Toll erklärt. Der neue Passat wird ja immer belächelt, tatsächlich ist er wahrscheinlich vom Preis-Leistungsverhältnis E-Klasse und 5er überlegen. Das Äußere ist auch sehr schön designed.
Mich interessiert jetzt tatsächlich, ob das System tatsächlich einen Fehler gemacht hat oder ob das ein Bedienungsfehler war.. Denn 210 km/h ist die Obergrenze und diese wurde ausgereizt. Ich halte es für möglich, dass das System deshalb abgeschaltet hat und bei der LKW Situation garnicht mehr aktiv war. Der hat ja auch schon nicht mehr mitgelenkt vor dem beinahe-Unfall. Das Display hat ja kurz davor auch angezeigt, dass die Steuerung übernommen werden soll. Würde mich sehr interessieren, ob das auch passiert wäre, wenn man
In letzter Instanz kann ich das nicht mit Sicherheit sagen. Ich weiß nur, dass das System es in der leicht abschüssigen Kurve nicht gepackt hat und zu dem Zeitpunkt (auch ca. 4 Jahre her) noch einige Dinge nicht ganz so zuverlässig konnte. Und: Es war - auch wenn es so aussehen mag - zu keinem Zeitpunkt in irgendeiner Form unsicher für uns oder die Umwelt.
@@AUTOmativ Ach ja genau, Sattelschlepper können ja keinen Notfall haben. Sorry habe ich vergessen. Man selbst wenn da Platz wäre für einen Airbus 380 habt Ihr da nichts verloren.
@@AUTOmativ Ich finde Ihr Verhalten vollkommen daneben. Vor allem, dass Sie sich so uneinsichtig zeigen. Laut Stvo ist das halten oder parken in Pannenbuchten verboten, wenn kein entsprechender Grund vorliegt. Punkt aus.
Danke für den Extremtest!!! Ich hätte nie gedacht das die ACC tatsächlich auf den LKW gebrettert wäre, gerade weil das Modell neu ist und die neueste Technologie besitzt 🤤
Stellt sich die Frage, ob das AAC im Rahmen des Facelift tatsächlich überarbeitet wurde? Wenn nicht, dann wäre es schon 4-5 Jahre alt. Evtl. zu alt? Serienmäßig heißt nicht automatisch überarbeitet, fürchte ich.
Des Problem ist vermutlich tatsächlich der Abstand der auf sehr klein eingestellt ist. Meistens bekommt man als Fahrer früher muffensausen als das Auto selbst, schade das man in dem Moment nicht das Tacho richtig sieht um zu erkennen ob der Passat den LKW gesichtet hat... jedoch sollte man wirklich nicht vergessen das man die Assis überwachen muss, das die keinen Mist bauen...
ich habe einen mercedes cla von 2021 und da ist es nicht so. er erkennt auch die schilder besser und passt die geschwindigkeit selber an. vw hängt leider in der ganzen technik deutlich hinterher.
Der Marco Polo den ich letztes Jahr hatte (Baujahr 2022) hat das nicht besser gemacht. Sehr ähnliches Fahrverhalten mit häufigen fehlern... Volkswagen hängt hier denke ich absolut nicht hinterher... Das ist einfach der aktuelle Stand der Dinge... Bedenke man das selbst Teslas schon Unfälle mit tödlichem Ausgang hatten. Soll keine Kritik sein weder an Mercedes Volkswagen oder Tesla. Aber die Systeme laufen doch schon sehr ähnlich in ihrer Funktion.
Das stimmt. Es gibt halt immer ignoranten die moderne Technik ablehnen. Diese kommunizieren halt meistens recht offensiv bis aggressiv. Deshalb auch von mir nochmal danke! Andererseits kann ich mich Arhey in dem Punkt Notfallbucht und etwas mehr Konzentration anschließen. Aber verbessern kann man ja immer was.
