Poruszanie sie przy predkosci obrotowej ponizej 1600RPM na wysokim biegu to zabojstwo dla silnika i jego osprzetu, zwłaszcza dwumasy, skrzyni biegów, przegubów, wału korbowego itd. Zaoszczedzimy moze 0,5l - 1l na spalaniu a wydamy 5k na naprawy. Ale wiadomo ekologia przede wszystkim
A jak mam taki sam problem w passacie 2019 i mam już umówiony termin na zmianę czasu zmiany biegów a jak narazie będę jeździł na trybie S i lekko operował gazem by zbyt nie przeciągał na biegach to taka jazda będzie narazie lepsza? Mogę tak jeździć?
Mam skrzynię 6-biegową EDC (dwusprzęgłowa od Renault) w Clio IV z silnikiem 1.2 TCe. I podobnie jak właściciel pojazdu z filmu - aż prosiłoby się, by ta skrzynia załączała biegi później, przy trochę wyższych obrotach, tak aby po zmianie auto nie musiało się zbierać z okolic 1400 RPM, bo czuć, że jest wtedy zamulone i po prostu się męczy przyspieszając z tak niskich wartości... Bywa że w jeździe miejskiej nie zdążę dobić jeszcze do 50 km/h, a tu już cyk - piąty bieg i obroty 1300... Najgorzej, że tak jak zbyt szybko wbija wyższe biegi, tak następnie zbyt późno je redukuje. Przy zwalnianiu i hamowaniu silnikiem - skrzynia bardzo długo czeka na redukcję do biegu niższego, niejednokrotnie do okolic nawet 1100 RPM - i akurat wówczas gdy chcę przyspieszyć - z jak niskich obrotów ten samochód musi się zbierać... Krzywa zmiany biegów to tutaj tragedia. Ładnie to pewnie wygląda w kontekście spalania w testach, natomiast ze zdrową, optymalną pracą całego układu napędowego ma to raczej niewiele wspólnego...
To dziwne że skrzynia sama się nie uczy . Mam jf 613e i sterownik uczy się mojej jazdy i obciazeńia auta raz jeżdżę załadowane po dach a raz pusty i czuć różnicę przy jakiej komputer skrzyni zleca zmianę biegu
Poruszanie sie przy predkosci obrotowej ponizej 1600RPM na wysokim biegu to zabojstwo dla silnika i jego osprzetu, zwłaszcza dwumasy, skrzyni biegów, przegubów, wału korbowego itd. Zaoszczedzimy moze 0,5l - 1l na spalaniu a wydamy 5k na naprawy. Ale wiadomo ekologia przede wszystkim
Zgadzam sie w 100procentach.
A jak mam taki sam problem w passacie 2019 i mam już umówiony termin na zmianę czasu zmiany biegów a jak narazie będę jeździł na trybie S i lekko operował gazem by zbyt nie przeciągał na biegach to taka jazda będzie narazie lepsza? Mogę tak jeździć?
Hei jaka cena zeby to zrobic vw t5.1 .dsg 500 w jakim mieście ?
Mam skrzynię 6-biegową EDC (dwusprzęgłowa od Renault) w Clio IV z silnikiem 1.2 TCe. I podobnie jak właściciel pojazdu z filmu - aż prosiłoby się, by ta skrzynia załączała biegi później, przy trochę wyższych obrotach, tak aby po zmianie auto nie musiało się zbierać z okolic 1400 RPM, bo czuć, że jest wtedy zamulone i po prostu się męczy przyspieszając z tak niskich wartości... Bywa że w jeździe miejskiej nie zdążę dobić jeszcze do 50 km/h, a tu już cyk - piąty bieg i obroty 1300... Najgorzej, że tak jak zbyt szybko wbija wyższe biegi, tak następnie zbyt późno je redukuje. Przy zwalnianiu i hamowaniu silnikiem - skrzynia bardzo długo czeka na redukcję do biegu niższego, niejednokrotnie do okolic nawet 1100 RPM - i akurat wówczas gdy chcę przyspieszyć - z jak niskich obrotów ten samochód musi się zbierać... Krzywa zmiany biegów to tutaj tragedia. Ładnie to pewnie wygląda w kontekście spalania w testach, natomiast ze zdrową, optymalną pracą całego układu napędowego ma to raczej niewiele wspólnego...
Wrzucaj filmiki co jakiś czas bo jest to duża reklama dla Ciebie i łatwiej ludzi przekonać gdy pokazujesz swoją prace 😎
To dziwne że skrzynia sama się nie uczy . Mam jf 613e i sterownik uczy się mojej jazdy i obciazeńia auta raz jeżdżę załadowane po dach a raz pusty i czuć różnicę przy jakiej komputer skrzyni zleca zmianę biegu
dobry odcinek👍
jaki model turbo planujesz do GTD ?
GTB2260+ od ProfiTurbo
ile kosztuje u Was taka usługa przeprogramowania dsg?
Witam, wyceny na FB/whatsup/698463776
Witam można jakiś kontakt do państwa?
698 463 776, Marcin