MASSICCIATA: PERCHE' CI SONO i SASSI sotto i BINARI del TRENO?
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- Опубліковано 25 сер 2024
- MASSICCIATA: Non si potevano poggiare i binari direttamente a terra?
Perchè hanno messo i SASSI sotto i BINARI del TRENO?
Sassi…breccia…pietrisco…tutti la conoscono ma in pochi sanno veramente a cosa serve…anche alcuni ferrovieri non sanno veramente a che serve la massicciata...fidatevi, ne ho conosciuti…
”Ho visto cose, che voi umani non potreste neanche immaginarvi”…
Bene, alla fine di questo video, ti garantisco che non solo non avrai più dubbi su che cosa sono e sul perché ci sono questi sassi sotto i treni, ma sarai in grado anche di spiegarlo agli altri…
Detto questo, immergiamoci!
Non nella massicciata…
Sono Jacopo ferraccioli e sono un istruttore ferroviario e su questo canale ho deciso di condividere ocn te la mia esperienza e la mia passione per questa materia e per tutto ciò che le ruota attorno.
Quindi se sei un ferroviere, un appassionato, un curioso non puoi non iscirverti a questa pagina e sostenere questo progetto.
Detto questo torniamo a noi:
come si chiamano quei sassi che trovo sotto i binari?
Massicciata.
Ed a cosa serve la massicciata?
SCOPRIAMOLO INSIEME!
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RODE NTG4 Microfono: amzn.to/3QQ7uop
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Sei lo youtuber più bravo d'Italia ❤
Rocco🙏🏻 Grazie!!!
@@jferraccioli ❤
A breve inizierà la mia prima esperienza come addetto all'armamento ferroviario...e la tua pagina è di grande aiuto per capire tante cose tante nozioni sul mondo ferroviario....complimenti sei un ottimo insegnante e preparatore...grazie per i tuoi video😮😮😮😮😮
Sempre interessanti i tuoi video, anche il modo di spiegare risulta leggero ma accurato.
Grazie.
Grazie mille a Te🙏🏻 e buon anno!!!
@@jferraccioli Grazie, auguro anche a te un felicissimo anno nuovo!
Grazie 🙏🏻
Argomento davvero interessante e variamente trattato; Sono un curioso se non mi dispiacciono gli escursus tecnici!
Grande Jacopo...seguire le tue spegazioni è sempre un piacere
Grazie mille Andrea🙏🏻
❤ti ringrazio veramente per le tue chiare e coinvolgenti lezioni...
Ma grazie a Te Luca 🙏🏻
Hai il potere di spiegare cose assolutamente incomprensibili come se fosse la ricetta dello zabaione. Complimenti....ma il motore asincrono trifasico ancora non l'ho digerito....
😂😂😂 grazie mille Doc! A breve faccio qualcos’altro sull’ asincrono poi fammi sapere 🔝💪🏻
Grazie....molto chiaro.
Grazie a Te Fernando 🙏🏻
Ciao, fai delle ottime spiegazioni, complimenti. Per caso farai anche dei video su come condurre i treni sul simulatore sul computer ?
Tanti auguri di buona pasqua a te e ai tuoi cari :)
Contraccambio gli auguri Giuseppe e grazie mille per il messaggio! Purtroppo no, nello specifico non faccio nessun contenuto che riguardi il come condurre un treno, ma qui di ferrovia ne parleremo “spero” ancora per molto molto tempo ed in futuro chissà, magari qualcosa sui simulatori uscirà fuori 😊
Complimenti!… sei bravo e chiaro nelle tue spiegazioni 🥂
Grazie mille Marco🙏🏻
Grazie💪🏽 e buona Pasqua! 👍🏾
Grazie a Te Antonio! Buona Pasqua anche a Te💪🏻
Ciao Jacopo ti auguro Buona Pasqua🐣 ascoltando sempre con interesse i tuoi video di questo fantastico mondo ferroviario.🚅🚅🚦
In ritradissimo, buona Pasqua passata Carlo! E scusa per la latenza 🙏🏻
@@jferraccioli Nessun problema Jacopo, immagino che tu abbia molti impegni di lavoro che ti lasciano poco tempo per rispondere.
Tranquillo che comunque ti seguo nei tuoi video sempre interessanti. Buon lavoro👋👍🚅
@@carlobonomo9343 grazie ancora Carlo🙏🏻
Toh, anche mia moglie ed io ci siamo conosciuti "sul lavoro" :). Bel video, mi hai chiarito come funziona l'armamento senza massicciata, e si, sono d'accordo per dire che non esiste una soluzione universale, ma ogni caso ha la sua soluzione più adatta.
Bellissimi gli stivali che passano sul pantano! Mi fanno venire in mente un libro appena letto sulla ferrovia costruita durante la guerra in Crimea (quella cui partecipò il Regno di Sardegna[1]) che, costruita in fretta senza massicciata, affondò nel fango costringendo ad un intervento di emergenza di aggiunta della massicciata.
[1] Stando ad una testimonianza dell'epoca, i rotabili che i Piemontesi (gli iglesi dicono Sardinians) si portarono dietro erano messi meglio di quelli economici comprati dagli inglesi...
