Привет всем!!! а почему вы не делаете внутри кабины ночлег в нем? вить можно сделать платформу чтоб можно было ночевать, зачем возить с собой палатку??
На изгиб и износ проф труба уступает уголку. Также в простоте исполнения и в случае поломки , человек сам сможет сделать новый трак при наличии болгарки и сварочного. Также зацеп на проф трубе хуже, особенно зимой ,в подьем на мерзлом грунте.
Подскажите ещё, можете ли поставить как опцию дополнительный ролик спереди? Это создаст плавный подъём гусеницы и соответственно повысит мягкость заезжабельности на препятствия. Пятно контакта, в общем то, на твёрдой поверхности останется прежним, но площадь гусеницы на мягких почвах будет расти по мере погружения в них и передок будет выезжать лучше т.к. тонуть будет меньше. К тому же, корпус можно будет сделать длиннее см на 30, а можно и сами ролики немного вынести за пределы лодки.
Приветствуем А откуда информация по заезжабельности, проходимости, плавности хода????? У наших вездеходов нет никакой проблеммы с проходимость и заездом на припятствия, и езды по снегу. На плавность хода ролик никак не влияет. Что касается самого ролика натяжителя, обьясню почему не делаем его ещё раз, хотя у же много писал про это, делают их больше для того чтобы морально повысить проходимость и содрать по больше денег с заказчика. Возможно он поможет с колёсами на 13, но у нас колеса на 15 и 16, в диаметре под 80см.. Ролик в диаметре меньше колеса и будет делать больше оборотов в несколько раз, и при работе с гусениц ей а точнее с опорным уголком, будет сильно ищнашиваться лента, которой он обтянут. К тому же на него ставят ступицу ваз, что крайне не надёжно и очень не надолго... гусеница становится тяжелее при этом площадь опоры не меняется, зато увеличивается вес, стоимость и добавляется лишний узел поломки. По этому мы и не делаем натяжной ролик. Не было таких ситуаций, где бы вездеход не проехал или застрял а с натяжным роликом прошёл. Если после нескольких попыток вездеход не идёт, лучше объехать, либо лебёдка. Там где не идёт Хома, то не проедет и другой любой похожий вездеход...
по глубокому снегу идет но не так быстро как снегоход. Естественно снегоход лучше идет по снегу, но снегоход не идет по болоту, не плавает и не может подминать под себя деревья...
будет заказ, сделаем и 4х осный. Но честно говоря не вижу смысла, он и так 335см в длинну, а 4я ось хоть и добавит длинну вездехода и площадь опоры, но и ухудшит разворот в слабонесущих грунтах, усилие на разворот будет больше.
Попробуйте сочленять 2 аппарата мощным карданным шарниром(можно взять бу карданный вал и ненужное отрезать). Разумеется, такая прилада должна быстро сниматься и ставиться. Это должно повысить проходимость на трудном рельефе. Можно даже синхронизировать управление.
Для эксперимента достаточно того чтобы секции просто помогали друг другу. Например, задняя подталкивает переднюю когда та увязла и передняя вытягивает заднюю из увязшего состояния. Вместо гидравлики в сцепку можно поставить просто амортизаторы которые не будут допускать импульсных заломов. А активное управление лодками это уже следующий уровень и, может, он даже не понадобится. Я просто вижу ваш вездеход как отдельный самодостаточный модуль. Эти модули можно компановать как захочется. Например, три штуки объединить карданными шарнирами. Веса это почти не добавит. Зато возрастёт проходимость в узких засадных местах. Это удобно в коллективных поездках.
Александр, спасибо за ленту. Провели испытания данного аппарата. Все отлично. Недостатки Не потключен обогрев лобового. Задний проем необходимо усилить стойками вертикально. Будем испытывать далее...
Обогрев лобового не обсуждали с заказчиком, по этому он не сделан. На счёт заднего проема, подумаем, но в заказе был просто съёмный каркас тента, а вертикальные стойки ставим на не разборный каркас. А так благодарим за отзыв. Все пожелания учтём.
