Вы удивитесь какой расход топлива у Тепловоза и сколько стоит его заправить!
Вставка
- Опубліковано 12 тра 2024
- Вы удивитесь какой расход топлива у Тепловоза и сколько стоит его заправить!
Канал о редкой Советской технике, Жигули, АвтоВАЗ. Автомобили которые выпускались малыми сериями или экспериментальными образцами времен СССР. Канал расскажет вам о грузовиках, автомобилях, тракторах, вездеходах, тягачах и не только. Подписывайтесь!
Видео загруженное на канал создано на основе принципа добросовестного использования. Все авторские права принадлежат их законным владельцам.
Если вы являетесь автором фрагмента из выпуска пожалуйста Свяжитесь с нами.
#Поезд #ВАЗ #СССР - Авто та транспорт
0:19 - А может быть тепловоз не "манЁвренный", а "маневрОвый"...???
именно так
Неважно какой?
Он маневрирует по рельсам))))
Он сам не умеет ездить, машинист во всем виноват.
Вообще, тепловоз не самое манёвренное транспортное средство
Если сравнивать с внедорожниками, тогда уж сравнивая и : мощности двигателей, собстенную массу и массу перевозимого груза, а также экономический эффект.
Сравнение конечно автор выбрал..... Он бы ещё с велосипедом расход топлива сравнил! :) Сравнивать можно похожие вещи. Например какой-нибудь карьерный самосвал, хотя там вроде электромоторы. Или с теплоходом. Там диаметры поршней и рабочие объёмы двигателей, наверное сравнимые по размерам можно найти!
Знакомый , который работал на таких говорил: что бы завести только тепловоз -ведро салярки уходит 😂
Так это староеговно, ему по 60 лет уже
@@playgamer5869 Электромоторы питаются от дизельгенератора.
Вообще для обывательского сравнения достаточно будет посчитать сколько будет тратиться топлива на перемещение одного килограмма транспорного средства. И вот тут уже получается очень интересно.
Спасибо...после вашей информации передумал покупать тепловоз.
Да меня тоже это расстроило. Пойду гулять.
Работал на промпредприятии на ТГМ4Б, 825 л/с, на маневровой работе, поезда до 15 вагонов, профиль пути с множеством кривых и подъемов. Средний расход получался от 7 (на холостых) до 15 л/час (под нагрузкой). Максимум который списывал за 12 часовую смену - 160 литров.
Тепловоз 2тэ10у, участок 185 км, расход на 2 секции 1900л с поездом весом 5000 тонн. Понятное дело что на расэод влияет вес состава, профиль пути, скорость и много чего еще...
На 2ТЭ-116 старые удитые с плохим охлажденнием секции холодильников забиты как и трубопроводы плече 110км Пологи-Запорожье туда и обратно 1700\1800 литров с 5000тонн Укр-Зализница подъемы 10 000 ные, расход написал общий на две секции
такой вопрос почему на 10М больше веса чем на 10У или 10Ут
@@user-qe7ss7yd7k Не больше чем на тэ10у, но больше чем на тэ10Ут, так как у него пассажирская зубчатая передача....
@@waysoflife5231 Да, вот оно вчем я вспомнил 10 Ут заявлял по Р\ст что уних вес на 300 или 400 тонн меньше от 10М, я понял что 10Ут он пассажирско-грузовой зубчатая передача на скорость чуть пообольше
@@user-qe7ss7yd7k Так и есть...
Автор, Ваши познания в этой сфере весьма посредственны.
Кстати, тепловоз бывает маневровый, но не маневренный.
зависит в чьих руках. У некоторых маневренный.
Маневренный - это который "только в кукурузе смог догнать?"
@@nz3230
А ещё он за Лесли Нильсеном гонялся.
Когда работают дояры, расход ещё больше 😂
Воры в законе 😁
То не расход - то утечка.🤣🤣🤣
Во во..
Сосед на маневровом трудился
А жили рядом с веткой
Дык он к заднему двору прям на "служебной" подъезжал и сливал😂🤑🤑
@@user-qo1jl3vh2r все утечки мой друг
только через шариковую ручку
@@BYRKIT548 воруют воры
А дояры берут своё 😂
Ни о чем . Сам то понял ,о чем рассказал .
Как машинист тепловоза, заявляю
Ерунду говоришь
Согласен коллега.
