Ay, Raúl, qué fidedigno eres y cómo me identifico contigo! Yo, como tú, reconocía de pequeño a los coches por sus luces de noche o por el sonido de su motor y raras veces me equivocaba. De las matrículas del "Cuéntame" ni hablamos, mi familia me odia por los comentarios de "esa matrícula en esa fechaaaa??? ese modelo en ese añooooo??? Saludos a todos los amantes de las chatar.... de los clásicos, coñe!
Recuerdo a una concentración que fuimos comparar un Lada 2104 con un 1430 ranchera. Evidentemente había muchas diferencias, pero también muchos parecidos en pequeñas cosas. Lo que sería muy interesante sería sumar un Lada 2102 a esta comparativa. Ahí habría muchos mas parecidos.
La VENTAJA en los Motores Lada , es que llevan distribución por cadena y árbol de levas en cabeza. Y los Motores Seat licencia Fiat , de varillas y balancines, llevan un árbol de levas en bloque, accionado por correa dentada en las versiones más " Modernas " actualizadas, y por cadena en los Motores de primera serie !
Nunca me a parecido los vídeos largos todo lo contrario me parecen cortos... mas decir con vuestro humor y chistes los vídeos son súper amenos y desde entonces cuando veo un paletero ya no digo cuantos litros sino cuantos cadáveres entran ...😂
Hola, el que llevaba tambor de freno trasero era el FL a partir del año 1978, y era en las versiones 124D, 124D LS, y especial 1430 , las versiones más potentes venían con disco
Los motores 1.200 y 1430 exteriormente, son totalmente iguales. Solamente, cambia el diámetro de cilindros, el Motor 1.200 cc el diámetro es de: 73 mm y el Motor de 1430 cc el diámetro es de: 80 mm. La carrera es la misma en los dos Motores, y es: 71,5 mm. La cilindrada real, del Motor 1.200 es: 1997 cc y del Motor 1430 es: 1438 cc. La distribución de los dos Motores es de válvulas en cabeza, varillas y balancines y árbol de levas en el bloque y accionado por cadena en los Motores de primeras series y por correa dentada en las siguientes series más " Modernas "
Creo que para diferenciar ambos motores en el bloque por donde está conectada ka bomba de gasolina "creo" que si es 1200 es 124 A y si es 1430 pone 1242 y lo que se con más seguridad es donde va alojado el filtro de aceite por encima si pone FA es 1200 y si pone FD es 1430. En estos mismo motores que se pusieron ya para bocanegra, 128, Ritmo y Fura Crono ya me pierdo más.
Magnífico vídeo, como siempre, aunque echo de menos una prueba dinámica del 124, ya que del 1430 ya la hubo. Sí, efectivamente, los Seat 124 D de faro redondo, tanto en carrocería berlina como familiar, uno de los cuales es el de este vídeo, llevaban de serie dinamo. Por lo que al del vídeo le han cambiado la dinamo por un alternador. En cambio, los Seat 124 D "Extras", que solo se vendieron con carrocería berlina, sí llevaban de serie alternador. Nuestro primer coche en mi familia fue un Seat 124 D de 1972 con el mismo color azul marino del del vídeo, pero en carrocería berlina. ¡Qué recuerdos!.
Yo tuve un 124 Pamplona (berlina) de los muy primeros, de los pocos que se fabricaron en zona franca, que llevaba discos atrás. El motivo de que los siguientes llevaran tambor fué porque les montaron el mismo puente trasero del 131 más básico.
El 131 llevaba freno de tambor en todas sus versiones, el puente trasero del 124 y el 131 no eran iguales, los tirantes centrales eran oblicuos por lo tanto no eran intercambiables entre Seat 124 y 131, de hecho el del Seat 132 tampoco coincidían las sujeciones para 131 ni 124, de hecho en alguna adaptación que se ha hecho de freno de disco a Seat 131 se acoplo frenos traseros de Seat 132, otro dato a tener en cuenta es que el Seat 132 última serie no llevaban frenos de disco traseros
Ummm.... Yo nunca he visto un 124 con tambores traseros. Me encantan los 124❤❤😍🫂 Ahora que pienso..... Los adoro y me chiflan. Me encantaria poder dar un paseíto con uno 🍀 Gracias por el video
Gran vídeo de nuevo Raúl. No se puede decir más cosas de estos SEAT… Además parece que le gusta mucho a la gente. Me “temo” que pueda llegar al top1 de tus vídeos.
