Car j'ajoute : Comme toute réclame de l'époque ce film exagère les qualités du produit. Il est impossible de ne pas produire de suies dès lors qu'on utilise un carburant difficile à brûler, de l'huile par exemple mais à partir du gazole c'est déjà le cas. En conséquence de quoi pour rendre le moteur propre et silencieux il faut le faire fonctionner à l'essence, forcément !
Un super partage, vraiment, Merci !! 👍 Au fait, quelle est l'année de cette Merveille s'il vous plait, et le titre est-il bien le titre original ?... 🙂
attention,oui il pouvait avaler un peut n'importe quel carburant, mais pas a 100%, la video dit bien dilué a 30%. essayez de mettre 100% de kerosene dans un moteur diesel atmosphérique... ca va fonctionner, mais une seule fois.
Parce que le gazole est moins cher que l'essence et le kérosène est difficile à se procurer. Cela limite énormément l'intérêt d'un moteur polycarburants puisque de toute façon l'usage fera que de toute façon c'est le gazole qui sera choisi. Cela pourrait être différent aujourd'hui puisque à l'essence on résoudrait le problème des "particules" de suies. À condition toutefois que le prix de l'essence baisse.
FAUX ! Le kérosène est très proche du gazole. Ce n'est pas pour rien si aujourd'hui le Jet-A1 est standard OTAN. Les moteurs d'avion de tourisme diesel fonctionnent tous au Jet-A1 (on ne trouve pas de gazole sur les aérodromes.) Avec un moteur diesel suralimenté ça fonctionne aussi. ( delvion.free.fr/ ) Toutefois la vidéo ne dit pas tout. Avec des moteurs lents (de camion) ça va et ce type de moteur peut fort probablement fonctionner aussi bien à l'essence qu'à l'huile de friture. Mais comme tous les carburants ne brûlent pas de la même manière c'est plus délicat avec les diesels rapides (d'automobile.) : Les carburants légers nécessitent moins d'avance à l'injection qu'avec un carburant lourd. Autrement dit il faudrait, idéalement, changer certains réglages en changeant de carburant en ce qui concerne les moteurs rapides si l'on veut que le moteur dure longtemps.
Et j'ajoute que le système d'injection polycarburants (pompes, injecteurs) forcément bien plus chiadé qu'un système monocarburant, devait coûter bien plus cher aussi. J'ai ouï dire qu'il n'y a que l'armée qui a été intéressé par ces camions diesels polycarburants, plus chers à l'achat.
Une manière oubliée de moins polluer bien plus intelligente que le filtre à particule ! (À condition de fonctionner à l'essence.)
Car j'ajoute : Comme toute réclame de l'époque ce film exagère les qualités du produit. Il est impossible de ne pas produire de suies dès lors qu'on utilise un carburant difficile à brûler, de l'huile par exemple mais à partir du gazole c'est déjà le cas. En conséquence de quoi pour rendre le moteur propre et silencieux il faut le faire fonctionner à l'essence, forcément !
Un super partage, vraiment, Merci !! 👍 Au fait, quelle est l'année de cette Merveille s'il vous plait, et le titre est-il bien le titre original ?... 🙂
Qu'est-ce que c'est?
A 14:20 ce sont deux GLR Riccardo!!!
le fameux moteur " bouffe tout " comme disait mon père ....pourquoi ça n'a pas percé une aussi bonne idée ? mystère !
attention,oui il pouvait avaler un peut n'importe quel carburant, mais pas a 100%, la video dit bien dilué a 30%. essayez de mettre 100% de kerosene dans un moteur diesel atmosphérique... ca va fonctionner, mais une seule fois.
Parce que le gazole est moins cher que l'essence et le kérosène est difficile à se procurer. Cela limite énormément l'intérêt d'un moteur polycarburants puisque de toute façon l'usage fera que de toute façon c'est le gazole qui sera choisi.
Cela pourrait être différent aujourd'hui puisque à l'essence on résoudrait le problème des "particules" de suies. À condition toutefois que le prix de l'essence baisse.
FAUX ! Le kérosène est très proche du gazole. Ce n'est pas pour rien si aujourd'hui le Jet-A1 est standard OTAN. Les moteurs d'avion de tourisme diesel fonctionnent tous au Jet-A1 (on ne trouve pas de gazole sur les aérodromes.) Avec un moteur diesel suralimenté ça fonctionne aussi. ( delvion.free.fr/ )
Toutefois la vidéo ne dit pas tout. Avec des moteurs lents (de camion) ça va et ce type de moteur peut fort probablement fonctionner aussi bien à l'essence qu'à l'huile de friture. Mais comme tous les carburants ne brûlent pas de la même manière c'est plus délicat avec les diesels rapides (d'automobile.) : Les carburants légers nécessitent moins d'avance à l'injection qu'avec un carburant lourd. Autrement dit il faudrait, idéalement, changer certains réglages en changeant de carburant en ce qui concerne les moteurs rapides si l'on veut que le moteur dure longtemps.
Et j'ajoute que le système d'injection polycarburants (pompes, injecteurs) forcément bien plus chiadé qu'un système monocarburant, devait coûter bien plus cher aussi. J'ai ouï dire qu'il n'y a que l'armée qui a été intéressé par ces camions diesels polycarburants, plus chers à l'achat.
C'est bizarre, presque tous les Berliet que l'on voit ne sont pas du tout des Magics!