Hola buen día ,tengo un problema con un motor de esos es nuevo el vehículo y tiene una mínima fuga por la parte de admisión fuga de aceite y solo tiene 30,000 kilómetros el vehículo En auto Ecxel dicen que es por el mal combustible que con una limpieza de inyectores se quita Pero yo pienso que es algún daño prematuro que empieza el turbo y pasa aceite a la tubería de admisión y por eso se baña de aceite en cantidades mínimas el paso de admision Cualquier idea de parte suya bienvenida
Hola muy bueno el video. Quisiera ver si me puede ayudar tengo una triton 2016 pero tengo perdida de congelante, el cual se libera por el segundo piston por la parte superior de la tapa de valvula por el segundo inyector, que sera?
Buenas tarde líder, tengo una de esas 2007 y cuando la acelero a 1500 revoluciones me hace un sonido extraño más cuando es a 2000 revoluciones entra en su sonido normal. Que puede ser, no me presenta ningún testigo
Buenos días pueden reparar mi Mitsubishi L200 del 1998 motor petrolero Motor 4 D56 de 8 balbulas por la varilla cundo sacas la varilla chispea aceite y si sacas la tapa del motor chipea también y fuma un poco cuánto sale reparar solo el motor sin la bomba por favor gracias
Hola tengo una L 200 y se está pasando aceite al agua se reviso turbo culata y enfriador de aceite con prueba hidráulica y todo bueno sabrás dónde más urgetear? Podría ser la egr
Hola, estás usan egr, lado derecho, donde esta la batería, cerca del sensor Map, el egr se saca, se desarma y se limpia con limpia carburador, a mi una vez me dio una pana que se encendía y apagaba a cada rato, limpie la EGR y el múltiple de admisión y se solucionó el problema, aproveche de cambiar las bujías ya que para cambiarla tienes que sacar el múltiple de admisión si o si, así que aproveche el impulso.
Para cambiar bujías en ese motor, tienes que sacar el múltiple de admisión, están al lado derecho del motor o lado de la batería, abajo del cuerpo de aceleración.
Yo veo que es el mismo motor 4D56T de siempre, lo que la culata (o sea la tapa del block) es diferente con doble arbol de lebas y la inyeccion obviamente es distinta
Que tal me podrán apoyar con una camioneta Mitsubishi L 200 2008 no arranca y no tengo experiencia en estos motores diésel necesito información y algunas opiniones de lo k tengo que hacer
Mediste compresion? Usa el compresimetro diesel, la compresión de ese motor es de 360 psi aprox, así descartas que no sea motor, y verifica la puesta a punto o marcas de la distribución antes, si esto está bien, ponle éter y si parte es problema de inyección Diesel, inyectores, bomba o la válvula de corte combustible scv o incluso algo tan tonto como las bujías de incandescencia.
Y en qué influye las bujías incandescente mi estimado, porque tengo el mismo problema lo repararon y no pueden hacerle prender. Ya se reviso todo el sistema de encendido, inyección, pulsos y todo lo que es sensores y nada compresión bota 360 psi
@@luisvaldivia6087 existen diferentes tipos de empaquetaduras, en chile cuando se instala la metálica se le coloca un pegamento especial que se llama Indian gasket, pero hay personas que se dedican a hacer empaquetaduras de asbesto, son pocos pero las hacen y esas empaquetaduras sellan mejor, eso sí, son cochinas al desarmar nuevamente el motor y se mete contaminación en los conductor al limpiar el block, las más usadas son las metálicas, una culata Diesel aguanta un o dos cepilladas, pero siempre queda más ruidoso y vibrador el motor, por razones obvias, se reduce el volumen y aumenta la compresión, por otro lado, venden unas culatas completas, son llegar e instalar, el problema que son chinas generalmente, pero vienen listas, ni siquiera se lleva a la rectificadora, ya que muchas veces ahí es donde hacen mal la pega y no respetan al pie de la letra las tolerancias, estás culatas deberían Durán entre 50 mil a 100 mil kilómetros, como los vehículos que son marca chinos.
@@luisvaldivia6087 hazlo partir con eter, si parte son bujías, sino podría ser inyección, limpiaste la EGR?, Cebaste el sistema Diesel desde las cañerías, yo lo cebo antes de poner el múltiple, desconecto los inyectores porke se pueden quemar al funcionar sin petróleo.