Raúl, ahora que me acuerdo, una vez, hablando con gente de los 124/1430 me comentaron que los depósitos de gasolina en los Familiares eran de mayor capacidad que los 124 berlina. ¿Sabes algo de esto?
Y cambiaban los desarrollos del grupo trasero, también hay que puntualizar que la versión sedan o berlina llevaba el depósito de combustible en el costado derecho en el maletero y al lado contrario la rueda de recambio, mientras que la versión familiar llevaba la rueda de recambio bajo la alfombra del maletero y el depósito de combustible debajo del maletero el berlina tenía la boca de llenado por el lateral derecho y el familiar por el lateral izquierdo.
Ese 1430 es un primera serie, osea sería la versión berlina de piloto estrecho y motor Fiat, osea en el bloque motor pone Fiat, de hecho el comportamiento de la versión con el bloque Fiat tenía un comportamiento muy diferente a las versiónes posteriores, el motor Fiat andaba notablemente más que la versión Seat. A partir de 1971 ya era motor Seat, y la versión de 1971 en adelante en radiador iba un poco mas adelante para que las versiones 1.6 pudieran montar electroventilador, de hecho, fue el único TC de Seat 124 que montaba electroventilador, el FL 2000 llevaba ventilador continuo, el 124 primera serie venia con dinamo y el 1430 en todas las versiones llevaba alternador.
Hola Raúl y Marc! Soy un fiel seguidor de ambos de Argentina desde hace un buen tiempo ya. En mi país éstos salían con la marca de "FIAT" eran Fiat 125 en este caso rural, cambiaban la trompa y luces traseras, el interior todos venían con el del 1430 y la mecánica era con doble árbol de levas (bialbero) con un sonido hermoso y con buena aceleración! Con versiones standard y una deportiva denominada MIRIAFIORI con algunas mejoras mecánicas y vos estéticas. Lastima no poder compartir fotos por aquí para mostrarles los cambios! Saludos amigos desde Argentina!
Hola Raúl, anterior a éste 124 D (FJ-02) hubo un 124 sobre la base del 124 normal (FA), con topes del parachoques de menor tamaño, claxon de aro central en el volante, asientos de skay etc...el 1430 familiar era el FR del 124😊
Hola Raul y Marc. Tuve dos FL familiares y traían disco trasero. ninguna ranchera trajo tambores traseros. Como curiosidad deciros que hubo poquísimas unidades de FL con motor 1430. Un saludo
Yo tuve un "Pamplona" matrícula B DL y como bien suponéis llevaba el contacto a la derecha de la columna de dirección. Y el tren trasero con frenos de tambor.
En los FL así como hasta en los 127 ya de la 2a serie había un baile del color de las tartera ya que muchos 2a serie e incluso los primeros Panda los he visto todavía celeste en cambio en los motores 1010 cc de 127 2a serie la tartera que es más grande siempre las he visto negra.
Mi padre compró un Seat 124-D nuevo en Mistral (Esplugues de Llobregat) en verano de 1971, el coche llevava motor 1430 y el tubo de escape con curva, tambores traseros en color blanco, todo original, yo estube el dia de la entrega y el vendedor dijo que al ser ranchera todos venian con motor 1430, recuerdo el manual del coche y era el del 1430 y no el del 124-D. El interior era de 124, tanto tablero como revestimiento de puertas (se veia el color blanco de la carroceria). La ficha técnica y la placa de identificación ponia motor 1430 y modelo de Seat 124-D. La matricula era B-903422. Los cristales traseros cerraban en su totalidad.
Creo que no habéis mostrado los 4 faros del 1430. Los 1430 4p. tenían todo el borde de las ventanillas cromado, aunque los familiares no, quizá no quisieron molestarse en hacer esas molduras para el familiar. El 124 sólo ofrecía esa carrocería en el normal. El 1430 la ofrecía en el normal y en el 1600. El FL ranchera creo que sólo se vendió con el acabado básico (el de salpicadero y volante a la antigua). Los FL montaban el eje trasero del 131, por eso tenían tambores.
