Au modernizat 3 tramvaie vechi, dar, din păcate, nu le-au montat si instalatie de aer condiționat. Era cea mai importanta dotare pe care trebuia sa o aiba, imaginati-va o călătorie vara prin București cu acest tramvai, cand la umbra sunt 38 grade!
Da, din păcate e cel mai mare minus pe care îl au aceste tramvaie modernizate. Cum am mai spus și în descriere și prin comentarii, cred, doar cred, e părerea mea, că de bugete a fost vorba și nu de incompatibilități. Dacă vreun insider STB sub anonimat poate să confirme sau infirme părerea mea ar fi grozav. Totuși suntem in 2021 și nu cred că nu puteau fi găsite soluții tehnice de a instala o forma sau alta de aer condiționat.
@@ROKaleidoscope Poti deschide trapele si se face un aer mai conditionat decat aerul conditionat pe care il face orice instalatie! Inclusiv pe Tatra! Toate geamurile deschise plus trapele fac echipa buna intotdeauna! Si GRATIS!
Merci pt video! Tramvaiele sunt o nenoricire. Imi pare rau sa spun asta ca iubesc Bucurestiul, dar utiti-va ce tramvaie au in Cluj sau ce tramvaie se fac la Arad. Tramvaiele astea sunt facute dupa modelul Dacia 1310: Luam a Dacia 1300 ii shimbam farurile (stopurile sunt tot aceleasi) si culuarea si ne mandrim cu o masina noua.
Mulțumesc pentru vizionare! Din păcate vina este a nenumăraților primari care au prioritizat mereu altceva în detrimentul investiției în tot ceea ce înseamnă infrastructura de tramvai. De asemenea nu cred că este cazul să comparăm Arad, Cluj, Oradea, Iași cu București. Față de București aceste orașe au o suprafață mult mai mică, un număr mai mic de locuitori. Dimensiunea atât ca arie geografică cât și ca populație, configurația urbanistică toate au favorizat tramvaiul ca mijloc de transport. Modelele de tramvai sunt dimensionate la sarcina de călători fapt ce va influența dimensiunile, numărul de bucăți necesare și automat costurile de achiziție și exploatare. Dacă intrăm pe site-ul Astra la modelul Imperio sunt caracteristicile tramvaielor din fiecare oraș unde au livrat sau vor livra fapt ce confirma ceea ce am zis mai sus (Arad 306-călători, Cluj-300, Oradea-210, București-322) .Orașele mici având bugete mici vor tinde să investească în tramvaie acestea fiind un mijloc eficient cu costuri inițiale mari dar cu amortizare rapidă datorată costurilor relativ reduse de exploatare și întreținere. E soluția perfectă pentru un oraș mic sau mediu cu un buget limitat. De asemenea ca și kilometri de șină în orașele din țară avem mai puțini deci la o modernizare sau restaurare costurile vor fi mult mai mici. Nu mai discutăm de starea șinelor sau timpul de degradare fapt influențat și de intensitatea traficului. Bucureștiul e la polul opus. Are nevoie de mai multe tramvaie cu lungime mai mare, deci cu o capacitate ridicată de călători, are un portofoliu de kilometri de șine destul de bogat ceea ce înseamnă mai mult de modernizat/restaurat deci mai costisitor, are un plan de urbanism eclectic și o aglomerație a traficului ce face foarte grea misiunea de a înlocui sau moderniza infrastructura fără a arunca în haos orașul. Misiunea de a face din tramvai un mijloc eficient , modern, durabil nu este ușoară în București însă nici imposibilă nu este. Nu a existat voință de nici un fel ba din contră a fost vorba de un sabotaj tăcut în detrimentul autobuzelor care deși au o durată mai scurtă de viață și un cost mai ridicat al consumabilelor au fost preferate. (trebuie să facă o pâine din licitații și cei cu anvelope, și cei cu combustibil, și firma autobuzelor cu furnizarea de piese în afara garanției....) Pe scurt nu prea e științific (ca să zic așa) să comparăm ce au orașele din țară cu ce avem noi în București. E rușinos că avem situația aceasta însă nu avem ce face. Am avut primari politruci nu gospodari. Cât despre tramvaiele modernizate sau cu RK... e bine că sunt. Așa cum sunt făcute e mai bine decât bietele tramvaie ruginite, chituite vai mama lor care sunt exploatate chiar dacă merg cu cadru deși de mult trebuiau pensionate. Așteptăm cu interes noile tramvaie de la Astra (100buc), cele de la VFU Pașcani (40+posibilitatea de suplimentare cu 100buc). Până atunci e bine că se face RK sau modernizărea pe tramvaiele din traseu.
@Silviu Velovici, licitatia pentru tramvaiele din Bucuresti a castigat-o Astra Arad cu mai mult de un an inainte ca tu sa publici comentariul tau fals! Si asta datorita lui Nicusor Dan care a semnat cu ei! Astea s-au modernizat pentru ca au un anumit termen de utilizare inainte sa fie scoase la casat si distruse! Din V3 podea inalta s-au transformat cateva in PPC-uri. Iar din PPC-uri puteau fi transformate in LF-uri. Mie imi plac mai mult Bucur LF (sau omizile, cum imi place mie sa le alint) si astea din imagine, indiferent de culoare. Cele din care au fost transformate au un aer comunist. Alea mergeau mai bine la Craiova, Iasi sau Ploiesti. Se incadrau mai bine in peisaj. Tatra trebuiau casate de mult sau donate tarilor puternic slab dezvoltate!
Asta ziceam și eu în comentariul precedent că până la urmă confortul și siguranța contează și primează, însă trebuie să ai grijă și cu designul. E profesionist sa ai parcul de autovehicule cu design similar sau cu niște criterii fixe. De exemplu, autobuzele Hibrid să fie verzi cele diesel altă culoare etc. Partea care mi-a plăcut la lansarea acestui tramvai a fost că STB dorește feedback. E important că și noi călătorii putem să ne spunem părerea. Mulțumesc pentru vizionare și comentariu!
@@cezar210 E interesant să aibă feedback-ul nostru. Ce crezi că au făcut bine și ce rău la această modernizare. Părerea mea este că overall e bine că s-a efectuat modernizarea. Ca punct pozitiv aș enumera sistemul de afisaj cu timpi estimativi și camerele. Ca puncte negative aș zice lipsa Aerului Condiționat care nu înțeleg cum nu a putut fi integrat (nu sunt tehnician) la o modernizare capitală. Bănuiala mea este că mai mult a fost vorba de bugete decât de imposibilități tehnice... dar, repet, este doar bănuiala mea nu sunt inginer. 😉
@@ROKaleidoscope Un lucru bun era daca le transformau in LF! Cu ele circula si parintii cu copii in carucior si persoanele imobilizate in scaun cu rotile si cei care se deplaseaza cu baston de ajutor sau cu cadru!
