Kann bestätigen, dass der Ausweichhaken Leben rettet. Mir hat letzten Sommer ein fetter SUV von rechts kommend die Vorfahrt genommen. Ich weiß noch, ich hab so gedacht: "Du fährst jetzt nicht los". Und dann fährt er los. Der war so groß (Q7 oder so), dass ich nirgendwo hin konnte. Ob ne Vollbremsung gereicht hätte, weiß ich nicht. Ich hab nur gewusst, ganz links am Bordstein der Gegenfahrbahn, da ist mein Fluchtweg. Da kann ich durchschlüpfen. Das Ausweichmanöver selbst lief vollautomatisch ab, obwohl ich viel weiter rüber musste als ich es immer trainiert habe. Ich danke allen Motorradgöttern, meinem Fahrlehrer und dem ADAC, dass ich in der Situation nicht das Hindernis angeglotzt hab, sondern dorthin wo ich lebend durchkomme. Nach dem Manöver kam schon der Gegenverkehr und ich musste sofort wieder rüber auf meine Straßenseite. Also 100% so wie es in der Fahrschule gezeigt wird. Anschließend war mein Puls auf 200 oder so. An der nächsten Ampel kam ein Rollerfahrer rangefahren: "Mann, das war sooo knapp" und hält Daumen und Zeigefinger einen cm auseinander. "Aber Wahnsinns-Reaktion!" sagt er. Ich fahr zwar noch nicht so lange, aber ich trainier das Ausweichen und Notbremsen regelmäßig und buche bestimmt 2-3 Trainings pro Jahr. Danke 1000PS! ❤
hab jetzt erst deinen Text gelesen, hätte ich mir das Kommentieren fast sparen können. Jaaaaa, das ist echt Übel. Und das Schlimmste daran ist, dass es immer häufiger zu solchen Situationen kommt. Dann noch viel Spaß beim nächsten Training, damit es dir auch in Zukunft den Arsch rettet!!!!!
Das Problem ist leider, dass die allermeisten Autofahrer, die selbst nicht Motorrad fahren, überhaupt keine Einschätzung dafür haben, wie sich verschiedenste Verkehrs- und Gefahrensituationen für einen Motorradfahrer darstellen.
Ja, die netten SUV's. Wir haben auch einen, aber der hat bei uns durchlaus eine Berechtigung (AHK, normales Auto reicht nicht). Die meisten kaufen jedoch einen weil mann da so schön hoch sitzt und weil man sich so "sicher" fühlt. Das spiegelt sich leider mittlerweile in 90% dieser Fahrer wieder. Sie sitzen im Panzer, ihnen kann nichts passieren. Eine Bekannte hat mir auch mit ihrem Q7 fast die vorfahrt genommen, hab sie darauf angesprochen ob sie mich nicht gesehen hat. "Hab gedacht ich komm schon noch raus, hat ja 260ps. Du warst aber viel zu schnell drann" War nicht zu schnell drann, ned mal tacho 50. Aber leider fühlen sich die Fahrer wie in einer Festung und denken sie sind unantastbar.
Ausweichhaken sind in meinen Augen, nach 27 Jahren Fahrpraxis, die wichtigsten Übungen welche ausnahmslos jeder Motorradfahrer üben und beherrschen MUSS ohne darüber nachdenken zu müssen. Mich selber hat genau dieses Manöver wenigstens schon 3 mal vor schweren Unfällen gerettet. Jedes Mal machte sich anschließend ein unbeschreibliches Glücksgefühl in mir breit weil diese Ausweichhaken wie von selbst von statten gingen. Ein ganz großes Lob zu dieser 20er Serie an Videos. Hier steckt wirklich alles geballte Wissen drin was man als Motorradfahrer benötigt. Vielen Dank dafür 👍🤩
Absolut Lebensverlängernd! Meine 89er Supertenere habe ich in den 80.000km in denen ich sie fuhr so oft um die Ecke geworfen, weil ein Bürgerkäfig die Kurven geschnitten hat. Den Lenker in Richtung des Hindernisses gedrückt um das Eisen in die Gegenrichtung zu werfen - bei aufrechter Körperhaltung (danke Varahannes - super erklärt), das hat schon viele Situationen in denen sich Verkehrsteilnehmer verschätzt haben, entschärft. Auch nach "zig"-100.000km übe ich das noch für den Ernstfall. Und die Kiste kontrolliert zu drücken und zu legen, macht ja auch noch Spaß ;-)
Ihr seid wirklich die Besten! Ich schau Euch als Deutscher lieber als die deutschen Formate. Danke für diese Serie. Sehr wertvoll und gut für die kalte Zeit nachzudenken...
Vielen Dank für diese Videos! Ich bin 31 Jahre alt, Anfänger und immer wieder erstaunt, wie sympathisch, authentisch und höchst informativ ihr diese Videos anleitet. Für mich ersetzt das ein qualitativ hochwertiges Seminar, für das man durchaus ein paar 100 € (berechtigt) verlangen könnte. Des is einfach großartig, danke!
Ich bin jetzt 28 werd 29 und fahr seit 2017 ne f800 S (Führerscheinneuling). Ich fahre nach jedem Winter, wenn das Wetter ausreichend gut ist und wo ich denke das der Reifen keine Probleme hat ins Industriegebiet, schaue mir dort die Straße an und Fahre genau die Übungen nach die ich der Fahrschule gelernt habe nach. Und ich muss sagen, dass das Gefühl des Motorrades jedes Jahr "neu" gelernt werden sollte. Das hilft mir Ungmein. Ich habe bis jetzt das Glück gehabt das ich noch nicht ausweichen musste, aber wenn es soweit ist hoffe ich, dass es gut geht. Super Video.... Macht weiter so
Wieder mal ein super Video. Nach meiner Erfahrung sollte man diese Übung direkt nach der Fahrschulausbildung mit dem eigenen Motorrad wiederholen, am besten aber erst, wenn sich sich an sein Motorrad gewöhnt hat. Denn das Fahrschulmotorrad ist meist ein anderes als das, was man dann fährt. Das Verhalten der beiden Maschinen ist mit Sicherheit unterschiedlich. Man muß aber in der Gefahrensituation wissen, wie SEIN Motorrad reagiert, nicht nur beim Ausweichen, sondern auch beim Bremsen. Meine Fahrschulmaschine war nagelneu und wog ca. 185 kg. Mein Bike hat 290 kg Gewicht und ist über 20 Jahre alt. Der Unterschied im Handling ist riesig. Die Bremse ist genauso gut, auch ABS ist an Bord, aber die Handhabung ist erheblich schwerfälliger. Da nützt es einem nicht viel, daß man das Ausweichmanöver mal gelernt hat, sondern das Erlernte dient als Grundlage für das regelmäßige Training mit dem eigenen Motorrad. Das gilt ebenso für alle anderen Grundfahrübungen.
Kein Zweifel, FT-Trainings sind wichtig , doch wenn man sich nicht selbst während der Saison immer wieder in Erinnerung ruft wie man in welcher Situation reagieren muss, das im Kopf durchspielt um einen entsprechenden Reflexbogen zu kreieren, dann nützt ein jährliches Training relativ wenig. Tolle Videoserie des 1000PS-Teams. 👏🏻👍🏻
Beim ADAC habe ich das als Impuls-Lenkung kennengelernt. Zwar in der Fahrschule bereits geübt, wurde dieses Manöver aber erst beim Intensiv-Üben beim ADAC richtig bewusst, was da beim Ablauf überhaupt geschieht. Durch dieses Manöver konnte ich schon mehrere Kollisionen vermeiden. Sehr, sehr wichtig! Danke für euer Video 👍🏻
Gerade der Bremshaken erfordert extrem viel Übung und Koordination, durch die zusätzlich notwendigen Handgriffe (Bremse lösen, Kupplung möglichst nicht, „umschalten“ auf Lenkimpuls) verliert man schnell einiges an wertvollen Metern. Bei unserem Intensivtraining des ADAC waren wir uns einig, dass wohl in den meisten Fällen bei Ortsgeschwindigkeit eine Vollbremsung die einfachere Handlung darstellt. So sieht es wohl auch der Instruktor des ÖAMTC.
Viele Dank Nils und Dankeschön für dein Team für die tolle Serie ....Ausweichen hat mir schon öfters in der Stadt viel Ärger erspart. Viele Autofahrer kennen so was wie Schulterblick gar nicht und ziehen einfach rüber......Wäre ich hier und da nicht ausgewichen hätten die mich voll erwischt...
Super Thema und wirklich wichtig. Ich fahre wenig im Winter und so mache ich seit 2 Jahren ein Fahrsicherheitstraining bei Session Start und es hilft wirklich! Das sind sehr gut investierte 80€.
Ich gehe regelmäßig auf einem Betriebsgelände üben. Ausweichen, Vollbremsung und langsames Fahren sowie enge Kreise drehen. Daneben jährlich 1 Fahrsicherheitstraining.
Baue solche Bremsübungen immer mal wieder in die Ausfahrten ein. Hindernisse können z.B. Kanaldeckel sein. Auch bremsen von 100 auf Null sind eine echte Herausforderung. Wieder ein wichtiger Beitrag von euch.
Jetzt wo Du es schreibst, denke ich mir "stimmt, Kanaldeckel etc. umfahre ich ja auch...". Ob das ein Fahrsicherheitstraining ersetzt? Wohl eher nicht.
Sehr gute Idee für ein Video! Was ich in einem ADAC-Intensivtraining auch gelernt habe (aber ganz wichtig: NUR MIT ABS!!!): während einer Notbremsung aus bis zu 100 km/h ist das Drücken des Motorrades nach links oder rechts zu einem Spurversatz bis zu 3 Metern möglich!!! Also eine ganze Fahrspur! Selbst mehrfach getestet und, wie ich finde, weiterempfehlenswert!
This video made me think. Sure we all think we can drive but since I made my motorcycle licence 16 years ago and made a 6 years pause, I think I will visit a testcenter and have a few hours of training.
