Bonjour à TOUS! Je connais assez bien cet avion car des années 90 à la fin des années 2000, j'ai pas mal fréquenté le terrain de Chavenay (j'y ai même appris à piloter un avion cher Monsieur Auburtin! Enfin, j'ai essayé mais en qualité d'ancien des troupes aéroportées , j'étais pas très fin pour l'atterrissage .... sur une piste) et habitant Feucherolles depuis 1969 et résidant le long de la N307, le doux son de son 12 Cyl. inversé, m'a toujours enchanté l'ouïe et je voyais de ma fenêtre de chambre le 760 commencer à faire sa prise de terrain lorsqu'il se présentait sur la 023 train sorti et hélice au petit pas... Et puis j'ai eu l'occasion de papoter à Plusieurs reprises avec Monsieur Noan qui restait un homme très occupé autour de sa création mais qui se lâchait assez facilement lorsqu'il sentait un réel intérêt pour cet avion qu'il avait construit de A à Z en partant, si mes souvenirs sont bons d'un bleu... L'envie et la passion du bel objet pour Jean Noan et son Caudron comme pour moi et mes voitures anciennes , ont fait que nos contacts s'en étaient facilités. Et quand son avion à été présenter en 98 sur les champs Elysées, il se trouve que j'étais là, le soir de son installation... Quelle belle aventure que cet avion!
Merci pour ce sympathique commentaire. J'étais aussi pilote à Chavenay et ai bien connu Jean Noan et suivi en spectateur passionné la construction de son avion depuis le début (12 ans de travail....). Si voulez nous pourrions échanger, voici mon mail: jcgernot@gmail.com. Bien cordialement
Vous voulez dire au niveau de la construction, la standardisation etc ? Ou bien la puissance de feu ? La maniabilité/manoeuvrabilité ? Parce que pour les records de vitesse il fallait un bon moteur puissant, ça manquait en 40, de la vitesse, un virage ... efficace.. Donc ce serait bien de préciser. Cyclone, VG33, Dewoitine 520 ou même 551 il y a toujours quelque chose à redire. La France n'était pas prête pour la guerre, la der des der ça avait du sens. Maintenant avec un peu d'ordre, un peu de discipline, des réquisitions d'ouvriers parmi les femmes, les jeunes, dans les colonies aussi, tout était possible. On a manqué de réalisme mais on avait pas non plus de dictateur parano à la tête du pays nous...!
@@soliv27 l'arsenal n'a aucun intérêt car équipé du même moteur que le D520, il n'apportait qu'un très faible gain de performances...Il aurait fallu développer le moteur , mais le temps a manqué (Pour info les Klimov qui équipaient les Yak 1,3 et 9 sont dérivés de l'Hispano Y12, ce qui prouve bien que c'était possible!
Is there any numbers of what the top speed would have been for the Caudron C.760? the 714 did about 460 but the 760 had a engine 250 hp more powerfull engine (750hp against the 500 of the 714). Ive done some looking around but the only listed speed ive found for the 1 C.760 prototype is 555 so almost 100km/h faster but i dont know if that is correct or not.
Here the plane is equipped with an engine of Dassault Flamant of 650 CV but the helix(propeller) is of origin.. I do not know his(her,its) top speed my she has to exceed(overtake) 500 kph
This video is amazing, except for the music! Thankfully you at least turned it down a notch or two during the important parts. Adding music over engine noise is like painting the Mona Lisa and then drawing a diagonal black stripe over it with a permanent marker. It doesn't *completely* destroy the painting, but it sure as heck would look a lot better without it!
Serge Dassault travaillait à l'époque pour Bloch, il a travaillé sur le Bloch 152 et 154. Et il a été interné dans un camp de concentration et libéré à la fin de la guerre. Caudron C 714 et JN 760 renault
One of the few French aircraft that looked good. No wonder the French kept on losing until the Free French were equiped with good English and American ordinance. And their tanks were even worse.
Dont be fool my friend. In 1940, no one had better machines than other. Dewoitine 520 was at this year as good as Meseerschmit 109 or Spitfire but not enough number. French also has good better tanks and marine, but kept the same doctrine to use them than 1914. Bad choice.
The D.520 was an excellent machine and was on par with the Bf.109. Also the French had several aircraft in the works including the Aresenal VG-33 which was a good looking aircraft. Just too little too late.
Magnifique comme d'habitude ces warbird français me font craquer 👍🙂
Très bon reportage sur un excellent avion. Merci beaucoup !!! LIKE
Merci pour ce compliment
Bonjour à TOUS!
Je connais assez bien cet avion car des années 90 à la fin des années 2000, j'ai pas mal fréquenté le terrain de Chavenay (j'y ai même appris à piloter un avion cher Monsieur Auburtin! Enfin, j'ai essayé mais en qualité d'ancien des troupes aéroportées , j'étais pas très fin pour l'atterrissage .... sur une piste) et habitant Feucherolles depuis 1969 et résidant le long de la N307, le doux son de son 12 Cyl. inversé, m'a toujours enchanté l'ouïe et je voyais de ma fenêtre de chambre le 760 commencer à faire sa prise de terrain lorsqu'il se présentait sur la 023 train sorti et hélice au petit pas... Et puis j'ai eu l'occasion de papoter à Plusieurs reprises avec Monsieur Noan qui restait un homme très occupé autour de sa création mais qui se lâchait assez facilement lorsqu'il sentait un réel intérêt pour cet avion qu'il avait construit de A à Z en partant, si mes souvenirs sont bons d'un bleu...
L'envie et la passion du bel objet pour Jean Noan et son Caudron comme pour moi et mes voitures anciennes , ont fait que nos contacts s'en étaient facilités.