Da ar trebui și panouri de informare în stație. Pe 41 au fost odată.... dar între timp numai sunt. Prioritate însă eu zic că ar fi șinele. Într-un an ne vin primele tramvaie cu adevărat noi.
@@ROKaleidoscope din pacate nu au aer conditionat, ne vad pe toti rupti in cur si prosti, vara la 45 de grade cate sunt in bucuresti este o crima, sunt oameni bolnavi de inima sau care sufera de alte afectiuni, batrani si nu rezista...
@@gamaniuliu2122 Ventilarea naturala adică. Câteodata e mai bună pentru ca AC-ul nu prea reusește să aeriseasca prea eficient mirosurile urâte ( vezi în cazul boschetarilor amintiti mai sus)🤣🤣🤣🤣 Multumesc pentru comentariu si vizionare.
Nu știu sa aibă cineva ceva în mod particular cu acest tramvai. E bine că avem modernizări de tramvaie. Că pe partea de design lumea are păreri pro și contra nu cred ca e rău. Din contră e ceva sănătos atâta timp cât conversația e civilizată. Chiar cei de la STB doresc să aibă feedback de la călători. (dacă le place noua schemă de culoare ca să știe dacă o păstrează pe viitor). E o chestie de gusturi. Eu am zis că nu-mi place. Poate altuia îi place. La sfârșitul zilei însă nu culoarea contează ci calitatea serviciului, confortul și mai ales siguranța. Din cate am văzut eu prin presă și comentarii pe site-uri principala critică la adresa acestui tramvai este lipsa aerului condiționat care întradevăr este o mare problema. Momentan cei de la STB au zis despre aceasta problemă că nu suporta construcția tramvaiului montarea aerului condiționat. Personal cred că ar fi existat soluții dacă erau bani, însă cum politicul sugrumă realitatea și inclusiv bugetele s-a comunicat că din motive structurale nu s-a putut aplica AC pe aceste vagoane. Cine știe? Eu mă bucur că se modernizează tramvaiele, că le adaptează nevoilor moderne însă ”luminații” de la primării (care mereu zic că ei știu ce e cel mai bine) ar trebui să pună mâna să modernizeze și calea de rulare ca să nu se strice într-un an ce au muncit să modernizeze Uzinele STB (bravo pentru munca depusă ca să păstrăm acest mijloc eficient de transport). La anul teoretic trebuie să avem tramvaie cu podea coborâtă 100% însă șinele intră prin podele de mașinilor..... Om trăi și om vedea. Sper să placă clipul! Mulțumesc pentru comentariu!
Asta zic și eu. Mai ales că cele noi sunt 100% low floor. Ar fi un dezastru de exemplu să ai tramvai nou și să aibă podeaua străpunsă de bucăți de șină cum au fost cazuri cu mașinile care au pățit asta. Primăria are alocate bugete pt reparația șinelor. La unele s-a început. Din câte am înțeles însă, tramvaiele noi vor circula tot pe liniile care au șinele mai ok cum ar fi 41, 1. Nu cred de exemplu că vor pune pe linia lui 5. Dar da, trebuie schimbate șinele, create segmente gen cale ferata (cum are 41) pe zonele drepte unde poate prinde viteza, restricționat accesul auto pe șine (deteriorează betonul si le decalibrează). Mulțumesc pt. vizionare și comentariu!
@@ROKaleidoscope Daca nu sunt luati si pusi la munca! Barem ii puneau sa le vopseasca ei cu spray-urile alea! Aratau mai bine graffitate, decat monocolor sau bicolor (daca punem la socoteala ca usile sunt albe)!
O sa avem din August 2022 și tramvaie cu podea joasa 100% de la Astra vagoane (100 bucăți) și încă 40 de la VFU Pașcani. Le-am fi avut mai devreme dacă politica nu ar fi fost inclusă la pachet. Acest model are și el podea semi-coborâtă la al doilea vagon (a treia pereche de uși cum numeri de la cabina vatmanului). Din câte știu era tehnic foarte greu dacă nu imposibil la modernizare să-l transformi în 100% Low Floor. Nici Bucur LF care e conceput ca Low Floor nu are decât vreo 60%. Ar fi fost costuri adiționale nejustificabile în condițiile în care tramvaie noi care costă 1,8mil euro sunt pe drum. Modernizarea acestuia și a lui 044 și 218 a cost în total 500000euro. Mulțumesc pentru vizionare și comentariu.
@@ROKaleidoscope m-am referit de fapt la denumirea clipului. chiar daca tu probabil nu ai avut nicio intentie de a face clickbait, formularea se indreapta catre asa ceva.
@@vlad_gero Nu suport Click bait-urile așa că nu vei vedea așa ceva pe acest canal. Dacă te referi la folosirea cuvântului -Nou-, m-am folosit de felul în care au fost anunțate în presă tramvaiele modernizate tocmai pentru ca omul care citește despre ele și dorește să le caute pe net să le găsească mai ușor când dă search. În descriere am pus nou în ghilimele tocmai pt. că nu e chiar nou ci modernizat ( a rămas doar șasiul din el). Cât despre thumbnail e 100% corect, am precizat că este un Upgrade nu produs nou. 👍😄 Oricum Mulțumesc pentru vizionare și comentarii. Sper că videoclipul a plăcut.
Incorect. Cele trei tramvaie modernizate (4014, 218, 044) au avut un cost total de aproximativ 500000euro. Un singur tramvai Imperio de la Astra care se va livra la anul este in jur de 1.8milioane Euro, (total valoare contract pentru 100 tramvaie 180mil euro). Până la livrarea de facto de 4 tramvaie pe lună începând cu August 2022 este posibil chiar să existe majorări din cauza prețurilor la materie primă. Nu includ si tramvaiele noi de la VFU Pașcani. Concluzie: S-au renovat/modernizat 3 tramvaie la juma de preț din unul nou. Având în vederea gradul de deteriorare al flotei STB această modernizare este bine venită. Chiar și fără AC (care poate fi ulterior montat dacă se dau fonduri) e o îmbunătățire a calității călătoriei. Decât tramvaie chituite și ruginite mai bine tramvaie cu RK. Până acum nu am citit s-au auzit să existe sesizări cu privire la felul în care s-au folosit banii. Nu sunt tehnician însă nu pare un preț exagerat pentru trei tramvaie având în vedere că doar șasiul a rămas din ele restul fiind complet înlocuit după declarațiile STB. Mulțumesc pentru vizionare și comentariu!