Wer von euch hat das beim B196 gelernt? Ich leider nicht. Das Bewusstsein für mögliche Gefahren sickert erst so langsam durch. Ich Versuche es mit langsamem Tempo mal auf dem Platz. ADAC Training ist gebucht. Bis dahin muß ich Glück haben
Sehr gutes Video, aber ohne professionelles Training ist das nur bedingt sinnvoll. Unbedingt machen! Ich habe mit dem ADAC Training in Kempten super Erfahrungen gemacht, hier wird das Ausweichen mit Lenkimpuls UND richtiger Blickführung traininert. Speziell die Blickführung voraus auf den Ausweg der Situation (NICHT auf die Gefahrenstelle selbst) ist hier mit entscheidend. Nochmals danke für das tolle Video.
Moin Dankeschön Wie bei den meisten Sachen im Leben...üben...üben...üben...üben. Augen auf im Straßenverkehr. Das Videoformat ist außgesprochen gut und für jeden Wert alle Videos anzusehen. Schöne Grüße von der ostfriesischen Nordseeküste 👍🏼👍🏼👍🏼🐎🐎🐎
Top-Video wie immer. Zu ergänzen wäre meiner Meinung noch die Blickrichtung. Mit ganzer Kraft darauf konzentrieren, die Lücke zu finden und nicht Kaninchen-artig auf das Hindernis starren! Wie immer gilt besonders in Notfallsituationen: „Da wo ich hinschaue, fahre ich auch hin!“
Danke Euch schön wie Ihr den Neulingen das Mopedfahren erklärt ;-) Bin 67 und schreib dazu ... fahren ....fahren ja und nochmal`s fahren so habt`s den Automatismus einfach die Praxis. Richtet euch auch nach dem Motorrad das gefahren wird .....da sind große Unterschiede Leistung Bremsen Reifen Fahrwerk Baujahr und Fabrikat. Nicht zu Letzt ! nach Euerem Können und der Tagesform.
Das übe ich gerade in der Fahrschule... Is wichtig... Und für mich schon schwer zu trainieren... Theoretisch klar... Praktisch is üben angesagt... 💪🏍️👍
Hbe schon 2-3 mal eine Situation gehabt, wo ich danach nicht genau sagen konnte, was genau ich gemacht habe, war aber wohl genau das richtige. Da hilft nur bewusst fahren, fahren und nochmal fahren und solche Übungen immer mal wieder durch zu spielen.
Üben und Training ist sehr essentiell. Man sollte vor allem aber die BASICS trainiert und gefestigt haben. Wenn diese Sachen so richtig "langweilig", total stupide und öde erscheinen und man wirklich darauf schon keinen Bock mehr hat... erst dann kommt der Punkt an den Tag, wo man diese Sachen fast schon komplett verinnerlicht hat. Und dieses Ausweichen, Reagieren und dergleichen hat mir ebenso desöfteren die Motorradhaut gerettet. Bei 140 km/h auf der Autobahn und da entscheidet einer von jetzt auf gleich doch nicht abzufahren, fährt mit gefühlten 70 km/h wieder auf die rechte Spur - knapp 200m vor mir... da ist ein Ausweichen ein komplett natürlicher Instinkt. Dennoch waren es nur noch ein knapper Meter von seiner linken vorderen Kante zu meiner Maschine. Ich bin sehr gern am Üben und desöfteren auf einem freien Parkplatz an einem Sonntag und fahre dort meine kleineren Übungen ab. Mit unter auch das Bremsen und Ausweichen. Mit halbierten Tennisbälle kann super üben. Weiterso mit euren Videos :D
Versuche oft zu trainieren, schaffe es auch im Sommer 1 mal die Woche. Auf meiner Sportler find ich Ausweichen mit am schwierigsten, weil man so plötzlich über den Stummel die Richtung ändern muss
Ich mache jedes Jahr zum Saisonstart das Warm Up beim ÖAMTC. da hat man(n) die Möglichkeit das alles in sicherer Umgebung zu trainieren. Ein erfahrener Instruktor sagt dir wo du etwas lachs geworden bist, ob bei der Blicktechnik, oder wo auch immer. Meiner Meinung nach der best angelegte halbe Tag um sicher in die Saison zu starten.
Ich mache fast jedes Jahr zu Saisonstart ein "Warmup-Training". Hatte letztes Jahr meine #6. Ich kann das nur jedem empfehlen. Es macht Spaß und rettet einem im Ernstfall das Leben. TIPP: In der Steiermark zahlt das Land die Hälfte des Kurses.
Ich besuche fast jedes Jahr ein Sicherheitstraining und wechsle dabei auch den Anbieter. Die Qualität dieser Trainings schwankt jedoch sehr stark. Ich mag diese Serie von euch, und diese wichtigen Themen „theoretisch“ nachzuempfinden. Aber eben nur in der Theorie. Wenn bei eurem Beitrag vielleicht noch ein paar gute und verlässliche Insider Tips zu guten Trainings in Österreich oder Deutschland geben könntet, wäre das eine sehr Runde Sache.
Zum Saisonstart mache ich ein Sicherheitstraining. Und zusätzlich übe ich es öfters auf einem Betriebsgelände zwischenzeitlich auch ein paar mal in der Saison.
danke, schönes video! kleiner nachtrag aus meiner erfahrung: der HINWEIS, dass ein „lenkimpuls“ noch keinen „haken“ macht hat mir als i-tüpferl noch gefehlt. ein anfänger wird damit geradeaus weiterfahren und nur ein kurzes rütteln erzeugen. lenkimpuls LINKS - hüfte nach RECHTS (oder umgekehrt bei rechtshaken)...dann klappt das prima. auch bei anfängern. sehr sinnvoll: das „zurückschwingen zur fahrlinie“ auch üben...manchmal gibt’s halt auch gegenverkehr. das „zurückschwingen“ ist dann legen und nicht drücken. körpereinsatz und action😉, liebe grüße
Tja ist mir schon passiert: Man soll ja immer darauf achten, dass einem der andere Verkehrsteilnehmer sieht, sprich seine Augen in deine Richtung schauen. Es war auch so, aber dieser Autofahrer dürfte da ins Leere geschaut haben, denn er ist obwohl ich auf ihm zufuhr (hatte Vorrang) trotzdem raus gefahren aus der Seitenstraße. Ich hatte so etwas zwar noch nie geübt, aber anscheinend instinktiv trotzdem gemacht, denn zum Bremsen war leider keine Zeit mehr. Wouh - im ersten Moment kamen nur Schimpfwörter aus meinem Mund, die sicher keiner hören möchte!
Hey, Ihr 1000-PS Macher, Euere Fahrtrainig-Filme sind wirklich gut, denn Ihr verbindet hier elegant die - meines Erachtens etwas knapp erläuterten - theoretischen, physikalischen Grundlagen der Fahrtechnik mit sehr konkreten Anleitungen zur praktischen Umsetzung. Lob, Lob! Viele andere Beiträge zu diesem Themenbereich hinterlassen bei mir den Eindruck : "Viel reden, wenig sagen". Der Ausweichhaken lässt sich übrigens wunderbar mit einem Fahrrad, am besten Mountainbike mit geradem, breiten Lenker üben. Man hat dann nicht 180 kg sonder nur 8 - 12 kg ( je nach Neupreis) zwischen den Beinen. Die Bewegungsabläufe sind aber ganzgenau die gleichen. Löcher, Pfützen, Steine, Äste auf'm Waldweg bis " zum letzten Drücker " gerade anfahren oder anbremsen und dann Haken schlagen. Macht oft mehr Laune als diese Hindernisse weit vorausschauend zu umrunden. Lässt sich auch in der Stadt wunderbar auf halbseitig zugeparkten Radwegen üben. Eine sich plötzlich öffnende Beifahrertüre wird nicht lange auf sich warten lassen.
Zähle mich zu den erfahreneren Fahrern......37 Jahre mittlerweile....es vergeht kein Jahr, wo man(n) nicht 2-3x in solch eine brenzlige Situation kommt, Training ist wichtig, nein LEBENSwichtig! Freue mich immer wieder auf die Trainings mit ÖAMTC, sehr empfehlenswert!
Am Gardasee, ohne Kurven ABS und Ausweichhakenn wäre ich definitiv im Heck einer stehenden Kolonne detoniert, kann beides empfehlen :) und auf Sicht fahren in engen Kurven kann ich auch wärmstens empfehlen 😂
Ich war auf Sardinien unterwegs, unübersichtliche Rechtskurve mit Felswand am rechten Fahrbahnrand. In dieser Kurve sind mir dann zwei Motorräder entgegengekommen. Der dritte aus der Runde war ein Nachzügler und hat in dieser unübersichtlichen Kurve ein Auto überholt. Er kam mir in der Mitte meiner Spur entgegen. Nur ein kleiner, schneller Haken nach Rechts (viel Platz war ja nicht bis zur Felswand) konnte einen Frontalzusammenstoß vermeiden. Mein Glück war, dass der Entgegenkommende auch einen Haken machte, so bin ich ziemlich knapp zwischen ihn und der Felswand durch. Um das zu üben mache ich jedes Jahr zumindest ein Fahrsicherheitstraining beim ÖAMTC (Aktiv, Dynamik, Speed)!
Meine Meinung..... kann man sehr schlecht lernen und dann sofort umsetzen.....ist eine Reaktion ohne Überlegung die in Verbindung mit jahrelanger bzw..... vielen Kilometer gefahrener Erfahrung im Einklang AUTOMATISIERT erfolgen muss !!! .....nur schade das dieses Video so kurz geworden ist. Gerade hier hätte es meiner Meinung nach noch viele Punkte zum diskutieren gegeben..... trotzdem TOP VIDEO REIHE ...Daumen hoch
Solche Fahrsicherheitstrainings durfte ich zum Glück alle paar Monate für Motorräder und Autos mitmachen, weil vom Arbeitgeber gefordert. Nach dem Kauf eines neuen Motorrades, unbedingt erneut üben gehen, denn es wird sich nie exakt so verhalten, wie man es vom alten Motorrad gewöhnt ist.
Ich hab das auch schon echt gut gebrauchen können. Vor allem als mir plötzlich ein PKW auf meiner Spur entgegenkam. Der hatte gerade, ohne Sicht und in einer Kurve, überholt. War echt knapp, da noch rechts vorbei zu kommen. Mit einer Niken hätte ich da keine Chance gehabt. Seither trainiere ich das immer wenn mir bei Ortsdurchfahrten fad wird, mit Kanaldeckeln.
Es sollte eigentlich für jeden Biker dazu gehören zu Saisonbeginn ein Fahrsicherheitstraining zu absolvieren. Für mich gehört es ebenso dazu, ab und an , alle Fahrmanöver die Leben retten können aufzufrischen, auch unter der Saison.