@@luisvaldivia6087 ojo k las bujías puede no llegarle corriente, por eso podrías verificar si le llega o prenderlo con eter haber si prende y así saber difinitivamente.
@@esterlymamani8969 Si, yo calibre la mía a 0.10 mm admisión y 0.15 mm la de escape, es para motor frio, info sacada de un manual mitsubishi, por ejemplo ocupa la galga del filer de 10 y la 15 para calibrar admisión, si no entra la 15 y entra la 10 estás ok, lo mismo con la de 15, usa una de 15 y otra de 20, cuando no pase la de 20 y si la 15 estás ok.
Tendrá que influir el espesor del empaque porque siempre tienen ese problema cuando hacen trabajos dentro del motor resulta que ya no quiere dar marcha
@@luisvaldivia6087 la hiciste partir con eter?, Esa es una manera de saber si el problema es mecánico o ando en otro lugar, ahora también se puede medir compresión con compresimetro diesel, esta medida es de 360psi aprox, recuerda que se ceban los inyectores antes de partir, limpia la EGR también con limpia carburador.
Si, yo calibre la mía a 0.10 mm admisión y 0.15 mm la de escape, es para motor frio, info sacada de un manual mitsubishi, por ejemplo ocupa la galga del filer de 10 y la 15 para calibrar admisión, si no entra la 15 y entra la 10 estás ok, lo mismo con la de 15, usa una de 15 y otra de 20, cuando no pase la de 20 y si la 15 estás ok.
Si, yo calibre la mía a 0.10 mm admisión y 0.15 mm la de escape, es para motor frio, info sacada de un manual mitsubishi, por ejemplo ocupa la galga del filer de 10 y la 15 para calibrar admisión, si no entra la 15 y entra la 10 estás ok, lo mismo con la de 15, usa una de 15 y otra de 20, cuando no pase la de 20 y si la 15 estás okm
Este loco esta mas perdido q no sabe q motor esta armando Ese motor es un 2.4 es con cadena y la ud esta armamd ok es un 4d56 con correa de distribucion
![Valve clearance adjustment - Mitsubishi 4D56U Common rail DI-D [ TRITON & PAJERO SPORT ]](http://i.ytimg.com/vi/WNJT9Q1Qing/mqdefault.jpg)
Muy bueno el explicativo del armado del motor CommomRail..
Me gustó el detalla del armado,muy profesionales.
Felicitaciones Sres.
En la base del filtro lleva alguna valvula de sobrepesion de aceite ?
Gracias por compartir,seria bueno que pongas los torques ,,, Saluos desde Moquegua Peru.
Porque hace el motor mitsuviche año2015 un golpe en la parte de los arbol de leva en la parte del bomba debacio
Quiero oír encendido el motor mitsuviche l200 año2015
Interesante motor Diésel, básicamente que diferencia hay con el motor de la Hilux por ejemplo?
Hola desde chile. una pregunta que pasa si la bomba de combustible queda corrida del punto
Le escribo desde Honduras cuentas milsimas yeban las valbulas del motor G 54 B
Profe lo importante es dar los ajustes de biela,bancada,de todo suelta la sopa jefe solo de la culata no es todo gracias
Hola buen día ,tengo un problema con un motor de esos es nuevo el vehículo y tiene una mínima fuga por la parte de admisión fuga de aceite y solo tiene 30,000 kilómetros el vehículo
En auto Ecxel dicen que es por el mal combustible que con una limpieza de inyectores se quita
Pero yo pienso que es algún daño prematuro que empieza el turbo y pasa aceite a la tubería de admisión y por eso se baña de aceite en cantidades mínimas el paso de admision
Cualquier idea de parte suya bienvenida
Hola gostava de saber se é necessário cambiar el trocador de calor se o motor cambiar lá junta de cabeçote? Obrigado pelo vídeo
Y las valvulas aque calibracion las dejaste?
Ese sistema de compensadores da problemas?? Si anda gastando aceite se desgasta el buching qué lleva y te quiebra el sigueñal.
Hola muy bueno el video.
Quisiera ver si me puede ayudar tengo una triton 2016 pero tengo perdida de congelante, el cual se libera por el segundo piston por la parte superior de la tapa de valvula por el segundo inyector, que sera?