Ogni tuo commento Gian Uberto arricchisce questa pagina di cultura e passione…come si chiama il libro? Da avido lettore sono curioso di leggerlo anche io 💪🏻
Utilissimo questo video. Per chi deve iniziare a studiare
Grazie mille Giulia🙏🏻
Le rotaie dei tram (quando sono sull'erba) spesso non hanno la massicciata. Non so se sono ancorate in altro modo o semplicemente con la velocità e il peso di un tram non serve.
Ottima spiegazione, come sempre. 🏆
Grazie mille 🙏🏻
il problema della massicciata per l´alta velocità è il risucchio delle pietre e l´usura del sottoscocca del veicolo ferroviario.
Sei davvero bravo complimenti
Marcello grazie!
Bellissimo video, Grazie.
Christian grazie a te!
Ciao, mi potreste dire le tre leve del Frecciarossa 1000? grazie😊
Rimando agli esperti che leggono la risposta Rocco😂
Avevo già visto altri video sulla massicciata ma tu sei riuscito a renderlo decisamente interessante! Stasera all'aperitivo provo a fare un gancio con la massicciata 😂 secondo me becco un bicchiere in testa!😅
Ahahahahahahha anche secondo me😂
Complimenti. Le tranvie delle Alpi Marittime (1909 - 1932) ebbero numerosi inconvenienti, tra cui sviluppare, smottamenti, eccetera anche a causa del binario, posto in fretta e furia lungo forti salite e con curve molto strette...
Grazie come sempre del tuo contributo Bruno🙏🏻
Quando fu costruita la AV AC Roma Napoli quando iniziarono le prove a 300km orari si verificava che il pietrisco impattava sotto il treno successivamente fu tolto un po' di pietrisco ai lati nel vano tra le due traverse facendo passare l'aria e il problema è stato risolto
Molto interessante, ma è vero che il limite della massicciata sia dato dalla velocità del treno che non può superare un tot di km/h pena lo spostamento degli stessi sassi ?
Parlerai della construzione di una via ferroviaria prodotta dalle macchine delle aziende MATISA, Scheuchzer o altre?
Magari in futuro si Ivan💪🏻
Massicciata = ballast. Bellissimo video!
Grazie Marco!💪🏻
@@jferraccioli Di nulla Jacopo! :) Buona Pasqua a te e famiglia!
Buona Pasqua anche a Te Marco!
@@jferraccioli Grazie mille! :)
Il pane quotidiano per me che sono OSMI ARM
In Italia le piastre hanno avuto una storia sfortunata. Sulla Pontebbana si sta provvedendo alla completa sostituzione.
La massicciata è ciò che rende impossibile o molto scomodo passeggiare sulla linea come nei film western. Capisco che i treni debbano correre e non passeggiare ma... 🙄
Fin qui è tutto ok, salvo che sotto la massicciata ed al fine di interrompere eventuali flussi di acqua viene posto un lenzuolo di materiale sintetico; il punto, ovvero la domanda riguarda altro. Nelle SBB-Cff_FFS si nota che in alcuni punti, in genere in galleria ma anche in piena linea, il sistema "filo di contatto + fune portante (sto parlando della L:A.) è sostituito da una barra rigida ! Perchè ?
Perché non fai più video 😢
Rocco ciao! Arrivano arrivano, sono stato solo estremamente occupato queste settimane😅🙏🏻 uno dovrebbe uscire oggi o domani💪🏻
@@jferraccioli ok grazie mille😊😊
@@roccoangelucci9600 grazie a Te!
Ricordo che per la prima volta le FS adottarono la piattaforma di cemento armato in occasione del raddoppio della Pontebbana. Non so se è rimasta tale, o è stato ripristinato il ballast (massicciata).
hanno rimosso tutte le piastre sostituendolo con ballast tradizionale.
Buonasera se possibile vorrei spiegazione chiara dettagliata sul motivo che un treno frecciarossa non può superare i 250km/h nella tratta Roma Firenze mentre sulla tratta Bologna Milano può andare a 300km/h grazie mille
Il limite a 250 km/h della Firenze Roma è in particolare dovuto ai raggi di curvatura e soprattutto all'interbinario. Solo l'ultimo tratto aperto nel 1992 permette i 300 km/h. Altro limite è dovuto alla sistema di alimentazione a 3 Kv in corrente continua per motivi dovuti agli elevati assorbimenti derivati dalla linea aerea dai mezzi richiesti per mantenere i 300. Si era infatti preso in considerazione di convertirla a 25 Kv corrente alternata ma questo intervento non si è mai concretizzato. Si era ultimamente pensato di elevare alcuni tratti a 275 km/h con il completamento dell'attrezzaggio dell'Ertms modificando la catenaria a 3 Kv cc con soluzioni testate sulle linee AV e con nuovi materiali.
@@Quattroedodici grazie è una spiegazione sufficiente
❤
Michele🙏🏻
Caro Jacopo, con tutto il tuo sapere sulla ferrovia ti dovrebbero promuovere PRESIDENTE di TRENITALIA. Ti mando un caro saluto 👋👋👋
😂😂😂 un salutone a Te Vittorio!
Sei veramente "massiccio" 💪
😊 grazie mille Paolo🙏🏻
SEI UN GRANDE JACOPO!
Claudio Grazie mille🙏🏻
E anche capitolo massicciata è stato spiegato egregiamente
Vero.
Grazie davvero Mauro🙏🏻
🔝🙏🏻
Come rendere interessante del banale pietrisco "spalmato" per terra...!
Troppo buono Paolo🙏🏻