Wie haltet ihr das mit Haken Schlagen bei viel Verkehr in einer Baustelle auf der AB mit mehreren Fahrzeugen? Die Situation wäre Auto vor uns bremst erst langsam, geht dann plötzlich in eine Notbremsung bis zum Stillstand über. Bremsweg reicht wegen der Witterung nicht mehr, der Asphalt ist alt und hat kilometertiefe Spurrillen, in denen der Regen steht. Zeit für den Schulterblick ist auch nicht, also Ausscheren und hoffen, das da nichts ist, denn baustellentypisch ist nichts mit zwischen den Spuren fahren, oder Aufprall und hoffen, dass die Protektoren ihren Job tun? Beim Ausscheren ohne Schulterblick kann man sich schließlich auch direkt in einen LKW katapultieren bzw direkt davor, mit deutlich niedrigerer Geschwindigkeit.
Wenn du mit der von dir beschriebenen Situation ein Problem hast dann bist du selbst der Auslöser vom Problem. In jeder Baustelle fahre ich mit so großem Sicherheitsabstand das ich nie eine Notbremsung machen muss. Es lässt sich das meiste (an Problemen) mit angepasstem Verhalten vermeiden. Lg. Hannes
@@varahannes Das stimmt schon, allerdings hat man bei großem Abstand zum Vordermann gerne das Problem, dass jemand anderes in die Lücke hineinzieht. Das kann sich sehr schnell entwickeln. Das ist zwar eine leicht andere Situation als die hier beschriebene, aufprallen werden wir am Ende aber trotzdem.
@@zibingotaeam3716 es gibt da garantiert keinen Aufprall, denn wenn du genügend Sicherheitsabstand hast ist jede sich ändernde Situation bremsbar. Mit dem erfinden von Situationen die nicht vorkommen kann man nicht sachlich arbeiten. Ich bin einer der wenigen Vielfahrer und es ist für mich immer wieder interessant mit welchen Problemen ich bei Diskussionen konfrontiert werde die mir (einige davon) nie passieren, doch den wenig Fahrern passieren sie laut ihren eigenen Aussage recht oft. Da muss doch das Verhalten eine entscheidende Rolle spielen. Deshalb wäre es für die meisten Motorradfahrerinnen wichtig und notwendig das Straßentraining zu machen www.varahannes.at/tagestraining.htm da geht es um die grundsätzlichen Verhalten um nicht notwendiges aber oft praktiziertes Risiko zu minimieren. Lg. Hannes
In der Grossstadt braucht man das fast taeglich, sei es wegen Spontan-Spurwechselern, Abbiegern, Leuten, die auf die Strasse springen ohne zu gucken... Letzte Woche erst auf dem IKEA Parkplatz SEHR knapp entkommen. Zweispurig, eine Richtung, links ich, rechts ein Passat. Der bog ploetzlich genau vor mir nach links ab (hatte wohl einen freien Parkplatz erspaeht) zudem ohne zu blinken. Hat mich erst gesehen, als sie schon halb auf meiner Spur war, sie gebremst, ich knapp vorbei... Sehr wichtig: Ruhe bewahren, aber schnell reagieren.
Ein ganz wesentlicher Punkt bei solchen Übungen muss immer auch die Blickführung sein, bei statischen Hindernissen ist ausweichen relativ einfach, wenn sich aber das Objekt bewegt, muss man immer einen Ausweg suchen und den ständig neu bewerten. Wer die Blickführung nicht drauf hat, wird immer nur in die Zange greifen, wertvolle Meter verschenken und sich völlig verkrampfen. Ist aber nur meine Meinung 😉
Mir ist ein Rehwild ins Vorderrad gelaufen.Hatte keine Chance zum Ausweichen. So schnell konnte ich gar nicht reagieren.Da bin ich auch schon gelegen. Das sind oft Bruchteile von Sekunden!!
Ich predige, die Kupplung nicht zu ziehen, Motorschleppmoment beim Verzögern mit nutzen. Außerdem funktioniert das Fahrwerk besser, wenn der Antrieb unter Spannung steht und man hat eine Handbewegung weniger.
Das Motorschleppmoment wird in dem Sekundenbruchteil des Ausweichens maximal 3 km/h ausmachen und bei gezogener Kupplung ist das Motorrad deutlich agiler, was eindeutig wichtiger ist.
Kupplungshebel ziehen ist wichtig wenn man ihn nicht zieht kann man auch mal beim lenken Gas geben. Und das bringt unruhe ins Motorrad und eventuell beschleunigung die man ja nicht möchte.
Kannste machen, ween du auf eine Ampel zu fährst. 10m bremsweg, nach dem ein ausweichmanöver folgt. sollte eher kein gang eingelegt werden. Außer du bist so einer der in den 10m vom 5. in 2. schaltet und beim scheitelpunt wieder am gas hängt... viel spaß auf der rennstrecke. in einer gefahrensituarion machst du das sicher nicht
Wenn Du vorne voll reinlangst, ist das Ausweichen eh nur noch in Schrittempo. Hab das im Training immer wieder gesehen. Seit ich in Schräglage bremsen kann, ohne ABS, sowas hab ich nicht, und meine Linie richtig fahre , bin ich in keiner brenzligen Situation mehr gewesen. Das Problem ist, das sich viele überraschen lassen von den anderen Verkehrsteilnehmern. Rechne immer mit der Dummheit der Anderen und sei immer aufmerksam. Wenn das konzentrationsmässig nicht geht, dann mach ne Pause oder fahr an diesem Tag garnicht.
Das ist doch eine Übung, die gerade im Frühjahr oder im Herbst zum Standardmanöver wird, da man zu diesen Jahreszeiten permanent übersehen oder falsch eingeschätzt wird.
Ich muss gestehen, ich habe die Übung in der Fahrschule gehasst, weil ich die Geschwindigkeit mit 50km/h nicht gut erreichen konnte, da mein Hirn das "Hindernis" sah und instinktiv vom Gas bzw. auf die Bremse wollte. Trotzdem halte ich es für sinnvoll den Ausweichhaken immer wieder zu Saisonbeginn zu üben (auf einem leeren Parkplatz an einem Sonntag beispielsweise), wo man diese Übung dann auch gleich mit 8er Fahrten und Bremsübungen und legen/drücken üben kann. Macht ja schließlich auch Spaß. Ich finde es wichtig, dass man es in der Fahrschule zumindest einmal gehört hat, halte es aber zu dem Zeitpunkt für zu früh, um schon die nötigen Automatismen mitzubringen um damit sinnvoll was anfangen zu können.
derzeit 5 daumen runter das sind bestimmt die von der konkurrenz , die sagen sich warum sind wir nicht auf die idee gekommen solche video themen zu machen.Na da sage ich nur pech gehabt 1000ps sind halt die besten 👍🏼👍🏼👍🏼
Seit 2 Jahren aufm Bike und noch kein Fahrsicherheitstraining gemacht (werd ich aber zu diesem Saisonstart endlich machen) aaaaaber durfte in der Zeit schon mehrere Male nen Haken schlagen meist war es bei Tieren (Füchse, Hunde sogar mal n Wildschwein).... Ich liebe Tiere vor allem unsere Hauseigenen aber sobald ich nen Hund aufm Gehweg sehe (egal ob angeleint oder ned) fahr ich an den linken Rand vom Fahrstreifen wegen der Paranoia die ich mittlerweile habe
Wäre der Ausweichhaken bei mir 2018 in Fleisch und Blut übergegangen und hätte ich ihn konsequent geübt, wäre ich nicht in die Seitenwand eines Audi eingeschlagen, der unachtsam aus einer Burger King Ausfahrt fuhr. Ich hatte zwar keine Chance diesen zuvor zu sehen, aber als ich wenige Tage danach nochmal zum Unfallort fuhr (mit dem Auto :(...) sah ich, das ein Ausweichhaken alles verhindert hätte. Ich war schlicht zu zögerlich in meiner Reaktion. Ergebnis: MT 09 mit diversen Umbauten komplett Schrott. Dank meiner kompletten Schutzmontur blieb der Abflug über den Lenker und sogar über das Auto von größeren Verletzungen befreit. Ich war mit 55 km/h unterwegs und überlegte einfach zu lange was zu tun ist. Seitdem geb ich den Tipp: 1. Tag zu Saisonbeginn auf einen großen Parkplatz und Gefahrenbremsung sowie Ausweichhaken üben und immer Schutzkleidung tragen!
Mein Problem mit dem Ausweichhaken ist ganz einfach. Aus irgendeinem unerfindlichem Grund habe ich keinerlei Impuls zum Ausweichen. Tritt bei mir ein Hindernis auf, Bremse ich sofort. In der Vergangenheit ist mir im Nachhinein aufgefallen, dass ich besser ausgewichen wäre. Im Schreckmoment ist mein Impuls aber leider immer, vor dem Hinderniss anzuhalten.
Wenn Du's derbremst war's nicht so falsch 😉 Der Grund warum du wahrscheinlich keinen Impuls zum ausweichen hast ist entweder weil Du genau gesehen hast das genügend Platz zum Bremsen ist oder Du stumpf das "Ziel" fixiert hast. Letzteres ist leider oft ein Problem.
Meinen A Schein hab ich 2008 gemacht und NICHTS davon haben wir geübt oder wurde geprüft. Hab ich dann alles in Fahrsicherheitstrainings gemacht, aber das wunderte mich schon, dass die Prüfung so lächerlich war.
