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１００系から２００系に変わるときも、国交省から中々認可降りなかったですからね💦その間自動ブレーキなんか開発されたんだし、実際衝突安全性以外なら、これ以上ない使いやすさなんですよねｗ私はまだ１００系に乗ってますよｗ壊れないし、乗り換える必要性がないんですよね😅
そうなんですね！勉強になります✨そして100系に乗ってるなんて…かっこよすぎます！！✨
日本の貨物車に対する規格が厳しすぎるから出せないセミボンネットにすると荷室ラゲージスペースが狭くなる広くすると1ナンバー有料道路中型車料金で免許も準中型がいるようになる。
なるほど。その観点はなかったです！
現行のハイエーススーパーロングバンも１ナンバー中型です。１トン車で高速料金普通車の３ナンバーのハイエースグランドキャビンと同じ車体ですから違和感はあります。
ミニバンの良くないところは燃費もあるが後部座席を倒してもフラットにならないところ。だから企業にはハイエースが重宝される。
ものすごくわかります！
@@hiace_taro 同じ事をプリウスアルファでも思いました
変に電子制御がたくさん付いていて個人でメンテナンスができなくなるし、電子機器の寿命を考えると10年も乗れないのでは？200系4型までのアナログなハイエースの方が有用だと思う。
私も生涯200系派です！(^^)
100系の時に前面衝突試験が施行される話で100系ではクリアする事が出来ない為にグランビアが販売された。グランビアはハイエースの代替え予定で衝突試験が施行されていたらハイエース200系の存在はなかったと思う！1,5BOXのグランビアは全く売れない為に後からグランドハイエースが販売された！200系販売開始に伴いグランドハイエースはアルヴェルに変わった！200系にワゴンの販売はなくなった！送迎車のみ200系のFMCは300系の予定でもあったと思うが衝突試験の基準変更で200系継続販売が可能になったが日本国内仕様の大半は4ナンバー小型貨物のみで300系では1ナンバー普通貨物になるのでメーカーも不評になり売れないのでは！で販売されなかったのでは！300系スーパーロングでは約6ｍの為に送迎、救急車ベースでは小回りの問題などで採用されないのでは！（福岡市消防局に300系ハイエースが採用されてる）個人的推測ではモーターショーに参考出品されたbB「KAYOIBAKO」のような4ナンバーベースになるのでは？スーパーロングは別物ベースになると思う？
考察が素晴らしいてます！やっぱり小回り重要ですよね！！
輸出用なら岐阜車体工業から出てくるのを良く見かけるのに…
そうなのですか！？見てみたい😂
すごいですね
員弁車体も輸出用作っていますよ
日本のサイズ・排気量規制により、ハイエース200系は行ける所（法律の改悪で販売不可になるまで）まで基本的な構造はそのままで売り続けるでしょうね…
その可能性が高そうです！
グランエースは売れていませんが、同クラスのワゴン車である、ハイエースグランドキャビンはより多く走っています。特に長野の中央タクシーの空港便などジャンボタクシーでよく見ます。でもジャンボタクシーはグランエースに切り替わりません。グランエースはフロントエンジンで室内長が限られていて、６～８人程度の乗客のスーツケースを詰めないので空港便は無理だからです。
やはり、ハイエースの良いところをかき消していますよね💦
@@hiace_taro 衝突安全を考えるといつかはボンネットを持つようになるかもしれませんが、いける限りはいまのままがいいですね。
日本の法律的な ボディサイズ枠（４ナンバー・５ナンバー）ではボンネットなどを広げると、 １ナンバー枠になり税金も上がるし、高速料金も中型車に値上がりします、 これは仕事で使っているユーザーの多いハイエースでは飲めないでしょう、 また反対にボンネットなど広げても４ナンバー枠に収めようとすれば、 現行より車内スペース（特に貨物スペース）が減少するので、これも商業ユーザーからは飲めないでしょう（それなら、ノアやボクシーと変わらない） なので現行２００系を捨てて新型３００系に移行という訳には国内向けとしては行かないのでしょう（したら、市場を日産NV350に取られてしまうかも）