Hola soy Jose de manresa de pequeño mi padre tenia un 124 familiar matricula B-1713-X y recuerdo que un dia mi hermana se cojio los dedos en la bisagra del porton trasero al cerrarlo mi padre.... Por cierto soy propietario de un seat 850 en perfecto estado restaurado. Espero coincidir algin dia con vosotros. Un saludo
tenéis que decir, motor longitudinal, tracción trasera, muchas personas desconocen esto, al igual que siempre nos gustan las pruebas dinámicas y sus respectivos comentarios.
Me gusta mucho ver tus vídeos Raúl, creo que en un vídeo te escuché decir que estabas sin trabajo y ahora también al final del vídeo. Podrías promocionarte para colaborar con Seat, con su museo o con su sección de clásicos, podrías encajar con ellos y ellos encontrar en tí un crack como hay pocos
Aunque ambos coches no están fidedognos es un gran gusto ver vuestros videos y al final explicáis todo lo que debería llevar si fuera fidedigno. El 124 familiar es un D y la parrilla aunque tiene esos antinieblas incorporado deberian de llevar una lama negra mate y otra cromada si no esa parrila es de primera serie. Tambien los pilotos de aletas no les corresponden son como de 127 2a serie y los suyos deben de ser mas planos como los de 127 1a serie. Los asientos aunque llevan fundas son ya skay en los laterales y tela en el centro como los del 1430. El FL en sus primeros años seguía llevando el clausor todavia a la izda. Asi como un gran numero de stock de piezas acumuladas de 1430 y faro redondo hasta que agotaron como tapuzados de puertas, asientos sin reposacabezas y el famoso puente trasera aun con frenos de disco. El 1430 de Marc necesita una restauracion, le faltan las molduras, la tarteta del filtro de aire es celeste y le falta la luz de marcha atrás.
Las primeras unidades de FL tuvo todas esas mezclas hasta que llegó más o menos el 2° año de fabricación. Mi abuelo que E.P.D tuvo un FL de los primeros con tapizados de puertas 1430 los asientos delanteros no empezaron a llevar reposacabezas así como el clausor que pasó a la derecha y la incorporación del interruptor de luces de emergencia, ya como 2 o3 años después y los D especial 1430 no todos llevaban 5 velocidades.
Al contrario, nos quejamos de que son videos cortos, antes al menos llegábais a vídeos de 40 minutos y desde hace poco, los videos apenas pasan los 20 minutos...😭😭😭. Tenéis parte de público acostumbrado a ver las 2-3 horas de charla de Guille en su canal de PowerArt sin ni tan siquiera despeinarnos. Es más, algunos enfermos vemos esos videos largos más de una vez 😅😅...
Entre los dos se llevan unos dos años(el de Marc será 70/71 y el del Sr José febrero/marzo del 72)decir que el FL(mi primer coche de juventud),la llave del encendido iba a la derecha..que video más guapo,joder.
Creo recordar que los primeros 1430 familiar, llevaban las manetas de las puertas iguales al 124. Los 1430 familiar no llevaban los marcos de las puertas cromados como los berlina. También comentar que mi padre tuvo un 124D de 1973 y llevaba 4 discos. No recuerdo ver un 124 de faros redondos con tambor trasero como en los Pamplona. Los Pamplona, por lo menos, 1600, 1800 y 2000 todos llevaban 4 discos. Un saludo.
Ha faltado el Lada, son diferentes, pero a su vez muy parecidos, muchos elementos, a dia de hoy, los siguen montando. Hay que reconocer que el 1430, merece una pequeña restauración, dejarlo "de película" con unos pocos mimos y tienes coche famoso oara muchos años
He podido disfrutar este finde en persona del 1430 en la creamshow, muy chulo la verdad, también estaba es Škoda y el matra, por cierto Marc, no quisiera ser inoportuno, pero es una pena la bajada d brillo del matra. Está lijado con una lija algo abrasiva para pulir por eso se notan tanto los caracoles y tiene esa bajada de brillo.. Disculpa si t ha molestado este último comentario, Un saludo!
