vc disse q essa é uma reprogramação mais conservadora praticamente sem risco de quebra 1,2bar 280cv 40kgfm, na faixa de quanto de pressão, cv e torque no motor viria em uma reprogramação "intermediaria" e quanto viria de pressão, cv e torque no motor em uma reprogramação ja no limite?
Poxa bem legal esse resultado levando em conta que é o tipo básico de preparação e a mais usual. Não sei se conseguiria, mas talvez seria interessante mostrar o comportamento de algum carro em pista do antes e depois do remap, acredito que muitos que assistem olham estes gráficos e resultados obtidos e acham pouco eficaz, mas certamente o comportamento do carro numa retomada, aceleração etc mudou muito com esse remap de vocês.
Irmão muito bom seus videos, sou fã desde a sua época de Reiko. Como você deu a deixa vou fazer umas peguntas: Por que a BMW 320i branca época Reiko que você programou ficou com 300cv e essa 280cv? Os motorers 2.0 T das BMS são menos potentes que os VW e AUDI 2.0? Não da para deixar com 350cv? O que aconteceu com a Reiko era concessão? Armada segue os mesmos critérios e programas? Assim que eu comprar meu carro novo levarei ai. Minha escolha esta entre uma BMW M140i e o novo S3. Qual seria sua opção?
Nossa, quantas perguntas!! rsrs vamos lá. A potência varia um pouco de carro pra carro, a maioria dos carros que fazíamos aqui na época da Reiko rendia na faixa dos 240whp, aquela do vídeo do amigos por carros mediu 252whp. Os valores de torque e potência que a Reiko declarava não era decidido por nós, mas vc pode ver nas postagens antigas do facebook os valores de Potência e torque medidos aqui em nosso dyno. A Reiko era uma franquia, nós recebíamos os mapas desenvolvidos por eles e não tínhamos nenhum tipo acesso às informações. Os mapas eram muito bons, pois entregavam o que prometiam, mas nós preferimos desenvolver nosso próprio produto e nossa própria marca. Agora com a Armada nós estamos focando em desenvolver os nossos próprios mapas e temos total acesso aos mapas da ECU. Com relação aos resultados do remap na 125i, decidimos que o nosso stg1 vai trabalhar com 1,2bar e entregar em torno de 240whp, que é um acerto seguro e o conservador, indicado para a maioria dos consumidores. Para quem quiser mais potência, podemos fazer um acerto mais agressivo, que trabalha com 1,3 bar e entrega mais potência, mas com um risco de quebra maior. Em breve iremos postar um vídeo de uma 320i que fizemos que mediu 258whp aqui. Com certeza o melhor é partir para uma m140i, o motor b58 vai ser uma excelente plataforma para upgrades!
Armada Performance muitíssimo obrigado mesmo. Vocês são fantásticos. Sou do Sul de Minas Gerais e se Deus quiser assim que tiver a máquina em mãos vou procurar vocês. Um forte abraço e por enquanto vou assistindo e curtindo os vídeos por aqui. A paz irmão e parabéns
Muito bom que vocês abriram sua própria oficina ! Espero um dia levar meu carro ai kkk ! SUCESSO ! Uma dúvida que tenho e sobre a capacidade de torque máxima do ZF8, aqui em BH já ví muita 335i,M235i,M135i rodando com mais de 55KGFM de roda, será que compromete a durabilidade ou o ZF aguenta o pal, no site da própria ZF falam em algo entre 45,4 e 46.8 de capacidade máxima. Valeu !
este câmbio é MUITO parrudo! Sai de fábrica nas Amaroks, Land Rovers, Jaguars, N55, etc.. vemos muitos carros com muito mais potência e torque que o original de fábrica e nenhum sinal de fadiga do câmbio. Difícil falar o quanto ele aguenta
Belo trabalho, belo video, parabens! Tenho uma dúvida, na BMW 2018 116d, quanto voce acha que fica um remap "seguro" ?! Obrigado! Keep up the good work!