Nea Vali, tramvaiul ala este construit de URAC prin 2008-2010! Iar modernizarea ii prelungeste viata! Sa intelegem ca tu schimbi toata instalatia sanitara daca ti s-a spart vreo teava sau vreun robinet dupa un an de cand ai inlocuit-o pe cea veche? Ori pentru o priza spargi toti peretii ca sa inlocuiesti toata instalatia electrica montata acum 2-3 ani, spre exemplu?
@@danstanga632 Dar ce calitate ar fi avut cele din Turcia ca sa nu dea de lucru muncitorilor romani? Ai uitat de Otokarurile madamei de sarmancur von Voluntari?
arata ca alea vechi doar ca au dat cu putina vopsea si au schimbat farurile din fata ca erau tagate xD Ce pana mea astia nu au vazut ce travaie sunt la Amsterdam? Macar daca luau un model mai vechi decat la amsterdam si puneau un aer conditionat. Asta este mai mult praf in ochi
În primul rând... mulțumesc pentru vizionare și comentariu. Dincolo de aspectul fizic 4014 a beneficiat și de modernizări tehnice care fac acest tramvai mai performant chiar și consumator mai mic deoarece s-au instalat și frâne cu recuperarea energiei. Caroseria ca design e aceiași dar tehnic e modernizat și ca sistem de condus. Supraveghere a fluxului de pasageri și condusul în marșarier sunt mai bine gestionate deoarece s-u instalat camere interioare și exterioare ca la orice tramvai modern. Până la intrarea în circulație a celor 100 Vagoane Astra în August 2021 și a celor 40 de la VFU Pașcani (care a câștigat toate procesele cu STB pentru punerea în execuție a rezultatului Licitației unde a fost dat aleasa câștigătoare VFU Pașcani) este bine să se modernizeze ceea ce avem. Decât să avem tramvaie cu vechile caroserii ruginite, cu boghiuri decalibrate, scaune de mașini militare sovietice etc, este mai bine să avem parte de aceste modernizări care invariabil vor crește confortul pasagerilor. Punctul minus este lipsa de AC care totuși cred că va fi instalat dacă se creează bugete (AUDE PRIMĂRIA????). Cât despre ce tramvaie au alții.... mai bine e să ne uităm ce putem face în grădina noastră. Dacă ne uităm la alții intrăm în depresie și numai facem nimic.😅😂 Diferențele sunt prea mari pt. comparație. Până să ajungem însă la Amsterdam mergem la țări fost comuniste ca noi, cum sunt Cehii care au niște super tramvaie de la Skoda (Skoda's ForCity Smart) sau mergem la Ruși care au tramvaie ultramoderne cu design futurist (Vityaz-M) . E bine să avem tramvaie noi însă dacă putem să prelungim durata de viață a acestora vechi, modernizându-le e și așa bine. Nu suntem singurii din Europa care fac asta. (exemplu. multe tări au transformat Tatra T3/T4 în tramvaie total moderne cu Low Floor deoarece era mai profitabil așa) Inclusiv în Occident se practică această mișcare. Acesta este marele avantaj al tramvaielor pe care Primăria București se pare că evită să-l vadă: Tramvaiul e un mijloc de transport cu viață lungă!!! Deși implementarea poate costa mai mult ca cea a cumpărării de autobuze, pe termen lung investiția se amortizează repede iar întreținerea nu e la fel de costisitoare ca cea a autobuzelor (numai anvelopele autobuzelor pentru toate anotimpurile cât costă...) În mare, personal consider că este o mișcare binevenită această modernizare. Dacă s-ar aloca BUGETE MAI MARI (AUDE PRIMĂRIA?????) am avea mai multe cu aceste modernizări. E drept anumite tramvaie sunt doar revopsite și au înlocuite lucruri pe aici pe acolo însă 4036 și 4014 chiar sunt modernizate. (nu vorbesc de lucruri mărunte ca USB-urile). P.S. Sper că ți-a plăcut veideo-ul.
parerea mea este ca e reusit, de calitatea materialelor nu stiu ce sa zic o sa trebuiasca sa mai merg cu el ca sa observ asta. este un tramvai ok, nu cred ca il considera nimeni oribil aici este doar vb de gusturi adica mie imi place verdele dar altuia rosu, dar clar asta nu este un tramvai urat, oribil. interiorul este simplist, imi place acel bej, pe langa albul sau negrul (din interior) de la geamuri din vechile CH uri si CA uri interiorul este mult mai frumos si poate pare si putin luxos, aici in bucuresti. iar doar fiindca i-au schimbat designul farurilor arata mai modern, celelalte vechi aveau niste faruri luate de pe niste masini ceva de genul dacia 1310 cu faruri rotunde, ceea ce il imbatranea rau arata ca din 1990. nu avem de ce sa il “urâm” sau sa zicem ca abia asteptam sa crape fiindca acest tramvai transporta niste oameni in fiecare zi care au nevoie pana la munca sau in oricare alte locuri.
E reușit că e modernizat că e mai sigur ca multe din tramvaiele corodate de rugină. E recondiționat și eficientizat. Asta contează cel mai mult. Pe partea estetică e de gusturi cum ai zis și tu. Cum am zis și în descriere eu prefer varianta clasică cu dungă orange și bază gri. Cred că ar fi fost mai reușit dacă urmau geometria de culoare de la 4036 unde tot ce era roșu putea fi înlocuit cu verde și ar fi arătat cu adevărat dinamic și modern. Loc de îmbunătățire este. Până la urmă dacă STB vede feedback-ul nu cred că îi va fi greu să modifice. E vorba doar de o vopsire. Deci nu e capăt de țară. E valabil și pentru Interior și pentru exterior. Nici un tramvai modernizat nu ar trebui „urât” ci apreciat. Noi pasionații stăm și discutăm ce și cum însă omul care se trezește cu noaptea în cap să meargă la serviciu nu cred că are vreo dilemă privind tramvaiul. Că e roșu, verde sau alb nu cred că prea contează asta pt. acel om. Contează să vină la timp și să nu fie aruncat de pereți de la zdruncinăturile mersului.