OLA RAÚL Y MAR , CUÁNTO LO HEMOS USADO LOS ANTICUARIOS,CARGADOS DE ANTIGÜEDADES ASTA EN LOS TECHOS, QUE TIEMPOS AQUELLOS MAS BONITOS CON LAS RANCHERAS , LLEVAVA TANBOR Y LE PONÍAMOS DISCOS ❤
Yo lo siento pero la pegatina de fidedigno me parece una boberia,si el coche lleva mejoras de su época como unas Targa o un volante deportivo de sus tiempos,es tan fidedigno como original. Son mejoras ke había en la época vamos e incluso algunas se vendian en concesionarios.
Falto la prueba dinamica para saber que sensaciones te dan ambos coches Raul
Ay, Raúl, qué fidedigno eres y cómo me identifico contigo! Yo, como tú, reconocía de pequeño a los coches por sus luces de noche o por el sonido de su motor y raras veces me equivocaba. De las matrículas del "Cuéntame" ni hablamos, mi familia me odia por los comentarios de "esa matrícula en esa fechaaaa??? ese modelo en ese añooooo??? Saludos a todos los amantes de las chatar.... de los clásicos, coñe!
Muchas cagadas en Cuentame con los coches si 😂
Como Marc y Raúl; son diferentes pero los dos están igual de enfermos por los cacharros de 4 ruedas 😁
Un "amantis" de los clásicos
Recuerdo a una concentración que fuimos comparar un Lada 2104 con un 1430 ranchera. Evidentemente había muchas diferencias, pero también muchos parecidos en pequeñas cosas.
Lo que sería muy interesante sería sumar un Lada 2102 a esta comparativa. Ahí habría muchos mas parecidos.
La VENTAJA en los Motores Lada , es que llevan distribución por cadena y árbol de levas en cabeza. Y los Motores Seat licencia Fiat , de varillas y balancines, llevan un árbol de levas en bloque, accionado por correa dentada en las versiones más " Modernas " actualizadas, y por cadena en los Motores de primera serie !
Nunca me a parecido los vídeos largos todo lo contrario me parecen cortos... mas decir con vuestro humor y chistes los vídeos son súper amenos y desde entonces cuando veo un paletero ya no digo cuantos litros sino cuantos cadáveres entran ...😂
Hola, el que llevaba tambor de freno trasero era el FL a partir del año 1978, y era en las versiones 124D, 124D LS, y especial 1430 , las versiones más potentes venían con disco
Cuantos recuerdos con el sonido del 124. Mi padre tuvo uno de primera serie, un 124 Lujo, con el interior del 1430. Un excelente coche para la época
Dos tanques. Gloria de otra época...pero mucha gloria...!!!!
Los motores 1.200 y 1430 exteriormente, son totalmente iguales. Solamente, cambia el diámetro de cilindros, el Motor 1.200 cc el diámetro es de: 73 mm y el Motor de 1430 cc el diámetro es de: 80 mm. La carrera es la misma en los dos Motores, y es: 71,5 mm. La cilindrada real, del Motor 1.200 es: 1997 cc y del Motor 1430 es: 1438 cc. La distribución de los dos Motores es de válvulas en cabeza, varillas y balancines y árbol de levas en el bloque y accionado por cadena en los Motores de primeras series y por correa dentada en las siguientes series más " Modernas "
Creo que para diferenciar ambos motores en el bloque por donde está conectada ka bomba de gasolina "creo" que si es 1200 es 124 A y si es 1430 pone 1242 y lo que se con más seguridad es donde va alojado el filtro de aceite por encima si pone FA es 1200 y si pone FD es 1430. En estos mismo motores que se pusieron ya para bocanegra, 128, Ritmo y Fura Crono ya me pierdo más.
