А у него клапана не регулируются ? У меня такая же виброплита,разломалась коренная шейка шатуна.Купил новый,буду ставить.Я собсно зашел посмотреть в какую сторону должен быть штырь на этой шейке
@@klepaklepavich2248 привет. Нет как оказалось там регулировки тепдовых зазоров. Молооожет быть, как вариант, есть разные по высоте стаканчики, в которые упираются толкатели (по принципу рег шайб на зуюилах, лексусах и тд), но я замооачиваться не стал с поиском. Отпи.... л, притер и собрал
@@klepaklepavich2248 есть индивидумы, считающие, что на 139qmb даже за 2 оборота кв искрообразование только 1 раз. Насколько же умен у них комутатор? Кстати, следи за состоянием свечи и зазором. Катуха дохнет, пробиваясь.
@@lesom_cherez_pole Я тоже поначалу думал что мотор 2х тактный :) Мыж старой закалки,мыж привыкли думать что главное внешнее отличие 4х тактного мотора это большая голова.Там же клапана,рокеры,а часто и распредвал. Ну а горловина для заливки масла это в какой то редуктор ,наверное :) Мне даже в голову не пришло сто там нижнеклапанный мотор
@@lesom_cherez_pole Я еще спорил с сыном,это его виброплита.Он грит двухтактный,он туда с маслом бенз заливал. Я грил четырехтактный ,есть горловина для заливки масла и карбюратор насположен на цилиндре а не на картере. Но он меня убедил показав на головку,она плоская.У двухтактников карбюратор так же может устанавливаться на цилиндре,как у мотоциклов.Ну а горловина для масла для какого нибудь редуктора.
@@klepaklepavich2248 ну вот предыдущий владелец его и кормил. Я по наличию и запаху масла понял, что это не редукторное, но про нижнее рассположение и думать не думал. Даи редуктор в такую масюську не впендюрить. Даже на FMI движках каробас моторным смазывается. Есть отдив там на котором масло скапливается и щеками колена на кпп брызгает
@@klepaklepavich2248 отец меня тож убеждал про 2т. Я по образованию мех автотранспорта. А сын, наверное, не знал, что есть и др варианты рассположения клапанов. Что интересно, во многих источниках написано, что он 2т. Какой-то бред. Искал его характеристики и номенклатуру и там такую хрень писали. Не удивлюсь, если и в инструеции так
А у него клапана не регулируются ? У меня такая же виброплита,разломалась коренная шейка шатуна.Купил новый,буду ставить.Я собсно зашел посмотреть в какую сторону должен быть штырь на этой шейке
@@klepaklepavich2248 привет. Нет как оказалось там регулировки тепдовых зазоров. Молооожет быть, как вариант, есть разные по высоте стаканчики, в которые упираются толкатели (по принципу рег шайб на зуюилах, лексусах и тд), но я замооачиваться не стал с поиском. Отпи.... л, притер и собрал
@@klepaklepavich2248 ozon.ru/t/gZj505N
@@lesom_cherez_poleкогда-то давно из фольги стальной резал кругляшки и пихал в эти стаканчики, иначе там было сильно много зазора.
@@АндрейМорев-г2ы заморочился ты🤣🤣🤣🤣
2 раза.Искра проскакивает каждый оборот коленывала,ибо на коленвале стоит магнето
@@klepaklepavich2248 есть индивидумы, считающие, что на 139qmb даже за 2 оборота кв искрообразование только 1 раз. Насколько же умен у них комутатор?
Кстати, следи за состоянием свечи и зазором. Катуха дохнет, пробиваясь.
@@lesom_cherez_pole Я тоже поначалу думал что мотор 2х тактный :) Мыж старой закалки,мыж привыкли думать что главное внешнее отличие 4х тактного мотора это большая голова.Там же клапана,рокеры,а часто и распредвал. Ну а горловина для заливки масла это в какой то редуктор ,наверное :) Мне даже в голову не пришло сто там нижнеклапанный мотор
@@lesom_cherez_pole Я еще спорил с сыном,это его виброплита.Он грит двухтактный,он туда с маслом бенз заливал. Я грил четырехтактный ,есть горловина для заливки масла и карбюратор насположен на цилиндре а не на картере. Но он меня убедил показав на головку,она плоская.У двухтактников карбюратор так же может устанавливаться на цилиндре,как у мотоциклов.Ну а горловина для масла для какого нибудь редуктора.
@@klepaklepavich2248 ну вот предыдущий владелец его и кормил. Я по наличию и запаху масла понял, что это не редукторное, но про нижнее рассположение и думать не думал. Даи редуктор в такую масюську не впендюрить. Даже на FMI движках каробас моторным смазывается. Есть отдив там на котором масло скапливается и щеками колена на кпп брызгает
@@klepaklepavich2248 отец меня тож убеждал про 2т. Я по образованию мех автотранспорта.
А сын, наверное, не знал, что есть и др варианты рассположения клапанов.
Что интересно, во многих источниках написано, что он 2т. Какой-то бред. Искал его характеристики и номенклатуру и там такую хрень писали. Не удивлюсь, если и в инструеции так