Este clar,,, este un vechi V3A căruia i-au făcut o RK reparație capitală, ceea ce făceam când eram în România pe vremea postbelică la ITTA cu autocarele de turism SETRA MERCEDES Etc, Sper să vedem noile IMPERIO Astra Arad, și sper Troleibuze IMC de producție românească 😇 să mă pot făli aici în Franța 🙃👍
@@OvidiusVal Mai avem de așteptat până la sfârșitul lui August 2022 când vor fi livrate primele Astra Imperio. După primele livrate ar trebui livrate 4 pe lună până ce le avem pe toate 100 în traseu. Mai sunt de adus și cele 40 de la VFU Pașcani însă deși STB si PMB au pierdut toate procesele cu licitația tot le amână cu noi contestații. La alea nu avem încă termen de livrare. Să sperăm că se vor ocupa și de șine până ce sunt livrate primle tramvaie. Cu troleibuzele văd că nu avem progres în licitație. Din câte știu câteva Ikarus 415t au intrat la RK. Mulțumesc pentru vizionare și comentariu.
@@ROKaleidoscope Daca nu cheltuia madam de sarmancur banii pe 5 ani in 4 ani pe excursii in Grecia pentru pensionari si pe vouchere pentru biciclete, ca sa nu vorbim despre asfaltari si borduri acolo unde fusesera efectuate lucrari de calitate in mandatul predecesorului, lasand in urma borduri sparte si asfalt umflat (de natura).... erau bani si de sine noi!
On Instagram I made a post where you can pick from 3 color schemes for trams. Please check my Instagram page and don't forget to leave a comment with your favorite version. Let's check together who wins. Link bellow⬇ Pentru cei interesați, pe Instagram găsiți o postare pe baza căreia puteți alege schema favorită de culoare a tramvaielor. Vizitați pagina și lăsați un comentariu cu varianta preferată. Să vedem împreună cine câștigă. Link, jos ⬇ instagram.com/ro.kaleidoscope/?hl=ro
@@irineletegan7198 Da, știu am văzut comunicatul STB. Ideea e că toată lumea știe că tramvaiul e ECO. Mișcarea e ok la autobuze cum e hibridul Mercedes Citaro. La tramvai nu prea văd rostul. Mulțumesc pentru vizionare și comentariu.👍
salut, nici eu n-am insta dar voi lasa o parere aici. eu aleg verdele, fiindca e o schema neintalnita la noi pana acum și fiindca pare mai interesanta decat tramvaiul alb cu dunga galbena. dar toate trei sunt frumoase. chiar daca e unoriginal verdele, se poate gasi un mod de al face interesant. adica, eu la inceput credeam ca o sa fie doar… verde. fara fusta gri sau dunga, nu, fara nimic. si atunci nu imi placea, dar acum ca vad ca e mai interesanta mi se pare atractiva imo.
@@ROKaleidoscope Si celelalte erau eco (E COli)! Ba, eu il vad! Dupa modernizare, cu noile sisteme integrate, poate sa inmagazineze energie si sa reduca consumul!
Nu. Incorect. 4014 a beneficiat de o serie de modernizări tehnice inclusiv frână cu recuperare a energiei și sistem video pentru conducere și supraveghere flux pasageri. Cred că la 218 și 044 s-a făcut doar o restaurare și vopsire.
😂😂😂 Mda, așa e .... Bănuiala mea este că s-a dorit fie să nu arate design-ul prea întunecat dpdv cromatic fie ca să se vadă ușile.... E ciudat... Amuzant comentariul lăsat. Mulțumesc pentru vizionare.
Chestie de design! Nu toti o pricep! Daca lasau alb si de jur imprejur, pe toata lungimea geamurilor, iar spre podea lasau alb cat era si spre pantograf, ieseau perfect!
Caricatura.Urat cu spume,dupa chipiul si asemanarea firei.Usile alea comuniste,fara rampa ,culoarea verde de broscoi...ce sa mai spun...Din nimic iese tot nimic.E nou,atat!
Nici eu nu cred ca este cea mai reusita schema de culoare. Cred ca lucrul care strica cel mai mult (pe langa usi) este acel negru de la baza. Probabil au vrut sa semene cu Astra Imperio noi. Nu a iesit. :) Daca vrei un mic exercitiu imaginativ poti verifica acest videoclip de pe canal unde m-am jucat cu schemele de culori: Tramvaie Noi (modernizate) București: Sondaj de opinie | Bucharest Upgraded Trams: SURVEY 2021. Multumesc pentru Vizionare si comentariu.
Nu suporta tehnic AC! Si arata ca Citaro dupa ce le-a dotat madam de sarmancur von Voluntari cu AC de microbuz 8+1, cel mult 18+1, pentru care a platit cat pentru un vagon de calatori al CFR!
Au modernizat 3 tramvaie vechi, dar, din păcate, nu le-au montat si instalatie de aer condiționat. Era cea mai importanta dotare pe care trebuia sa o aiba, imaginati-va o călătorie vara prin București cu acest tramvai, cand la umbra sunt 38 grade!
Da, din păcate e cel mai mare minus pe care îl au aceste tramvaie modernizate. Cum am mai spus și în descriere și prin comentarii, cred, doar cred, e părerea mea, că de bugete a fost vorba și nu de incompatibilități. Dacă vreun insider STB sub anonimat poate să confirme sau infirme părerea mea ar fi grozav. Totuși suntem in 2021 și nu cred că nu puteau fi găsite soluții tehnice de a instala o forma sau alta de aer condiționat.
Modernizat? Adica au schimbat culoarea si au inlocuit piesele defecte! Decat sa faca treaba asta, mai bine le transformau in Bucur LF!
@@ROKaleidoscope Poti deschide trapele si se face un aer mai conditionat decat aerul conditionat pe care il face orice instalatie! Inclusiv pe Tatra! Toate geamurile deschise plus trapele fac echipa buna intotdeauna! Si GRATIS!
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Mulțumesc pt vizionare și apreciere!
Merci pt video! Tramvaiele sunt o nenoricire. Imi pare rau sa spun asta ca iubesc Bucurestiul, dar utiti-va ce tramvaie au in Cluj sau ce tramvaie se fac la Arad. Tramvaiele astea sunt facute dupa modelul Dacia 1310: Luam a Dacia 1300 ii shimbam farurile (stopurile sunt tot aceleasi) si culuarea si ne mandrim cu o masina noua.