А что не так? Я железную дорогу люблю, но не особо в вопросе из ролика разбираюсь.
А что не так!?
Разъясните пожалуйста 😊
@@user-duser148 Если не разъеснят, то скорее всего тролли.
@@user-duser148 расход д/т на тепловозе варьируется от 12л/час и больше зависит от позиции на км.
Расход двигуна 10д100 219г/кВт*час.При полной мощности расход составляет
495кг/час.
А сколько надо грузовиков чтоб перевезти например 50 вагонов груза по 60 тонн? И каков будет суммарный их расход топлива в час?
Поезд и катится легче ( стальные колеса по стали) и по аэродинамике как стрела, длинная. А значит экономичнее.
Надо бдет что-то около 4.5 тонн на 100 км.
Сколько на 100 км на тонну груза?
Остальное пофиг.
Солнце расходует 600 миллиардов тонн водорода в секунду. И чо?..
100000000 градусов через плечо
Живём,греемся,на таком расстоянии....
По другим данным 4 млн. тонна массы каждую секунду.
@@kexx99 , это в излучение переходит 4 млн. тонн массы при термоядерной реакции.
А в гелий преобразуется 600 лярдов тонн водорода и эти 600 лярдов тонн гелия, за исключением 4 мегатонн, остаются в Солнце...
Да о чем спор вообще?!. Ну давайте тогда уже самолеты, корабли и космические ракеты сравнивать! Понятное дело что тепловоз жрет очень много, ну так он и сделан чтоб тягать не чью то задницу в крутом внедорожнике. Средний вес грузового состава начинается от 50 000 тонн и более. При таких показателях перевозимого груза даже самый мощный Белаз рядом не стоял. Тут моща нужна ого-го! А на таких мощностях и расход топлива соответственный. Тепловоз правильнее назвать дизель-электровоз, т.к. дизели спаренного тепловоза работают на генераторы, которые в свою очередь питают тяговые электромоторы колесных пар тепловоза. Целая электростанция на колесах мощности которой хватит для электроснабжения небольшого поселка, если не больше.
Вы правы. Даже по старинке паровоз своим котлом мог теплом обеспечить не большой посёлок. Сравнить как то с автомашинами глупо. Вы правы.
Нолик в весе состава лишний, это как минимум.
Нет поездов весом 50000тонн, я работаю машинистом у нас самые тяжёлые поезда 7100тонн
@@user-tp2pf9gw6w извиняйте, нолик лишний пропечатался, а я не посмотрел. Вообще я с этими делами знаком просто что дядька был машинистом тепловоза и он очень любил свою работу и с интересом рассказывал о ней.
@@user-tp2pf9gw6wэто обычные поезда, да. Но были рекордные, свыше 100000 тонн. Их тянули десятки локомотивов, а длина их, много километров. Не знаю, зачем их сцепляли на такую массу.
Наконец то хоть кто то рассказал первый про заправку топливом тепловоза и то кратко
Надо ли подавать сигнал поворота на тепловозе,когда поворачиваешь направо?
Да, нужно. Ещё нельзя включать дальний свет если на расстоянии 300 м едет другой тепловоз, неважно, по встречной полосе или нет. И надо вовремя подкачивать шины.
Только на перекрёстке и перестроении
Там есть туалет?
@MEHTbl_MHE_HE_зачем?KEHTbl
@@MEHTbl_MHE_HE_KEHTblнет.
Только дырка в полу, люк...
Дизель обижается, если его называют иначе, чем ДВИГАТЕЛЬ.
Это он тебе сам сказал? "Мистер граната сказал что ты отобрал у него чеку, и он тебе не друг"..
Ты к доктору сходи, он тебе клизму от галлюцинаций в ухо поставит. Под напором.
В детстве увидел двигатель тепловоза в заброшенном тепловозе маневровом. Подивился размерам горшков
Найди заброшенный океанский теплоход, зайди в его машинное отделение - ещё больше удивишься.😂
В один горшок весь тепловозный мотор влезет.@@user-qo1jl3vh2r
@@user-qo1jl3vh2r зайди в его цилиндр и осмотрись.😂
@@user-qo1jl3vh2r Да,валоповороткой опускаешь поршень ниже выпускных окон,сам спускаешься по трапику в цилиндр,по поршню ходишь просто пешком для чистки выпускных окон.Двигатель,насколько помню,"Бурмейстер Вайн".Это из собственного опыта.