日産の時代到来ですか…それか、200系が人気化するかもですね。
じゃ～ミニの4ナンバーハイエースをつくりゃ良いジャンと言う話です。世界に合わせて作ってるなら日本に合わせて現行のハイエースの枠で新型を作くりゃー良いジャン
なるほどですね！深い。
グランエースを見てもわかるけど日本だとあれでもデカすぎる。仕事でハイエースの4ナンバー乗ってるけど、あのサイズじゃないと通れない道もなかなかあるから個人的にはワイドも買おうと思わないかな。単純に高速や広い道を走るならいいだろうけど通れない道もあるしただでさえ悪い燃費が更に悪くなって日本だと高速代も中型になっちゃうしね
やはりでかすぎなんですね😢私も、標準ボディ乗ってますが、やはり小回りききやすいです！
自分も購入前はいろいろ考えてナローボディーにしましたょ。グランエースは極端に大き過ぎますょね日本では💦
4ナンバーの条件緩和してくれとは思う
たしかに！その観点はなかったです！！
大きさから重さに変更してほしい 1ナンバー=車両総重量3500kg以上､最大積載量2000kg以上に 4ナンバー=車両総重量3500kg未満､最大積載量2000kg未満に変更してほしいです
そもそも300系は欧州の安全基準クリアするためにセミキャブ式になってるだけで200系とは別もんやで。グランビアやグランドハイエースが新型になったってだけで日本の安全基準が変わらない限り日本で新型ハイエースは出ないよ
なるほどですね。非常に参考になります。情報ありがとうございます！
300系よりクイックデリバリー再販して欲しい300系もデカくするなら、車高2700くらいにして
その案、採用ですね😆✨
私の生活ライフ、通勤や家族旅行、トランポ、300系のスーパーロングでも全く支障がありません。
かっこよすぎます。✨
助手席無くして、荷室を広くするコンセプトカーあったけど。
どのような車種ですか！？✨
キャブオーバーハイエース無くなるって決まったら投機対象として買う。
私もそうします😂
私も無くなると思って買ってから4年！出る出る詐欺に引っかかりました
さて現行の200系はいつまで生産するんだろうか。今年で20年だよ
超ロングセラーですよね!
ですよね
ハイエースは荷室３メートルないと買わない。と言う人が多いからです
確かに(^^)
レジアスが後継二なれなかった
ですね😢
かしつ ではなく にしつ と読んでほしい
ですよね😂次から気をつけます！！
ワゴンだけ３００系にしたら差別化できるからいい！
でかい笑4ナンバに収まらない(~_~;)好きだが……(´・ω・｀)
そこが一番の問題ですよね💦
ハイエースにハイブリッドモデル無いよね。
そうですね💦トヨタ全般での事を言ったつもりでしたが、これを見るとハイエースにハイブリッドが搭載されているような言い回しになってしまいました…誤解させてしまうような内容で申し訳ありません💦
そもそも、ハイエースは商用車。立体駐車場に入らないとか、駐車場が狭いとか、日本の道路に合わないとか、こういう事言う人たちは大抵免許も持ってないか、ハイエースに乗ったことも無いのにでかいとか言う。じゃあ、トラックや小型バス、それこそハイラックスは五m超えだけど売れてます。買う人は買うんですよ。買えない、乗れない、免許すら無いやつが、でかいとか言ってだよ。何れ、安全衝突規制で早かれ遅かれセミボンネットタイプになるんだから300系でいいんじゃないですか？
なるほど。その観点も大事ですね。たしかに、TUNDRAとかも乗ってる人たくさんおりますしね(^^)
だったらそのまま２００系乗ってたらいいやん。300系もサイズ色々あるだろうし、暫くは２００系と併売するみたいだし、そんな大きな問題かな？
200系のスーパーロングは300系と同じ位のサイズだと思いますが、ワゴン、バンともよく走ってます。運転してみても、標準のハイルーフとそんなに変わりません、コンビニや、自走式の立体駐車場でも見かけます、全高2.1mの制限では無理ですが、そこには標準サイズのハイルーフでも入れません。同様の幅のトヨタや日産の救急車が道が狭くて入れないなんてあまり聞かないです。
理由はダサいし狭くなるから
