co-pilot looking really calm and collective 4:00 / co-pilot looking a bit frustrated and just want to get going with the flight 17:40 / i agree with the co-pilot i really love that little BAE146 4-engine plane 1:01:40 / he's very casual easy going..this guy is super cool. / very beautiful sights from above 1:16:14 / good smooth landing 1:28:15 / very nice video..
Warum zieht beim Briefing niemand die Vorhänge zu. Ständig in das Sonnenlicht kneistern, macht auch keinen Spaß. Der Copilot scheint ja nur mäßig interessiert. Er hat auch immer irgendwie einen skeptischen Blick drauf. Als Captain wäre ich etwas verunsichert... ;-) 45:28 Das sieht irgendwie seltsam aus. 45:48 Süßer Steward.
@@luis-svw An deinem Verhalten sieht man das du selber wohl ein kleines Kind bist!Geh doch mit ihm mit zum Spielplatz dann könnt ihr ja zusammen eine Sandburg bauen.
Becaus on every flight one of them is flying a leg. so in this case the captain is flying the airplane to Teneriffa and on the way back the FO is flying.
Briefing sehr,sehr ausführlich....der FO ist ja eigentlich kein Flugschüler, Wayponts und das gesamte Abflugverfahren sind ja in den SID Karten vermerkt und komplett im FMS programmiert....aussergewöhnliches Briefing bis ins kleinste Detail....na ja, warum nicht
Der Kapitän ist bemüht und der Co desinteressiert. Der wird es garantiert nie über eine C-Fluggesellschaft hinaus schaffen. Ichz glaube, der würde lieber Bushflieger im Amazonasgebiet sein :o)
Stundenlanges Briefing ist kein Zeichen von Kompetenz, sondern eher ein Indikator dafür, dass man keine Prioritäten erkennt. Gibt nicht umsonst den Begriff „overbriefing“. Wer kann sich die ganze Grütze merken? Kann den FO absolut nachvollziehen.
Ist das nicht eine Deutsche Airline? Wirkt leider wenig Professionell, auch weil ständig schlechtes Englisch miteinander gesprochen wird. Auch wie die Zusammenarbeit im Cockpit abläuft, einfach nur merkwürdig. Ich würde gerne mal wissen, was wie die Crew in einem CRM Fall miteinander agiert. Das kann nie gutgehen, da der CPT den FO ziemlich herablassend behandelt. Das ist sehr untypisch für eine Deutsche Airline.
Das ist Luftfahrt-Englisch. Daran gewöhnt man sich einfach, wenn man eigentlich nur so spricht. Wir sind mit dieser Airline erst kürzlich geflogen und waren wirklich sehr positiv angentan. Alles bestens! Das Briefing war wirklich sehr umfangreich, aber im Notfall lieger etwas ausführlichr als zu wenig. Hinterher ist man vielleicht dankbar.
Gibt auch den Begriff Overbriefing. Das ist gier definitiv dr Fall. Man hat nur eine begrenzte Aufnahmekapazität. Man sollte sich auf das Wesentliche konzentrieren. Was hier läuft ist absoluter Schwachsinn. Nur Gelaber für den Voicercorder. Der PM hört eh nicht mehr zu und der PF weiß auch nicht mehr was er alles gelabert hat.
![World's BEST Airbus A320 ULTIMATE COCKPIT MOVIE! Kassel-Tenerife! [AirClips full flight series]](/img/n.gif)
Ich bin letztes Jahr auch mit sundair nach Teneriffa geflogen und es war einfach super. 👍
Der Ko Pi ist im Cockpit Briefing Mega Interessiert und kaum gelangweilt
Das war an sich auch ein Komplett langes und merkwürdiges Briefing
@@cfg003 Lieber zu viel als zu wenig vor allem wenn sich die Slot time verschiebt
Der Co Pilot ist cool.
Just love air clips..
co-pilot looking really calm and collective 4:00 / co-pilot looking a bit frustrated and just want to get going with the flight 17:40 / i agree with the co-pilot i really love that little BAE146 4-engine plane 1:01:40 / he's very casual easy going..this guy is super cool. / very beautiful sights from above 1:16:14 / good smooth landing 1:28:15 / very nice video..
Warum zieht beim Briefing niemand die Vorhänge zu. Ständig in das Sonnenlicht kneistern, macht auch keinen Spaß. Der Copilot scheint ja nur mäßig interessiert. Er hat auch immer irgendwie einen skeptischen Blick drauf. Als Captain wäre ich etwas verunsichert... ;-) 45:28 Das sieht irgendwie seltsam aus. 45:48 Süßer Steward.
Vielen dank für dieses Video....wir fliegen am Sonntag mit euch nach Kos....ich hoffe es läuft auch alles so rund wie in dem Video....😁
Die übersteuerten Stimmenaufnahmen des Piloten sind ja nicht auszuhalten..
So ist es in einem Flugzeug du Vollidiot
@@luis-svw wenn man keine Ahnung hat, einfach mal die Fresse halten!
To Di du hast auch nichts verstanden du dummes Kind. Halt einfach dein Maul und geh auf den Spielplatz.
@@luis-svw An deinem Verhalten sieht man das du selber wohl ein kleines Kind bist!Geh doch mit ihm mit zum Spielplatz dann könnt ihr ja zusammen eine Sandburg bauen.
Ein geiler Flugbegleiter.
Johannes, Du bist Zucker...!
These two are super-cool and competent...
Why not leave the first officier for the landing or T/O
Yes, I've got right.
Becaus on every flight one of them is flying a leg. so in this case the captain is flying the airplane to Teneriffa and on the way back the FO is flying.