Бакелит и ламинат,это два разных покрытия и св-ва фанеры...Бакелитовая фанера - влагостойкая фанера, её ещё называют морской фанерой. Шпон фанеры пропитывается бакелитовым лаком под высокими температурами. В отличие от ламинированной фанеры, бакелитовая фанера более устойчива во влажной среде использования, высоким температурам, перепадам температур и химическим составам(бензин, щелочь).
Саш, привет, а усилители кузова спереди действительно нужны? Может мне в моём поставить? Лебёдка не будет мешать ( если по бурелому ехать)? А вездеход зачётный получился.
Привет! Каркас вездехода из какой профтоубы, напишите пожалуйста, спасибо!?
ЗДАРОВА, и что больше собирать не будеш?
Хороший аппаратик
Получился ! Клас !
Привет всем!!! а почему вы не делаете внутри кабины ночлег в нем? вить можно сделать платформу чтоб можно было ночевать, зачем возить с собой палатку??
Как не делаем, все делаем!
Все зависит от опций,какие заказывает заказчик.
Добрый день ,можете сказать по подробней почему вы неделаете тракт из проф трубы ?
На изгиб и износ проф труба уступает уголку.
Также в простоте исполнения и в случае поломки , человек сам сможет сделать новый трак при наличии болгарки и сварочного.
Также зацеп на проф трубе хуже, особенно зимой ,в подьем на мерзлом грунте.
@@HOMAVEZDEHODбольшое спасибо.
Подскажите ещё, можете ли поставить как опцию дополнительный ролик спереди? Это создаст плавный подъём гусеницы и соответственно повысит мягкость заезжабельности на препятствия. Пятно контакта, в общем то, на твёрдой поверхности останется прежним, но площадь гусеницы на мягких почвах будет расти по мере погружения в них и передок будет выезжать лучше т.к. тонуть будет меньше. К тому же, корпус можно будет сделать длиннее см на 30, а можно и сами ролики немного вынести за пределы лодки.
Приветствуем
А откуда информация по заезжабельности, проходимости, плавности хода?????
У наших вездеходов нет никакой проблеммы с проходимость и заездом на припятствия, и езды по снегу.
На плавность хода ролик никак не влияет.
Что касается самого ролика натяжителя, обьясню почему не делаем его ещё раз, хотя у же много писал про это, делают их больше для того чтобы морально повысить проходимость и содрать по больше денег с заказчика.
Возможно он поможет с колёсами на 13, но у нас колеса на 15 и 16, в диаметре под 80см..
Ролик в диаметре меньше колеса и будет делать больше оборотов в несколько раз, и при работе с гусениц ей а точнее с опорным уголком, будет сильно ищнашиваться лента, которой он обтянут.
К тому же на него ставят ступицу ваз, что крайне не надёжно и очень не надолго...
гусеница становится тяжелее при этом площадь опоры не меняется, зато увеличивается вес, стоимость и добавляется лишний узел поломки.
По этому мы и не делаем натяжной ролик.
Не было таких ситуаций, где бы вездеход не проехал или застрял а с натяжным роликом прошёл.
Если после нескольких попыток вездеход не идёт, лучше объехать, либо лебёдка.
Там где не идёт Хома, то не проедет и другой любой похожий вездеход...
а по глубокому снегу пойдет ? или всетаки снегоход лучше?
по глубокому снегу идет но не так быстро как снегоход.
Естественно снегоход лучше идет по снегу, но снегоход не идет по болоту, не плавает и не может подминать под себя деревья...
@@HOMAVEZDEHOD да зима у нас длинная и снегоход есть, скорость не нужна, нужна типа техничка , комфортно с грузом по снегу ехать
@@sergeybaev419 Тогда Хома PRO это отличный вариант
@@HOMAVEZDEHOD благодарю за информацию, будет кино по глубокому снегу выкладывайте!)