Ab 5min20sec... dem würde ich nicht recht geben. Bei einer Schockbremsung sollte man nicht die Kupplung ziehen,Motorrad wird daduch instabiel!! Aber natürlich wenn man die Kupplung unbeabsichtig gezogen hat, natürlich weiter halten! Hoffe ich habe hier nichts falsch verstanden und dadurch meinen blöden Senf dazugegeben! 😅
Hallo Saukua, bei einer Notbremsung sollst immer die Kupplung ziehen da sonst das Hinterrad wegen dem absterbenden Motor zu stempeln beginnt und instabil wird. Mit gezogener Kupplung bleibt ein Motorrad beim Notbremsen stabil. Lg. Hannes
Hallo Hannes.... Kupplung ziehen um kein stempeln des Hinterrad zu bekommen is schon klar, aber erst bei ca. 60km/h. Bei 100km/h + - ab da schon die Kupplung ziehen?!? Kann ich mir irgendwie nicht vorstellen! Danke im voraus für noch eine klärende Antwort.... lg Manfred aus Lienz in Osttirol
@@Saukua Hallo Saukua, eine seriöse Antwort ist nie für eine kleine Anzahl von (in dem Fall) Motorradfahrerinnen sondern muss für die überwiegende Mehrheit sein. Ich habe mehr als 13 Jahre beim ÖAMTC im Fahrtechnikzentrum St. Veit als Instruktor gearbeitet. Habe in dieser Zeit mehr als 450 Motorradtrainings geleitet. Wenn erklärt wird das bei einer Notbremsung die Kupplung erst bei ca. 60 km/h zu ziehen ist sind mit 100%er Sicherheit mehr als 95% aller Motorradfahrerinnen überfordert. In der Realität sieht es wahrscheinlich noch viel schlimmer aus denn bei den stressfreien Bremsübungen ist es regelmäßig vorgekommen das die Teilnehmerinnen das Motorrad abgewürgt haben, obwohl erklärt wurde das die Kupplung (Bremsungen aus 50 und 70) mit dem Bremsbeginn zu ziehen ist. Was bei fast allen Kommentaren heraus zu lesen ist das hier viele Schreiben die zu den letzten 5% gehören und daher einen anderen Zugang haben als die restlichen 95%. Tipps dürfen wie schon erwähnt nicht für die Minderheit sein sondern für die Mehrheit die davon profitieren. Für die Minderheit schadet es nicht, für die Mehrheit trägt es zu einer Steigerung in der Fahrsicherheit bei. Lg. Hannes Wenn du aus Lienz bist denk mal drüber nach ein 1000PS Straßentraining zu machen. www.varahannes.at/tagestraining.htm und zum Anmelden geht es hier services.1000ps.at/Stra%C3%9Fentraining/default.aspx
@@varahannes dankeschön für diese Antwort. Da sieht man die Erfahrung als Instruktor, denn für Fahranfänger ist das wahrscheinlich die bessere Wahl... daran hatte ich nicht gedacht. Ich selber fahre seit ca. 15 Jahren, Unfallfrei, ca 20.000 km die Saison und 1-2 mal im Jahr versuche ich ein Ringtraining zu besuchen. (Leider noch nie bei euch...😣) Ps:. Vor einigen Jahren musste ich am Timmelsjoch einen bösen Motorrad - LKW unfall miterleben, der Motorradfahrer hatte eine falsche Lienenwahl. Seit dem bin ich richtig vernarrt ins Thema - Motorradsicherheit! (Linienwahl Stadt/ Land/Berg... wie werde ich am besten gesehen im Stassenverkehr - grosses Thema im Stadtverkehr usw.) Deine Videos gehören auch dazu 😎👍 Daher würde es mich schon interressieren bei dir ein Strassentraining zu machen um mal zu sehen wie weit ich von deiner Theorie abweiche und wieviel ich neues mitnehmen kann! Ich werde mir die Anmeldung überlegen und bedanke mich recht herzlich für deine ausführliche Antwort! Lg aus Lienz
Ich konnte mit einem Ausweichshaken einem Igel in der Nacht das Leben retten. Möchte nicht wissen, wie ich mich gefühlt hätte, wenn ich drüber gefahren wäre.
Die Ausweichübung ist auch meiner Meinung nach die Allerwichtigste + Vollbremsung. Zumindest kann ich fürs Rheinland sprechen (Düsseldorf/Neuss/Gladbach/"Köln"). Da kannst du aufmerksam fahren wie du willst, irgendein Arsch/Tussi fährt dir trotzdem ohne zu gucken in den Fahrstreifen, RvL oder aus der Parklücke. Dann guckst du auf den Fahrersitz und erntest meist einen dummen Blick. Weiß nicht wie es bei euch ist, bei uns ist es in den letzten 4/5 Jahren ganz ganz schlimm geworden. Wir treffen uns immer am Anfang der Saison auf nem großen Parkplatz und üben ca 2 Stunden alle Grundfahraufgaben. Habe mir 10 Tennisbälle in die Hälfte geschnitten, die als Hütchen dienen. Sind nicht schwer und du kannst auch mal drüber fahren ohne dich lang zu legen. (Interessant, wie die Übung in Österreich geprüft wird. In Deutschland legen die Prüfer wieder besonders Wert darauf, in die eigentliche Fahrlinie zurück zu gelangen. Ob 45 oder 55km/h ist denen nicht soooo wichtig)
im Stadtverkehr -fahrt rechtzeitig und in Ruhe los und versucht nicht mit dem Automob mitzuhalten, welche teilweise bei 70-90 km/h immer dicht aneinander, bei den grünen Ampelschaltungen, noch bis zum letzten Moment über Kreuzungen brettern. bleibt hinter den Autos und lasst euch zurückfallen bis der Abstand wieder ausreicht! fahrt mit knapp unter 50km/h in Kreuzungen ein und beschleunigt erst danach wieder! haltet euch in der zweiten Spur um Lieferfahrzeugen nicht ausweichen zu müssen und bleibt dort! es bringt nichts ständig hin und her zu wechseln. gewöhnt euch bitte nicht daran durch Lücken oder zwischen den Fahrspuren an stehendem Verkehr vorbei zu fahren außer direkt an Ampeln und dann bitte nur im Schritttempo! Sonst werdet ihr leicht übersehen.
Servus. Diesmal muss ich eurem Video widersprechen. Der Ausweichhaken ist nicht mehr Zeitgemäß. Bis ca. 50km/h ist eine Vollbremsumg oder nur Ausweichen sinnvoller. Bei Geschwindigkeiten von mehr als 50km/h ist ein gleichzeitiges bremsen/ausweichen die bessere Wahl. Nachlesen könnt ihr das beim "ifz". MfG Christian.
Hallo Christian, das gleichzeitige bremsen/ausweichen geht aber nur mit sehr wenigen Motorrädern, die mit dem "Schräglagen ABS". Bei allen anderen wird der Ausweich-haken mit einem Sturz enden wenn während dem Ausweichen das Motorrad mehr als 25° Schräglage hat, das können die Reifen nicht. Stärkere Schräglage und gleichzeitig voll bremsen ist für die Reifen nicht machbar. Lg. Hannes
@@varahannes vielen Dank. Ich hatte bei meinen Trainings noch keine Probleme damit. Die Teilnehmer sind mit der Aufgabenstellung ganz gut zurecht gekommen. Ich muss zugeben, daß es bei Motorrädern ohne ABS schwierig ist, aber es funktioniert nach einer gründlichen Instruktion auch. Ich denke auch, das das KURVEN ABS nicht entscheidend ist. Habt ihr auch den Versuch vom IFZ zu diesem Thema angeschaut, der ist ganz aufschlussreich. Grüße aus dem Allgäu.
@@Ufi070181 ich bin schon mehrfach mit Motorrädern die Kurven Bremssystem haben (bin seit 2013 Instruktor) im Fahrsicherheitszentrum gefahren und es hat beim Bremsen in starker Schräglage inklusive Reibwertunterschied Stürze gegeben. Jedes System das eine Verbesserung bringt ist gut, doch es gibt kein einziges System das alles kompensieren kann. Lg Hannes
Auf den meisten aktuellen Motorrädern ist eine Vollbremsung ebenfalls zu empfehlen. Damit kann man sich den oft nicht ganz risikolosen Ausweichhacken ersparen.
Das funktioniert leider auch nicht immer. Manchmal ist der Weg zu kurz, ganz besonders hinter einem notbremsenden Auto - die haben leider meist einen leicht kürzeren Bremsweg.
Irgendwie ist es schon traurig, dass Motorradfahrer in der Fahrschule lernen Auszuweichen, weil man einfach weiß dass alle anderem im Straßenverkehr Idioten sind. :/ Beim Auto machste einmal die Genfahrbremsung und fertig ist. Da übt auch keiner mit dir das "Ausweichen"... Eigentlich müsste sich, was Fahrschule angeht, grundsätzlich etwas ändern... Die Leute sollen die scheiß STVO lernen und keine scheiße labern! x.x Und Leute die andere belehren aber unrecht haben, sollten auch gezwungen sein, sich erneut in den Theorie Unterricht zu setzen... Die Aushilfshausmeister gehen mir so tierisch aufen Sack. Fast noch mehr als kleine trotz Kinder :D
Kann bestätigen, dass der Ausweichhaken Leben rettet.
Mir hat letzten Sommer ein fetter SUV von rechts kommend die Vorfahrt genommen. Ich weiß noch, ich hab so gedacht: "Du fährst jetzt nicht los". Und dann fährt er los.
Der war so groß (Q7 oder so), dass ich nirgendwo hin konnte. Ob ne Vollbremsung gereicht hätte, weiß ich nicht. Ich hab nur gewusst, ganz links am Bordstein der Gegenfahrbahn, da ist mein Fluchtweg. Da kann ich durchschlüpfen.
Das Ausweichmanöver selbst lief vollautomatisch ab, obwohl ich viel weiter rüber musste als ich es immer trainiert habe. Ich danke allen Motorradgöttern, meinem Fahrlehrer und dem ADAC, dass ich in der Situation nicht das Hindernis angeglotzt hab, sondern dorthin wo ich lebend durchkomme. Nach dem Manöver kam schon der Gegenverkehr und ich musste sofort wieder rüber auf meine Straßenseite. Also 100% so wie es in der Fahrschule gezeigt wird.
Anschließend war mein Puls auf 200 oder so. An der nächsten Ampel kam ein Rollerfahrer rangefahren: "Mann, das war sooo knapp" und hält Daumen und Zeigefinger einen cm auseinander. "Aber Wahnsinns-Reaktion!" sagt er.
Ich fahr zwar noch nicht so lange, aber ich trainier das Ausweichen und Notbremsen regelmäßig und buche bestimmt 2-3 Trainings pro Jahr.
Danke 1000PS! ❤
ich hasse SUV fahrer jeder will ein fettes alpha tier sein und braucht das größte fahrzeug aber fahrkönnen 0
hab jetzt erst deinen Text gelesen, hätte ich mir das Kommentieren fast sparen können. Jaaaaa, das ist echt Übel. Und das Schlimmste daran ist, dass es immer häufiger zu solchen Situationen kommt. Dann noch viel Spaß beim nächsten Training, damit es dir auch in Zukunft den Arsch rettet!!!!!
