Die XZN-(Vielzahn-)Schrauben sind bei älteren Fahrzeugen das Problem und ohne Hebebühne aufgrund des fehlenden Hebelweges oft nicht lösbar. Hatte das Glück, dass ich eine Garage mit Vertiefung habe, so dass ich von unten arbeiten kann und so einen kleinen Hebelweg finden zu können, um auf die festsitzenden Vielzahlschrauben einzuwirken. Habe diese am Schluss tatsächlich aufbekommen, aber man hat kaum Platz, um einen großen Hebel zu bekommen. Eine Seite steht mir noch bevor. Verdammt tricky! Mich würde interessieren, was das für eine (flexible) Verlängerung für die XZN-Stecknuss (bei 3:14 min gut sichtbar) ist?
Alles schön und gut,bis auf die nervende Musik,die viel zu laut u.aufdringlich wirkt.Da wären Erklärungen zum Bremsentausch viel besser u.verständlicher
Vielen Dank für Ihren Kommentar! Die Belaghalteblechen werden separat geliefert, daher werden die alten im Video verwendet, da sie in gutem Zustand sind.
@@MCcool84die Paste hat nix auf der Fläche zu suchen sondern wirklich nur an der Kante der Narbe wo die Scheibe eng anliegt... auf der Fläche kann es dazu führen dass beim Bremsen Vibrationen auftreten
Bei Fahrzeugen der VAG Croup empfiehlt es sich auf jeden Fall die Führungsbolzen der hinteren Sättel zu erneuern oder aber zumindest komplett zu demontieren und anständig neu zu schmieren.😀
Vielen Dank für Deine wertvolle Klarstellung. Diese Informationen werden für unsere Zuschauer und für uns sehr nützlich sein. Wir arbeiten ständig daran, unsere Videos zu verbessern.
Vielen Dank für Deinen Kommentar! Nach dem Austausch wird empfohlen, das Bremspedal einige Male zu betätigen, um den Bremssattelkolben an die Bremsbeläge zu bringen.
Ja, Kupferfett kann chemisch mit Aluminiumscheiben reagieren. Wenn Kupferfett auf Aluminiumoberflächen verwendet wird, ist es daher notwendig, die Betriebsbedingungen zu beachten und den Zustand der Teile regelmäßig zu überprüfen, um unerwünschte Folgen zu vermeiden. Welches Fett genau empfohlen wird, kannst du diese Information in den technischen Unterlagen für dein Fahrzeug kennenlernen.
Habe mal gelesen, man muss vor dem Pumpen des Bremspedals erstmal die Handbremse mehrere Male ziehen und loslassen, damit die Nachsteller wieder gleichmäßig anliegen. Kann das jemand bestätigen, oder ist das falsch.
Nach einem Reparatur Anleitung von Delius Klasing steht bei bremssattelträger 90 nm + 90° (immer erneuern nach ausbau da dehnschrauben sind) und hier werden alte wieder eingebaut und mit 75nm angezogen. Kennt sich jemand aus was da wirklich sein soll?
Schön wie locker die Schrauben bei euch sind. :-) Schaut leider in der Realität oft anders aus.
Super Video. Sehr gut erklärt. Hilft mir sehr!
und was ist mit der Einstellung der Feststellbremse?
Ich finde eure Videos allgemein ziemlich gut, außer wenn ich sehe wo ihr überall das kupferspray hinsprüht, da bekomme ich echt das Grauen😨
Vielen Dank!
Die XZN-(Vielzahn-)Schrauben sind bei älteren Fahrzeugen das Problem und ohne Hebebühne aufgrund des fehlenden Hebelweges oft nicht lösbar. Hatte das Glück, dass ich eine Garage mit Vertiefung habe, so dass ich von unten arbeiten kann und so einen kleinen Hebelweg finden zu können, um auf die festsitzenden Vielzahlschrauben einzuwirken. Habe diese am Schluss tatsächlich aufbekommen, aber man hat kaum Platz, um einen großen Hebel zu bekommen. Eine Seite steht mir noch bevor. Verdammt tricky! Mich würde interessieren, was das für eine (flexible) Verlängerung für die XZN-Stecknuss (bei 3:14 min gut sichtbar) ist?