Wer hat Erfahrungen mit dem kapazitiven Lenkrad? Wie gut funktioniert das? Frage noch zum ACC: Können nur 10er Schritte eingestellt werden oder auch einer Schritte?
Kapazitives Lenkrad haben wir grade mit dem allerneuesten Modell - Arteon eHybrid - ausführlich getestet: www.automativ.de/vw-arteon-shooting-brake-ehybrid-intelligentes-energie-management-mit-zieleingabe-id-91665.html
@@AUTOmativ Nein. Gemeint ist, denke ich: Kann ich ihn so einstellen, dass er zb. bei Tempolimit 130km/h 150km/h fährt - also beispielsweise immer 20km/h über Tempolimit? Das ist bei anderen Herstellern möglich.
Was habe ich von einem Lane Assist mit bis zu 210, wenn ich doch immer mit Kaninchenpfoten nervös davor kauern muss? Ich konzentriere mich gerne auf's Fahren, nicht so sehr auf die Autotechnik.
Sieht schon moderner aus als im Vorfacelift Passat. Wer aber einen älteren Passat fährt und ein neues Infotainment System verbauen will, schaut mal bei uns rein. :-)
Das mit dem LKW hätte nicht passieren dürfen. Wenn der ACC bis 210 geht, muss er das auch können. Aber ich selbst stelle den Abstand bei über 130 kmh immer auf max ein und verwende ACC bis maximal 150 kmh. Darüber ist mir das Risiko einfach zu hoch. Da fahre ich lieber selbst und kann die anderen Verkehrsteilnehmer besser einschätzen als der Computer.
@@AUTOmativ Das dürfte eine der Systemgrenzen des Systems sein - 210km/h - Lkw 90km/h (delta 120km/h), Rechtskurve (Öffnungswinkel des Radars zu gering/Kamerafusion fehlerhaft?) - ich denke, das ACC hätte im letzten Moment die rote Warnmeldung ausgegeben und eine Vollbremsung im Rahmen der Systemgrenzen ausgelöst. Das alles ist aber natürlich nur eine Mutmaßung ;-)
Wenn man keine Ahnung hat, einfach zu Fuß gehen bzw. keine Videos drehen. Alleine schon, dass du die erste Minute auf dem Beschleunigungsstreifen stehst ist einfach Sau gefährlich. Von mir Daumen runter!
Du kannst die Warnung vom Emergency Assist selbst einstellen wann er panik bekommt, bei dir ist die Vorwarnung wohl auf "Früh" eingestellt, ich empfehle ja mittel...
Und für solche bescheuerten Entscheidungen bekommen "Manager" viel Geld ? Eine Ikone wie den bulli so dermaßen gegen die Wand zu fahren sucht seines gleichen.
Gib bitte deinen Führerschein ab... Absolut kein Blickkontakt nach vorne, keine Hände am Lenkrad. Es ist ein Assistenzsystem und kein Autopilot!!! Wenn man schon sowas zeigt, dann doch bitte wenigstens mit voller Konzentration und immer Einsatzbereit, aber nicht wie auf einem Kaffeekränzchen. Auch anmoderieren in einer Notfallbucht geht absolut nicht! Ich überlege gerade, ob ich eine Anzeige stelle...
muss immer sensoren sauber haben ,dann echt auto kennen fur viele fahrer ist schwer weil auto brems im letzte moment ..wann maximal 15-20 ?metersind bis auto vor deine ....aber dann bremst
Sehr richtig. Ich habe genau den Effekt schon oft erlebt (nicht erkannter LKW bei leichter Kurve). Der Passat hätte sich eine Notbremsung eingeleitet, aber damit die Kollision nicht mehr verhindern können (mit großem Konzert und der Aufforderung mit zu bremsen). Genauso habe ich das zumindest schon erlebt. Ich bin ehrlich gesagt sehr ernüchtert dass sich da gegenüber dem B7 scheinbar nichts getan hat.
Danke für den Test dazu. Ich bin erstaunt, dass teilweise noch so grobe Schnitzer dem System passieren. Vielleicht könntest du den Travel Assist ja mal mit dem Autopilot von Tesla vergleichen?