Das Problem ist leider, dass die allermeisten Autofahrer, die selbst nicht Motorrad fahren, überhaupt keine Einschätzung dafür haben, wie sich verschiedenste Verkehrs- und Gefahrensituationen für einen Motorradfahrer darstellen.
@@coffeetoride5800 Bei vielen solchen Typen bzw. Tussis wird Fahrkönnen durch >2t Metall ersetzt....
Ja, die netten SUV's. Wir haben auch einen, aber der hat bei uns durchlaus eine Berechtigung (AHK, normales Auto reicht nicht). Die meisten kaufen jedoch einen weil mann da so schön hoch sitzt und weil man sich so "sicher" fühlt. Das spiegelt sich leider mittlerweile in 90% dieser Fahrer wieder. Sie sitzen im Panzer, ihnen kann nichts passieren. Eine Bekannte hat mir auch mit ihrem Q7 fast die vorfahrt genommen, hab sie darauf angesprochen ob sie mich nicht gesehen hat. "Hab gedacht ich komm schon noch raus, hat ja 260ps. Du warst aber viel zu schnell drann" War nicht zu schnell drann, ned mal tacho 50. Aber leider fühlen sich die Fahrer wie in einer Festung und denken sie sind unantastbar.
Ausweichhaken sind in meinen Augen, nach 27 Jahren Fahrpraxis, die wichtigsten Übungen welche ausnahmslos jeder Motorradfahrer üben und beherrschen MUSS ohne darüber nachdenken zu müssen. Mich selber hat genau dieses Manöver wenigstens schon 3 mal vor schweren Unfällen gerettet. Jedes Mal machte sich anschließend ein unbeschreibliches Glücksgefühl in mir breit weil diese Ausweichhaken wie von selbst von statten gingen.
Ein ganz großes Lob zu dieser 20er Serie an Videos. Hier steckt wirklich alles geballte Wissen drin was man als Motorradfahrer benötigt.
Vielen Dank dafür 👍🤩
Die Serie war ein genialer Einfall. Jeder einzelne Beitrag war bisher richtig gut. 🙂
Absolut Lebensverlängernd! Meine 89er Supertenere habe ich in den 80.000km in denen ich sie fuhr so oft um die Ecke geworfen, weil ein Bürgerkäfig die Kurven geschnitten hat. Den Lenker in Richtung des Hindernisses gedrückt um das Eisen in die Gegenrichtung zu werfen - bei aufrechter Körperhaltung (danke Varahannes - super erklärt), das hat schon viele Situationen in denen sich Verkehrsteilnehmer verschätzt haben, entschärft. Auch nach "zig"-100.000km übe ich das noch für den Ernstfall. Und die Kiste kontrolliert zu drücken und zu legen, macht ja auch noch Spaß ;-)
Ihr seid wirklich die Besten! Ich schau Euch als Deutscher lieber als die deutschen Formate. Danke für diese Serie. Sehr wertvoll und gut für die kalte Zeit nachzudenken...
Vielen Dank für diese Videos!
Ich bin 31 Jahre alt, Anfänger und immer wieder erstaunt, wie sympathisch, authentisch und höchst informativ ihr diese Videos anleitet. Für mich ersetzt das ein qualitativ hochwertiges Seminar, für das man durchaus ein paar 100 € (berechtigt) verlangen könnte.
Des is einfach großartig, danke!
Einmal mehr - eine TOLLE Serie! Bewusstsein aufbauen, aufmerksam machen..selbst reflektieren und trainieren... immer wichtig!
Ich bin jetzt 28 werd 29 und fahr seit 2017 ne f800 S (Führerscheinneuling). Ich fahre nach jedem Winter, wenn das Wetter ausreichend gut ist und wo ich denke das der Reifen keine Probleme hat ins Industriegebiet, schaue mir dort die Straße an und Fahre genau die Übungen nach die ich der Fahrschule gelernt habe nach.
Und ich muss sagen, dass das Gefühl des Motorrades jedes Jahr "neu" gelernt werden sollte. Das hilft mir Ungmein. Ich habe bis jetzt das Glück gehabt das ich noch nicht ausweichen musste, aber wenn es soweit ist hoffe ich, dass es gut geht.
Super Video.... Macht weiter so
Wieder mal ein super Video. Nach meiner Erfahrung sollte man diese Übung direkt nach der Fahrschulausbildung mit dem eigenen Motorrad wiederholen, am besten aber erst, wenn sich sich an sein Motorrad gewöhnt hat. Denn das Fahrschulmotorrad ist meist ein anderes als das, was man dann fährt. Das Verhalten der beiden Maschinen ist mit Sicherheit unterschiedlich. Man muß aber in der Gefahrensituation wissen, wie SEIN Motorrad reagiert, nicht nur beim Ausweichen, sondern auch beim Bremsen. Meine Fahrschulmaschine war nagelneu und wog ca. 185 kg. Mein Bike hat 290 kg Gewicht und ist über 20 Jahre alt. Der Unterschied im Handling ist riesig. Die Bremse ist genauso gut, auch ABS ist an Bord, aber die Handhabung ist erheblich schwerfälliger. Da nützt es einem nicht viel, daß man das Ausweichmanöver mal gelernt hat, sondern das Erlernte dient als Grundlage für das regelmäßige Training mit dem eigenen Motorrad. Das gilt ebenso für alle anderen Grundfahrübungen.
Kein Zweifel, FT-Trainings sind wichtig , doch wenn man sich nicht selbst während der Saison immer wieder in Erinnerung ruft wie man in welcher Situation reagieren muss, das im Kopf durchspielt um einen entsprechenden Reflexbogen zu kreieren, dann nützt ein jährliches Training relativ wenig.
Tolle Videoserie des 1000PS-Teams. 👏🏻👍🏻
Beim ADAC habe ich das als Impuls-Lenkung kennengelernt. Zwar in der Fahrschule bereits geübt, wurde dieses Manöver aber erst beim Intensiv-Üben beim ADAC richtig bewusst, was da beim Ablauf überhaupt geschieht. Durch dieses Manöver konnte ich schon mehrere Kollisionen vermeiden. Sehr, sehr wichtig! Danke für euer Video 👍🏻
Stimmt genau und ganz wichtig vorausschauend fahren, so konnte ich eine gefaehrliche Situation zu meinen Gunsten entscheiden.
Gerade der Bremshaken erfordert extrem viel Übung und Koordination, durch die zusätzlich notwendigen Handgriffe (Bremse lösen, Kupplung möglichst nicht, „umschalten“ auf Lenkimpuls) verliert man schnell einiges an wertvollen Metern. Bei unserem Intensivtraining des ADAC waren wir uns einig, dass wohl in den meisten Fällen bei Ortsgeschwindigkeit eine Vollbremsung die einfachere Handlung darstellt. So sieht es wohl auch der Instruktor des ÖAMTC.
Viele Dank Nils und Dankeschön für dein Team für die tolle Serie ....Ausweichen hat mir schon öfters in der Stadt viel Ärger erspart. Viele Autofahrer kennen so was wie Schulterblick gar nicht und ziehen einfach rüber......Wäre ich hier und da nicht ausgewichen hätten die mich voll erwischt...
Super Thema und wirklich wichtig. Ich fahre wenig im Winter und so mache ich seit 2 Jahren ein Fahrsicherheitstraining bei Session Start und es hilft wirklich! Das sind sehr gut investierte 80€.
Ich gehe regelmäßig auf einem Betriebsgelände üben. Ausweichen, Vollbremsung und langsames Fahren sowie enge Kreise drehen. Daneben jährlich 1 Fahrsicherheitstraining.
Baue solche Bremsübungen immer mal wieder in die Ausfahrten ein. Hindernisse können z.B. Kanaldeckel sein. Auch bremsen von 100 auf Null sind eine echte Herausforderung.
Wieder ein wichtiger Beitrag von euch.
Jetzt wo Du es schreibst, denke ich mir "stimmt, Kanaldeckel etc. umfahre ich ja auch...".
Ob das ein Fahrsicherheitstraining ersetzt? Wohl eher nicht.
@@scout8112 auf keinen Fall. Ein Fahrsicherheitstraining sollte selbstverständlich sein.
Sehr gute Idee für ein Video! Was ich in einem ADAC-Intensivtraining auch gelernt habe (aber ganz wichtig: NUR MIT ABS!!!): während einer Notbremsung aus bis zu 100 km/h ist das Drücken des Motorrades nach links oder rechts zu einem Spurversatz bis zu 3 Metern möglich!!! Also eine ganze Fahrspur! Selbst mehrfach getestet und, wie ich finde, weiterempfehlenswert!
This video made me think. Sure we all think we can drive but since I made my motorcycle licence 16 years ago and made a 6 years pause, I think I will visit a testcenter and have a few hours of training.
Wer von euch hat das beim B196 gelernt? Ich leider nicht. Das Bewusstsein für mögliche Gefahren sickert erst so langsam durch. Ich Versuche es mit langsamem Tempo mal auf dem Platz. ADAC Training ist gebucht. Bis dahin muß ich Glück haben
Danke für Euere Sendung mit dem Thema, Sicherheit genau das muss immer wieder angesprochen werden.
Sehr gutes Video, aber ohne professionelles Training ist das nur bedingt sinnvoll. Unbedingt machen! Ich habe mit dem ADAC Training in Kempten super Erfahrungen gemacht, hier wird das Ausweichen mit Lenkimpuls UND richtiger Blickführung traininert. Speziell die Blickführung voraus auf den Ausweg der Situation (NICHT auf die Gefahrenstelle selbst) ist hier mit entscheidend. Nochmals danke für das tolle Video.
Moin
Dankeschön
Wie bei den meisten Sachen im Leben...üben...üben...üben...üben.
Augen auf im Straßenverkehr.
Das Videoformat ist außgesprochen gut und für jeden Wert alle Videos anzusehen.
Schöne Grüße von der ostfriesischen Nordseeküste 👍🏼👍🏼👍🏼🐎🐎🐎
Mal wieder ne geile Sache.. Daumen hoch
Wieder, wie das Bremsvideo auch, ein sehr gutes Video.