Если никто не видел на обычной автозаправке машиниста тепловоза, таскающего пачки денег в кассу, то действует иной механизм. Затраты на заправку огромных тепловозных (танковых) дизелей вшиты в цену литра топлива для других потребителей. Этот механизм называется "перекрёстное субсидирование".
Работаю на самосвалах Кат 785, 789, когда поднимаюсь с ямы расход 300л/ч.
Помнится, в 70 тых- 80 тых, нам даже за экономию топлива доплачивали... Бывало за поездку по полторы тонны (на секцию) жгли...,смотря с каким поездом попадёшь,опять же погодные условия,и движение по зелёным или по сигналом,да с торможением,а потом разгоняется и ещё сто сопутствующих чтобы сэкономить топливо. В те времена солярку не крали и цистернами она шла без пломб на горловинах...
Вот, только беда в том, что дизельное топливо для тепловозов не годится для автомобилей. Залить можно и даже, наверное, сколько-то проехать, но двигатель автомобиля тепловозное топливо явно не переживет.
@@abstractintellда ладно
Прекрасно сгодится. К тому же оно чище.
@@user-wi4qn2md7f Видимо, вы не в курсе про разные свойства этих топлив. Возможно, какой-то разбитый и ушатанный дизельный двигатель автомобиля на нем поработает, но не современные двигатели.
Если принять энергозатраты водного транспорта за 1, то жд- 10, авто-100, авиа - 1000-3000.
а моноколесо? по 40 кг весь день возил в руках на одном заряде.
Про ракету забыл. Там 100 000
Поню один моряк сказал 1 лошадиная сила в море янет 15 тон . На жд вроде 6 ( я по математике ноль )
Так и КПД больше на много. Если сравнить фуру и тепловоз- этот расход просто мизер.
Холостой хот дизеля - это его работа в номинальном режиме без нагрузки (на номинальный оборотах с номинальной подачей топлива)....
Вы наверно имели ввиду минимальные обороты двигателя.....
Честно думал много больше жрет тепловоз. Особенно глядя на то, как газку поддает машинист. Кажется вылетает в трубу просто неимоверное количество сажи.
Вот это открытие! Тепловоз поттебляет больше солярв, чем внедорожник! 😱
Нормально так кушает! Интересно электро поезда сколько потребляют?
С "Белазом" надо сравнивать. 😂😂😂
Вот блин,Теплоходы тоже наглые как Паровоз😂
У нас на 3 тэ25 км в круг 621 км ( туда порожний 1730 , назад 7050 брутто) расход 12 тонн
Кушает примерно как мой старый чирок😂😂😂👌
Маленькая поправочка: не манёвренный тепловоз а маневровый.
Врешь, не в литрах а килограммах расход топлива на тепловозах считают.
не врешь, а врежь
Обычно за смену сливается 200 л соляры
Приятного просмотра!
А теперь сравните судно контейнеровоз с росходом 100т в день.
Так это букашечка тепловоз Вот теплоход другое дело Одна заправка по цене огромной квартиры в Москве !
Приведи конкретные цифры: мощность двигателя, вес и т.д.
Как в лужу пернул. Какой то бред написал ты...
50 л в сутки кушает вот этот синенький. зто когда он просто стоит и сам себя греет. 4 года я на нем на маневрах.
Т М 2 на прогреве 60 литров в час
Ну ты загнул! Скромнее надо быть! Да, и грамматику - подтяни.
А сколько уходит налево?
Пора пересаживаться на паровозы.
Где кочегаров взять? Опять таджиков завозить?
На лево уходит дохуя начальник станции, начальник полиции на транспорте, мелкие чинуши и так далее дома трехэтажные строят😂
Уголь,дрова нынче тоже в дефиците-цене😂
Это расход поездных локомотив, а меневровому хватает на неделю😂😂😂
Работал я на маневрово-вывозном ЧМЭ-3 одну вывозку туда и назад 20км+20км плюс восем часов маневровой работы холодного простоя гдето в накопленнии три часа, смена 12 часов 350 литров
Я не пойму . Где итоги . Сколько тон ? Вы сказали 400тысяч . Это тон ? Или что это ?400 тон весит первый вагон ? Ало . У вас видео короткое ничего не понятно
Непрофессионал.