Ouh ja, auch schon daran gedacht. Nur fällt es uns schwer, einen Tesla zu bekommen. Zumindest offiziell von Tesla. Mal sehen wie wir da weiterkommen ;-)
Immer diese negativen Kommentare von Leuten, die es trotzdem haben - wofür denn dann das zusätzliche Geld ausgegeben? Außerdem bitte nicht von sich auf andere schließen.. Diese "Spielerei" brauchst DU nicht, andere wollen sie! Brauchen tut man gar nichts, kannst auch zu Fuß gehen oder die Servolenkung weglassen und kommst trotzdem an.
Keineswegs, im Hängerbetrieb bei 80 bis 100 km/h ist das mit Sicherheit eine echte Entlastung. Ansonsten würde ich mir den "Spaß" höchstens bis 160 km/h "gönnen".
Peter1x2y Mir ist vollkommen klar, dass der Travel Assist nicht die 100%-Lösung ist. Man muss immer aufmerksam sein! Im Moment bin ich mit einem BMW ActiveTourer unterwegs, der ein rein Kamera basiertes AAC verwendet. Das System meldet sich bei Regen gerne mal ab. Meine Erwartungen sind folglich begrenzt. Ich hoffe, ich kann im April, nach einer 1100 km Tour in Schweden, mehr vom Travel Assist berichten.
Toll erklärt. Der neue Passat wird ja immer belächelt, tatsächlich ist er wahrscheinlich vom Preis-Leistungsverhältnis E-Klasse und 5er überlegen. Das Äußere ist auch sehr schön designed.
Finden wir auch!
Mich interessiert jetzt tatsächlich, ob das System tatsächlich einen Fehler gemacht hat oder ob das ein Bedienungsfehler war..
Denn 210 km/h ist die Obergrenze und diese wurde ausgereizt.
Ich halte es für möglich, dass das System deshalb abgeschaltet hat und bei der LKW Situation garnicht mehr aktiv war.
Der hat ja auch schon nicht mehr mitgelenkt vor dem beinahe-Unfall.
Das Display hat ja kurz davor auch angezeigt, dass die Steuerung übernommen werden soll.
Würde mich sehr interessieren, ob das auch passiert wäre, wenn man
In letzter Instanz kann ich das nicht mit Sicherheit sagen. Ich weiß nur, dass das System es in der leicht abschüssigen Kurve nicht gepackt hat und zu dem Zeitpunkt (auch ca. 4 Jahre her) noch einige Dinge nicht ganz so zuverlässig konnte.
Und: Es war - auch wenn es so aussehen mag - zu keinem Zeitpunkt in irgendeiner Form unsicher für uns oder die Umwelt.
Warum stellt man sich auf bzw. in eine Nothaltebucht um das Video zu Moderieren ? Ansonsten schönes Video
Weil Zeit unglaublich knapp war.
@@AUTOmativ sagt das mal dem Fahrer der in einer Notfallsituation genau die von Euch genutzten Meter braucht. Dummer Aussage!
D. S. dort ist Platz für einen Sattelschlepper, also bitte die Kirche im Dorf lassen.
@@AUTOmativ Ach ja genau, Sattelschlepper können ja keinen Notfall haben. Sorry habe ich vergessen. Man selbst wenn da Platz wäre für einen Airbus 380 habt Ihr da nichts verloren.
@@AUTOmativ Ich finde Ihr Verhalten vollkommen daneben. Vor allem, dass Sie sich so uneinsichtig zeigen. Laut Stvo ist das halten oder parken in Pannenbuchten verboten, wenn kein entsprechender Grund vorliegt. Punkt aus.
In welchem Lotto habt ihr den Lappen her ?
@@Peter1x2y nein bei dem Fahrstil sowas gehört nicht auf die Straße.
