LA MIA PRIMA VOLTA A VIVERONE!- INTO THE RACETRACK EP.7 | Pista Le Sirene Viverone
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- Опубліковано 28 сер 2024
- Nuovo episodio di INTO THE RACETRACK, dove mi vedrete affronatare per la prima volta la pista Le Sirene di Viverone.
Pista molto tecnica con diverse curve secche a 90°, richiede molta precisione di guida e un bel pò di pelo sullo stomaco per andare forte.
Una pista dal sapore old style, che mette in risalto le doti del pilota nel affrontare le curve... insomma, una nuova sfida da affrontare!
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Non male come pista, domanda i kart sono 400cc 4 T?
no, sono 206 4t
Perché nn ci porti un video dove sei a Lonato? Anche lì ci sono i rental
eh.. quello è in progetto😂 e anche di un 'altra pista della zona
Ma da amatoriale, con un kart di 15 anni con k7, gli interventi di manutenzione ogni quanti litri vanno fatti?
Vorrei acquistarlo ma non trovo nessuno che mi dà informazioni certe per un uso amatoriale senza grandi pretese.
Perché alcuni mi scoraggiano tanto e altri no, mettendo in dubbio l'acquisto di un 2t a favore di un 4t
Andrea Laura consiglio che posso darti,evita il k7 è un motore datato il quale si trovano a malapena i ricambi,punta su un k8 o addirittura un k9,con 1000/1200 euro trovi un motore completo,per quanto riguarda la manutenzione dipende da come lo usi e quanto,in genere a 80/90 litri fai il pistone,su motori non preparati,più sale la preparazione è il motore è spinto più si abbassano i litri,i 2 tempi spingono ma hanno bisogno di molte cure,se vuoi andare tranquillo e con pochi costi di gestione ti consiglio un4t come quello di Max.
Sinceramente.. non lo so😂😂
@@azmunari stavo pensando di customizzare un telaio con un 400cc
Per avere un buon rapporto tra prestazioni e costi di manutenzione.
Vorrei passare al kart ma non vorrei trovarmi con un mezzo che sta più in "officina" che su pista 😅
Ciao @@andrealaura2568 personalmente il 390/420 4t lo eviterei per 3 motivi:
1 vibra e pesa molto
2 costi di acquisto
3 frizioni costose e di scarsa reperibilità
Il motore più adatto sarebbe il 270 però a livello di trasmissione o usi una frizione a bagno d'olio(che fa purtroppo anche da riduttore di giri con rapporto 2a1) o convertitore di coppia a cinghia che costa uno sproposito.
Io sul mio ho montato un onesto 200 e con vari accorgimenti a 10 cv ci arriva mantenendo affidabilità e economicità nei costi di gestione ovvio che il tempo sul giro non lo fai e i 2t ti passano da tutte le parti ma dipende sempre da cosa si vuole fare. A me basta semplicemente andare a girare senza tante rotture di scatole e appunto senza avere sempre il terrore di esplodere a ogni tirata.
Quanti giri fai per scaldare il mototre?
Più che altro Sono le gomme, il motore bene o male va in temperatura velocemente
E con le gomme quanto giri fai per scaldarle
Essendo gomme con una mescola dura, ma non come quella dei rental, un paio di giri ci vogliono
ciao @@VadoAlMax complimenti per il canale e sopratutto perchè ci fai vedere qualcosa di alternativo ai soliti kart 2t (senza nulla togliere ai mostri di potenza e prestazioni che sono rispetto ai briggs). Vorrei chiederti che tipo(marca) di gomma montano i briggs?
Che campionato è?
Briggs kart Championship