Magnífico vídeo, como siempre, aunque echo de menos una prueba dinámica del 124, ya que del 1430 ya la hubo. Sí, efectivamente, los Seat 124 D de faro redondo, tanto en carrocería berlina como familiar, uno de los cuales es el de este vídeo, llevaban de serie dinamo. Por lo que al del vídeo le han cambiado la dinamo por un alternador. En cambio, los Seat 124 D "Extras", que solo se vendieron con carrocería berlina, sí llevaban de serie alternador. Nuestro primer coche en mi familia fue un Seat 124 D de 1972 con el mismo color azul marino del del vídeo, pero en carrocería berlina. ¡Qué recuerdos!.
Ha sido un vídeo muy entretenido... Gracias Raúl y Marc y al dueño del 1200 Familiar José por su participación y hacer un vídeo agradable de ver
Yo tuve un 124 Pamplona (berlina) de los muy primeros, de los pocos que se fabricaron en zona franca, que llevaba discos atrás. El motivo de que los siguientes llevaran tambor fué porque les montaron el mismo puente trasero del 131 más básico.
El 131 llevaba freno de tambor en todas sus versiones, el puente trasero del 124 y el 131 no eran iguales, los tirantes centrales eran oblicuos por lo tanto no eran intercambiables entre Seat 124 y 131, de hecho el del Seat 132 tampoco coincidían las sujeciones para 131 ni 124, de hecho en alguna adaptación que se ha hecho de freno de disco a Seat 131 se acoplo frenos traseros de Seat 132, otro dato a tener en cuenta es que el Seat 132 última serie no llevaban frenos de disco traseros
Me gustan todos los coches, pero dedicad un video al Renault 12, POR FAVOR.
Muy simpáticos y cachondos 😂😂buen video y bonitos coches
Raúl, un crac!!!
Que chulos los dos rancheras SEAT.
Son un trozo de nuestra historia y de España. ❤
Seguir haciendo lo que más os gusta, gracias
Raul es implacable con la pegatina 😅
Sois geniales ambos
Lo mejor del vídeo, cuando le deniega la etiqueta fidedigna 😂
Es bonito que el hombre diga que lo compro por nostalgia recordarlo es volver a vivirlo; saludos
Buen video, he disfrutado.gracias
Por mi zona anda un lada 1200 combi que es igual al 1430
Y faltó el maletero también para ver las dimensiones.
Ummm.... Yo nunca he visto un 124 con tambores traseros.
Me encantan los 124❤❤😍🫂
Ahora que pienso..... Los adoro y me chiflan.
Me encantaria poder dar un paseíto con uno 🍀
Gracias por el video
A ver si los pruebas en carretera que en estático no mola
Gran vídeo de nuevo Raúl. No se puede decir más cosas de estos SEAT… Además parece que le gusta mucho a la gente. Me “temo” que pueda llegar al top1 de tus vídeos.
Mi tío tenía un 124 en azul como el 1430 del vídeo. Tapicería de eskai marrón y un sonido inconfundible.
Y para cuándo un vídeo con los Seat malaga
Un compañero de trabajo allá por lo años 70s tenía un 1430 familiar de color amarillo, que máquina, buena para todo.
Raúl, ahora que me acuerdo, una vez, hablando con gente de los 124/1430 me comentaron que los depósitos de gasolina en los Familiares eran de mayor capacidad que los 124 berlina.
¿Sabes algo de esto?
Y cambiaban los desarrollos del grupo trasero, también hay que puntualizar que la versión sedan o berlina llevaba el depósito de combustible en el costado derecho en el maletero y al lado contrario la rueda de recambio, mientras que la versión familiar llevaba la rueda de recambio bajo la alfombra del maletero y el depósito de combustible debajo del maletero el berlina tenía la boca de llenado por el lateral derecho y el familiar por el lateral izquierdo.
Muy bueno...."clásicos tratados con clase"... enorme dueto Marc y Raúl.... enhorabuena por vuestros videos...y mucha salud con vuestra enfermedad👏👏👏
Hacían ambulancias con esta caja
Que locura el accidentado con el sanitario y con todos aparatos dentro!
Y con Simca 1200, R12, 131,... je, je
Me ha encantado el video, porque me encantaban los coches.