@@nofarmersnofood2473 erst recht nicht autobahn
@@andijama jap
Aus dem selben wie du deine Deutschkenntnisse! 😂
@@hansschmitt4561 ne
Danke für den Extremtest!!! Ich hätte nie gedacht das die ACC tatsächlich auf den LKW gebrettert wäre, gerade weil das Modell neu ist und die neueste Technologie besitzt 🤤
Wir auch nicht tatsächlich.
Rechtskurve und Abstand auf sehr gering....
Stellt sich die Frage, ob das AAC im Rahmen des Facelift tatsächlich überarbeitet wurde?
Wenn nicht, dann wäre es schon 4-5 Jahre alt. Evtl. zu alt?
Serienmäßig heißt nicht automatisch überarbeitet, fürchte ich.
Ja der Brettert drauf.
Des Problem ist vermutlich tatsächlich der Abstand der auf sehr klein eingestellt ist. Meistens bekommt man als Fahrer früher muffensausen als das Auto selbst, schade das man in dem Moment nicht das Tacho richtig sieht um zu erkennen ob der Passat den LKW gesichtet hat... jedoch sollte man wirklich nicht vergessen das man die Assis überwachen muss, das die keinen Mist bauen...
Situation mit LKW ist ziemlich "nervös". Bei Audi, BMW, MB ist auch so?
ich habe einen mercedes cla von 2021 und da ist es nicht so. er erkennt auch die schilder besser und passt die geschwindigkeit selber an.
vw hängt leider in der ganzen technik deutlich hinterher.
Der Marco Polo den ich letztes Jahr hatte (Baujahr 2022) hat das nicht besser gemacht. Sehr ähnliches Fahrverhalten mit häufigen fehlern... Volkswagen hängt hier denke ich absolut nicht hinterher... Das ist einfach der aktuelle Stand der Dinge... Bedenke man das selbst Teslas schon Unfälle mit tödlichem Ausgang hatten. Soll keine Kritik sein weder an Mercedes Volkswagen oder Tesla. Aber die Systeme laufen doch schon sehr ähnlich in ihrer Funktion.
Tolles Video 🖤
Endlich mal jemand, der es schätzt!
Das stimmt. Es gibt halt immer ignoranten die moderne Technik ablehnen. Diese kommunizieren halt meistens recht offensiv bis aggressiv. Deshalb auch von mir nochmal danke! Andererseits kann ich mich Arhey in dem Punkt Notfallbucht und etwas mehr Konzentration anschließen. Aber verbessern kann man ja immer was.
Schönes Titelbild!
Bei iq drive merkt man ebenfalls, dass es noch die ersten Generationen sind. Aber für lange Strecken auf der Autobahn viel stressfreier
Wer hat Erfahrungen mit dem kapazitiven Lenkrad? Wie gut funktioniert das?
Frage noch zum ACC: Können nur 10er Schritte eingestellt werden oder auch einer Schritte?
Kapazitives Lenkrad haben wir grade mit dem allerneuesten Modell - Arteon eHybrid - ausführlich getestet: www.automativ.de/vw-arteon-shooting-brake-ehybrid-intelligentes-energie-management-mit-zieleingabe-id-91665.html
ACC: Auch einer-Schritte. Ist in dem Video-Review zum Arteon eHybrid beschrieben.
model 2018 nur 10
Ist es auch möglich einen Offset (z.B. 10 kmh) beim Tempolimit einzustellen?
Das ist im Stau-Assistenten enthalten. Beantwortet das die Frage?
@@AUTOmativ Nein. Gemeint ist, denke ich: Kann ich ihn so einstellen, dass er zb. bei Tempolimit 130km/h 150km/h fährt - also beispielsweise immer 20km/h über Tempolimit? Das ist bei anderen Herstellern möglich.
Ja das geht aber muss codiert werden.
@@andytube0172, bricht es die garantie? Wie kann ich mehr Info über das finden?
Interessant.....