Top-Video wie immer. Zu ergänzen wäre meiner Meinung noch die Blickrichtung. Mit ganzer Kraft darauf konzentrieren, die Lücke zu finden und nicht Kaninchen-artig auf das Hindernis starren! Wie immer gilt besonders in Notfallsituationen: „Da wo ich hinschaue, fahre ich auch hin!“
Wieder ein sehr gutes Thema! Bin gespannt, was nach diesen 6 Grundthemen nun noch alles folgen wird? 🤔
(1. Kommentar mit Inhalt)
..ihr seid beide supi..lol...
Danke Euch schön wie Ihr den Neulingen das Mopedfahren erklärt ;-) Bin 67 und schreib dazu ...
fahren ....fahren ja und nochmal`s fahren so habt`s den Automatismus einfach die Praxis. Richtet euch auch nach dem Motorrad das gefahren wird .....da sind große Unterschiede Leistung Bremsen Reifen Fahrwerk Baujahr und Fabrikat. Nicht zu Letzt ! nach Euerem Können und der Tagesform.
Das übe ich gerade in der Fahrschule... Is wichtig... Und für mich schon schwer zu trainieren... Theoretisch klar... Praktisch is üben angesagt... 💪🏍️👍
Hbe schon 2-3 mal eine Situation gehabt, wo ich danach nicht genau sagen konnte, was genau ich gemacht habe, war aber wohl genau das richtige. Da hilft nur bewusst fahren, fahren und nochmal fahren und solche Übungen immer mal wieder durch zu spielen.
Extrem wichtig, leider schon sehr oft gebraucht. 😕
Aber gut wenn Du es gut gemeistert hast. Gute fahrt. Mit freundlichen Grüßen Nils
Üben und Training ist sehr essentiell.
Man sollte vor allem aber die BASICS trainiert und gefestigt haben. Wenn diese Sachen so richtig "langweilig", total stupide und öde erscheinen und man wirklich darauf schon keinen Bock mehr hat... erst dann kommt der Punkt an den Tag, wo man diese Sachen fast schon komplett verinnerlicht hat.
Und dieses Ausweichen, Reagieren und dergleichen hat mir ebenso desöfteren die Motorradhaut gerettet.
Bei 140 km/h auf der Autobahn und da entscheidet einer von jetzt auf gleich doch nicht abzufahren, fährt mit gefühlten 70 km/h wieder auf die rechte Spur - knapp 200m vor mir... da ist ein Ausweichen ein komplett natürlicher Instinkt. Dennoch waren es nur noch ein knapper Meter von seiner linken vorderen Kante zu meiner Maschine.
Ich bin sehr gern am Üben und desöfteren auf einem freien Parkplatz an einem Sonntag und fahre dort meine kleineren Übungen ab. Mit unter auch das Bremsen und Ausweichen. Mit halbierten Tennisbälle kann super üben.
Weiterso mit euren Videos :D
Kriegst den Angststreifen vorne auch ganz weit weg.
Schaut gut aus!
Und alle glauben, du bist der Beste!
Versuche oft zu trainieren, schaffe es auch im Sommer 1 mal die Woche. Auf meiner Sportler find ich Ausweichen mit am schwierigsten, weil man so plötzlich über den Stummel die Richtung ändern muss
Ich mache jedes Jahr zum Saisonstart das Warm Up beim ÖAMTC. da hat man(n) die Möglichkeit das alles in sicherer Umgebung zu trainieren. Ein erfahrener Instruktor sagt dir wo du etwas lachs geworden bist, ob bei der Blicktechnik, oder wo auch immer. Meiner Meinung nach der best angelegte halbe Tag um sicher in die Saison zu starten.
Ich mache fast jedes Jahr zu Saisonstart ein "Warmup-Training". Hatte letztes Jahr meine #6. Ich kann das nur jedem empfehlen. Es macht Spaß und rettet einem im Ernstfall das Leben. TIPP: In der Steiermark zahlt das Land die Hälfte des Kurses.
Top Erklärung 👍🙏
Ich übe das immer wenn ich einen Kanaldeckel sehe der erste geht nach links der andere nach rechts . Natürlich ohne Bremse 👍👍👍
Ich besuche fast jedes Jahr ein Sicherheitstraining und wechsle dabei auch den Anbieter. Die Qualität dieser Trainings schwankt jedoch sehr stark.
Ich mag diese Serie von euch, und diese wichtigen Themen „theoretisch“ nachzuempfinden. Aber eben nur in der Theorie. Wenn bei eurem Beitrag vielleicht noch ein paar gute und verlässliche Insider Tips zu guten Trainings in Österreich oder Deutschland geben könntet, wäre das eine sehr Runde Sache.
Zum Saisonstart mache ich ein Sicherheitstraining. Und zusätzlich übe ich es öfters auf einem Betriebsgelände zwischenzeitlich auch ein paar mal in der Saison.
sehr gut erklärt !!!
danke, schönes video!
kleiner nachtrag aus meiner erfahrung: der HINWEIS, dass ein „lenkimpuls“ noch keinen „haken“ macht hat mir als i-tüpferl noch gefehlt. ein anfänger wird damit geradeaus weiterfahren und nur ein kurzes rütteln erzeugen.
lenkimpuls LINKS - hüfte nach RECHTS (oder umgekehrt bei rechtshaken)...dann klappt das prima. auch bei anfängern.
sehr sinnvoll: das „zurückschwingen zur fahrlinie“ auch üben...manchmal gibt’s halt auch gegenverkehr. das „zurückschwingen“ ist dann legen und nicht drücken.
körpereinsatz und action😉, liebe grüße
Tja ist mir schon passiert: Man soll ja immer darauf achten, dass einem der andere Verkehrsteilnehmer sieht, sprich seine Augen in deine Richtung schauen. Es war auch so, aber dieser Autofahrer dürfte da ins Leere geschaut haben, denn er ist obwohl ich auf ihm zufuhr (hatte Vorrang) trotzdem raus gefahren aus der Seitenstraße. Ich hatte so etwas zwar noch nie geübt, aber anscheinend instinktiv trotzdem gemacht, denn zum Bremsen war leider keine Zeit mehr. Wouh - im ersten Moment kamen nur Schimpfwörter aus meinem Mund, die sicher keiner hören möchte!
Hier. Trainiert und 1a anwenden müssen.
Kann man aber auch nicht genug trainieren.
Hey, Ihr 1000-PS Macher,
Euere Fahrtrainig-Filme sind wirklich gut, denn Ihr verbindet hier elegant die - meines Erachtens etwas knapp erläuterten - theoretischen, physikalischen Grundlagen der Fahrtechnik mit sehr konkreten Anleitungen zur praktischen Umsetzung. Lob, Lob!
Viele andere Beiträge zu diesem Themenbereich hinterlassen bei mir den Eindruck : "Viel reden, wenig sagen".
Der Ausweichhaken lässt sich übrigens wunderbar mit einem Fahrrad, am besten Mountainbike mit geradem, breiten Lenker üben.
Man hat dann nicht 180 kg sonder nur 8 - 12 kg ( je nach Neupreis) zwischen den Beinen. Die Bewegungsabläufe sind aber ganzgenau die gleichen.
Löcher, Pfützen, Steine, Äste auf'm Waldweg bis " zum letzten Drücker " gerade anfahren oder anbremsen und dann Haken schlagen.
Macht oft mehr Laune als diese Hindernisse weit vorausschauend zu umrunden.
Lässt sich auch in der Stadt wunderbar auf halbseitig zugeparkten Radwegen üben. Eine sich plötzlich öffnende Beifahrertüre wird nicht lange auf sich warten lassen.
Zähle mich zu den erfahreneren Fahrern......37 Jahre mittlerweile....es vergeht kein Jahr, wo man(n) nicht 2-3x in solch eine brenzlige Situation kommt, Training ist wichtig, nein LEBENSwichtig! Freue mich immer wieder auf die Trainings mit ÖAMTC, sehr empfehlenswert!
Beim Saisonstart Sicherheitstraining absolvieren!!! (ist immer Ausweichhaken dabei😉) Auch mit über 10'km/Saison immer wieder gut und sinnvoll.
Wieder super gemacht 👍
Am Gardasee, ohne Kurven ABS und Ausweichhakenn wäre ich definitiv im Heck einer stehenden Kolonne detoniert, kann beides empfehlen :) und auf Sicht fahren in engen Kurven kann ich auch wärmstens empfehlen 😂
Ich war auf Sardinien unterwegs, unübersichtliche Rechtskurve mit Felswand am rechten Fahrbahnrand. In dieser Kurve sind mir dann zwei Motorräder entgegengekommen. Der dritte aus der Runde war ein Nachzügler und hat in dieser unübersichtlichen Kurve ein Auto überholt. Er kam mir in der Mitte meiner Spur entgegen. Nur ein kleiner, schneller Haken nach Rechts (viel Platz war ja nicht bis zur Felswand) konnte einen Frontalzusammenstoß vermeiden. Mein Glück war, dass der Entgegenkommende auch einen Haken machte, so bin ich ziemlich knapp zwischen ihn und der Felswand durch. Um das zu üben mache ich jedes Jahr zumindest ein Fahrsicherheitstraining beim ÖAMTC (Aktiv, Dynamik, Speed)!
Meine Meinung..... kann man sehr schlecht lernen und dann sofort umsetzen.....ist eine Reaktion ohne Überlegung die in Verbindung mit jahrelanger bzw..... vielen Kilometer gefahrener Erfahrung im Einklang AUTOMATISIERT erfolgen muss !!! .....nur schade das dieses Video so kurz geworden ist. Gerade hier hätte es meiner Meinung nach noch viele Punkte zum diskutieren gegeben..... trotzdem TOP VIDEO REIHE ...Daumen hoch
Solche Fahrsicherheitstrainings durfte ich zum Glück alle paar Monate für Motorräder und Autos mitmachen, weil vom Arbeitgeber gefordert.
Nach dem Kauf eines neuen Motorrades, unbedingt erneut üben gehen, denn es wird sich nie exakt so verhalten, wie man es vom alten Motorrad gewöhnt ist.
Ich hab das auch schon echt gut gebrauchen können. Vor allem als mir plötzlich ein PKW auf meiner Spur entgegenkam. Der hatte gerade, ohne Sicht und in einer Kurve, überholt. War echt knapp, da noch rechts vorbei zu kommen. Mit einer Niken hätte ich da keine Chance gehabt.