Los toques de los tornillos?
Amigo cuando se cierran la luz de los balancines puede apagarse en marcha el motor?
Buenas vomo le cambiaste el empaque de tapa valvulas y los sellos de la punta de inyectores el moo vota aceite por tapa valvulas o de loa sellos no se
Hola Desd rep dominicana hasta que año llega este motor 4d56
Consulta está es con correa o cadena la distribución por qué tengo entendido que la nueva que tiene caja 6xta es con cadena.
Hola mi estimado , esta es con correa ;)
Amigo soy mecanico la 2.4 es con cadena
Buenas tarde líder, tengo una de esas 2007 y cuando la acelero a 1500 revoluciones me hace un sonido extraño más cuando es a 2000 revoluciones entra en su sonido normal. Que puede ser, no me presenta ningún testigo
Disculpe cuanto es el espacio entre los anillos y cilindro para, el armado
Hola mi l200 tiene mucho olor z diesel aun estando caliente no humea solo olor .que puede ser
Lo extraño es que no se ve que usen el torque que es esencial en estos motores
La culata es de hierro o aluminio
Ese debe ser motor 4d56U más bien.
Buenos días pueden reparar mi Mitsubishi L200 del 1998 motor petrolero Motor 4 D56 de 8 balbulas por la varilla cundo sacas la varilla chispea aceite y si sacas la tapa del motor chipea también y fuma un poco cuánto sale reparar solo el motor sin la bomba por favor gracias
Una pregunta maestro, por que se le coloca un tornillo 10 mm en el piñon de admision al montaje de los ejes, y luego se lo quita. Gracias
Al parecer son Dos engranajes en uno si no pones ese perno el engranaje tiende a girar
Donde va ubicada la bomba de aceite de la l200??
Hola tengo una L 200 y se está pasando aceite al agua se reviso turbo culata y enfriador de aceite con prueba hidráulica y todo bueno sabrás dónde más urgetear? Podría ser la egr
Motor 4d56 2.5
Interesante el video, un favor donde queda ubicado la válvula pcv,
Hola, estás usan egr, lado derecho, donde esta la batería, cerca del sensor Map, el egr se saca, se desarma y se limpia con limpia carburador, a mi una vez me dio una pana que se encendía y apagaba a cada rato, limpie la EGR y el múltiple de admisión y se solucionó el problema, aproveche de cambiar las bujías ya que para cambiarla tienes que sacar el múltiple de admisión si o si, así que aproveche el impulso.
Why did you open this engine ?? for tuning or what??
Tengo un motor g56B y necesito el torqueo bancada y la calibrasin de valbulas
Dukung masse.
Cuanto de torque lleva la culata
Hola .. en qe parte aparece la postura de las bujías incandecentes ??? Gracias !!!
Para cambiar bujías en ese motor, tienes que sacar el múltiple de admisión, están al lado derecho del motor o lado de la batería, abajo del cuerpo de aceleración.
@@alexrpalex1359No
hola man consulta tengo uno igual sabes xk el petróleo está pasando para el motor ?
Que año es?, Si es 2014 en adelante es el filtro dfp.
Hola tengo un Tritón 2.5 normal, que se necesita para convertirlo en el modelo hi-power
Yo veo que es el mismo motor 4D56T de siempre, lo que la culata (o sea la tapa del block) es diferente con doble arbol de lebas y la inyeccion obviamente es distinta
Que tal me podrán apoyar con una camioneta Mitsubishi L 200 2008 no arranca y no tengo experiencia en estos motores diésel necesito información y algunas opiniones de lo k tengo que hacer
Mediste compresion? Usa el compresimetro diesel, la compresión de ese motor es de 360 psi aprox, así descartas que no sea motor, y verifica la puesta a punto o marcas de la distribución antes, si esto está bien, ponle éter y si parte es problema de inyección Diesel, inyectores, bomba o la válvula de corte combustible scv o incluso algo tan tonto como las bujías de incandescencia.
