Duzo pali przy delikatnej jezdzie ? chce zrobic 4.2 ale do 80 b3 quattro pod daily na dojazdy do pracy Myslisz ze warto ? i czy zmieszcze sie z 30k zl ze wszystkim skrzynia motor polosie i przeguby ?
Z podsterownościąjak w każdym B4 z silnikiem na zderzaku. Jak wóz drabiniasty. Poza tym całkiem przyzwoicie się odpycha jak na 300KM w czteronapedowej połtoratonowej budzie..
@@rafii4408 ten silnik powinien tu siedzieć od fabryki. Od razu moja rada. Rób wentylację komory. Mi cewki te oryginalne z ABZ wytrzymały 2 lata i się pogotowały z modułami. Zrobiłem konwersję na cewki TFSI i też po 3 latach już dwie klęknęły. Muszę porobić wyloty powietrza z komory silnika bo gorąco pod maską. I jak będziesz robił i miał silnik na wierzchu to polecam też zrobić izolację kolektorów wydechowych. Ale to taką z wełny na osłonach bo bandaż to za dużo tu nic nie da. Ja tego nie zrobiłem i to też mocno podnosi temperaturę pod maską.
@@eSPeAudi dziękuje za wskazówki. Właśnie zauważyłem, że w tak ciasnej i nieprzewiewnej komorze chłodzenie będzie wyzwaniem. Można gdzieś Cię znaleźć? Prowadziłeś jakiś wątek z przeróbki? Ja dodatkowo planuje wyrzucić akumulator do bagażnika, co by zrobić więcej przeciągu we wnęce i dać rozpórkę.
zawsze warto. A czy warto w konkretnym egzemplarzu to zależy w jakim stanie baza. Jak buda śmietnik to szkoda kasy. Taki swap aby zrobić jak bozia przykazała z robocizną to 30+ kPLN Osobiście uważam że np w ośce nie warto ale jak masz quattro i zdrowa buda to fajny przecinak bedzie. Latają już po PL b3 z V8.
@@eSPeAudi wlasnie buda zdorwa tylko zaawieszenie zdycha i przeguby do roboty ale buda caly cynt 33 lata 0 rdzy to na dailt v8 by bylo do roboty jaak cos wiec nie wiem nawet przy spokojnej jezdzie jak ze spalaniem hehe
silnik pracuje na fabrycznej wiązce i fabrycznym ECU z A8 D2 pochodzącym z auta z którego wyjeto silnik. the engine works on the factory wiring harness and the factory ECU with A8 D2 ABZ from the car from which the engine was removed
Duzo pali przy delikatnej jezdzie ? chce zrobic 4.2 ale do 80 b3 quattro pod daily na dojazdy do pracy
Myslisz ze warto ? i czy zmieszcze sie z 30k zl ze wszystkim skrzynia motor polosie i przeguby ?
Gratuluje dobrej roboty :) Jak to się odpycha? Zadowalające przyspieszenie? Jak wygląda temat podsterowności? Czuć cięższą wagę przodu, względem v6?
Z podsterownościąjak w każdym B4 z silnikiem na zderzaku. Jak wóz drabiniasty.
Poza tym całkiem przyzwoicie się odpycha jak na 300KM w czteronapedowej połtoratonowej budzie..
@@eSPeAudi taka przypadłość konstrukcyjna niestety…będę się przymierzał do podobnego projektu w zimie.
@@rafii4408 ten silnik powinien tu siedzieć od fabryki. Od razu moja rada. Rób wentylację komory. Mi cewki te oryginalne z ABZ wytrzymały 2 lata i się pogotowały z modułami. Zrobiłem konwersję na cewki TFSI i też po 3 latach już dwie klęknęły. Muszę porobić wyloty powietrza z komory silnika bo gorąco pod maską. I jak będziesz robił i miał silnik na wierzchu to polecam też zrobić izolację kolektorów wydechowych. Ale to taką z wełny na osłonach bo bandaż to za dużo tu nic nie da. Ja tego nie zrobiłem i to też mocno podnosi temperaturę pod maską.
@@eSPeAudi dziękuje za wskazówki. Właśnie zauważyłem, że w tak ciasnej i nieprzewiewnej komorze chłodzenie będzie wyzwaniem. Można gdzieś Cię znaleźć? Prowadziłeś jakiś wątek z przeróbki?
Ja dodatkowo planuje wyrzucić akumulator do bagażnika, co by zrobić więcej przeciągu we wnęce i dać rozpórkę.
@@rafii4408 szukaj na FB "laser Avant by eSPe".
Co roku bywam na zlocie w Toruniu.
Fotki ze swapa próbuje odzyskać od swaperow.
Audi 80b3 1.8s qaatro warto robic 4.2 ? duzo rzezbienia ? i jak kwota za taka robocizne moze wyniesc ?
zawsze warto. A czy warto w konkretnym egzemplarzu to zależy w jakim stanie baza. Jak buda śmietnik to szkoda kasy.
Taki swap aby zrobić jak bozia przykazała z robocizną to 30+ kPLN
Osobiście uważam że np w ośce nie warto ale jak masz quattro i zdrowa buda to fajny przecinak bedzie. Latają już po PL b3 z V8.
@@eSPeAudi wlasnie buda zdorwa tylko zaawieszenie zdycha i przeguby do roboty ale buda caly cynt 33 lata 0 rdzy
to na dailt v8 by bylo do roboty jaak cos wiec nie wiem nawet przy spokojnej jezdzie jak ze spalaniem hehe
@@elionsonxraviax7257 po swapie z 1.8. na 4.3 i tak bym zalecał zmienić przeguby i osie na takie z 2.8
@@eSPeAudi no tylko zeby to Znaleźć wndobrym stanie to powodzenia haha
@@eSPeAudi chyba zeby pójść trochę taniej i włożyć 2.6v6
Super Teil hätte ich auch gerne
Czy mogę wiedzieć na jakim sterowniku odpaliłeś abzta?
Mateusz Miziński silnik pracuje na fabrycznej wiązce i fabrycznym ECU z A8 D2 pochodzącym z auta z którego wyjeto silnik.
Od czego koło zamachowe i skrzynia?
Koło zamachowe custom robione na zamówienie.
Skrzynia 6biegow z S6C4 2.2T
Есть схема подключения?
silnik pracuje na fabrycznej wiązce i fabrycznym ECU z A8 D2 pochodzącym z auta z którego wyjeto silnik.
the engine works on the factory wiring harness and the factory ECU with A8 D2 ABZ from the car from which the engine was removed
Или распиновка эбу