Спасибо за видео! Надеюсь, будет еще много серий с разбором интересных деталей. :) У меня сходу несколько вопросов: - Заметил, что иногда, одновременно прокладывая маршруты из А в Б на разных устройствах, можно получить сильно различающиеся (до 1.5х) прогнозы времени дороги, а иногда и разные траектории. С чем это связано? - Предусмотрена ли индивидуализация сервиса под привычки/статистику конкретных пользователей? К примеру, снизит ли навигатор прогноз времени в пути водителю, регулярно нарушающему скоростной режим? - Планируется ли вводить настройки предпочтений водителей? Скажем, "минимальное время в пути" vs "минимальное количество маневров" vs "минимальный расход топлива за дорогу". - По каким параметрам оптимизируются маршруты сейчас и с какими весами/приоритетами? К примеру "минимальное время в пути конкретного пользователя", "минимальный вред, нанесенный экологии города всеми участниками движения". - Какой, ориентировочно, процент водителей/поездок обслуживается сервисом в Москве? - Если десятки процентов водителей пользуются Яндекс картами/навигатором, то обеспечивается ли как-то распределение водителей по разным дорогам? Ведь если направить всех по одному "пока еще свободному" участку дороги, то этот участок быстро забьется. - Какие марки/модели автомобилей могут похвастаться данными о пробках от Яндекса в штатных заводских навигационных системах?
Спасибо, есть вопросы: 1) В мелких переулках часто бывает красное, а они в реальности пустые - видимо, учитываются машины, которые припарковались. С этим не научились бороться? 2) Часто, когда начинаешь движение, программа путает, с какой стороны дороги ты стоишь и строит маршрут неправильно, в итоге приходится разворачиваться. Нельзя научиться запоминать, откуда моя машина изначально приехала и где остановилась? 3) Что происходит в Лефортовском тоннеле, как он учитывается?
Моя догадка: 1) В таких переулках действительно многие ездят медленно - кто-то ищет парковочное место, кто-то не может проехать, пока другой паркуется. К тому же, в таких переулках ездит мало машин - а значит, сложнее накопить достаточную статистическую выборку.
В тоннеле наверно берётся время точки до въезда и после выезда. По длительности нахождения в тоннеле отображается средняя скорость. Или на протяжении тоннеля бывают разные значения?
Спасибо за информацию. Если бы еще все пользователи посмотрели эту презентацию, то, я думаю, не было бы комментариев в мобильном приложении, а-ля - "Яндекс Врет". Спасибо еще раз)
Живу в Минске, всегда пользуюсь яндекс навигатором, спасибо вам за отличный продукт! у меня вопрос: вы определяете именно по программе яндекс навигатор? либо по всем мобильным сервисам яндекса? я не уверен что в минске настолько много автомобилистов, чтобы так точно показывались пробки как показываются мне есть ли какая-то статистика для минска? сколько автомолистов в среднем за год, в день используют яндекс навигатор?
Часто я вижу информацию о пробках там, Яндексом точно не пользуются. Как в этом случае понять, что там с движением? Данные со спутников? И еще часто бывает так, что автомобили просто припаркованы вдоль дороги на ночь, а Яндекс думает, что это красная пробка.
Практически все современные пробочные сервисы построены на таком же принципе. Но 10 лет смартфоны, GPS, мобильный интернет ещё не были так распространены, поэтому пробки измерялись всевозможными датчиками и камерами, устанавливаемыми на дороге - подобный подход был широко распространён за рубежом. Но как раз поэтому массовый публичный сервис пробок на основе GPS треков впервые появился в России, насколько нам известно. И уже позже он нашёл массовое применение в странах, где информация о пробках была доступна благодаря датчикам. Но нужно понимать, что сама идея была придумана более 10 лет назад. Весь вопрос в том, кто решился рискнуть, поверить в эту идею и реализовать её на практике.
Берем секцию легкой атлетики, каждому по смартфону и отправляем бежать вдоль пробки одного за другим. Люди видят, что дорога желтая, и приезжают, чем усугубляют пробку. Смотрим на транспортный коллапс и смеемся, смеемся! Во имя сотоны, конечно!