Durchaus :)
Was habe ich von einem Lane Assist mit bis zu 210, wenn ich doch immer mit Kaninchenpfoten nervös davor kauern muss? Ich konzentriere mich gerne auf's Fahren, nicht so sehr auf die Autotechnik.
Genau Ihrer Meinung. Aber wir sind Journalisten. Deswegen testen wir die Aussagen der Hersteller.
Sieht schon moderner aus als im Vorfacelift Passat. Wer aber einen älteren Passat fährt und ein neues Infotainment System verbauen will, schaut mal bei uns rein. :-)
Das ist doch die A60 zwischen zwischen Mainz und Bingen? Eine schöne Schnellfahrstrecke.
Genau :)
Das mit dem LKW hätte nicht passieren dürfen. Wenn der ACC bis 210 geht, muss er das auch können.
Aber ich selbst stelle den Abstand bei über 130 kmh immer auf max ein und verwende ACC bis maximal 150 kmh. Darüber ist mir das Risiko einfach zu hoch. Da fahre ich lieber selbst und kann die anderen Verkehrsteilnehmer besser einschätzen als der Computer.
Ist auch besser, dieses System nicht bis 210 Km/h zu nutzen. Ist wirklich besser.
@@AUTOmativ Das dürfte eine der Systemgrenzen des Systems sein - 210km/h - Lkw 90km/h (delta 120km/h), Rechtskurve (Öffnungswinkel des Radars zu gering/Kamerafusion fehlerhaft?) - ich denke, das ACC hätte im letzten Moment die rote Warnmeldung ausgegeben und eine Vollbremsung im Rahmen der Systemgrenzen ausgelöst. Das alles ist aber natürlich nur eine Mutmaßung ;-)
@@1997bluetiger soweit wollten wir es dann doch nicht kommen lassen 😄
Wenn man keine Ahnung hat, einfach zu Fuß gehen bzw. keine Videos drehen. Alleine schon, dass du die erste Minute auf dem Beschleunigungsstreifen stehst ist einfach Sau gefährlich. Von mir Daumen runter!
Danke, auf Ihre Meinung haben wir gewartet 😄
Wundert mich, dass der Notbremsassistent nicht aktiv wurde ( LKW Situation ) . Der ist in meinem Golf hypersensibel
Wunderte uns auch, aber er hat es in dieser abschüssigen Kurve bei der hohen Geschwindigkeit voll übersehen.
Du kannst die Warnung vom Emergency Assist selbst einstellen wann er panik bekommt, bei dir ist die Vorwarnung wohl auf "Früh" eingestellt, ich empfehle ja mittel...
Und für solche bescheuerten Entscheidungen bekommen "Manager" viel Geld ?
Eine Ikone wie den bulli so dermaßen gegen die Wand zu fahren sucht seines gleichen.
Gib bitte deinen Führerschein ab...
Absolut kein Blickkontakt nach vorne, keine Hände am Lenkrad. Es ist ein Assistenzsystem und kein Autopilot!!!
Wenn man schon sowas zeigt, dann doch bitte wenigstens mit voller Konzentration und immer Einsatzbereit, aber nicht wie auf einem Kaffeekränzchen. Auch anmoderieren in einer Notfallbucht geht absolut nicht!
Ich überlege gerade, ob ich eine Anzeige stelle...
Angekommen - kommt nicht mehr vor.
🤣🤣🤣
@Arhey: Kommst Du aus Deutschland?
Ein echter Deutscher 🤣🤣🤣 gleich zur Polizei petzen gehen, solche Leute wurden in der Schule immer verprügelt 🤣🤪
@@kevingumina6642 Er muckt aber nur gegen Deutsche auf, die andere Klientel ist zu stark.
muss immer sensoren sauber haben ,dann echt auto kennen fur viele fahrer ist schwer weil auto brems im letzte moment ..wann maximal 15-20 ?metersind bis auto vor deine ....aber dann bremst
der ACC hatte früher mit dem lkw auch probleme
Sehr richtig. Ich habe genau den Effekt schon oft erlebt (nicht erkannter LKW bei leichter Kurve). Der Passat hätte sich eine Notbremsung eingeleitet, aber damit die Kollision nicht mehr verhindern können (mit großem Konzert und der Aufforderung mit zu bremsen). Genauso habe ich das zumindest schon erlebt. Ich bin ehrlich gesagt sehr ernüchtert dass sich da gegenüber dem B7 scheinbar nichts getan hat.