Как только будет снег больше 50см тогда обязательно выложим, сейчас см 40 максимум местами, но снег идет...
Будет ли лонг версия? Хотя бы на 1 колесо подлиннее.
будет заказ, сделаем и 4х осный. Но честно говоря не вижу смысла, он и так 335см в длинну, а 4я ось хоть и добавит длинну вездехода и площадь опоры, но и ухудшит разворот в слабонесущих грунтах, усилие на разворот будет больше.
С этим согласен.
Добрый день , как себя зарекомендовал лифан 29 лс ,я преобрёл токоже как у вас на вездеходе .
Нареканий нет.
Отзыв положительный.
Попробуйте сочленять 2 аппарата мощным карданным шарниром(можно взять бу карданный вал и ненужное отрезать). Разумеется, такая прилада должна быстро сниматься и ставиться. Это должно повысить проходимость на трудном рельефе. Можно даже синхронизировать управление.
нужно не просто соединить, но и сделать соединение управляемым, а это уже мощная гибравлика со всеми вытекающими....
Для эксперимента достаточно того чтобы секции просто помогали друг другу. Например, задняя подталкивает переднюю когда та увязла и передняя вытягивает заднюю из увязшего состояния. Вместо гидравлики в сцепку можно поставить просто амортизаторы которые не будут допускать импульсных заломов. А активное управление лодками это уже следующий уровень и, может, он даже не понадобится. Я просто вижу ваш вездеход как отдельный самодостаточный модуль. Эти модули можно компановать как захочется. Например, три штуки объединить карданными шарнирами. Веса это почти не добавит. Зато возрастёт проходимость в узких засадных местах. Это удобно в коллективных поездках.
Да и уйдете от диф.поворота,и мосты будут ходить !!!!!
мосты газ и так ходят.
Здравствуйте скажите пожалуйста максимальная скорость по дороге какая?
У вас акум и бензин не сильно греются?
не греются, все в норме
Саня на счёт дворника ты прав,если есть лобовое стекло то дворник обязательно нужен,а вездеход 👍 огонь,всех с наступающим 🤝
Александр, спасибо за ленту. Провели испытания данного аппарата. Все отлично. Недостатки
Не потключен обогрев лобового.
Задний проем необходимо усилить стойками вертикально.
Будем испытывать далее...
Обогрев лобового не обсуждали с заказчиком, по этому он не сделан.
На счёт заднего проема, подумаем, но в заказе был просто съёмный каркас тента, а вертикальные стойки ставим на не разборный каркас.
А так благодарим за отзыв.
Все пожелания учтём.
Подскажи что за вентилятор на вариаторе. Заранее благодарен
газ
Александр, добрый день, а светодиодная фара ближнего или дальнего света?
ближнего света
Драсте
Где находитесь территориально?
Архангельская область, г Котлас.
Саша, как всегда, круто!
Замени слово бакелитовая на ламинированная фанера.
С наступающим Новым Годом! =)
Бакелит и ламинат,это два разных покрытия и св-ва фанеры...Бакелитовая фанера - влагостойкая фанера, её ещё называют морской фанерой. Шпон фанеры пропитывается бакелитовым лаком под высокими температурами. В отличие от ламинированной фанеры, бакелитовая фанера более устойчива во влажной среде использования, высоким температурам, перепадам температур и химическим составам(бензин, щелочь).
друзья, на полах именно бакелитка, а на обшивке моторного отсека ламиниррванная фанера.
Мучает вопрос, как убедить медведя, что тарпаулиновый тент является для него непреодолимой преградой?🤔
Никак
И тент у нас из пвх ткани.
@@HOMAVEZDEHOD пвх, это уже серьезно😁
Саш, привет, а усилители кузова спереди действительно нужны? Может мне в моём поставить? Лебёдка не будет мешать ( если по бурелому ехать)? А вездеход зачётный получился.
Лебедка точно не мешает, а вот подножка...
подножки не выходят за пределы расширителей