Y en qué influye las bujías incandescente mi estimado, porque tengo el mismo problema lo repararon y no pueden hacerle prender. Ya se reviso todo el sistema de encendido, inyección, pulsos y todo lo que es sensores y nada compresión bota 360 psi
@@luisvaldivia6087 existen diferentes tipos de empaquetaduras, en chile cuando se instala la metálica se le coloca un pegamento especial que se llama Indian gasket, pero hay personas que se dedican a hacer empaquetaduras de asbesto, son pocos pero las hacen y esas empaquetaduras sellan mejor, eso sí, son cochinas al desarmar nuevamente el motor y se mete contaminación en los conductor al limpiar el block, las más usadas son las metálicas, una culata Diesel aguanta un o dos cepilladas, pero siempre queda más ruidoso y vibrador el motor, por razones obvias, se reduce el volumen y aumenta la compresión, por otro lado, venden unas culatas completas, son llegar e instalar, el problema que son chinas generalmente, pero vienen listas, ni siquiera se lleva a la rectificadora, ya que muchas veces ahí es donde hacen mal la pega y no respetan al pie de la letra las tolerancias, estás culatas deberían Durán entre 50 mil a 100 mil kilómetros, como los vehículos que son marca chinos.
@@luisvaldivia6087 hazlo partir con eter, si parte son bujías, sino podría ser inyección, limpiaste la EGR?, Cebaste el sistema Diesel desde las cañerías, yo lo cebo antes de poner el múltiple, desconecto los inyectores porke se pueden quemar al funcionar sin petróleo.
@@luisvaldivia6087 ojo k las bujías puede no llegarle corriente, por eso podrías verificar si le llega o prenderlo con eter haber si prende y así saber difinitivamente.
amigo tengo una l200 que se queda acelerado unos 3 a 4 segundos que podría ser
Hola Raul seria genial que revices el sensor de acelerador saludos ;)
Motor 4d56a?
Cuando se de sarma la balbula se dobla balbula
Te falta mucha teoría, pero buen video.
Hola amigo una pregunta
Se calibra los balancenes
@@esterlymamani8969 Si, yo calibre la mía a 0.10 mm admisión y 0.15 mm la de escape, es para motor frio, info sacada de un manual mitsubishi, por ejemplo ocupa la galga del filer de 10 y la 15 para calibrar admisión, si no entra la 15 y entra la 10 estás ok, lo mismo con la de 15, usa una de 15 y otra de 20, cuando no pase la de 20 y si la 15 estás ok.
El mismo motor q tengo falla no funciona solo cambie empaque de culata los puntos de distribuccion esta bien
Pero parte y se apaga o no prende?
Que podrá ser
Tendrá que influir el espesor del empaque porque siempre tienen ese problema cuando hacen trabajos dentro del motor resulta que ya no quiere dar marcha
@@luisvaldivia6087 la hiciste partir con eter?, Esa es una manera de saber si el problema es mecánico o ando en otro lugar, ahora también se puede medir compresión con compresimetro diesel, esta medida es de 360psi aprox, recuerda que se ceban los inyectores antes de partir, limpia la EGR también con limpia carburador.
@@luisvaldivia6087 recuerda que las válvulas tienen reglaje, 0.10mm admisión y 0.15 escape.
La culata es de A luminio
Amigo me podrías ayudar con la luz de válvulas de ese motor? De antemano muchas gracias.
Si, yo calibre la mía a 0.10 mm admisión y 0.15 mm la de escape, es para motor frio, info sacada de un manual mitsubishi, por ejemplo ocupa la galga del filer de 10 y la 15 para calibrar admisión, si no entra la 15 y entra la 10 estás ok, lo mismo con la de 15, usa una de 15 y otra de 20, cuando no pase la de 20 y si la 15 estás ok.
Se calibra los balancenes
Si, yo calibre la mía a 0.10 mm admisión y 0.15 mm la de escape, es para motor frio, info sacada de un manual mitsubishi, por ejemplo ocupa la galga del filer de 10 y la 15 para calibrar admisión, si no entra la 15 y entra la 10 estás ok, lo mismo con la de 15, usa una de 15 y otra de 20, cuando no pase la de 20 y si la 15 estás okm
como nos contactamos
Amigo mi motor lo repararon ,, hoy lo montaron pero no prende,, y no me da solución este mecánico,,no sabe q puede ser
Cual era la falla tengo el mismo problema
2.4 no es 4D56
Este loco esta mas perdido q no sabe q motor esta armando
Ese motor es un 2.4 es con cadena y la ud esta armamd ok es un 4d56 con correa de distribucion
Su número telefónico