現行がもう完成されすぎてますよね！
１００系から２００系に変わるときも、国交省から中々認可降りなかったですからね💦その間自動ブレーキなんか開発されたんだし、実際衝突安全性以外なら、これ以上ない使いやすさなんですよねｗ私はまだ１００系に乗ってますよｗ壊れないし、乗り換える必要性がないんですよね😅
そうなんですね！勉強になります✨
そして100系に乗ってるなんて…かっこよすぎます！！✨
日本の貨物車に対する規格が厳しすぎるから出せないセミボンネットにすると荷室ラゲージスペースが狭くなる広くすると1ナンバー有料道路中型車料金で免許も準中型がいるようになる。
なるほど。その観点はなかったです！
現行のハイエーススーパーロングバンも１ナンバー中型です。１トン車で高速料金普通車の３ナンバーのハイエースグランドキャビンと同じ車体ですから違和感はあります。
ミニバンの良くないところは燃費もあるが後部座席を倒してもフラットにならないところ。
だから企業にはハイエースが重宝される。
ものすごくわかります！
@@hiace_taro 同じ事をプリウスアルファでも思いました
変に電子制御がたくさん付いていて個人でメンテナンスができなくなるし、電子機器の寿命を考えると10年も乗れないのでは？200系4型までのアナログなハイエースの方が有用だと思う。
私も生涯200系派です！(^^)
100系の時に前面衝突試験が施行される話で100系ではクリアする事が
出来ない為にグランビアが販売された。
グランビアはハイエースの代替え予定で衝突試験が施行されていたらハイエース200系の存在はなかったと思う！
1,5BOXのグランビアは全く売れない為に後からグランドハイエースが販売された！
200系販売開始に伴いグランドハイエースはアルヴェルに変わった！200系にワゴンの販売はなくなった！送迎車のみ
200系のFMCは300系の予定でもあったと思うが衝突試験の基準変更で200系継続販売が可能になったが
日本国内仕様の大半は4ナンバー小型貨物のみで300系では1ナンバー普通貨物になるので
メーカーも不評になり売れないのでは！で販売されなかったのでは！
300系スーパーロングでは約6ｍの為に送迎、救急車ベースでは小回りの問題などで採用されないのでは！
（福岡市消防局に300系ハイエースが採用されてる）
個人的推測ではモーターショーに参考出品されたbB「KAYOIBAKO」のような4ナンバーベースになるのでは？
スーパーロングは別物ベースになると思う？
考察が素晴らしいてます！やっぱり小回り重要ですよね！！
輸出用なら岐阜車体工業から出てくるのを良く見かけるのに…
そうなのですか！？
見てみたい😂
すごいですね
員弁車体も輸出用作っていますよ
日本のサイズ・排気量規制により、ハイエース200系は行ける所（法律の改悪で販売不可になるまで）まで基本的な構造はそのままで売り続けるでしょうね…
その可能性が高そうです！
グランエースは売れていませんが、同クラスのワゴン車である、ハイエースグランドキャビンはより多く走っています。特に長野の中央タクシーの空港便などジャンボタクシーでよく見ます。でもジャンボタクシーはグランエースに切り替わりません。グランエースはフロントエンジンで室内長が限られていて、６～８人程度の乗客のスーツケースを詰めないので空港便は無理だからです。
やはり、ハイエースの良いところをかき消していますよね💦
@@hiace_taro 衝突安全を考えるといつかはボンネットを持つようになるかもしれませんが、いける限りはいまのままがいいですね。
日本の法律的な ボディサイズ枠（４ナンバー・５ナンバー）ではボンネットなどを広げると、 １ナンバー枠になり税金も上がるし、高速料金も中型車に値上がりします、 これは仕事で使っているユーザーの多いハイエースでは飲めないでしょう、 また反対にボンネットなど広げても４ナンバー枠に収めようとすれば、 現行より車内スペース（特に貨物スペース）が減少するので、これも商業ユーザーからは飲めないでしょう（それなら、ノアやボクシーと変わらない） なので現行２００系を捨てて新型３００系に移行という訳には国内向けとしては行かないのでしょう（したら、市場を日産NV350に取られてしまうかも）