Расход на больших дизельных двигателях измеряеся в граммах на киловатт ( раньше - на л. с.) в час.
Для удобства составляют таблицы - обороты двигателя с шагом, например, 100 мин¯¹, выдаваемая мощность и расход на этих оборотах.
При оптимальной загрузке.
Ехал в кабине ТЭП-70, машинист сказал, что сдернуть состав с места - 10-12 кг соляры. Это полтора ведра на рельсы - бабах! Точнее в трубу - копоти кинуть.
Попробуй посчитать сколько весит состав, потом посчитай вес внедорожника ( а он тоже не Святым Духом стартует ) и удивишься насколько тепловоз экономичнее.
Не надо сравнивать с джипом. Разница в весе колосальная. А на холостом ходу это сколько цилиндров и объëм двигателя. Одна ось локомотива весит больше чем любой джип.
Каждая остановка на перегоне выходит в 1000 литров. Бывает 500 а бывает и 2-3000 л.. Смотря какие у кого теплотехники и замы под депо.. 😂😂😂
Расхот соляры полностью зависит от машиниста, сколько с... ит, столько и будет.
Не маневренного, а маневрового. Я не железнодорожник и то знаю это
А сколько потебляют корабли в час?
Это получается 500 + - косарей за сутки.?🤔🤔🤔
курьеры меньше перенесут.
Для сравнения корректнее считать средний удельный расход на лошадиную силу (или на киловатт) в час. А по этому показателю уже разница не столь существенная. И не факт, что в пользу авто) Например, современный дизель внедорожника имеет удельный расход 200 г/л.с./ч. Какой-нибудь древний 2Т116 жрет примерно столько же, более современные дизеля - могут и меньше. Ну а если сравнивать ещё и с перевозимым грузом - так вообще, ж/д жрет мизер) Потому что рельсовый транспорт на том же количестве топлива перевезет значительно больше груза, чем дорожный.
Капитан Очевидность !
а линкор тирпиц потреблял на полном ходу 500 и на экономическом ходу 128 г/л.с./ч и считался жутко неэффективным
Great video. Like me !
Танки жрут приблизительно столько же.
Но у них двигатели двухтактные и кпд ниже.
Мне кажется должно тонна-километр -час.
Почему тепловоз ????
Немецкий танк Тигр около 600 литров бензина на 100 км.
ЖД билеты дорогие 😢
Вы удивитесь сколько они сливают и продают.
Тепловоз ,у пароходов там ещо больше расход! У самолетов тоже огого! Помнится мне говорили про мрию ,в первый час полета 20 тон керосина сжирает! За три часа цистерну железнодорожную ото расхо д ! Сразу три цистэрны заливают е мае!
6 тонн.
Ну прям Америку открыл.
Самый дешевый транспорт в мире , потом идет баржа . жрет как несколько фур везёт как сотня ...
Так у него и мощность в разы больше чем у внедорожника. И тянет он в несколько раз больше, чем сам весит.
Мощность тепловоза в 10 раз больше , а тянет в 1000 раз больше
@@rapermini3467 Мощность в среднем 3000 л.с. на секцию...
Уважаемый собеседник, "в несколько раз," это раза в три-четыре, а здесь, если так посчитать, то разница между весом самого, данного дизельного локомотива и состава, который он за собой тянет, составляет примерно-восемнадцать раз, да ещё и с небольшим остатком, а это очень и очень много. Так что, коэффициент полезного действия у тепловозов, произведённых в Советском Союзе, был достаточно на высоком уровне.
@@user-fq7nx7lf2pа в других странах как-то по-другому? Зачем делать упор на Советский Союз?
@@rikonzedНет, здесь, я так думаю, что вы правы и тепловозы, произведённые в других странах мира, тоже имеют достаточно высокий коэффициент полезного действия. Здесь же-в данном видео, речь идёт о сравнении КПД не у тепловоза с тепловозом, а у тепловоза с внедорожником.🙂
маневренного?
В руках перенести дороже. На курьерах разоришься.
Автор блогер тепловоз видел только на картинке
Тепловоз 2тэ 10ут при пуске одной секции расходует ведро соляры. Это только при пуске дизеля. А чтоб на холостых 13 литров в час на маневровом и 20 на магистральном.... Ха ха. ФАНТАСТИКА.