Mulțumesc pentru vizionare! Din păcate vina este a nenumăraților primari care au prioritizat mereu altceva în detrimentul investiției în tot ceea ce înseamnă infrastructura de tramvai. De asemenea nu cred că este cazul să comparăm Arad, Cluj, Oradea, Iași cu București. Față de București aceste orașe au o suprafață mult mai mică, un număr mai mic de locuitori. Dimensiunea atât ca arie geografică cât și ca populație, configurația urbanistică toate au favorizat tramvaiul ca mijloc de transport. Modelele de tramvai sunt dimensionate la sarcina de călători fapt ce va influența dimensiunile, numărul de bucăți necesare și automat costurile de achiziție și exploatare. Dacă intrăm pe site-ul Astra la modelul Imperio sunt caracteristicile tramvaielor din fiecare oraș unde au livrat sau vor livra fapt ce confirma ceea ce am zis mai sus (Arad 306-călători, Cluj-300, Oradea-210, București-322) .Orașele mici având bugete mici vor tinde să investească în tramvaie acestea fiind un mijloc eficient cu costuri inițiale mari dar cu amortizare rapidă datorată costurilor relativ reduse de exploatare și întreținere. E soluția perfectă pentru un oraș mic sau mediu cu un buget limitat. De asemenea ca și kilometri de șină în orașele din țară avem mai puțini deci la o modernizare sau restaurare costurile vor fi mult mai mici. Nu mai discutăm de starea șinelor sau timpul de degradare fapt influențat și de intensitatea traficului.
Bucureștiul e la polul opus. Are nevoie de mai multe tramvaie cu lungime mai mare, deci cu o capacitate ridicată de călători, are un portofoliu de kilometri de șine destul de bogat ceea ce înseamnă mai mult de modernizat/restaurat deci mai costisitor, are un plan de urbanism eclectic și o aglomerație a traficului ce face foarte grea misiunea de a înlocui sau moderniza infrastructura fără a arunca în haos orașul. Misiunea de a face din tramvai un mijloc eficient , modern, durabil nu este ușoară în București însă nici imposibilă nu este. Nu a existat voință de nici un fel ba din contră a fost vorba de un sabotaj tăcut în detrimentul autobuzelor care deși au o durată mai scurtă de viață și un cost mai ridicat al consumabilelor au fost preferate. (trebuie să facă o pâine din licitații și cei cu anvelope, și cei cu combustibil, și firma autobuzelor cu furnizarea de piese în afara garanției....) Pe scurt nu prea e științific (ca să zic așa) să comparăm ce au orașele din țară cu ce avem noi în București. E rușinos că avem situația aceasta însă nu avem ce face. Am avut primari politruci nu gospodari. Cât despre tramvaiele modernizate sau cu RK... e bine că sunt. Așa cum sunt făcute e mai bine decât bietele tramvaie ruginite, chituite vai mama lor care sunt exploatate chiar dacă merg cu cadru deși de mult trebuiau pensionate. Așteptăm cu interes noile tramvaie de la Astra (100buc), cele de la VFU Pașcani (40+posibilitatea de suplimentare cu 100buc). Până atunci e bine că se face RK sau modernizărea pe tramvaiele din traseu.
@Silviu Velovici, licitatia pentru tramvaiele din Bucuresti a castigat-o Astra Arad cu mai mult de un an inainte ca tu sa publici comentariul tau fals! Si asta datorita lui Nicusor Dan care a semnat cu ei! Astea s-au modernizat pentru ca au un anumit termen de utilizare inainte sa fie scoase la casat si distruse! Din V3 podea inalta s-au transformat cateva in PPC-uri. Iar din PPC-uri puteau fi transformate in LF-uri. Mie imi plac mai mult Bucur LF (sau omizile, cum imi place mie sa le alint) si astea din imagine, indiferent de culoare. Cele din care au fost transformate au un aer comunist. Alea mergeau mai bine la Craiova, Iasi sau Ploiesti. Se incadrau mai bine in peisaj. Tatra trebuiau casate de mult sau donate tarilor puternic slab dezvoltate!
eu ma bucur, ca e nou. putea sa fie si mov si tot imi placea. conteaza confortul calatorilor cel mai mult. 👍
Asta ziceam și eu în comentariul precedent că până la urmă confortul și siguranța contează și primează, însă trebuie să ai grijă și cu designul. E profesionist sa ai parcul de autovehicule cu design similar sau cu niște criterii fixe. De exemplu, autobuzele Hibrid să fie verzi cele diesel altă culoare etc. Partea care mi-a plăcut la lansarea acestui tramvai a fost că STB dorește feedback. E important că și noi călătorii putem să ne spunem părerea. Mulțumesc pentru vizionare și comentariu!
@@ROKaleidoscope daca doresc feedback, de la mine e...
@@cezar210 E interesant să aibă feedback-ul nostru. Ce crezi că au făcut bine și ce rău la această modernizare. Părerea mea este că overall e bine că s-a efectuat modernizarea. Ca punct pozitiv aș enumera sistemul de afisaj cu timpi estimativi și camerele. Ca puncte negative aș zice lipsa Aerului Condiționat care nu înțeleg cum nu a putut fi integrat (nu sunt tehnician) la o modernizare capitală. Bănuiala mea este că mai mult a fost vorba de bugete decât de imposibilități tehnice... dar, repet, este doar bănuiala mea nu sunt inginer. 😉
Confort? Care confort? Strica daca le facea LF?
@@ROKaleidoscope Un lucru bun era daca le transformau in LF! Cu ele circula si parintii cu copii in carucior si persoanele imobilizate in scaun cu rotile si cei care se deplaseaza cu baston de ajutor sau cu cadru!
bravo boschetarimea, sa fie intr-un ceas bun! mai trebuie sa puneti si panouri de informare in statii!
Da ar trebui și panouri de informare în stație. Pe 41 au fost odată.... dar între timp numai sunt. Prioritate însă eu zic că ar fi șinele. Într-un an ne vin primele tramvaie cu adevărat noi.
@@ROKaleidoscope din pacate nu au aer conditionat, ne vad pe toti rupti in cur si prosti, vara la 45 de grade cate sunt in bucuresti este o crima, sunt oameni bolnavi de inima sau care sufera de alte afectiuni, batrani si nu rezista...
@@pauldumitrescu1955 DIn pacate asa e, nu au aer conditionat, asta e marele minus.
@@ROKaleidoscope Nu au AC, dar au trape care se pot deschide! Si cele Tatra au!
@@gamaniuliu2122 Ventilarea naturala adică. Câteodata e mai bună pentru ca AC-ul nu prea reusește să aeriseasca prea eficient mirosurile urâte ( vezi în cazul boschetarilor amintiti mai sus)🤣🤣🤣🤣 Multumesc pentru comentariu si vizionare.