@@Tolotosch das ist im Golf 8 bisher auch nicht anders....
Danke für den Test dazu. Ich bin erstaunt, dass teilweise noch so grobe Schnitzer dem System passieren. Vielleicht könntest du den Travel Assist ja mal mit dem Autopilot von Tesla vergleichen?
Ouh ja, auch schon daran gedacht. Nur fällt es uns schwer, einen Tesla zu bekommen. Zumindest offiziell von Tesla. Mal sehen wie wir da weiterkommen ;-)
er hat den LKW NICHT gesehen!!!!! zum Glück hat, der Fahrer noch Augen und Hirn :-)
Patrick Zürcher Augen habe ich beide noch! 😜
Unverantwortliches Video. Schon in der Nothaltebucht stehen für dein garnicht mal so gutes Video.
1:38 Bitte mach sowas nie wieder !
Ist doch egal😂
So etwas muss bestraft werden. Diese fummelei wärend der Fahrt. Dann kannst du auch dein Handy nehmen. Das Video muss gesperrt werden.
Autobahn war völlig frei. Klar, normalerweise kommt das nicht vor und wird auch nicht mehr vorkommen.
Aufgrund von welchen Umständen sollte das Video gesperrt werden?
🤣🤣🤣 wer ohne Sünde oder in deinem Fall OHNE Fehler ist...
Ganz ehrlich, was soll das Alles? Fahren für Blöde?
Warum? Wir testen nur den Travel Assist.
Sofort den Lappen weg für Lebenszeit. Selten so ein unverantwortliches Video gesehen.
@@thecollector5739 Neu auf Social Media? 😅
Was ist mit dem Ton? Woher die Windgeräusche? War da ein Fenster offen? Schade!
War kein Fenster offen!
Keine Ahnung was der Typ da treibt 😂
Den Travel Assist testen.
ich habe in meinem Passat das auch drin, benutze aber nie, ehrlich zusagen außer Tempomat braucht diese Spielerei kein Mensch!
Finden wir definitiv auch.
Als Langstreckenfahrer bin ich da vom gegenteiliger Meinung - ich profitiere sehr davon.
Warum hast du es dann?
Immer diese negativen Kommentare von Leuten, die es trotzdem haben - wofür denn dann das zusätzliche Geld ausgegeben? Außerdem bitte nicht von sich auf andere schließen.. Diese "Spielerei" brauchst DU nicht, andere wollen sie! Brauchen tut man gar nichts, kannst auch zu Fuß gehen oder die Servolenkung weglassen und kommst trotzdem an.
Was für sinnlose Systeme 🙈
Sehr gut getestet 👍
Naja nicht ganz sinnlos, aber man muss eben immer wachsam sein.
Keineswegs, im Hängerbetrieb bei 80 bis 100 km/h ist das mit Sicherheit eine echte Entlastung. Ansonsten würde ich mir den "Spaß" höchstens bis 160 km/h "gönnen".
Peter1x2y Mir ist vollkommen klar, dass der Travel Assist nicht die 100%-Lösung ist. Man muss immer aufmerksam sein!
Im Moment bin ich mit einem BMW ActiveTourer unterwegs, der ein rein Kamera basiertes AAC verwendet. Das System meldet sich bei Regen gerne mal ab.
Meine Erwartungen sind folglich begrenzt. Ich hoffe, ich kann im April, nach einer 1100 km Tour in Schweden, mehr vom Travel Assist berichten.
Das ist echt schlecht wenn das Auto den LKW nicht erkennt. Opel macht es da viel besser.
Opel ist besser, ja?