Seither trainiere ich das immer wenn mir bei Ortsdurchfahrten fad wird, mit Kanaldeckeln.
Es sollte eigentlich für jeden Biker dazu gehören zu Saisonbeginn ein Fahrsicherheitstraining zu absolvieren. Für mich gehört es ebenso dazu, ab und an , alle Fahrmanöver die Leben retten können aufzufrischen, auch unter der Saison.
Man könnte glatt meinen Nils hätte diesen Tipp bei einer Fahrt durch ein Brillux Werk nicht beherzigt 😂👍
Wie haltet ihr das mit Haken Schlagen bei viel Verkehr in einer Baustelle auf der AB mit mehreren Fahrzeugen? Die Situation wäre Auto vor uns bremst erst langsam, geht dann plötzlich in eine Notbremsung bis zum Stillstand über. Bremsweg reicht wegen der Witterung nicht mehr, der Asphalt ist alt und hat kilometertiefe Spurrillen, in denen der Regen steht. Zeit für den Schulterblick ist auch nicht, also Ausscheren und hoffen, das da nichts ist, denn baustellentypisch ist nichts mit zwischen den Spuren fahren, oder Aufprall und hoffen, dass die Protektoren ihren Job tun?
Beim Ausscheren ohne Schulterblick kann man sich schließlich auch direkt in einen LKW katapultieren bzw direkt davor, mit deutlich niedrigerer Geschwindigkeit.
Wenn du mit der von dir beschriebenen Situation ein Problem hast dann bist du selbst der Auslöser vom Problem. In jeder Baustelle fahre ich mit so großem Sicherheitsabstand das ich nie eine Notbremsung machen muss. Es lässt sich das meiste (an Problemen) mit angepasstem Verhalten vermeiden. Lg. Hannes
@@varahannes Das stimmt schon, allerdings hat man bei großem Abstand zum Vordermann gerne das Problem, dass jemand anderes in die Lücke hineinzieht. Das kann sich sehr schnell entwickeln. Das ist zwar eine leicht andere Situation als die hier beschriebene, aufprallen werden wir am Ende aber trotzdem.
@@zibingotaeam3716 es gibt da garantiert keinen Aufprall, denn wenn du genügend Sicherheitsabstand hast ist jede sich ändernde Situation bremsbar. Mit dem erfinden von Situationen die nicht vorkommen kann man nicht sachlich arbeiten. Ich bin einer der wenigen Vielfahrer und es ist für mich immer wieder interessant mit welchen Problemen ich bei Diskussionen konfrontiert werde die mir (einige davon) nie passieren, doch den wenig Fahrern passieren sie laut ihren eigenen Aussage recht oft. Da muss doch das Verhalten eine entscheidende Rolle spielen. Deshalb wäre es für die meisten Motorradfahrerinnen wichtig und notwendig das Straßentraining zu machen www.varahannes.at/tagestraining.htm da geht es um die grundsätzlichen Verhalten um nicht notwendiges aber oft praktiziertes Risiko zu minimieren. Lg. Hannes
Sollte jeder regelmäßig üben
Super
In der Grossstadt braucht man das fast taeglich, sei es wegen Spontan-Spurwechselern, Abbiegern, Leuten, die auf die Strasse springen ohne zu gucken... Letzte Woche erst auf dem IKEA Parkplatz SEHR knapp entkommen. Zweispurig, eine Richtung, links ich, rechts ein Passat. Der bog ploetzlich genau vor mir nach links ab (hatte wohl einen freien Parkplatz erspaeht) zudem ohne zu blinken. Hat mich erst gesehen, als sie schon halb auf meiner Spur war, sie gebremst, ich knapp vorbei... Sehr wichtig: Ruhe bewahren, aber schnell reagieren.
Liber Nils, leider hab ich keinen Platz zu Hause, um mit dem Motorrad zu fahren
Ein ganz wesentlicher Punkt bei solchen Übungen muss immer auch die Blickführung sein, bei statischen Hindernissen ist ausweichen relativ einfach, wenn sich aber das Objekt bewegt, muss man immer einen Ausweg suchen und den ständig neu bewerten. Wer die Blickführung nicht drauf hat, wird immer nur in die Zange greifen, wertvolle Meter verschenken und sich völlig verkrampfen. Ist aber nur meine Meinung 😉
sind doch die ganz normalen übungen aus der fahrschule/prüfung
Mir ist ein Rehwild ins Vorderrad gelaufen.Hatte keine Chance zum Ausweichen. So schnell konnte ich gar nicht reagieren.Da bin ich auch schon gelegen. Das sind oft Bruchteile von Sekunden!!
keine ahnung, wovon ihr da redets - ich habe einen photonenblaster montiert und schiesse mir den weg frei - da erübrigt sich der haken. :)
Onkel Ramirez Oh Mann, den habe ich mir auch schon so oft gewünscht. Und anschließend dann mit Vollgas durch den Feurball💪
Herr Ludt 😄😄😄 gell? 😄😄😄
Ich predige, die Kupplung nicht zu ziehen, Motorschleppmoment beim Verzögern mit nutzen. Außerdem funktioniert das Fahrwerk besser, wenn der Antrieb unter Spannung steht und man hat eine Handbewegung weniger.
Das Motorschleppmoment wird in dem Sekundenbruchteil des Ausweichens maximal 3 km/h ausmachen und bei gezogener Kupplung ist das Motorrad deutlich agiler, was eindeutig wichtiger ist.
Kupplungshebel ziehen ist wichtig wenn man ihn nicht zieht kann man auch mal beim lenken Gas geben. Und das bringt unruhe ins Motorrad und eventuell beschleunigung die man ja nicht möchte.
Kannste machen, ween du auf eine Ampel zu fährst. 10m bremsweg, nach dem ein ausweichmanöver folgt. sollte eher kein gang eingelegt werden.
Außer du bist so einer der in den 10m vom 5. in 2. schaltet und beim scheitelpunt wieder am gas hängt... viel spaß auf der rennstrecke. in einer gefahrensituarion machst du das sicher nicht
Wenn Du vorne voll reinlangst, ist das Ausweichen eh nur noch in Schrittempo. Hab das im Training immer wieder gesehen. Seit ich in Schräglage bremsen kann, ohne ABS, sowas hab ich nicht, und meine Linie richtig fahre , bin ich in keiner brenzligen Situation mehr gewesen. Das Problem ist, das sich viele überraschen lassen von den anderen Verkehrsteilnehmern. Rechne immer mit der Dummheit der Anderen und sei immer aufmerksam. Wenn das konzentrationsmässig nicht geht, dann mach ne Pause oder fahr an diesem Tag garnicht.
Das ist doch eine Übung, die gerade im Frühjahr oder im Herbst zum Standardmanöver wird, da man zu diesen Jahreszeiten permanent übersehen oder falsch eingeschätzt wird.
Ich muss gestehen, ich habe die Übung in der Fahrschule gehasst, weil ich die Geschwindigkeit mit 50km/h nicht gut erreichen konnte, da mein Hirn das "Hindernis" sah und instinktiv vom Gas bzw. auf die Bremse wollte.
Trotzdem halte ich es für sinnvoll den Ausweichhaken immer wieder zu Saisonbeginn zu üben (auf einem leeren Parkplatz an einem Sonntag beispielsweise), wo man diese Übung dann auch gleich mit 8er Fahrten und Bremsübungen und legen/drücken üben kann. Macht ja schließlich auch Spaß.
Ich finde es wichtig, dass man es in der Fahrschule zumindest einmal gehört hat, halte es aber zu dem Zeitpunkt für zu früh, um schon die nötigen Automatismen mitzubringen um damit sinnvoll was anfangen zu können.
derzeit 5 daumen runter das sind bestimmt die von der konkurrenz , die sagen sich warum sind wir nicht auf die idee gekommen solche video themen zu machen.Na da sage ich nur pech gehabt 1000ps sind halt die besten 👍🏼👍🏼👍🏼
Seit 2 Jahren aufm Bike und noch kein Fahrsicherheitstraining gemacht (werd ich aber zu diesem Saisonstart endlich machen) aaaaaber durfte in der Zeit schon mehrere Male nen Haken schlagen meist war es bei Tieren (Füchse, Hunde sogar mal n Wildschwein).... Ich liebe Tiere vor allem unsere Hauseigenen aber sobald ich nen Hund aufm Gehweg sehe (egal ob angeleint oder ned) fahr ich an den linken Rand vom Fahrstreifen wegen der Paranoia die ich mittlerweile habe
Wenn so eine plötzlich auftauchende geröllschüttung entsteht war der Haken Goldwert ;-) sollte eigentlich jedes Jahr wieder mal aufgefrischt werden
Wäre der Ausweichhaken bei mir 2018 in Fleisch und Blut übergegangen und hätte ich ihn konsequent geübt, wäre ich nicht in die Seitenwand eines Audi eingeschlagen, der unachtsam aus einer Burger King Ausfahrt fuhr. Ich hatte zwar keine Chance diesen zuvor zu sehen, aber als ich wenige Tage danach nochmal zum Unfallort fuhr (mit dem Auto :(...) sah ich, das ein Ausweichhaken alles verhindert hätte. Ich war schlicht zu zögerlich in meiner Reaktion. Ergebnis: MT 09 mit diversen Umbauten komplett Schrott. Dank meiner kompletten Schutzmontur blieb der Abflug über den Lenker und sogar über das Auto von größeren Verletzungen befreit. Ich war mit 55 km/h unterwegs und überlegte einfach zu lange was zu tun ist. Seitdem geb ich den Tipp: 1. Tag zu Saisonbeginn auf einen großen Parkplatz und Gefahrenbremsung sowie Ausweichhaken üben und immer Schutzkleidung tragen!
👍
Mein Problem mit dem Ausweichhaken ist ganz einfach. Aus irgendeinem unerfindlichem Grund habe ich keinerlei Impuls zum Ausweichen. Tritt bei mir ein Hindernis auf, Bremse ich sofort. In der Vergangenheit ist mir im Nachhinein aufgefallen, dass ich besser ausgewichen wäre. Im Schreckmoment ist mein Impuls aber leider immer, vor dem Hinderniss anzuhalten.