Ai embargo in interior?
Nu, e mai greu sa filmez in interior pentru ca nu oricine doreste sa apara in video-uri si nici nu prea am eu des drum cu ele.
In Iasi au venit 7 din cele 32 de tramvaie noi comandate.
Foarte tare! Sa le păstrați frumos și să fie de folos! Mulțumesc pt. vizionare și comentariu!
O intrebare din curiozitate.
Ce are lumea cu 4014? Zic si eu
Nu știu sa aibă cineva ceva în mod particular cu acest tramvai. E bine că avem modernizări de tramvaie. Că pe partea de design lumea are păreri pro și contra nu cred ca e rău. Din contră e ceva sănătos atâta timp cât conversația e civilizată. Chiar cei de la STB doresc să aibă feedback de la călători. (dacă le place noua schemă de culoare ca să știe dacă o păstrează pe viitor). E o chestie de gusturi. Eu am zis că nu-mi place. Poate altuia îi place. La sfârșitul zilei însă nu culoarea contează ci calitatea serviciului, confortul și mai ales siguranța.
Din cate am văzut eu prin presă și comentarii pe site-uri principala critică la adresa acestui tramvai este lipsa aerului condiționat care întradevăr este o mare problema. Momentan cei de la STB au zis despre aceasta problemă că nu suporta construcția tramvaiului montarea aerului condiționat. Personal cred că ar fi existat soluții dacă erau bani, însă cum politicul sugrumă realitatea și inclusiv bugetele s-a comunicat că din motive structurale nu s-a putut aplica AC pe aceste vagoane. Cine știe? Eu mă bucur că se modernizează tramvaiele, că le adaptează nevoilor moderne însă ”luminații” de la primării (care mereu zic că ei știu ce e cel mai bine) ar trebui să pună mâna să modernizeze și calea de rulare ca să nu se strice într-un an ce au muncit să modernizeze Uzinele STB (bravo pentru munca depusă ca să păstrăm acest mijloc eficient de transport). La anul teoretic trebuie să avem tramvaie cu podea coborâtă 100% însă șinele intră prin podele de mașinilor..... Om trăi și om vedea. Sper să placă clipul! Mulțumesc pentru comentariu!
@@ROKaleidoscope Si eu zic ca e bun tramvaiul, e destul de ok :)
Eu doar intrebat :)
@@MiculVatman50cent 👍👍👍
Ce are lumea?
Se referea la mine și la câțiva alții.
@@cezar210 da asa este!
Oricum nu poți pune un tramvai nou pe sinele actuale . Sint de dus la fier vechi este groaznic cum face tramvaiul pe ele
Asta zic și eu. Mai ales că cele noi sunt 100% low floor. Ar fi un dezastru de exemplu să ai tramvai nou și să aibă podeaua străpunsă de bucăți de șină cum au fost cazuri cu mașinile care au pățit asta. Primăria are alocate bugete pt reparația șinelor. La unele s-a început. Din câte am înțeles însă, tramvaiele noi vor circula tot pe liniile care au șinele mai ok cum ar fi 41, 1. Nu cred de exemplu că vor pune pe linia lui 5. Dar da, trebuie schimbate șinele, create segmente gen cale ferata (cum are 41) pe zonele drepte unde poate prinde viteza, restricționat accesul auto pe șine (deteriorează betonul si le decalibrează). Mulțumesc pt. vizionare și comentariu!
Tramvai modernizat la URAC/$TB
Da. Așa e. Au făcut treabă bună.
News alert!S-a detectat din nou!
Și a mai fost și vandalizat
Defectatul ca defectatul, problema e ca deja a fost vandalizat! Chiar nu inteleg acesti oameni care vor sa distruga orice....
@@ROKaleidoscope Daca nu sunt luati si pusi la munca! Barem ii puneau sa le vopseasca ei cu spray-urile alea! Aratau mai bine graffitate, decat monocolor sau bicolor (daca punem la socoteala ca usile sunt albe)!
la Bucuretsi tramvaie din astea ? nici macar nu sant cupodea joasa sa intri direct de pe peron...
O sa avem din August 2022 și tramvaie cu podea joasa 100% de la Astra vagoane (100 bucăți) și încă 40 de la VFU Pașcani. Le-am fi avut mai devreme dacă politica nu ar fi fost inclusă la pachet. Acest model are și el podea semi-coborâtă la al doilea vagon (a treia pereche de uși cum numeri de la cabina vatmanului). Din câte știu era tehnic foarte greu dacă nu imposibil la modernizare să-l transformi în 100% Low Floor. Nici Bucur LF care e conceput ca Low Floor nu are decât vreo 60%. Ar fi fost costuri adiționale nejustificabile în condițiile în care tramvaie noi care costă 1,8mil euro sunt pe drum. Modernizarea acestuia și a lui 044 și 218 a cost în total 500000euro. Mulțumesc pentru vizionare și comentariu.
Ai Bucur LF, vreo 16, din 2009-2010!
@@ROKaleidoscope Sa nu uitam de cele 16 Bucur LF, fabricate de URAC incepand din 2009-2010!
Aceeași Marie vopsita altfel. Pe când primul de la Arad!!!
august 2022
@@ROKaleidoscope Teapa! A sosit mai devreme!
of, clickbait ul....
03:43 imaginea din thumbnail!
@@ROKaleidoscope m-am referit de fapt la denumirea clipului. chiar daca tu probabil nu ai avut nicio intentie de a face clickbait, formularea se indreapta catre asa ceva.
@@vlad_gero Nu suport Click bait-urile așa că nu vei vedea așa ceva pe acest canal. Dacă te referi la folosirea cuvântului -Nou-, m-am folosit de felul în care au fost anunțate în presă tramvaiele modernizate tocmai pentru ca omul care citește despre ele și dorește să le caute pe net să le găsească mai ușor când dă search. În descriere am pus nou în ghilimele tocmai pt. că nu e chiar nou ci modernizat ( a rămas doar șasiul din el). Cât despre thumbnail e 100% corect, am precizat că este un Upgrade nu produs nou. 👍😄 Oricum Mulțumesc pentru vizionare și comentarii. Sper că videoclipul a plăcut.
Cred ca costat mai mult “renovarea” unui tramvai batran si uzat moral si fizic decat unl nou si cu toate dotarile! Afacere pentru prieteni......