Der Ton ist so schlecht das man diese airclips wirklich nicht anschauen kann. Wirklich schade
In 15 years and 10.000hrs on the A320 never briefed the ILS-frequency! What a bullshit is going on in this approach briefing?
In Calden beginnt der Urlaub bereits am Flughafen. Gemütliches einscheckem ohne Stress.
Briefing sehr,sehr ausführlich....der FO ist ja eigentlich kein Flugschüler, Wayponts und das gesamte Abflugverfahren sind ja in den SID Karten vermerkt und komplett im FMS programmiert....aussergewöhnliches Briefing bis ins kleinste Detail....na ja, warum nicht
Man merkt dass du keine Ahnung hast!!!
@@cdw23 Dummschwätzer!
Man sagt ja nicht im Briefing: ,,SID is programmed in FMS, so i dont have to say something,,
Bei dem copilot wünscht man sich einen Fallschirm.
Ab kurz nach Stunde eins wirkt er sehr gelassen und nett
Bei dem Kapitän würde ich erst garnicht einsteigen.
1:11:46 "Standby for desend" or " requesting desend" What is the right phraseology?
„Request descent“ ist die richtige Formulierung. Viele meinen „Standing by ….“ sei höflich, ist aber keine offizielle Formulierung.
Der Kapitän ist bemüht und der Co desinteressiert. Der wird es garantiert nie über eine C-Fluggesellschaft hinaus schaffen. Ichz glaube, der würde lieber Bushflieger im Amazonasgebiet sein :o)
Nur blöd, dass er bei Condor arbeitet.. schade dass du so über Leute Lästerst..
@@Paul-iz8oj Wusste gar nicht, das Sundair zu condor gehört.
„Kassel, in the middle of nowhere“
Der FO ist nun mit diversen Zwischenstationen bei Titan Airways. Sundair ist auch nur noch Flyr41 mit kroatischen Verträgen.
Stundenlanges Briefing ist kein Zeichen von Kompetenz, sondern eher ein Indikator dafür, dass man keine Prioritäten erkennt. Gibt nicht umsonst den Begriff „overbriefing“. Wer kann sich die ganze Grütze merken? Kann den FO absolut nachvollziehen.
Die Hälfte von der Crew kenne ich😄
the flight attendant is very cute omg
33:26 - was hat das mit diesem ABEAM Waypoints auf sich? ABBAMSU, ABNOSTU etc?
für fuel und time checks, wenn man ein direct bekommt. Sonst weiß man nicht mehr an welchen Punkten man die machen muss :)
keine Linie wo ich um jeden Preis fliegen möchte
Wieso benutzt ihr jedes Mal die selben schrecklichen Mikros?? Die Videos hätten was besseres verdient
Deine Eltern hätten was besseres verdient gehabt
@@petermuller5800 Komm Peter, geh wieder ins Bett
Fuel, 1000kg extra =10min? 400kg are 10min. Complete nonsense!
CD don't Lee bio elecyrnique LA qui font voler led avions?
Mes bio electroniques
Fuer einen Charter Flug ziemlich leer....
Noch ein paar Entschädigungszahlungen und die sind insolvent..
Kassel halt
Huch, ein Flugzeug in Kassel... 😄
Mr Levistine? Hahaha
-American Pie
Ich finde es immer wieder lustig, wenn Piloten so tun, als wären sie besonders cool. So eine Pilotenlizenz schafft fast jeder in nur 2 Jahren.
wenn man das nötige Kleingeld von ein paar zehntausenden Euro hat, dann ja. Sonst wird es etwas schwieriger...
Du scheinst ja richtig der coole Typ mit viel kompetentem Fachwissen zu sein 😂😂
So ei unsinn habe ich noch nie gelsen bring erstmal 100.000€ auf!
@@cdw23 Was hat das Geld damit zu tun, dass wohl fast jeder die Lizenz schafft? Das ist ein ganz anderes Thema.
@@Bruchhaus du hast keine Ahnung bist du schon mal Simulator geflogen?
The envious sign neurophysiologically report because motorboat alarmingly confess inside a worried radiator. needless, ill candle
Ist das nicht eine Deutsche Airline? Wirkt leider wenig Professionell, auch weil ständig schlechtes Englisch miteinander gesprochen wird.
Auch wie die Zusammenarbeit im Cockpit abläuft, einfach nur merkwürdig. Ich würde gerne mal wissen, was wie die Crew in einem CRM Fall miteinander agiert. Das kann nie gutgehen, da der CPT den FO ziemlich herablassend behandelt. Das ist sehr untypisch für eine Deutsche Airline.
Das ist Luftfahrt-Englisch. Daran gewöhnt man sich einfach, wenn man eigentlich nur so spricht. Wir sind mit dieser Airline erst kürzlich geflogen und waren wirklich sehr positiv angentan. Alles bestens! Das Briefing war wirklich sehr umfangreich, aber im Notfall lieger etwas ausführlichr als zu wenig. Hinterher ist man vielleicht dankbar.
Gibt auch den Begriff Overbriefing. Das ist gier definitiv dr Fall. Man hat nur eine begrenzte Aufnahmekapazität. Man sollte sich auf das Wesentliche konzentrieren. Was hier läuft ist absoluter Schwachsinn. Nur Gelaber für den Voicercorder. Der PM hört eh nicht mehr zu und der PF weiß auch nicht mehr was er alles gelabert hat.
Kann ich bestätigen, es kommt eine leichte Monarchie im Cockpit auf
the fo looks like putin.
With an accent like that he might put everyone at risk
yeah you have no idea of flying. you still have the white mans burden thoughtway
Was für eine Laberbacke! Zum wegrennen!
The young larch basically marry because margaret comparably drag off a befitting history. amused, yellow yogurt