Antes de mais nada, parabéns pelo trabalho. E tenho algumas dúvidas: no stg 1 da 125 é só o remap? Com filtro e downpipe originais? Nos modos de condução há a possibilidade de uso de mapas diferentes? Modo manobrista ou algo do tipo? O stg 2 entra o que? E esse stg 2 diminui muito a durabilidade do conjunto? Obrigado!!
Geralmente denominamos Stg1 como Remap + Filtro K&N inbox ou intake de ar (não é obrigatório mas altamente recomendado). O Stg2 costuma ser o Stg1 + instalação de downpipe sem catalisador. Os mapas dos Stgs são diferentes entre sim. Na maioria das versões de software das BMW existe a possibilidade de deixar os modos ECO PRO e CONFORT com reprogramação original e o SPORT e SPORT+ com o mapa reprogramado (apesar de não existir nenhum motivo pratico para isso, já que, caso seja demandada mais potencia, basta pisar mais no acelerador, e se quiser menos, pisar menos, rs). E não, não existe modo manobrista, e nem faria sentido, já que, se existisse, é facilmente contornavel mudando o modo no console, ao lado do seletor de marchas...
Joao Pedro Schincariol os motores são idênticos, a potência varia um pouco de carro pra carro. Em geral no stg1 mede pouco mais de 240whp e no stg2 pouco mais de 250whp... isso com wastegate eletrônica (2013+).. com wastegate pneumática costuma 10whp a menos em cada estágio. Em breve vamos divulgar aqui no canal o vídeo de uma 320i que mediu 258whp aqui
A bmw z4 da para mapiar ela pipicando muito no Stage 2. O pessoal aqui do Es está tentando porém toda vez q coloca para pipocar ela ficar falhando ao andar. Quando deixa sem ela anda normalmente
Bom dia Para mais informações e orçamento entre em contato conosco através do Instagram, telefone fixo ou email. www.armadaperformance.com.br/representantes
Olá, tudo bem? Para orçamentos, por favor entre em contato conosco ou com nossos representantes. A relação completa está aqui: armadaperformance.com.br/representantes/
Cara,estou com uma dúvida monstruosa entre comprar uma bmw 125i ou um golf gti,pois tenho bastante interesse em fazer modificações de performance e etc. então queria saber qual vc me indica para fazer essas melhorias,qual aceitaria melhor,qual é mais fácil de modificar,desde já agradeço
Boa tarde, Tudo bom? Recomendo que vc ande nos dois carros e veja qual te agrada mais, pois a dirigibilidade dos dois é bem diferente. Se vc quer algo mais forte e mais agressivo, o Gti com certeza é o mais indicado, pois rende muito potência
Tenho 2 duvidas, com a reprogramação diz poder usar álcool, mas o motor não é o flex né? Outra o consumo altera muito? Sabe o aproximado do antes e depois? Obrigado
pode usar alcool nas flex, mas o acerto é otimizado para o uso de somente 1 combustível. O consumo permanece o mesmo do original, andando sem exigir potência
a medição foi feita com o carro abastecido com gasolina, no alcool os números são semelhantes, mas não recomendamos usar 100% alcool pois os componentes da injeção direta sofrem
Já que abriu espaço para perguntas , gostaria de saber oq conseguiria num stg 2 de uma 116i e tbm gostaria de saber se a 118i aguenta mais potência ou se N tem nenhuma diferença ?
O stg2 no motor n13 costuma medir entre 200 e 210 whp (nas rodas), que corresponde a aprox 240cvs no motor, se o carro estiver em perfeito estado mecânico. Um ganho muito considerável se vermos que originalmente a 116i mede em torno de 140whp. Mesmo motor na 118i, mas vem de fábrica com mais pressão na turbina e costuma medir original em torno de 170whp .
em nosso portfolio falamos exatamente do ganho em cada estagio: armadaperformance.com.br/reprogramacao-de-ecu-bmw-335i-e90/ aqui tem um vídeo de uma 335i 2008 stg2: ua-cam.com/video/hs2GhbSO0qY/v-deo.html
os da Reiko tbm medem em torno de 40kgfm no dyno, mas eles aplicam uma correção de 20% em cima para converter o valor medido da roda para o motor. No nosso entendimento isto está errado, pois o valor de torque que o dyno mostra já é o torque calculado no motor, portanto não é necessário converter e apenas serve para distorcer muito o número final. Na pratica o torque é o mesmo e os carros andam bem semelhantes
Fazemos também na X2! Para mais informações e orçamento entre em contato conosco ou algum de nossos representantes através do link abaixo: www.armadaperformance.com.br/representantes
Armada já esta com grande nome, esse cara ai fala muito bem sempre muito bem explicativo.