Цены с заправки взяты?😅
Если что тепловозы работают на низкокачествееном ДТ ( печное топливо). Речные и морские суда, так же. Цена на за литр там координально отличается от цен на азс)))
У самолёта больше
Это все мелочи, по сравнению с морскими судами
@@user-ie8pr2vw2o расход топлива у морских судов - мелочи по сравнению с расходом топлива космических ракет.
Вася читаеш ты так себе а о расходе топлива ещё хуже твоидела....
Ну ты даёшь! Нашёл что сравнивать! Тепловоз и внедорожник, тогда уже сранивай в расходе топлива внедорожник и круизный лайнер!
Маневрового
Сравните с огроменными баками Американских Тепловозов, наши шипко скромные 🤦😓🔥⚠️✌️👑
У них участки обращения гораздо больше - т.е. реже заходят в депо, реже заправляются.
15 наверни соляра в трубу😂
Слышал звон да не знаешь где он Вот и автор ,,,,Спец,,, P.S 34года в депо работаю в депо Первую поездку сделал 15.04.1988. ВЛ80С.ВЛ60.ЭП1 2ЭМ62.2ТЭ10 ТЭМ2.ТЭМ18ДМ.мои родные
Ужас сколько они жрут топлива!!!!!!!!! Жесть очень много! Белаз отдыхает!
Что тогда говорить за морские суда, которые по 100 - 200 т мазута в сутки жрут- это как назвать?
Белаз больше жрет, по сравнению с произведенной работой. У нас в разрезе за смену белаз съедает 700, 800 литров дт. А когда тепловозы ходили в забой то выходило около 600 литров за 6-7 ходок по 8 вагонов.
Расчёт идёт в килограмах!если что.
2 бака по 6 тон, заводиться- ведро соляры
Заблуждение. Объем плунжерной пары ТНВД дизеля Д50, 6S310DR примерно 1,4 куб. см (диамтр плунжера 12мм, ход - 12мм). При весе соляры 0,83 г/куб. см за один ход насос подает примерно1,3 г топлива. Вспышки в цилиндрах начинают происходить при достижении 250 - 300 об/мин коленвала. Пусть запуск происходит в течении 1 мин. За этот период впрыснится 1,3 х 300 х 6 = 2340 грамм = 2,34 кг (что-то около 3 литров) дизтоплива (здесь 6 - числа цилиндров в указаных дизелях: ЧМЭ 3, ТЭМ 2). Если что не так - подскажите.
@@user-jl4go1dt6s поддерживаю. Сейчас на тепловозы установили приборы для определения расхода топлива. После запуска показывает туже цифру или на литр меньше.
Бак на 2ТЭ10М и аналогичных один на 7300 литров, на ТЭ-3 (был такой трудяга) 6400!!!
😊
5Д49 если не изменяет память, на запуск с холодного режима 22 литра, могу ошибаться, книгу Филонова подарил молодым.
@@user-tr7oj6im7d Журнал «Современные проблемы науки и образования.» - 2014. - № 3
«АНАЛИЗ РЕЖИМОВ РАБОТЫ СИЛОВЫХ УСТАНОВОК МАНЕВРОВЫХ ТЕПЛОВОЗОВ»
Авторы Щуров Н.И., Гурова Е.Г., Макаров С.В., Стрельникова Д.М.
ФГБОУ ВПО «Новосибирский государственный технический университет»
Расход дизельного топлива за один пуск (для тепловоза ЧМЭ-3) в среднем составляет 1,23 кг, что равно расходу при работе дизеля на холостом ходу в течение 7,38 минут.
Тепловоз не имя, пишется с маленькой буквы
Норма расхода на холостой ход 10кг,на секцию 2тэ116 15кг солярки в час, ч работе все иначе конечно, за 12 часов, чисто маневровов, горячий простой(холостой ход) выходило 200 кг, не литров, тут все от сезонного коэффициента выходит, 1литр 825г летом, и до 850г зимой, грубо говоря, на 116м за час работы под полной нагрузкой может 550литров сожрать, а может и 700,тут куча факторов, хотя паспортный расход 155грамм на лошадиную силу, дизеля д49
Не хрен считать!
