Todella kaunis auto on Volvo ex 30 täys sähkö auto 💎 ja tv Petri Juhani saarvio 💙 ja minä olen 51 years mies 💖 ja minä olen auto Mies koska tulee uusi auto koe ajo MAYbach EQS 680 4wd . Antti Antti kaara TV.
En oikein näe mitään järjellistä syytä valita EX30:stä paitsi pakonomainen tehontarve tai takavedon tai ihan vaan sen keulan logon priorisointi esim Kia EV3:sen sijasta. Skodan Elroq tulee vielä taklaamaan Volvoa entisestään EV3:stakin napsun tilavammalla korilla tokikin EV3:sta naftimmalla varustelulla edullisessa päässä ja oletettavasti hieman korkeammalla lähtöhinnalla samalla akkukoolla. Elroq on takavetoinen, eli sen puolesta Volvo ei tarjoa mitään uniikkia. Elroqin 50:inen akku on mielenkiintoinen se saattaa riittää joillekin jotka tätä Volvon pikkuakkuista harkitsevat. Takuun puolesta Volvo ja Skoda ovat keskenään kilpailijoita, Kian takuuseen kummallakaan ei ole mitään sanomista. Plus Extended range on jo sähköpenkin ja tummien ikkunoiden kanssa tonnin kalliimpi kuin Kia EV3 Inspirationin varustetasolla ja Volvossa jäädään tässä vertailussa aivan jalkoihin varustelussa/ominaisuuksissa ja sen lisäksi turpiin tulee tiloissa, hiljaisuudessa, takuussa, materiaaleissa, ja erityisesti ohjelmistossa ja sen toiminnoissa. Toimintamatkoissa on valtava ero. Pikkuakuilla Volvossa on lähes 100km pienempi toimintamatka ja iso akkuisissa sitten jo lähes 150km ero hintaeron kasvaessa entisestään Volvolle epäedullisesti. Talvella Volvolla mennään se 200-250km ajoa ja tuntuu jotenkin sekopäiseltä maksaa renkaineen 40.000 euroa tuollaisesta matkantekokyvystä auton perusmallista. Tuollaiseen matkantekokykyyn pääsee käytetyillä 5 vuotta vanhoilla Nissan Leafeilla (62kWh) ja tilatkin on melkolailla samat. Näitä saa 20 tonnin pinnassa nettiautosta pullollaan pikkukilometreillä. Volvo tarjoaa Leafia enemmän ”hienostuneisuutta”, koeajoraportit Kia EV3:sesta on valuuttavia ja vaikea nähdä, että tällaisen arkiauton kohdalla Kia tai Skoda olisi millään merkittävällä tavalla tätä heikompia. ”Isot Volvot” sikseen, niillä ja niiden laadukkuudella ja ”premiumilla” tällä EX30:sellä en näe olevan mitään tekemistä. Enemmän huolettaa mihin EX90:n kanssa Volvon softamaine entisestään menee, kun 100.000€ asiakkaat pääsee painimaan samojen asioiden kanssa, kuin 35-40t€ jo jonkin verran parjattu autokansa antaa palautetta.
Hyvä huomio. Jäi tuo isompi akku valitsematta: www.volvocars.com/fi/build/ex30-electric?_gl=1*vi1nrt*_up*MQ..&gad_source=1&gbraid=0AAAAAoO_vDlnriXg7iCICnyMnAETYiEV3&gclid=CjwKCAjwx4O4BhAnEiwA42SbVPb_NjkiWZZUNVuOupYqnFiRrGvfrLOWbpq1ewoDNSSpsvMAao0JJRoCWGwQAvD_BwE&gclsrc=aw.ds&token=8137142658765637281&
Odottelen kuka ekana tarjoaa 0% korko rahoituksen. Tämä sähkön hinta sanoisko pelleily saisi loppua. Varmasti jarruttaa sähköautokauppaa korkojen lisäksi
Todella kaunis auto on Volvo ex 30 täys sähkö auto 💎 ja tv Petri Juhani saarvio 💙 ja minä olen 51 years mies 💖 ja minä olen auto Mies koska tulee uusi auto koe ajo MAYbach EQS 680 4wd . Antti Antti kaara TV.