Parabéns.
obrigado pelos elogios e continue acompanhando nosso canal!
Um sonho pra se alcançar hehe, tração traseira é muito divertido! Queria ver o 0-200 dela pra matar a curiosidade. Como sempre ótima produção
Canal Aleatório TFSI vamos divulgar em breve, mas fica entra 13 e 14s!!
A 2 anos era sonho hoje é realidade Tmj man
Também queria ver a aceleração e diferença!!
vc disse q essa é uma reprogramação mais conservadora praticamente sem risco de quebra 1,2bar 280cv 40kgfm, na faixa de quanto de pressão, cv e torque no motor viria em uma reprogramação "intermediaria" e quanto viria de pressão, cv e torque no motor em uma reprogramação ja no limite?
Poxa bem legal esse resultado levando em conta que é o tipo básico de preparação e a mais usual. Não sei se conseguiria, mas talvez seria interessante mostrar o comportamento de algum carro em pista do antes e depois do remap, acredito que muitos que assistem olham estes gráficos e resultados obtidos e acham pouco eficaz, mas certamente o comportamento do carro numa retomada, aceleração etc mudou muito com esse remap de vocês.
por isso que sempre tentamos medir os tempos de 0-200 com um racelogic, a diferença é absurda
melhor canal... só precisa de divulgação. Show!!
obrigado pelos elogios e continue acompanhando nosso canal!
Irmão muito bom seus videos, sou fã desde a sua época de Reiko.
Como você deu a deixa vou fazer umas peguntas:
Por que a BMW 320i branca época Reiko que você programou ficou com 300cv e essa 280cv?
Os motorers 2.0 T das BMS são menos potentes que os VW e AUDI 2.0? Não da para deixar com 350cv?
O que aconteceu com a Reiko era concessão? Armada segue os mesmos critérios e programas?
Assim que eu comprar meu carro novo levarei ai. Minha escolha esta entre uma BMW M140i e o novo S3. Qual seria sua opção?
Nossa, quantas perguntas!! rsrs vamos lá.
A potência varia um pouco de carro pra carro, a maioria dos carros que fazíamos aqui na época da Reiko rendia na faixa dos 240whp, aquela do vídeo do amigos por carros mediu 252whp. Os valores de torque e potência que a Reiko declarava não era decidido por nós, mas vc pode ver nas postagens antigas do facebook os valores de Potência e torque medidos aqui em nosso dyno.
A Reiko era uma franquia, nós recebíamos os mapas desenvolvidos por eles e não tínhamos nenhum tipo acesso às informações. Os mapas eram muito bons, pois entregavam o que prometiam, mas nós preferimos desenvolver nosso próprio produto e nossa própria marca. Agora com a Armada nós estamos focando em desenvolver os nossos próprios mapas e temos total acesso aos mapas da ECU.
Com relação aos resultados do remap na 125i, decidimos que o nosso stg1 vai trabalhar com 1,2bar e entregar em torno de 240whp, que é um acerto seguro e o conservador, indicado para a maioria dos consumidores. Para quem quiser mais potência, podemos fazer um acerto mais agressivo, que trabalha com 1,3 bar e entrega mais potência, mas com um risco de quebra maior. Em breve iremos postar um vídeo de uma 320i que fizemos que mediu 258whp aqui.
Com certeza o melhor é partir para uma m140i, o motor b58 vai ser uma excelente plataforma para upgrades!
Armada Performance muitíssimo obrigado mesmo. Vocês são fantásticos. Sou do Sul de Minas Gerais e se Deus quiser assim que tiver a máquina em mãos vou procurar vocês. Um forte abraço e por enquanto vou assistindo e curtindo os vídeos por aqui. A paz irmão e parabéns
Obrigado pelos elogios, Cesar!