Не понятно! У меня вопрос. Я еду с телефоном. Навигация не запущена. Идёт ли как то учёт моего местоположения. А если 50% едут без включённых яндекс карт? Вот вопрос: как осуществляется съем сигнала. Только при запущены картах? В Гугле тоже пробки есть но в Москве же по ним ездят процентов 5-10 максимум. А пробки он рисует тоже такиеже. Спасибо
Интересно насчет определения "машина или человек". Как я поняла из видео, человек определяется по тому, что он не разгоняется больше, чем до определенной скорости. А вот если человек (или несколько человек) некоторое время шел вдоль дорог (то есть не дворами), а потом пересел на какой-либо вид транспорта (его скорость заметно увеличилась), эта ситуация как-то предусмотрена алгоритмом?
Если долго двигался медленно, а потом поехал быстро - переводится в категорию автомобиль. Пешеход тот, кто всегда движется медленно (этим он отличается от машины, которая долго стоит в пробке: она хоть когда-то да разгонялась).
доброго времени суток. Скажите на сколько сегодня с блокировкой яндекса можно доверять яндекспробки так как на одном и том же сайте гугл отображает а яндекс нет... И есть ли надежда что этот идиотизм с ограничением хотябы яндекс пробки навигатор прекратится?Ведёте ли вы переговоры? Может наши хапуги ещё одумаются?
1) Как "интерполируется" маршрут т.е. что из себя представляет карта дорог с точки зрения модели, если у вас есть возможность определять что мы едем именно по этой трассе? Что есть сущность "дорога" - прямая? вектор? набор векторов? 2) Есть ли в сервисе яндекс карты такой метод который по координате отдавал предполагаемую прямую дороги? не название(!), а именно прямую заданную двумя парами геокординат(к примеру)?
Мне стало интересно. Пользуюсь Яндекс.Картами около трех лет, как только сел за руль. Заметил что последние пол года яндекс карты умудряются строить очень "интересные" и быстрые маршруты через небольшие улицы, по этому стало интересно. Если яндекс карты составляют маршруты для множества автомобилистов, то почему бы не составлять маршруты, которые будут разгружать основные проблемные участки? Просто несколько раз уже сталкивался с тем, что маршруты стали строится через очень небольшие улицы, при этом довольно быстро выводящие к пункту назначения. Но это не главное, главное то, что подавляющем большинстве машин я видел телефоны с яндекс навигатором (я видел как выглядят навигаторы от других разработчиков), и уж закралась мысль, а не может ли яндекс таким образом перенаправлять траффик, разгружая пробки? Если не секрет, работает ли что то подобное или это лишь ошибка моего восприятия ситуации? И если нет, то почему бы не заняться подобным?
+Иван «Wjirik» Сидоркин Насколько я понимаю логику работы системы, она, выбирая для автомобилистов объездные маршруты и так разгружает пробки. Хотя, как я понимаю, Вы предлагаете ввести в систему превентивную систему, которая заранее отправляет людей по разным дорогам, разгружая улицы. Основная проблема тут - приоритет, как определить, кого направить по быстрейшему и короткому маршруту, а кого сразу в объезд? Все усложняет еще тот факт, что подавляющее большинство людей ездит по знакомым маршрутам не включая навигатор, что лишает систему возможности предсказывать ситуацию точно, она может лишь опираться на собранную ранее статистику и информацию от малого числа автомобилистов. Для ваших целей нужна такая система, в которой каждый водитель обязан вводить свое место назначения, при этом система равномерно распределяет приоритеты между пользователями (например по очереди выдавая повышенный приоритет водителям).
Данный аналитик хоть и преподносит информацию очень даже неплохо, НО, картавость ужасно раздражает. С лично моей точки зрения, при получении информации для максимального комфорта, это большой недостаток
Спасибо за крутой сервис!
первый раз встречаю такое толковое объяснение.
Отличное и очень качественное видео! Спасибо! Все очень доходчиво и красочно. Пользуюсь данным сервисом постоянно
Спасибо за видео! Надеюсь, будет еще много серий с разбором интересных деталей. :) У меня сходу несколько вопросов:
- Заметил, что иногда, одновременно прокладывая маршруты из А в Б на разных устройствах, можно получить сильно различающиеся (до 1.5х) прогнозы времени дороги, а иногда и разные траектории. С чем это связано?
- Предусмотрена ли индивидуализация сервиса под привычки/статистику конкретных пользователей? К примеру, снизит ли навигатор прогноз времени в пути водителю, регулярно нарушающему скоростной режим?
- Планируется ли вводить настройки предпочтений водителей? Скажем, "минимальное время в пути" vs "минимальное количество маневров" vs "минимальный расход топлива за дорогу".