Wenn Du's derbremst war's nicht so falsch 😉 Der Grund warum du wahrscheinlich keinen Impuls zum ausweichen hast ist entweder weil Du genau gesehen hast das genügend Platz zum Bremsen ist oder Du stumpf das "Ziel" fixiert hast. Letzteres ist leider oft ein Problem.
Meinen A Schein hab ich 2008 gemacht und NICHTS davon haben wir geübt oder wurde geprüft. Hab ich dann alles in Fahrsicherheitstrainings gemacht, aber das wunderte mich schon, dass die Prüfung so lächerlich war.
BMW----------
Treuer und engagierter Partner...!!!???
Toll! Ich kenne noch eine Zeitung mit ähnlicher Vorliebe!
Ich glaube nur noch dem Zonko.
Ab 5min20sec... dem würde ich nicht recht geben. Bei einer Schockbremsung sollte man nicht die Kupplung ziehen,Motorrad wird daduch instabiel!! Aber natürlich wenn man die Kupplung unbeabsichtig gezogen hat, natürlich weiter halten! Hoffe ich habe hier nichts falsch verstanden und dadurch meinen blöden Senf dazugegeben! 😅
Hallo Saukua, bei einer Notbremsung sollst immer die Kupplung ziehen da sonst das Hinterrad wegen dem absterbenden Motor zu stempeln beginnt und instabil wird. Mit gezogener Kupplung bleibt ein Motorrad beim Notbremsen stabil. Lg. Hannes
Hallo Hannes.... Kupplung ziehen um kein stempeln des Hinterrad zu bekommen is schon klar, aber erst bei ca. 60km/h. Bei 100km/h + - ab da schon die Kupplung ziehen?!? Kann ich mir irgendwie nicht vorstellen! Danke im voraus für noch eine klärende Antwort.... lg Manfred aus Lienz in Osttirol
@@Saukua Hallo Saukua, eine seriöse Antwort ist nie für eine kleine Anzahl von (in dem Fall) Motorradfahrerinnen sondern muss für die überwiegende Mehrheit sein. Ich habe mehr als 13 Jahre beim ÖAMTC im Fahrtechnikzentrum St. Veit als Instruktor gearbeitet. Habe in dieser Zeit mehr als 450 Motorradtrainings geleitet. Wenn erklärt wird das bei einer Notbremsung die Kupplung erst bei ca. 60 km/h zu ziehen ist sind mit 100%er Sicherheit mehr als 95% aller Motorradfahrerinnen überfordert. In der Realität sieht es wahrscheinlich noch viel schlimmer aus denn bei den stressfreien Bremsübungen ist es regelmäßig vorgekommen das die Teilnehmerinnen das Motorrad abgewürgt haben, obwohl erklärt wurde das die Kupplung (Bremsungen aus 50 und 70) mit dem Bremsbeginn zu ziehen ist. Was bei fast allen Kommentaren heraus zu lesen ist das hier viele Schreiben die zu den letzten 5% gehören und daher einen anderen Zugang haben als die restlichen 95%. Tipps dürfen wie schon erwähnt nicht für die Minderheit sein sondern für die Mehrheit die davon profitieren. Für die Minderheit schadet es nicht, für die Mehrheit trägt es zu einer Steigerung in der Fahrsicherheit bei. Lg. Hannes
Wenn du aus Lienz bist denk mal drüber nach ein 1000PS Straßentraining zu machen. www.varahannes.at/tagestraining.htm und zum Anmelden geht es hier services.1000ps.at/Stra%C3%9Fentraining/default.aspx
@@varahannes dankeschön für diese Antwort. Da sieht man die Erfahrung als Instruktor, denn für Fahranfänger ist das wahrscheinlich die bessere Wahl... daran hatte ich nicht gedacht. Ich selber fahre seit ca. 15 Jahren, Unfallfrei, ca 20.000 km die Saison und 1-2 mal im Jahr versuche ich ein Ringtraining zu besuchen. (Leider noch nie bei euch...😣)
Ps:. Vor einigen Jahren musste ich am Timmelsjoch einen bösen Motorrad - LKW unfall miterleben, der Motorradfahrer hatte eine falsche Lienenwahl. Seit dem bin ich richtig vernarrt ins Thema - Motorradsicherheit! (Linienwahl Stadt/ Land/Berg... wie werde ich am besten gesehen im Stassenverkehr - grosses Thema im Stadtverkehr usw.) Deine Videos gehören auch dazu 😎👍 Daher würde es mich schon interressieren bei dir ein Strassentraining zu machen um mal zu sehen wie weit ich von deiner Theorie abweiche und wieviel ich neues mitnehmen kann! Ich werde mir die Anmeldung überlegen und bedanke mich recht herzlich für deine ausführliche Antwort! Lg aus Lienz
Ich konnte mit einem Ausweichshaken einem Igel in der Nacht das Leben retten. Möchte nicht wissen, wie ich mich gefühlt hätte, wenn ich drüber gefahren wäre.
Du wärst wohl möglich auch auf die schnauze gefallen
Das und das ABS meines Motorrads hat letzten Winter einem Dachs das leben gerettet :D Kam keine 100m vor mir auf der Landstraße aus den Büschen.
Die Ausweichübung ist auch meiner Meinung nach die Allerwichtigste + Vollbremsung. Zumindest kann ich fürs Rheinland sprechen (Düsseldorf/Neuss/Gladbach/"Köln"). Da kannst du aufmerksam fahren wie du willst, irgendein Arsch/Tussi fährt dir trotzdem ohne zu gucken in den Fahrstreifen, RvL oder aus der Parklücke. Dann guckst du auf den Fahrersitz und erntest meist einen dummen Blick. Weiß nicht wie es bei euch ist, bei uns ist es in den letzten 4/5 Jahren ganz ganz schlimm geworden.
Wir treffen uns immer am Anfang der Saison auf nem großen Parkplatz und üben ca 2 Stunden alle Grundfahraufgaben. Habe mir 10 Tennisbälle in die Hälfte geschnitten, die als Hütchen dienen. Sind nicht schwer und du kannst auch mal drüber fahren ohne dich lang zu legen.
(Interessant, wie die Übung in Österreich geprüft wird. In Deutschland legen die Prüfer wieder besonders Wert darauf, in die eigentliche Fahrlinie zurück zu gelangen. Ob 45 oder 55km/h ist denen nicht soooo wichtig)
Supermoto Fahrstil
im Stadtverkehr -fahrt rechtzeitig und in Ruhe los und versucht nicht mit dem Automob mitzuhalten, welche teilweise bei 70-90 km/h immer dicht aneinander, bei den grünen Ampelschaltungen, noch bis zum letzten Moment über Kreuzungen brettern. bleibt hinter den Autos und lasst euch zurückfallen bis der Abstand wieder ausreicht! fahrt mit knapp unter 50km/h in Kreuzungen ein und beschleunigt erst danach wieder! haltet euch in der zweiten Spur um Lieferfahrzeugen nicht ausweichen zu müssen und bleibt dort! es bringt nichts ständig hin und her zu wechseln. gewöhnt euch bitte nicht daran durch Lücken oder zwischen den Fahrspuren an stehendem Verkehr vorbei zu fahren außer direkt an Ampeln und dann bitte nur im Schritttempo! Sonst werdet ihr leicht übersehen.
Servus. Diesmal muss ich eurem Video widersprechen. Der Ausweichhaken ist nicht mehr Zeitgemäß. Bis ca. 50km/h ist eine Vollbremsumg oder nur Ausweichen sinnvoller. Bei Geschwindigkeiten von mehr als 50km/h ist ein gleichzeitiges bremsen/ausweichen die bessere Wahl. Nachlesen könnt ihr das beim "ifz". MfG Christian.
Hallo Christian, das gleichzeitige bremsen/ausweichen geht aber nur mit sehr wenigen Motorrädern, die mit dem "Schräglagen ABS". Bei allen anderen wird der Ausweich-haken mit einem Sturz enden wenn während dem Ausweichen das Motorrad mehr als 25° Schräglage hat, das können die Reifen nicht. Stärkere Schräglage und gleichzeitig voll bremsen ist für die Reifen nicht machbar. Lg. Hannes
@@varahannes vielen Dank. Ich hatte bei meinen Trainings noch keine Probleme damit. Die Teilnehmer sind mit der Aufgabenstellung ganz gut zurecht gekommen. Ich muss zugeben, daß es bei Motorrädern ohne ABS schwierig ist, aber es funktioniert nach einer gründlichen Instruktion auch. Ich denke auch, das das KURVEN ABS nicht entscheidend ist. Habt ihr auch den Versuch vom IFZ zu diesem Thema angeschaut, der ist ganz aufschlussreich. Grüße aus dem Allgäu.
@@Ufi070181 ich bin schon mehrfach mit Motorrädern die Kurven Bremssystem haben (bin seit 2013 Instruktor) im Fahrsicherheitszentrum gefahren und es hat beim Bremsen in starker Schräglage inklusive Reibwertunterschied Stürze gegeben.
Jedes System das eine Verbesserung bringt ist gut, doch es gibt kein einziges System das alles kompensieren kann. Lg Hannes
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VERDAMMT
Warst schneller 😁👍🏽
Kommentar?
Auf den meisten aktuellen Motorrädern ist eine Vollbremsung ebenfalls zu empfehlen. Damit kann man sich den oft nicht ganz risikolosen Ausweichhacken ersparen.
Mein Daumen hast, weil ich dein Emblem erkent habe.
Das funktioniert leider auch nicht immer. Manchmal ist der Weg zu kurz, ganz besonders hinter einem notbremsenden Auto - die haben leider meist einen leicht kürzeren Bremsweg.
Irgendwie ist es schon traurig, dass Motorradfahrer in der Fahrschule lernen Auszuweichen, weil man einfach weiß dass alle anderem im Straßenverkehr Idioten sind. :/
Beim Auto machste einmal die Genfahrbremsung und fertig ist. Da übt auch keiner mit dir das "Ausweichen"... Eigentlich müsste sich, was Fahrschule angeht, grundsätzlich etwas ändern... Die Leute sollen die scheiß STVO lernen und keine scheiße labern! x.x Und Leute die andere belehren aber unrecht haben, sollten auch gezwungen sein, sich erneut in den Theorie Unterricht zu setzen... Die Aushilfshausmeister gehen mir so tierisch aufen Sack. Fast noch mehr als kleine trotz Kinder :D