Comprou a bmw?
@@ArmadaPerformance o risco de quebra seria da turbina?
como sempre muito top.
obrigado pelos elogios e continue acompanhando nosso canal!
Meu brother, por mais videos assim, estão perfeitos, só me falta o dinheiro para fazer minha F30
dedatec obrigado pelos elogios e continue acompanhando nossos vídeos, o valor final é menor do que vc imagina.. rsrs
Parabéns pelo canal e pelo trabalho. Amigo vc tem algo para um Honda Fit/2016?
obrigado pelos elogios e continue acompanhando nosso canal! Infelizmente não desenvolvemos nada para este modelo
Muito bom que vocês abriram sua própria oficina ! Espero um dia levar meu carro ai kkk ! SUCESSO !
Uma dúvida que tenho e sobre a capacidade de torque máxima do ZF8, aqui em BH já ví muita 335i,M235i,M135i rodando com mais de 55KGFM de roda, será que compromete a durabilidade ou o ZF aguenta o pal, no site da própria ZF falam em algo entre 45,4 e 46.8 de capacidade máxima.
Valeu !
este câmbio é MUITO parrudo! Sai de fábrica nas Amaroks, Land Rovers, Jaguars, N55, etc.. vemos muitos carros com muito mais potência e torque que o original de fábrica e nenhum sinal de fadiga do câmbio. Difícil falar o quanto ele aguenta
Belo trabalho, belo video, parabens!
Tenho uma dúvida, na BMW 2018 116d, quanto voce acha que fica um remap "seguro" ?!
Obrigado!
Keep up the good work!
Não trabalhamos com reprogramação de Ecu para este modelo.
Qual combustível recomendado? Gás comum ou aditivada? Podium está complicado. E como fica o consumo dela no uso diário?
Aconselhamos sempre a gasolina podium, mas entre a comum e a aditivada, aconselhamos usar a gasolina comum.
@@ArmadaPerformance Por qual motivo a comum? Mesmo reprogramando, é possivel extrair potencia com a comum sem danificar o carro?
Ficou muito bom e ainda pode usar Etanol !
Sim, mas o Etanol judia demais dos componentes da Injeção direta
Antes de mais nada, parabéns pelo trabalho. E tenho algumas dúvidas: no stg 1 da 125 é só o remap? Com filtro e downpipe originais? Nos modos de condução há a possibilidade de uso de mapas diferentes? Modo manobrista ou algo do tipo?
O stg 2 entra o que? E esse stg 2 diminui muito a durabilidade do conjunto?
Obrigado!!
Geralmente denominamos Stg1 como Remap + Filtro K&N inbox ou intake de ar (não é obrigatório mas altamente recomendado). O Stg2 costuma ser o Stg1 + instalação de downpipe sem catalisador. Os mapas dos Stgs são diferentes entre sim. Na maioria das versões de software das BMW existe a possibilidade de deixar os modos ECO PRO e CONFORT com reprogramação original e o SPORT e SPORT+ com o mapa reprogramado (apesar de não existir nenhum motivo pratico para isso, já que, caso seja demandada mais potencia, basta pisar mais no acelerador, e se quiser menos, pisar menos, rs). E não, não existe modo manobrista, e nem faria sentido, já que, se existisse, é facilmente contornavel mudando o modo no console, ao lado do seletor de marchas...
A durabilidade de qualquer conjunto está mais relacionada ao tipo de uso e qualidade e frequência da manutenção dedicada ao equipamento
Quero levar a minha aí esse final de semana pra entender todo o trabalho que vcs fariam nela... abre de sábado?
Fábio Sousa sim, venha que será muito bem-vindo. Nosso horário de funcionamento aos sábados é das 9:00 às 13:00
muito bom Sucesso!!!
Obrigado!
Muito bom! Onde é a oficina de vocês? É em SP? Estou interessado no remap.
Sim ficamos em Sao Paulo!
Para mais informações entre em contato conosco através do telefone fixo, Instagram ou email.