- По каким параметрам оптимизируются маршруты сейчас и с какими весами/приоритетами? К примеру "минимальное время в пути конкретного пользователя", "минимальный вред, нанесенный экологии города всеми участниками движения".
- Какой, ориентировочно, процент водителей/поездок обслуживается сервисом в Москве?
- Если десятки процентов водителей пользуются Яндекс картами/навигатором, то обеспечивается ли как-то распределение водителей по разным дорогам? Ведь если направить всех по одному "пока еще свободному" участку дороги, то этот участок быстро забьется.
- Какие марки/модели автомобилей могут похвастаться данными о пробках от Яндекса в штатных заводских навигационных системах?
Михаил, ответы на свои вопросы вы можете найти в нашем видеоответе по ссылке ua-cam.com/video/YBALYDzntk4/v-deo.html
Для школьников Уже смотрю! Спасибо за оперативность!
Спасибо, есть вопросы:
1) В мелких переулках часто бывает красное, а они в реальности пустые - видимо, учитываются машины, которые припарковались. С этим не научились бороться?
2) Часто, когда начинаешь движение, программа путает, с какой стороны дороги ты стоишь и строит маршрут неправильно, в итоге приходится разворачиваться. Нельзя научиться запоминать, откуда моя машина изначально приехала и где остановилась?
3) Что происходит в Лефортовском тоннеле, как он учитывается?
Моя догадка:
1) В таких переулках действительно многие ездят медленно - кто-то ищет парковочное место, кто-то не может проехать, пока другой паркуется. К тому же, в таких переулках ездит мало машин - а значит, сложнее накопить достаточную статистическую выборку.
В тоннеле наверно берётся время точки до въезда и после выезда. По длительности нахождения в тоннеле отображается средняя скорость. Или на протяжении тоннеля бывают разные значения?
Мария, ответы на свои вопросы вы можете найти в нашем видеоответе по ссылке ua-cam.com/video/YBALYDzntk4/v-deo.html
Спасибо за информацию. Если бы еще все пользователи посмотрели эту презентацию, то, я думаю, не было бы комментариев в мобильном приложении, а-ля - "Яндекс Врет". Спасибо еще раз)
Живу в Минске, всегда пользуюсь яндекс навигатором, спасибо вам за отличный продукт! у меня вопрос:
вы определяете именно по программе яндекс навигатор? либо по всем мобильным сервисам яндекса?
я не уверен что в минске настолько много автомобилистов, чтобы так точно показывались пробки как показываются мне
есть ли какая-то статистика для минска? сколько автомолистов в среднем за год, в день используют яндекс навигатор?
Спасибо что делитесь...
Часто я вижу информацию о пробках там, Яндексом точно не пользуются. Как в этом случае понять, что там с движением? Данные со спутников?
И еще часто бывает так, что автомобили просто припаркованы вдоль дороги на ночь, а Яндекс думает, что это красная пробка.
А подскажите, пожалуйста, есть подобные сервисы за рубежом? Если да, то какой сервис был первичным, а какой вторичным?
Практически все современные пробочные сервисы построены на таком же принципе. Но 10 лет смартфоны, GPS, мобильный интернет ещё не были так распространены, поэтому пробки измерялись всевозможными датчиками и камерами, устанавливаемыми на дороге - подобный подход был широко распространён за рубежом. Но как раз поэтому массовый публичный сервис пробок на основе GPS треков впервые появился в России, насколько нам известно. И уже позже он нашёл массовое применение в странах, где информация о пробках была доступна благодаря датчикам. Но нужно понимать, что сама идея была придумана более 10 лет назад. Весь вопрос в том, кто решился рискнуть, поверить в эту идею и реализовать её на практике.
+ThePisikak короче, гугл был первым
Берем секцию легкой атлетики, каждому по смартфону и отправляем бежать вдоль пробки одного за другим. Люди видят, что дорога желтая, и приезжают, чем усугубляют пробку. Смотрим на транспортный коллапс и смеемся, смеемся! Во имя сотоны, конечно!
Интересное видео
Не понятно! У меня вопрос. Я еду с телефоном. Навигация не запущена. Идёт ли как то учёт моего местоположения. А если 50% едут без включённых яндекс карт? Вот вопрос: как осуществляется съем сигнала. Только при запущены картах? В Гугле тоже пробки есть но в Москве же по ним ездят процентов 5-10 максимум. А пробки он рисует тоже такиеже. Спасибо
ох помню как мы в 2014 году создавали искусственные пробки в навигаторе через виртуальные машины)
Как отсеять тех, кто движется по выделенной полосе, например, пассажиров автобусов или трамваев?
