Відео

zawsze warto. A czy warto w konkretnym egzemplarzu to zależy w jakim stanie baza. Jak buda śmietnik to szkoda kasy. Taki swap aby zrobić jak bozia przykazała z robocizną to 30+ kPLN Osobiście uważam że np w ośce nie warto ale jak masz quattro i zdrowa buda to fajny przecinak bedzie. Latają już po PL b3 z V8.

@@eSPeAudi wlasnie buda zdorwa tylko zaawieszenie zdycha i przeguby do roboty ale buda caly cynt 33 lata 0 rdzy to na dailt v8 by bylo do roboty jaak cos wiec nie wiem nawet przy spokojnej jezdzie jak ze spalaniem hehe

@@elionsonxraviax7257 po swapie z 1.8. na 4.3 i tak bym zalecał zmienić przeguby i osie na takie z 2.8

@@eSPeAudi no tylko zeby to Znaleźć wndobrym stanie to powodzenia haha

@@eSPeAudi chyba zeby pójść trochę taniej i włożyć 2.6v6

wycięty środkowy.

@@eSPeAudi Dzięki za odpowiedź 😉 robię od podstaw audi B3 2.2 coupe i masę filmików obejrzałem ale tutaj jest naprawdę fajnie

its ABZ engine from A8D2 - 299 HP the dyno shows 293 HP - a little less because the air filter can still had a small hole - OEM with AAH V6.

​ Cool danke für die schnelle Antwort. Meine V8 siehst wenn auf die Ringe klickst.

tak.

Z podsterownościąjak w każdym B4 z silnikiem na zderzaku. Jak wóz drabiniasty. Poza tym całkiem przyzwoicie się odpycha jak na 300KM w czteronapedowej połtoratonowej budzie..

@@eSPeAudi taka przypadłość konstrukcyjna niestety…będę się przymierzał do podobnego projektu w zimie.

@@rafii4408 ten silnik powinien tu siedzieć od fabryki. Od razu moja rada. Rób wentylację komory. Mi cewki te oryginalne z ABZ wytrzymały 2 lata i się pogotowały z modułami. Zrobiłem konwersję na cewki TFSI i też po 3 latach już dwie klęknęły. Muszę porobić wyloty powietrza z komory silnika bo gorąco pod maską. I jak będziesz robił i miał silnik na wierzchu to polecam też zrobić izolację kolektorów wydechowych. Ale to taką z wełny na osłonach bo bandaż to za dużo tu nic nie da. Ja tego nie zrobiłem i to też mocno podnosi temperaturę pod maską.

@@eSPeAudi dziękuje za wskazówki. Właśnie zauważyłem, że w tak ciasnej i nieprzewiewnej komorze chłodzenie będzie wyzwaniem. Można gdzieś Cię znaleźć? Prowadziłeś jakiś wątek z przeróbki? Ja dodatkowo planuje wyrzucić akumulator do bagażnika, co by zrobić więcej przeciągu we wnęce i dać rozpórkę.

@@rafii4408 szukaj na FB "laser Avant by eSPe". Co roku bywam na zlocie w Toruniu. Fotki ze swapa próbuje odzyskać od swaperow.

custom made mountings. I don't have dimensions..

Proszę pytać.

silnik pracuje na fabrycznej wiązce i fabrycznym ECU z A8 D2 pochodzącym z auta z którego wyjeto silnik. the engine works on the factory wiring harness and the factory ECU with A8 D2 ABZ from the car from which the engine was removed

Koło zamachowe custom robione na zamówienie. Skrzynia 6biegow z S6C4 2.2T

Jeżeli wymianę przekaźnika która zajmuje 2 minuty nazywasz rzeźbą to spoko. Jak miałeś golfa w biedawersji to też nie miał przekaźnika 99 tylko inny. Tutaj pokazałem co daje wymiana przekaźnika w autach które nie miały tej funkcji albo ktoś mógłbyć nawet nieświadomy że ma ten przekaźnik i nie wiedział jak to działa bo dostawałem dużo pytań odnośnie zasady działania.

Maybe I made this swap just because I love Audi 80 not an Audi 100/ A6/S6. Anybody can go on ebay (etc) and buy an Audi S6 with V8 engine but not everybody can build an Audi 80 with V8 engine what makes this car so uncommon.

@@eSPeAudi Ouch, sorry, my bad. I didn't seen before B4 with set of rear lights like this, and I mistakenly thought it's C4. And now I have to say: great project, man! It's exactly what I dream about. I love 80 avant much more than any C4 (it's just looks much better), but RS2 is out of range (when we say about budget), and V8 sounds (and have much better power output) than V6 ABC. And this rear lights looks perfect too. Great job! May I ask how much money should I have, to start thinking seriously about project like this?

To się 2.3 przerabia na EFI, nie widzę problemu.

Jeździłem 2.3 na K-jet tronicu z LPG. Nie ma większego problemu jak to ktoś umie ustawić.

Manual 6 biegów z S6C4 2.2 20VT

Hello. Gearbox 6gang manual from S6C4 2.2T

Ważony już po swapie silnika, hamulców, skrzyni na kołach 18" Avus (tych z filmu) - 1600kg Wg dowodu rejestracyjnego 1500kg więc przybyło 100kg ale więcej podejrzewam podniosała waga skrzyni (6b jest dużo cięższa od 5b), większych hamulców i felg niż samego swapu bo ABZ ma aluminiowy blok a AAH który tu siedział miał żeliwny i też swoje waży.

Sam waRZysz analfabeto

Mateusz Miziński silnik pracuje na fabrycznej wiązce i fabrycznym ECU z A8 D2 pochodzącym z auta z którego wyjeto silnik.

Dario Adomeit thx

Nie ułatwia to że w tym modelu ten silnik nie występował. Silnik dostał customowe łapy. Opis swapa dostępny na FB na fanpejdżu firmy zajmującej się tym swapem. facebook.com/pg/quattrogarageftw/photos/?tab=album&album_id=1846755332213821

Dzięki za info!

Dzisiaj było znowu latane. Polecam śledzić FB klubowe. Link w opisie. Tam zawsze wrzucamy info o naszych zbliżających się spotkaniach.

Bolączki mechanicznego wtrysku ogólnie. Aktualnie auto pracuje na EFI (konwersja z mechanicznego na elktroniczny wtrysk). Poza tym nic poza kanon standardowych usterek i bieżącej obsługi 80 B4.

cześć posiadasz ten samochód jeszcze.? skąd wziołeś zestaw efi? jak to sie sprawuje? jest faktycznie różnica w pracy silnika jak i elastyczności ?

Nie mam pojęcia. W Audi 100 i 80 działa a jak w golfie to nie mam pojęcia. Myślę że powinno zadziałać.

niestety nie działa mimo zmiany z 19 na 99