Muito bacana o video! Por que as 125i nao vem com a mesma potência das 28i? Sendo a 125i a única da gama bmw a ter essa cavalaria
Joao Pedro Schincariol os motores são idênticos, a potência varia um pouco de carro pra carro. Em geral no stg1 mede pouco mais de 240whp e no stg2 pouco mais de 250whp... isso com wastegate eletrônica (2013+).. com wastegate pneumática costuma 10whp a menos em cada estágio. Em breve vamos divulgar aqui no canal o vídeo de uma 320i que mediu 258whp aqui
Muito bacana. Tenho um 2014 e gostaria de saber qual o valor do trabalho? Vocês estão em que cidade?
vc poderia por favor nos enviar um e-mail p/ contato@armadaperformance.cm.br? Estamos em SP
Só vi a resposta agora. Estou mandando email na sequencia.
Vcs costumam fazer testes de consumo? Qual a diferença antes e depois da reprogramação?
O consumo se mantem praticamente igual ao original em baixas rotações
No estágio 2, daria pra extrair quanto de potência mais ou menos?
Obrigado pela atenção! E Ótimo trabalho!
de 10 a 15cvs a mais com downpipe e um acerto um pouco mais agressivo
A bmw z4 da para mapiar ela pipicando muito no Stage 2. O pessoal aqui do Es está tentando porém toda vez q coloca para pipocar ela ficar falhando ao andar. Quando deixa sem ela anda normalmente
Bom dia
Para mais informações e orçamento entre em contato conosco através do Instagram, telefone fixo ou email.
www.armadaperformance.com.br/representantes
Em preparação básica de "padaria " o que da pra fazer no polo 2.0 cm 120 vc qnto gastaria da pra ter um bom ganho? ano 2011...?abcs!!!!
Infelizmente não desenvolvemos nenhum produto para este modelo. De qualquer forma, obrigado pelo contato
Boa noite amigo, gostaria de saber se o pegeout 308thp é um bom carro para reprogramação para de ganho de potencia?
Infelizmente não desenvolvemos nenhum produto para este veículo
Olá qual o preço pra fazer a programação do motor da BMW 125i, 2015?
Olá, tudo bem? Para orçamentos, por favor entre em contato conosco ou com nossos representantes. A relação completa está aqui: armadaperformance.com.br/representantes/
Cara,estou com uma dúvida monstruosa entre comprar uma bmw 125i ou um golf gti,pois tenho bastante interesse em fazer modificações de performance e etc. então queria saber qual vc me indica para fazer essas melhorias,qual aceitaria melhor,qual é mais fácil de modificar,desde já agradeço
Boa tarde, Tudo bom? Recomendo que vc ande nos dois carros e veja qual te agrada mais, pois a dirigibilidade dos dois é bem diferente. Se vc quer algo mais forte e mais agressivo, o Gti com certeza é o mais indicado, pois rende muito potência
Tenho 2 duvidas, com a reprogramação diz poder usar álcool, mas o motor não é o flex né? Outra o consumo altera muito? Sabe o aproximado do antes e depois? Obrigado
pode usar alcool nas flex, mas o acerto é otimizado para o uso de somente 1 combustível. O consumo permanece o mesmo do original, andando sem exigir potência
Qual valor pra fazer essa reprogramação? Nesse carro! ?tenho um igual
para orçamentos, favor entrar em contato com nosso revendedor mais próximo:
armadaperformance.com.br/representantes/
Só é possível fazer essa reprogramação levando o veículo aí, ou da pra de uma outra forma ?
O ideal é fazer em nossa loja para aferição no dino para extrair o maximo de resultado possivel
A medição foi feita com o caro abastecido com etanol ou gasolina? Existe diferença no resultado dependendo do combustível?
a medição foi feita com o carro abastecido com gasolina, no alcool os números são semelhantes, mas não recomendamos usar 100% alcool pois os componentes da injeção direta sofrem
Esse carro é flex ?
Já que abriu espaço para perguntas , gostaria de saber oq conseguiria num stg 2 de uma 116i e tbm gostaria de saber se a 118i aguenta mais potência ou se N tem nenhuma diferença ?
O stg2 no motor n13 costuma medir entre 200 e 210 whp (nas rodas), que corresponde a aprox 240cvs no motor, se o carro estiver em perfeito estado mecânico. Um ganho muito considerável se vermos que originalmente a 116i mede em torno de 140whp.