Alles schön und gut,bis auf die nervende Musik,die viel zu laut u.aufdringlich wirkt.Da wären Erklärungen zum Bremsentausch viel besser u.verständlicher
die Musik ist echt sehr nervig
Und was macht ihr mit den 4 Belaghalteblechen, die bei den Bremsbelägen dabei waren?
Vielen Dank für Ihren Kommentar! Die Belaghalteblechen werden separat geliefert, daher werden die alten im Video verwendet, da sie in gutem Zustand sind.
@@autodocde.autoparts und der Rost unter den Belaghalteblechen , der die Blättchen anhebt? hatte ich genau heute, dadurch wären die Beläge fest
warum kupferpaste auf radnabe?
Beim nächsten Wechsel der Bremsscheibe rostet diese nicht an der Radnabe.
@@MCcool84die Paste hat nix auf der Fläche zu suchen sondern wirklich nur an der Kante der Narbe wo die Scheibe eng anliegt... auf der Fläche kann es dazu führen dass beim Bremsen Vibrationen auftreten
Kupferpaste auf der Nabe ist nicht zulässig
Bei Fahrzeugen der VAG Croup empfiehlt es sich auf jeden Fall die Führungsbolzen der hinteren Sättel zu erneuern oder aber zumindest komplett zu demontieren und anständig neu zu schmieren.😀
Vielen Dank für Deine wertvolle Klarstellung. Diese Informationen werden für unsere Zuschauer und für uns sehr nützlich sein. Wir arbeiten ständig daran, unsere Videos zu verbessern.
Muss man hiernach die Bremsen entlüften o.Ä. oder kann man einfach alles wieder einbauen?
Vielen Dank für Deinen Kommentar! Nach dem Austausch wird empfohlen, das Bremspedal einige Male zu betätigen, um den Bremssattelkolben an die Bremsbeläge zu bringen.
der bremsschlauch ist noch an dem bremssattel dran, deswegen ist keine luft ins system gekommen und man muss nicht entlüften.
1Z5 ist Combi, 1Z3 ist Limousine, soviel ich weiss. Macht hier aber wohl keinen Unterschied.
Beim PKW niemals mit Kupferpaste oder Kupferspray arbeiten!! Zum einen wegen dem ABS und zum anderen Kupfer und Aluminium vertragen sich nicht!
Ja, Kupferfett kann chemisch mit Aluminiumscheiben reagieren. Wenn Kupferfett auf Aluminiumoberflächen verwendet wird, ist es daher notwendig, die Betriebsbedingungen zu beachten und den Zustand der Teile regelmäßig zu überprüfen, um unerwünschte Folgen zu vermeiden. Welches Fett genau empfohlen wird, kannst du diese Information in den technischen Unterlagen für dein Fahrzeug kennenlernen.
Habe mal gelesen, man muss vor dem Pumpen des Bremspedals erstmal die Handbremse mehrere Male ziehen und loslassen, damit die Nachsteller wieder gleichmäßig anliegen.
Kann das jemand bestätigen, oder ist das falsch.
Vielen Dank für Deinen Kommentar! Leider ist es schwierig, etwas zu sagen, wir empfehlen, den Autoservice zu kontaktieren.
Braucht man bei der Bremse nicht,da die Beläge nicht in der Bremsscheibe liegen,somit erübrigt sich das,denn es gibt da keinen Nachsteller
Nach einem Reparatur Anleitung von Delius Klasing steht bei bremssattelträger 90 nm + 90° (immer erneuern nach ausbau da dehnschrauben sind) und hier werden alte wieder eingebaut und mit 75nm angezogen. Kennt sich jemand aus was da wirklich sein soll?
Und sollte auch erwähnt werden das normale xzn 14 bit nicht passt, sondern muss sehr kurz sein, sonnst bekommt mann die obere schraube nicht auf.
@@milop8904das ist nicht ganz korrekt, habe es vorgestern selber gemacht und habe sogar eine relativ lange mit Nuss genommen mit ca 7 cm
Trockenes Video ohne tips und Tricks
sch…. Musik nervt