Incorect. Cele trei tramvaie modernizate (4014, 218, 044) au avut un cost total de aproximativ 500000euro. Un singur tramvai Imperio de la Astra care se va livra la anul este in jur de 1.8milioane Euro, (total valoare contract pentru 100 tramvaie 180mil euro). Până la livrarea de facto de 4 tramvaie pe lună începând cu August 2022 este posibil chiar să existe majorări din cauza prețurilor la materie primă. Nu includ si tramvaiele noi de la VFU Pașcani. Concluzie: S-au renovat/modernizat 3 tramvaie la juma de preț din unul nou. Având în vederea gradul de deteriorare al flotei STB această modernizare este bine venită. Chiar și fără AC (care poate fi ulterior montat dacă se dau fonduri) e o îmbunătățire a calității călătoriei. Decât tramvaie chituite și ruginite mai bine tramvaie cu RK. Până acum nu am citit s-au auzit să existe sesizări cu privire la felul în care s-au folosit banii. Nu sunt tehnician însă nu pare un preț exagerat pentru trei tramvaie având în vedere că doar șasiul a rămas din ele restul fiind complet înlocuit după declarațiile STB. Mulțumesc pentru vizionare și comentariu!
@@ROKaleidoscope Dar cât ar fi costat cele din Turcia și nu ar fi dat de lucru muncitorilor români.
Nea Vali, tramvaiul ala este construit de URAC prin 2008-2010! Iar modernizarea ii prelungeste viata! Sa intelegem ca tu schimbi toata instalatia sanitara daca ti s-a spart vreo teava sau vreun robinet dupa un an de cand ai inlocuit-o pe cea veche? Ori pentru o priza spargi toti peretii ca sa inlocuiesti toata instalatia electrica montata acum 2-3 ani, spre exemplu?
@@danstanga632 Dar ce calitate ar fi avut cele din Turcia ca sa nu dea de lucru muncitorilor romani? Ai uitat de Otokarurile madamei de sarmancur von Voluntari?
arata ca alea vechi doar ca au dat cu putina vopsea si au schimbat farurile din fata ca erau tagate xD Ce pana mea astia nu au vazut ce travaie sunt la Amsterdam? Macar daca luau un model mai vechi decat la amsterdam si puneau un aer conditionat. Asta este mai mult praf in ochi
În primul rând... mulțumesc pentru vizionare și comentariu.
Dincolo de aspectul fizic 4014 a beneficiat și de modernizări tehnice care fac acest tramvai mai performant chiar și consumator mai mic deoarece s-au instalat și frâne cu recuperarea energiei. Caroseria ca design e aceiași dar tehnic e modernizat și ca sistem de condus. Supraveghere a fluxului de pasageri și condusul în marșarier sunt mai bine gestionate deoarece s-u instalat camere interioare și exterioare ca la orice tramvai modern. Până la intrarea în circulație a celor 100 Vagoane Astra în August 2021 și a celor 40 de la VFU Pașcani (care a câștigat toate procesele cu STB pentru punerea în execuție a rezultatului Licitației unde a fost dat aleasa câștigătoare VFU Pașcani) este bine să se modernizeze ceea ce avem. Decât să avem tramvaie cu vechile caroserii ruginite, cu boghiuri decalibrate, scaune de mașini militare sovietice etc, este mai bine să avem parte de aceste modernizări care invariabil vor crește confortul pasagerilor. Punctul minus este lipsa de AC care totuși cred că va fi instalat dacă se creează bugete (AUDE PRIMĂRIA????). Cât despre ce tramvaie au alții.... mai bine e să ne uităm ce putem face în grădina noastră. Dacă ne uităm la alții intrăm în depresie și numai facem nimic.😅😂 Diferențele sunt prea mari pt. comparație. Până să ajungem însă la Amsterdam mergem la țări fost comuniste ca noi, cum sunt Cehii care au niște super tramvaie de la Skoda (Skoda's ForCity Smart) sau mergem la Ruși care au tramvaie ultramoderne cu design futurist (Vityaz-M) . E bine să avem tramvaie noi însă dacă putem să prelungim durata de viață a acestora vechi, modernizându-le e și așa bine. Nu suntem singurii din Europa care fac asta. (exemplu. multe tări au transformat Tatra T3/T4 în tramvaie total moderne cu Low Floor deoarece era mai profitabil așa) Inclusiv în Occident se practică această mișcare. Acesta este marele avantaj al tramvaielor pe care Primăria București se pare că evită să-l vadă: Tramvaiul e un mijloc de transport cu viață lungă!!! Deși implementarea poate costa mai mult ca cea a cumpărării de autobuze, pe termen lung investiția se amortizează repede iar întreținerea nu e la fel de costisitoare ca cea a autobuzelor (numai anvelopele autobuzelor pentru toate anotimpurile cât costă...) În mare, personal consider că este o mișcare binevenită această modernizare. Dacă s-ar aloca BUGETE MAI MARI (AUDE PRIMĂRIA?????) am avea mai multe cu aceste modernizări. E drept anumite tramvaie sunt doar revopsite și au înlocuite lucruri pe aici pe acolo însă 4036 și 4014 chiar sunt modernizate. (nu vorbesc de lucruri mărunte ca USB-urile). P.S. Sper că ți-a plăcut veideo-ul.
@@ROKaleidoscope " frâne cu recuperarea energiei" astea nu erau deja in schema...
Din V3A M-uri au fost modernizate in V3A-CHPPC, iar acum reconditionate.
doamne... credeam ca tramvaiele ''armonia'' din timisoara sunt urate, dar ce vad aici...
Așa e, Armoniile din Timișoara arata ca un ambalaj de dulciuri....😄 Sunt curios ce anume nu ți-a plăcut la acest Tramvai. (opinia mea e în descriere)
@@ROKaleidoscope Armonia arata oribil! Ambalaj de dulciuri ieftine si de proasta calitate, poate!
parerea mea este ca e reusit, de calitatea materialelor nu stiu ce sa zic o sa trebuiasca sa mai merg cu el ca sa observ asta. este un tramvai ok, nu cred ca il considera nimeni oribil aici este doar vb de gusturi adica mie imi place verdele dar altuia rosu, dar clar asta nu este un tramvai urat, oribil. interiorul este simplist, imi place acel bej, pe langa albul sau negrul (din interior) de la geamuri din vechile CH uri si CA uri interiorul este mult mai frumos si poate pare si putin luxos, aici in bucuresti. iar doar fiindca i-au schimbat designul farurilor arata mai modern, celelalte vechi aveau niste faruri luate de pe niste masini ceva de genul dacia 1310 cu faruri rotunde, ceea ce il imbatranea rau arata ca din 1990. nu avem de ce sa il “urâm” sau sa zicem ca abia asteptam sa crape fiindca acest tramvai transporta niste oameni in fiecare zi care au nevoie pana la munca sau in oricare alte locuri.