Данным с этих видов транспорта дают маленький вес
@@СергейМайоров-п4х вопрос не в этом, как определить, что конкретный пользователь - пассажир автобуса, а не водитель автомобиля?
Интересно насчет определения "машина или человек". Как я поняла из видео, человек определяется по тому, что он не разгоняется больше, чем до определенной скорости. А вот если человек (или несколько человек) некоторое время шел вдоль дорог (то есть не дворами), а потом пересел на какой-либо вид транспорта (его скорость заметно увеличилась), эта ситуация как-то предусмотрена алгоритмом?
Если долго двигался медленно, а потом поехал быстро - переводится в категорию автомобиль. Пешеход тот, кто всегда движется медленно (этим он отличается от машины, которая долго стоит в пробке: она хоть когда-то да разгонялась).
Познавательно!
доброго времени суток. Скажите на сколько сегодня с блокировкой яндекса можно доверять яндекспробки так как на одном и том же сайте гугл отображает а яндекс нет... И есть ли надежда что этот идиотизм с ограничением хотябы яндекс пробки навигатор прекратится?Ведёте ли вы переговоры? Может наши хапуги ещё одумаются?
1) Как "интерполируется" маршрут т.е. что из себя представляет карта дорог с точки зрения модели, если у вас есть возможность определять что мы едем именно по этой трассе? Что есть сущность "дорога" - прямая? вектор? набор векторов?
2) Есть ли в сервисе яндекс карты такой метод который по координате отдавал предполагаемую прямую дороги? не название(!), а именно прямую заданную двумя парами геокординат(к примеру)?
company.yandex.ru/technologies/routes/
habrahabr.ru/company/yandex/blog/153631/
Валера, ответы на свои вопросы вы можете найти в нашем видеоответе по ссылке ua-cam.com/video/YBALYDzntk4/v-deo.html
Круто!
а что будет если в потоке все выключат яндекс навигатор
Мне стало интересно. Пользуюсь Яндекс.Картами около трех лет, как только сел за руль. Заметил что последние пол года яндекс карты умудряются строить очень "интересные" и быстрые маршруты через небольшие улицы, по этому стало интересно. Если яндекс карты составляют маршруты для множества автомобилистов, то почему бы не составлять маршруты, которые будут разгружать основные проблемные участки? Просто несколько раз уже сталкивался с тем, что маршруты стали строится через очень небольшие улицы, при этом довольно быстро выводящие к пункту назначения. Но это не главное, главное то, что подавляющем большинстве машин я видел телефоны с яндекс навигатором (я видел как выглядят навигаторы от других разработчиков), и уж закралась мысль, а не может ли яндекс таким образом перенаправлять траффик, разгружая пробки? Если не секрет, работает ли что то подобное или это лишь ошибка моего восприятия ситуации? И если нет, то почему бы не заняться подобным?
+Иван «Wjirik» Сидоркин
Насколько я понимаю логику работы системы, она, выбирая для автомобилистов объездные маршруты и так разгружает пробки.
Хотя, как я понимаю, Вы предлагаете ввести в систему превентивную систему, которая заранее отправляет людей по разным дорогам, разгружая улицы.
Основная проблема тут - приоритет, как определить, кого направить по быстрейшему и короткому маршруту, а кого сразу в объезд? Все усложняет еще тот факт, что подавляющее большинство людей ездит по знакомым маршрутам не включая навигатор, что лишает систему возможности предсказывать ситуацию точно, она может лишь опираться на собранную ранее статистику и информацию от малого числа автомобилистов.
Для ваших целей нужна такая система, в которой каждый водитель обязан вводить свое место назначения, при этом система равномерно распределяет приоритеты между пользователями (например по очереди выдавая повышенный приоритет водителям).
Существует ли прогноз пробок? И занимается ли этим кто то?
Существует,на основании статистики строят предположения о пробках
Если бы Яндекс умел маршруты прокладывать по хорошей дороге, было бы супер вообще
Еду на мотоцикле и порчу все данные пробок xD
тебя просто отсеят как выброс)
буква Р хромает
У Вас карта России, показанная в видео, устарела... такая компания, а пользуетесь старой информацией, не хорошо
Данный аналитик хоть и преподносит информацию очень даже неплохо, НО, картавость ужасно раздражает. С лично моей точки зрения, при получении информации для максимального комфорта, это большой недостаток
Не красиво переходить на личности, человеку будет неприятно.