日産の時代到来ですか…
それか、200系が人気化するかもですね。
じゃ～ミニの4ナンバーハイエースをつくりゃ良いジャンと言う話です。世界に合わせて作ってるなら日本に合わせて現行のハイエースの枠で新型を作くりゃー良いジャン
なるほどですね！深い。
グランエースを見てもわかるけど日本だとあれでもデカすぎる。
仕事でハイエースの4ナンバー乗ってるけど、あのサイズじゃないと通れない道もなかなかあるから個人的にはワイドも買おうと思わないかな。単純に高速や広い道を走るならいいだろうけど通れない道もあるしただでさえ悪い燃費が更に悪くなって日本だと高速代も中型になっちゃうしね
やはりでかすぎなんですね😢
私も、標準ボディ乗ってますが、やはり小回りききやすいです！
自分も購入前はいろいろ考えてナローボディーにしましたょ。グランエースは極端に大き過ぎますょね日本では💦
4ナンバーの条件緩和してくれとは思う
たしかに！その観点はなかったです！！
大きさから重さに変更してほしい 1ナンバー=車両総重量3500kg以上､最大積載量2000kg以上に 4ナンバー=車両総重量3500kg未満､最大積載量2000kg未満に変更してほしいです
そもそも300系は欧州の安全基準クリアするためにセミキャブ式になってるだけで200系とは別もんやで。
グランビアやグランドハイエースが新型になったってだけで日本の安全基準が変わらない限り日本で新型ハイエースは出ないよ
なるほどですね。非常に参考になります。
情報ありがとうございます！
300系よりクイックデリバリー再販して欲しい
300系もデカくするなら、車高2700くらいにして
その案、採用ですね😆✨
私の生活ライフ、通勤や家族旅行、トランポ、300系のスーパーロングでも全く支障がありません。
かっこよすぎます。✨
助手席無くして、荷室を広くするコンセプトカーあったけど。
どのような車種ですか！？✨
キャブオーバーハイエース無くなるって決まったら投機対象として買う。
私もそうします😂
私も無くなると思って買ってから4年！出る出る詐欺に引っかかりました
さて現行の200系はいつまで生産するんだろうか。今年で20年だよ
超ロングセラーですよね!
ですよね
ハイエースは荷室３メートルないと買わない。と言う人が多いからです
確かに(^^)
レジアスが後継二なれなかった
ですね😢
かしつ ではなく にしつ と読んでほしい
ですよね😂
次から気をつけます！！
ワゴンだけ３００系にしたら差別化できるからいい！
でかい笑
4ナンバに収まらない(~_~;)
好きだが……(´・ω・｀)
そこが一番の問題ですよね💦
ハイエースにハイブリッドモデル無いよね。
そうですね💦
トヨタ全般での事を言ったつもりでしたが、これを見るとハイエースにハイブリッドが搭載されているような言い回しになってしまいました…
誤解させてしまうような内容で申し訳ありません💦
そもそも、ハイエースは商用車。
立体駐車場に入らないとか、駐車場が狭いとか、日本の道路に合わないとか、こういう事言う人たちは大抵
免許も持ってないか、ハイエースに乗ったことも無いのにでかいとか言う。
じゃあ、トラックや小型バス、それこそハイラックス
は五m超えだけど売れてます。
買う人は買うんですよ。買えない、乗れない、免許すら無いやつが、でかいとか言ってだよ。
何れ、安全衝突規制で早かれ遅かれ
セミボンネットタイプになるんだから300系でいいんじゃないですか？
なるほど。その観点も大事ですね。たしかに、TUNDRAとかも乗ってる人たくさんおりますしね(^^)
だったらそのまま２００系乗ってたらいいやん。
300系もサイズ色々あるだろうし、暫くは２００系と併売するみたいだし、
そんな大きな問題かな？
200系のスーパーロングは300系と同じ位のサイズだと思いますが、ワゴン、バンともよく走ってます。運転してみても、標準のハイルーフとそんなに変わりません、コンビニや、自走式の立体駐車場でも見かけます、全高2.1mの制限では無理ですが、そこには標準サイズのハイルーフでも入れません。同様の幅のトヨタや日産の救急車が道が狭くて入れないなんてあまり聞かないです。
理由はダサいし狭くなるから
現行がもう完成されすぎてますよね！