E reușit că e modernizat că e mai sigur ca multe din tramvaiele corodate de rugină. E recondiționat și eficientizat. Asta contează cel mai mult. Pe partea estetică e de gusturi cum ai zis și tu. Cum am zis și în descriere eu prefer varianta clasică cu dungă orange și bază gri. Cred că ar fi fost mai reușit dacă urmau geometria de culoare de la 4036 unde tot ce era roșu putea fi înlocuit cu verde și ar fi arătat cu adevărat dinamic și modern. Loc de îmbunătățire este. Până la urmă dacă STB vede feedback-ul nu cred că îi va fi greu să modifice. E vorba doar de o vopsire. Deci nu e capăt de țară. E valabil și pentru Interior și pentru exterior. Nici un tramvai modernizat nu ar trebui „urât” ci apreciat. Noi pasionații stăm și discutăm ce și cum însă omul care se trezește cu noaptea în cap să meargă la serviciu nu cred că are vreo dilemă privind tramvaiul. Că e roșu, verde sau alb nu cred că prea contează asta pt. acel om. Contează să vină la timp și să nu fie aruncat de pereți de la zdruncinăturile mersului.
Este clar,,, este un vechi V3A căruia i-au făcut o RK reparație capitală, ceea ce făceam când eram în România pe vremea postbelică la ITTA cu autocarele de turism SETRA MERCEDES Etc,
Sper să vedem noile IMPERIO Astra Arad, și sper Troleibuze IMC de producție românească 😇 să mă pot făli aici în Franța 🙃👍
@@OvidiusVal Mai avem de așteptat până la sfârșitul lui August 2022 când vor fi livrate primele Astra Imperio. După primele livrate ar trebui livrate 4 pe lună până ce le avem pe toate 100 în traseu. Mai sunt de adus și cele 40 de la VFU Pașcani însă deși STB si PMB au pierdut toate procesele cu licitația tot le amână cu noi contestații. La alea nu avem încă termen de livrare. Să sperăm că se vor ocupa și de șine până ce sunt livrate primle tramvaie.
Cu troleibuzele văd că nu avem progres în licitație. Din câte știu câteva Ikarus 415t au intrat la RK.
Mulțumesc pentru vizionare și comentariu.
@@ROKaleidoscope Daca nu cheltuia madam de sarmancur banii pe 5 ani in 4 ani pe excursii in Grecia pentru pensionari si pe vouchere pentru biciclete, ca sa nu vorbim despre asfaltari si borduri acolo unde fusesera efectuate lucrari de calitate in mandatul predecesorului, lasand in urma borduri sparte si asfalt umflat (de natura).... erau bani si de sine noi!
On Instagram I made a post where you can pick from 3 color schemes for trams. Please check my Instagram page and don't forget to leave a comment with your favorite version. Let's check together who wins. Link bellow⬇
Pentru cei interesați, pe Instagram găsiți o postare pe baza căreia puteți alege schema favorită de culoare a tramvaielor. Vizitați pagina și lăsați un comentariu cu varianta preferată. Să vedem împreună cine câștigă. Link, jos ⬇
instagram.com/ro.kaleidoscope/?hl=ro
Verde simbolizează vehicul eco
@@irineletegan7198 Da, știu am văzut comunicatul STB. Ideea e că toată lumea știe că tramvaiul e ECO. Mișcarea e ok la autobuze cum e hibridul Mercedes Citaro. La tramvai nu prea văd rostul. Mulțumesc pentru vizionare și comentariu.👍
salut, nici eu n-am insta dar voi lasa o parere aici.
eu aleg verdele, fiindca e o schema neintalnita la noi pana acum și fiindca pare mai interesanta decat tramvaiul alb cu dunga galbena. dar toate trei sunt frumoase. chiar daca e unoriginal verdele, se poate gasi un mod de al face interesant. adica, eu la inceput credeam ca o sa fie doar… verde. fara fusta gri sau dunga, nu, fara nimic. si atunci nu imi placea, dar acum ca vad ca e mai interesanta mi se pare atractiva imo.
@@ROKaleidoscope Si celelalte erau eco (E COli)! Ba, eu il vad! Dupa modernizare, cu noile sisteme integrate, poate sa inmagazineze energie si sa reduca consumul!
Doar le-au văruit pe dinafara!
Nu. Incorect. 4014 a beneficiat de o serie de modernizări tehnice inclusiv frână cu recuperare a energiei și sistem video pentru conducere și supraveghere flux pasageri. Cred că la 218 și 044 s-a făcut doar o restaurare și vopsire.
Usile alea lasate albe sunt de neinteles
😂😂😂 Mda, așa e .... Bănuiala mea este că s-a dorit fie să nu arate design-ul prea întunecat dpdv cromatic fie ca să se vadă ușile.... E ciudat... Amuzant comentariul lăsat. Mulțumesc pentru vizionare.
@EUGEN POPESCU Amuzant!👍
Chestie de design! Nu toti o pricep! Daca lasau alb si de jur imprejur, pe toata lungimea geamurilor, iar spre podea lasau alb cat era si spre pantograf, ieseau perfect!
Caricatura.Urat cu spume,dupa chipiul si asemanarea firei.Usile alea comuniste,fara rampa ,culoarea verde de broscoi...ce sa mai spun...Din nimic iese tot nimic.E nou,atat!
Nici eu nu cred ca este cea mai reusita schema de culoare. Cred ca lucrul care strica cel mai mult (pe langa usi) este acel negru de la baza. Probabil au vrut sa semene cu Astra Imperio noi. Nu a iesit. :) Daca vrei un mic exercitiu imaginativ poti verifica acest videoclip de pe canal unde m-am jucat cu schemele de culori:
Tramvaie Noi (modernizate) București: Sondaj de opinie | Bucharest Upgraded Trams: SURVEY 2021. Multumesc pentru Vizionare si comentariu.
cat de idiot sa fii sa nu pui un aer conditionat
S-a terminat punguța cu bani... nu au mai rămas bani de AC...😂 Mulțumesc pentru vizionare și comentariu.
Nu suporta tehnic AC! Si arata ca Citaro dupa ce le-a dotat madam de sarmancur von Voluntari cu AC de microbuz 8+1, cel mult 18+1, pentru care a platit cat pentru un vagon de calatori al CFR!