Et quand son avion à été présenter en 98 sur les champs Elysées, il se trouve que j'étais là, le soir de son installation...
Quelle belle aventure que cet avion!
Merci pour ce sympathique commentaire. J'étais aussi pilote à Chavenay et ai bien connu Jean Noan et suivi en spectateur passionné la construction de son avion depuis le début (12 ans de travail....). Si voulez nous pourrions échanger, voici mon mail: jcgernot@gmail.com.
Bien cordialement
O
Dommage que la musique nous cache le vrai plaisir : le son du moteur ... En tout cas bravo à tous ces passionnés .
C'est fantastique et quelle belle aventure en ingénierie !
Fantastique. Je n'en croyais pas mes yeux. Quelle énorme contribution a l'histoire de l'aviation Francaise.
Un bel appareil élégant. Bravo à vous !
Love French aviation
Fantastique!!! On en croit pas ces yeux
I never seen this plane before , this would make a fantastic scale model.
Google Caudron 760
That is one nice-sounding engine!
I l est magnifique!
Beautiful. Now that is a fighter plane.
Na tym wojskowym gównie nikt nie chciał latać!!
Very nice
Que música mais linda é essa que está tocando de fundo no início do vídeo , assim como a outra que toca até ao final!
Très beau reportage, merci !
Les riverains de Chavenay aiment entendre le ronronnement de son moteur?
Quelles étaient les caractéristiques de l'aile du Caudron JN 760 (profil d'aile, vrillage, dièdre...)?
un désastre en termes d'efficacité, un bel appareil néanmoins, batî à l'origine pour les records de vitesse-dans le civil-.
Vous voulez dire au niveau de la construction, la standardisation etc ? Ou bien la puissance de feu ? La maniabilité/manoeuvrabilité ?
Parce que pour les records de vitesse il fallait un bon moteur puissant, ça manquait en 40, de la vitesse, un virage ... efficace.. Donc ce serait bien de préciser.
Cyclone, VG33, Dewoitine 520 ou même 551 il y a toujours quelque chose à redire. La France n'était pas prête pour la guerre, la der des der ça avait du sens. Maintenant avec un peu d'ordre, un peu de discipline, des réquisitions d'ouvriers parmi les femmes, les jeunes, dans les colonies aussi, tout était possible. On a manqué de réalisme mais on avait pas non plus de dictateur parano à la tête du pays nous...!
красиваямашина.
Un exemplaire de cet avion est à Issoire .
What a beautiful aircraft.
A quand un Dewoitine D520 reconstruit par une association de fans. Le dernier a disparu en 1986.
si tu finances ça ira plus vite :-)))
C'est en cours. Une asso bosse dessus. Google. C'est le Dewoitine 551.
Et puis le VG33 Arsenal ?
@@soliv27 l'arsenal n'a aucun intérêt car équipé du même moteur que le D520, il n'apportait qu'un très faible gain de performances...Il aurait fallu développer le moteur , mais le temps a manqué (Pour info les Klimov qui équipaient les Yak 1,3 et 9 sont dérivés de l'Hispano Y12, ce qui prouve bien que c'était possible!
il lui manque un beau camouflage 1940 :-) et on croirais un 714 :-)
Beautiful,it had to be French
What a sleek plane....
Super avion , atroce la musique
This plane see any air action ?
Is there any numbers of what the top speed would have been for the Caudron C.760?
the 714 did about 460 but the 760 had a engine 250 hp more powerfull engine (750hp against the 500 of the 714).
Ive done some looking around but the only listed speed ive found for the 1 C.760 prototype is 555 so almost 100km/h faster but i dont know if that is correct or not.
Here the plane is equipped with an engine of Dassault Flamant of 650 CV but the helix(propeller) is of origin.. I do not know his(her,its) top speed my she has to exceed(overtake) 500 kph
Jean-Claude Gernot is that a prewar fighter?
"deux seuls exemplaires, ainsi que leurs plans, ont été détruits en 1940" two units were built only and were detroyed in 1940 during german invasion.
Il y a quoi comme moteur ? (Renault identique à l'original ?)
This video is amazing, except for the music! Thankfully you at least turned it down a notch or two during the important parts.
Adding music over engine noise is like painting the Mona Lisa and then drawing a diagonal black stripe over it with a permanent marker.
It doesn't *completely* destroy the painting, but it sure as heck would look a lot better without it!
Qu'est il devenu ?
j'ai vu la bête chez nounours
La belle musique du moteur....masquée ...dommage
;-)
Serge Dassault travaillait à l'époque pour Bloch, il a travaillé sur le Bloch 152 et 154. Et il a été interné dans un camp de concentration et libéré à la fin de la guerre. Caudron C 714 et JN 760 renault
Marcel Bloch est devenu Marcel Dassault, il a changé de nom en revenant des camps. Serge est son fils.
Vous confondez peut-être avec son père Marcel Bloch?...
Why would you build a replica of such a god-awful failed aircraft ? Answers on a postcard please.
Have you ever seen a P-40? What a loser.
?
One of the few French aircraft that looked good. No wonder the French kept on losing until the Free French were equiped with good English and American ordinance. And their tanks were even worse.
Dont be fool my friend. In 1940, no one had better machines than other. Dewoitine 520 was at this year as good as Meseerschmit 109 or Spitfire but not enough number. French also has good better tanks and marine, but kept the same doctrine to use them than 1914. Bad choice.
The D.520 was an excellent machine and was on par with the Bf.109. Also the French had several aircraft in the works including the Aresenal VG-33 which was a good looking aircraft. Just too little too late.