En oikein näe mitään järjellistä syytä valita EX30:stä paitsi pakonomainen tehontarve tai takavedon tai ihan vaan sen keulan logon priorisointi esim Kia EV3:sen sijasta. Skodan Elroq tulee vielä taklaamaan Volvoa entisestään EV3:stakin napsun tilavammalla korilla tokikin EV3:sta naftimmalla varustelulla edullisessa päässä ja oletettavasti hieman korkeammalla lähtöhinnalla samalla akkukoolla. Elroq on takavetoinen, eli sen puolesta Volvo ei tarjoa mitään uniikkia. Elroqin 50:inen akku on mielenkiintoinen se saattaa riittää joillekin jotka tätä Volvon pikkuakkuista harkitsevat. Takuun puolesta Volvo ja Skoda ovat keskenään kilpailijoita, Kian takuuseen kummallakaan ei ole mitään sanomista.
Plus Extended range on jo sähköpenkin ja tummien ikkunoiden kanssa tonnin kalliimpi kuin Kia EV3 Inspirationin varustetasolla ja Volvossa jäädään tässä vertailussa aivan jalkoihin varustelussa/ominaisuuksissa ja sen lisäksi turpiin tulee tiloissa, hiljaisuudessa, takuussa, materiaaleissa, ja erityisesti ohjelmistossa ja sen toiminnoissa. Toimintamatkoissa on valtava ero. Pikkuakuilla Volvossa on lähes 100km pienempi toimintamatka ja iso akkuisissa sitten jo lähes 150km ero hintaeron kasvaessa entisestään Volvolle epäedullisesti. Talvella Volvolla mennään se 200-250km ajoa ja tuntuu jotenkin sekopäiseltä maksaa renkaineen 40.000 euroa tuollaisesta matkantekokyvystä auton perusmallista. Tuollaiseen matkantekokykyyn pääsee käytetyillä 5 vuotta vanhoilla Nissan Leafeilla (62kWh) ja tilatkin on melkolailla samat. Näitä saa 20 tonnin pinnassa nettiautosta pullollaan pikkukilometreillä. Volvo tarjoaa Leafia enemmän ”hienostuneisuutta”, koeajoraportit Kia EV3:sesta on valuuttavia ja vaikea nähdä, että tällaisen arkiauton kohdalla Kia tai Skoda olisi millään merkittävällä tavalla tätä heikompia. ”Isot Volvot” sikseen, niillä ja niiden laadukkuudella ja ”premiumilla” tällä EX30:sellä en näe olevan mitään tekemistä. Enemmän huolettaa mihin EX90:n kanssa Volvon softamaine entisestään menee, kun 100.000€ asiakkaat pääsee painimaan samojen asioiden kanssa, kuin 35-40t€ jo jonkin verran parjattu autokansa antaa palautetta.
Isommalla akulla ja Plus-varustelutasolla, hinta nousee yli 8000€
Hyvä huomio. Jäi tuo isompi akku valitsematta: www.volvocars.com/fi/build/ex30-electric?_gl=1*vi1nrt*_up*MQ..&gad_source=1&gbraid=0AAAAAoO_vDlnriXg7iCICnyMnAETYiEV3&gclid=CjwKCAjwx4O4BhAnEiwA42SbVPb_NjkiWZZUNVuOupYqnFiRrGvfrLOWbpq1ewoDNSSpsvMAao0JJRoCWGwQAvD_BwE&gclsrc=aw.ds&token=8137142658765637281&
Odottelen kuka ekana tarjoaa 0% korko rahoituksen. Tämä sähkön hinta sanoisko pelleily saisi loppua. Varmasti jarruttaa sähköautokauppaa korkojen lisäksi
mitä sekoilet. euroopan toisiksi halvin sähkö suomessa? oletko nyt ihan varmasti älyllinen olento?
Plus varustetason saa myös pienemmällä akulla.