Mesmo motor na 118i, mas vem de fábrica com mais pressão na turbina e costuma medir original em torno de 170whp .
Armada o que voce recomenda pra prepRaçao de um ds3 thp
infelizmente não desenvolvemos nada para este modelo, procure a P9 power factory pois eles são especializados neste carro
Qual anda mais? 125i stage 2 ou gti stage 2?
gti
Qual seria a faixa de potência que renderia numa 125i Stg 2 com mapa E70?
não desenvolvemos mapa e70 p/ 125i
Entre ela e o gti qual vc prefere?
São 2 carros totalmente diferentes com propostas diferentes.
Vcs fazem remap de ECU do Mini Cooper JCW R56 n18?
Infelizmente não. Apenas nos 2.0 atuais
O que da pra ganhar no stage 1 na bmw 335i 2007/2008 ?
em nosso portfolio falamos exatamente do ganho em cada estagio:
armadaperformance.com.br/reprogramacao-de-ecu-bmw-335i-e90/
aqui tem um vídeo de uma 335i 2008 stg2:
ua-cam.com/video/hs2GhbSO0qY/v-deo.html
Ela tem 28kg de torque ou 31kg ? Em alguns videos vi que era 31kg...
ela tem 31kgfm, o que foi mencionado no vídeo está errado.
não chega perto dos 50kgfm de torque como o da Reiko? qual valor? abraço
os da Reiko tbm medem em torno de 40kgfm no dyno, mas eles aplicam uma correção de 20% em cima para converter o valor medido da roda para o motor.
No nosso entendimento isto está errado, pois o valor de torque que o dyno mostra já é o torque calculado no motor, portanto não é necessário converter e apenas serve para distorcer muito o número final. Na pratica o torque é o mesmo e os carros andam bem semelhantes
Com relação aos valores e condições de pagamento, por favor envie um e-mail para contato@armadaperformance.com.br
Quanto ficaria o estágio 1 numa X1 28i 2.0 turbo? 2013.
Para orçamento entre em contato conosco pelo Instagram ou email
www.armadaperformance.com.br
como fica a garantia? é reversível?
Nao temos registro de perda de garantia em revisões.
👏🏿👏🏿👏🏿👏🏿
😉
Será q aguenta 320cv/ 40tq.
fica bem no limite
da pra fazer numa x2 18i?
Fazemos também na X2!
Para mais informações e orçamento entre em contato conosco ou algum de nossos representantes através do link abaixo:
www.armadaperformance.com.br/representantes
Amigo essa 125i da de levar pra uns 400cv igual o Golf GTI e quanto que fica $
As limitações do motor N20 são menores das que do motor EA888 gen 3 que equipa o Golf GTi, por este motivo não é possível.
Ta bem amigo muito obrigado queria uma pra levar as 400cv mais sendo assim desisti obrigado
Eu tô com uma aqui eu tô querendo fazer mas no estágio 2 a minha 2014
para orçamentos, por favor entre em contato conosco ou com nossos representantes. armadaperformance.com.br/representantes/
O que vc tem para a 116?
Infelizmente não desenvolvemos nada para 116i/118i. Abs
Tenho uma igual e está remapeada para 288cv
Arthur mohr campos mano ta forte ? Teve mt diferença? Outra dúvida, golf fusca tsi anda mais ?
Bom!
Ela não estágio dois ela chega mais ou menos 300 e poucos cavalos no motor
com gasolina boa chega sim, tranquilamente
Essa daí que você fez ela chegou no estágio um 280 cavalo no motor eu acho ela no estágio 2 eu achei os 300 e pouquinho tranquilo
Porque no estágio 2 ela carro de andar dia a dia
Na 125i num seria o B48 nao???
A 125i é equipada com o motor N20.
Aaah ate agora achava q a 120i era N20 e a 125i B48, mas ok vlw.
Tem alguma coisa para bm 130i?
Pra essa ai o pessoal la de fora usa um compressor supercharger. Acredito que importando esse kit é a melhor opção pra essa BM aspirada ai
Nao fazemos reprogramação para esse veiculo