Ese 1430 es un primera serie, osea sería la versión berlina de piloto estrecho y motor Fiat, osea en el bloque motor pone Fiat, de hecho el comportamiento de la versión con el bloque Fiat tenía un comportamiento muy diferente a las versiónes posteriores, el motor Fiat andaba notablemente más que la versión Seat. A partir de 1971 ya era motor Seat, y la versión de 1971 en adelante en radiador iba un poco mas adelante para que las versiones 1.6 pudieran montar electroventilador, de hecho, fue el único TC de Seat 124 que montaba electroventilador, el FL 2000 llevaba ventilador continuo, el 124 primera serie venia con dinamo y el 1430 en todas las versiones llevaba alternador.
Al ser un modelo anterior a 1973 tiene 70 cv a partir de ese año salio la version que se llamaba potenciada que tenia 75 cv
Hola Raúl y Marc! Soy un fiel seguidor de ambos de Argentina desde hace un buen tiempo ya. En mi país éstos salían con la marca de "FIAT" eran Fiat 125 en este caso rural, cambiaban la trompa y luces traseras, el interior todos venían con el del 1430 y la mecánica era con doble árbol de levas (bialbero) con un sonido hermoso y con buena aceleración! Con versiones standard y una deportiva denominada MIRIAFIORI con algunas mejoras mecánicas y vos estéticas. Lastima no poder compartir fotos por aquí para mostrarles los cambios! Saludos amigos desde Argentina!
Me parece que en las diferencias se os ha olvidado mencionar que los 1430 llevan luz de marcha atrás.
En el motor no hay diferencias es el mismo motor solo que uno tiene un poco más de cilindrada
Esperemos que Marc se decida a empezar la restauración del 1430. Se merece una segunda oportunidad.
Se va a quedar con la "patina", ya lo dijo en otro vídeo.
@@albertocruzlorenzototalmente de acuerdo, creo que debe quedarse tal y como está, es lo que da carácter al coche. Saludos.
Buen video👍
Hola Raúl, anterior a éste 124 D (FJ-02) hubo un 124 sobre la base del 124 normal (FA), con topes del parachoques de menor tamaño, claxon de aro central en el volante, asientos de skay etc...el 1430 familiar era el FR del 124😊
Hola Raul y Marc. Tuve dos FL familiares y traían disco trasero. ninguna ranchera trajo tambores traseros. Como curiosidad deciros que hubo poquísimas unidades de FL con motor 1430. Un saludo
Yo tuve un "Pamplona" matrícula B DL y como bien suponéis llevaba el contacto a la derecha de la columna de dirección. Y el tren trasero con frenos de tambor.
El fiat 124 caravan, el polsky 125 caravan, lada 2102 y lada 2104, todos primos de estos
Ese 1430 a ser primera serie deberia llevar la carcasa del filtro de aire en azul , en negro era en los FL especial 1430
En los FL así como hasta en los 127 ya de la 2a serie había un baile del color de las tartera ya que muchos 2a serie e incluso los primeros Panda los he visto todavía celeste en cambio en los motores 1010 cc de 127 2a serie la tartera que es más grande siempre las he visto negra.
Esto no es un SEAT es un JIGULI coche ruso. A lo mejor SEAT compró el diseño.
Los Seat 1500 familiar también llevaban discos traseros. Seat molaba, sí.
Eres un artista Raúl y Marc también, no cambies nunca
Preciosos. Cada día me gustan más estos modelos familiares.
Osti... con esa capucha de malote el Raúl parece el BUD BUNNY
Al 124 del invitado yo le hubiera puesto los antinieblas rectangulares....los hubiera puesto redondos, no obstante esta muy molon
Mi padre tuvo uno en azul también. A mi me encantaba también. Un 1430 full
Seria 124 a secas. Me gustaria que encotrarais un seat 124 L. En enero de 1970 con matricula M 800238 llego ami familia. Estuvo 20 anos
Mi padre compró un Seat 124-D nuevo en Mistral (Esplugues de Llobregat) en verano de 1971, el coche llevava motor 1430 y el tubo de escape con curva, tambores traseros en color blanco, todo original, yo estube el dia de la entrega y el vendedor dijo que al ser ranchera todos venian con motor 1430, recuerdo el manual del coche y era el del 1430 y no el del 124-D. El interior era de 124, tanto tablero como revestimiento de puertas (se veia el color blanco de la carroceria). La ficha técnica y la placa de identificación ponia motor 1430 y modelo de Seat 124-D. La matricula era B-903422. Los cristales traseros cerraban en su totalidad.
