Iaee mano, desculpa a demora pra te responder. Tu diz fazer a ligação direto sem ter aquela chave pra desligar a vela do escape? dá pra fazer sim é só ligar a bobina secundária direto na bobina da moto sem passar pelo botão. Eu já preferi fazer com o botão pra não ficar dando faísca quando não precisa pra tbm não sobre carregar nada, mas creio que não faz mal estar sempre ligada mas por via das dúvidas fiz com o botão.
Valeuu, sim euu vi como eles fizeram, só não fiz assim pq aí teria q mexer muito na fiação original da moto. Queria deixar o mais original possível e como vou bastante em encontro(Trilhões) ai quanto menos coisa em parte elétrica melhor né kkkk menos coisa pra dar problema. TMJ manoo Mas ficou muitoo shoow do TDS
Fiz do mesmo método q o tds fez, mas na minha moto só funcionou com o CDI original de 9500 rpm pois com o CDI de 10800 não deu combustível suficiente para queimar no escape link do vídeo: ua-cam.com/video/ABHNLS1PYXs/v-deo.html
Tem como fazer sem esse outro botão de liga e desliga ? Só colocar no mata motor , na hora que apertar ele ligar e quando apertar de novo ele desligar o two step ?
Opa amigo, o positivo que voce puxou para o botao voce pegou antes de chegar na bobina da moto ? Nao consegui entender bem se o positivo pucha antes da bobina ou na bobina do motor pode me responder?
Iaiii tudo certo, eu peguei o positivo que vem do chicote q vai para a bobina original da moto e puxei um fio para o botão e do botão eu puxei para a outra bobina
Sera que n tem como ligar o positivo da bobina do escape direto na do motor, para nao precisar colocar chave e deixar sempre ligado?
Iaee mano, desculpa a demora pra te responder. Tu diz fazer a ligação direto sem ter aquela chave pra desligar a vela do escape? dá pra fazer sim é só ligar a bobina secundária direto na bobina da moto sem passar pelo botão. Eu já preferi fazer com o botão pra não ficar dando faísca quando não precisa pra tbm não sobre carregar nada, mas creio que não faz mal estar sempre ligada mas por via das dúvidas fiz com o botão.
Qual e o cdi q vc usa ai nesse video
E se bota a vela direto no positivo da bateria não da faisca?
Tu é doida é mano ficou top demais 😎🤙
Mas tem outro jeito melhor mano pesquisa tDS garagem kit pipoco
O pipoco so no corte de giro mano
Valeuu, sim euu vi como eles fizeram, só não fiz assim pq aí teria q mexer muito na fiação original da moto. Queria deixar o mais original possível e como vou bastante em encontro(Trilhões) ai quanto menos coisa em parte elétrica melhor né kkkk menos coisa pra dar problema. TMJ manoo
Mas ficou muitoo shoow do TDS
@@mts94yté mano cada um com seu gosto né man 😂
@@samandabarreto1938 Siim, mas o do corte é mais tri, uma hora faço ele tbm pra ver como fica
Fiz do mesmo método q o tds fez, mas na minha moto só funcionou com o CDI original de 9500 rpm pois com o CDI de 10800 não deu combustível suficiente para queimar no escape
link do vídeo: ua-cam.com/video/ABHNLS1PYXs/v-deo.html
@@mts94yt eu vi lá
Se passar pela agua na trilha e pegar nessa vela ai estraga?
cpzz não estraga, já fiz vários trilhões e com bastante água e barro e não estragou, pd confiar
Tem como fazer sem esse outro botão de liga e desliga ? Só colocar no mata motor , na hora que apertar ele ligar e quando apertar de novo ele desligar o two step ?
Opa amigo, o positivo que voce puxou para o botao voce pegou antes de chegar na bobina da moto ?
Nao consegui entender bem se o positivo pucha antes da bobina ou na bobina do motor pode me responder?
Iaiii tudo certo, eu peguei o positivo que vem do chicote q vai para a bobina original da moto e puxei um fio para o botão e do botão eu puxei para a outra bobina
eu só puxei o positivo da bobina original para a outra bobina, e nesse meio botei um botão para não ficar sempre ligado a bobina do escape
@@mts94yt nessa forma quando aciona o mata motor, corta das duas bobinas
E o "mata motor" é obrigado a ter ele com essa sua configuração?
não, pode ser o mata motor aquele de botão tbm
Passa seu contato ai pra eu tirar imas dúvidas contigo
Vou pegar escondido da minha mãe kkkk
hahahah
Opa
Eai a bobina tem que ser da CRF?
iaii meu, não precisa a minha acho q usei a da cg 99
Cara assim minha crf 230 queimo o cdi e deu problema no motor por causa desse negócio
Fiz na minha e já tenho a quase 2 anos e nunca tive problema nenhum e tenho motor mexido um pouco mais forte
Cara fiz aqui n deu certo
Opa