Заправляй и езжай!
Бухгалтерия пущай считает.😂😂😂
@@user-gz3xt7qh9m Ни хрена, за каждую смену делал расчёт и прикреплял к маршруту, приемка, холодный простой, горячий, маневры'12,16,18кг час) вывозка, если выезд на линию, там свои коэффициенты от веса, и участка и тд, это маневрово-вывозное движение, в грузовом под 2тэ116,немного по другому, хотя схоже, вес, длинна,профиль(спуск, подъем) перегона и тд геммарой, ещё и расход диз масла в журнале ту152 и маршруте... пиздец полный, полчаса при сдаче только на эту "бухгалтерию" конченную уходило... нецензурно, когда при клятом "совке" вообще такого небыло, писали в маршруте и в журнале сёк а 3200литров,сек б 3250литров остаток перемножили на коэффициент допустим 0.837 =5399кг,остаток и все, в двух секциях, никаких расчётов и прочей мозгоебки небыло, понятное дело, при Союзе никто солярку не воровал, она копейки стоила как и бензин, ага, уев жили😂, сука, а сейчас рай, если считать что и моё депо и город стерт с лица земли на Донбассе.. далее только матерно😡
@@user-jn3cg7jt9t ну, тебе делать не фиг.🥴😋😄
@@user-gz3xt7qh9m Та, да, теперь, на пенсии нефиг😂, скучно🤣
@@user-jn3cg7jt9t Ну, не Россия всё это начала... Это хорошо, что Сталина нет - уже давно пустыня от Луганска до Луцка была...
Ну и корабль ..... тёплый воз
А с мопедом почему не сравнил? Несёт полный бред!
Пфф, пассажирские авиалайнеры потребляют от 2.5 до 10 тонн в час и не дизеля, а авиационного керосина, который стоит дороже.
А Мрия жрёт ещё больше.
Реактивные двигатели,особенно те что не двухконтурные, очень прожорливые и это во первых. Во вторых поезда большое количество следуют накатом, либо на низких позициях контроллера. Однако тут много нюансов. К тому же дизель как тип двигателя довольно экономичный а тепловозные дизеля к тому-же довольно малооборотистые 750-1000 оборотов/мин. Поэтому некорректно сравнивать с авиадвигателями, которые во время полета все время в работе, да ещё на мощности близкой к максимальной.
@@user-zb4be6cr6x 21 тонну в час
Какой позор весь мир монорельс юзает, а мы поезда 60-х
👀👂🤣🤣🤣
Половину свиснут
Автор видео настолько дилетант в этой теме, что наговорил откровенной ерунды. Лучше бы работать пошёл куда-нибудь.
Какие 300 литров в час ? Ты что куриш ?
Саляру пьет😂
@@user-jd8ws3zk7q Солярку нюхают, а не пьют😊
Расход топлива не зависит количества вагонов в составе, а от оборотов ДГУ. Чем их больше и чем больше дизель работает на высоких оборотах, тем больше расход. Ах да, я элетровозник, но вроде правильно написал. 😁
Автор бамбук
Ахаха, помню в детстве, у нас ездил маленкий тепловоз не помню название чаэз или тгм да похеру было, времена были лихие, мужики с того тепловоза только за счет соляры и выживали
Если видео про жд составы, надо смело идти в комментарии. Тут столько специалистов, что комментарии интереснее самого видео :-).
полная ерунда от и до и ещё маневренный ню ню
Постоянно вижу как Машинисты сидят внутри Тепловоза, болтают а движок вхолостую работает без остановки часами, плевать им на убытки РЖД и Государства .
А сколько спизьдеть то можно!!!
Ну и бред...
460к чего ??
грн или рублей ?
Кто говорит что Зеленский не любит свой народ, не верьте!!! Вон как борется с бандеровцами!!!
Не люблю, когда в тему влазит дилетант!
точно, не фактический расход!
Не мотор,а двигатель,или дизель.Сам пом.маш.тепловоза.
"Мы с приятелем вдвоём работаем на дизеле. Он..... " Просто шутка, не обижайся.
По сути это синонимы.
Видишь красный?
Видишь красный?
Не-ет,
А он есть!
@@user-cx5wg5tl6c иди в армию, а то за убеждения в психушке окажешься.
.
А "Вижу красный"(с), это из другой оперы.