Creo que no habéis mostrado los 4 faros del 1430.
Los 1430 4p. tenían todo el borde de las ventanillas cromado, aunque los familiares no, quizá no quisieron molestarse en hacer esas molduras para el familiar.
El 124 sólo ofrecía esa carrocería en el normal. El 1430 la ofrecía en el normal y en el 1600. El FL ranchera creo que sólo se vendió con el acabado básico (el de salpicadero y volante a la antigua).
Los FL montaban el eje trasero del 131, por eso tenían tambores.
empezando el video los parachoques son diferentes
Hola soy Jose de manresa de pequeño mi padre tenia un 124 familiar matricula B-1713-X y recuerdo que un dia mi hermana se cojio los dedos en la bisagra del porton trasero al cerrarlo mi padre.... Por cierto soy propietario de un seat 850 en perfecto estado restaurado. Espero coincidir algin dia con vosotros. Un saludo
tenéis que decir, motor longitudinal, tracción trasera, muchas personas desconocen esto, al igual que siempre nos gustan las pruebas dinámicas y sus respectivos comentarios.
Que gran video, soys unos grandes divulgadores de nuestra gran historia motriz. Seguid igual
Me gusta mucho ver tus vídeos Raúl, creo que en un vídeo te escuché decir que estabas sin trabajo y ahora también al final del vídeo. Podrías promocionarte para colaborar con Seat, con su museo o con su sección de clásicos, podrías encajar con ellos y ellos encontrar en tí un crack como hay pocos
El mejor el 131 , a ver cuando nos haces otro vídeo dandole zapatilla
Aunque ambos coches no están fidedognos es un gran gusto ver vuestros videos y al final explicáis todo lo que debería llevar si fuera fidedigno.
El 124 familiar es un D y la parrilla aunque tiene esos antinieblas incorporado deberian de llevar una lama negra mate y otra cromada si no esa parrila es de primera serie. Tambien los pilotos de aletas no les corresponden son como de 127 2a serie y los suyos deben de ser mas planos como los de 127 1a serie. Los asientos aunque llevan fundas son ya skay en los laterales y tela en el centro como los del 1430. El FL en sus primeros años seguía llevando el clausor todavia a la izda. Asi como un gran numero de stock de piezas acumuladas de 1430 y faro redondo hasta que agotaron como tapuzados de puertas, asientos sin reposacabezas y el famoso puente trasera aun con frenos de disco.
El 1430 de Marc necesita una restauracion, le faltan las molduras, la tarteta del filtro de aire es celeste y le falta la luz de marcha atrás.
Esa era una a-Mantis de los clásicos, efectivamente.
Que tiemposss.. Gracias Raul y Marc
De viajar en 600 a viajar en estos.. Se apuntaba hasta el vecino
yo tuve un 124 L, que llevaba el cuadro de mandos del 1430 era del año 69
Los volantes no se cambian XD!!!!😅😅😅
Mi vecino tenía uno con motor diesel perkins más duro que una roca
Si es un 124 de primera generacin no seria 124 d.
18:34
y la tipicas llantas targa del 124 que se tuneaba con eso
No le da el "fidedigno" por la mantis, que no la traía de serie.
El insecto es😀 una Mantis de los Clásicos
Creó que era la dinamo creo que lo cambiaban por el alternador 🤔
Eres un máquina 🚗sigue así!!!!!!!!
Sois los amos.
Sport wagon , sw , ese si que lo quiero
El Raúl Gangsta
Igual es que su peluquero no estuvo fino 😂
Se vendian a la vez ?
Buenas
Gran vidio , grandes coches, grandes amantes de Clasicos
Raúl tienes algún HORIZON.?????
Saludos desde Cantabria
No
Como haceis para no coincidir con los dueños de la nave de al lado?
Joer crei q el 124 era de joaquin sabina
Només et puc assegurar que el FL Pamplona berlina (per taxi) portava discos a les 4 rodes.
Los catalanes hacen cosas. 😆
Hola Raúl, el 124 L tenía el cuadro del 1430, los bloques motor son idénticos, varían en el cubicaje, cambia la carrera y el diametro
La carrera es la misma 71,5 mm lo que cambia es el diámetro 73 mm en el 1200 y 80 mm en el 1430.
Es mejor el disco de freno no se porque le pusieron tambor más tarde atrás
Supongo que por la razón de siempre 💲 🙄
Inmagino de ahorrar costos
Efectivamente,por ahorrar le colocaron el eje del Seat 131. Un saludo.
La cantidad de cambios que hacía seat en un mismo modelo. Mi padre tenía un 124 d especial berlina, y por dentro era una mezcla de 1430 y 124.
Las primeras unidades de FL tuvo todas esas mezclas hasta que llegó más o menos el 2° año de fabricación. Mi abuelo que E.P.D tuvo un FL de los primeros con tapizados de puertas 1430 los asientos delanteros no empezaron a llevar reposacabezas así como el clausor que pasó a la derecha y la incorporación del interruptor de luces de emergencia, ya como 2 o3 años después y los D especial 1430 no todos llevaban 5 velocidades.
Que grandes coches ❤
Cuantos cv da cada uno?
Al contrario, nos quejamos de que son videos cortos, antes al menos llegábais a vídeos de 40 minutos y desde hace poco, los videos apenas pasan los 20 minutos...😭😭😭. Tenéis parte de público acostumbrado a ver las 2-3 horas de charla de Guille en su canal de PowerArt sin ni tan siquiera despeinarnos. Es más, algunos enfermos vemos esos videos largos más de una vez 😅😅...
Entre los dos se llevan unos dos años(el de Marc será 70/71 y el del Sr José febrero/marzo del 72)decir que el FL(mi primer coche de juventud),la llave del encendido iba a la derecha..que video más guapo,joder.
Creo recordar que los primeros 1430 familiar, llevaban las manetas de las puertas iguales al 124.
Los 1430 familiar no llevaban los marcos de las puertas cromados como los berlina.
También comentar que mi padre tuvo un 124D de 1973 y llevaba 4 discos. No recuerdo ver un 124 de faros redondos con tambor trasero como en los Pamplona.
Los Pamplona, por lo menos, 1600, 1800 y 2000 todos llevaban 4 discos.
Un saludo.
Ha faltado el Lada, son diferentes, pero a su vez muy parecidos, muchos elementos, a dia de hoy, los siguen montando.
Hay que reconocer que el 1430, merece una pequeña restauración, dejarlo "de película" con unos pocos mimos y tienes coche famoso oara muchos años
He podido disfrutar este finde en persona del 1430 en la creamshow, muy chulo la verdad, también estaba es Škoda y el matra, por cierto Marc, no quisiera ser inoportuno, pero es una pena la bajada d brillo del matra. Está lijado con una lija algo abrasiva para pulir por eso se notan tanto los caracoles y tiene esa bajada de brillo..
Disculpa si t ha molestado este último comentario,
Un saludo!
Raul, el 1430 no será el escape de un 132? Era una modificación que se solía hacer.
Esas pegatinas FIDEDIGNAS!! Vaaamooosss!!! Raul y Marc!! Cada día is superáis!! Geniales los dos por igual.
OLA RAÚL Y MAR , CUÁNTO LO HEMOS USADO LOS ANTICUARIOS,CARGADOS DE ANTIGÜEDADES ASTA EN LOS TECHOS, QUE TIEMPOS AQUELLOS MAS BONITOS CON LAS RANCHERAS , LLEVAVA TANBOR Y LE PONÍAMOS DISCOS ❤
Yo lo siento pero la pegatina de fidedigno me parece una boberia,si el coche lleva mejoras de su época como unas Targa o un volante deportivo de sus tiempos,es tan fidedigno como original.
Son mejoras ke había en la época vamos e incluso algunas se vendian en concesionarios.
👍🏻
Falta la prueba dinámica....