И вам спасибо! Но признаюсь, я не такой уж и специалист в области авторемонта. Я больше творческий человек. Просто как говорится, руки растут от куда надо и огромное желание сотворить что-то интересное с этим автомобилем.
Спасибо за прекрасный фильм, мне эта информация очень была необходима, так как 2года назад купил редкую газ 2402 и там в подкапотном пространстве примерно то же самое, криворукие мастера сделали ремонт настолько криво и колхозно... Сейчас бы руки оторвали за это... Но тогда выбора у человека не было, шли к дяде Васе, которому пофиг было на качество ибо очередь расписана на годы вперёд. Спасибо
На самом деле действительно, пока серьёзных проблем с откручиванием болтов и гаек нет. Попадаются конечно такие, на которых чуть больше времени трачу. Но мой настрой на приведение этого автомобиля в порядок не закончится, в этом я уверен на все 100%. Просто эта работа, может несколько затянуться по времени.
Даже не знаю, что и сказать по поводу этого разбрызганного масла. Если это делали намеренно, дабы уберечь кузов от гниения, то почему этого нет в задней части кузова (он там абсолютно без этой обработки). Это масло только в районе подкапотного пространства и коробки передач. Но я всё-же, больше склоняюсь к проблеме прокладок двигателя. Потому как, он сам весь забрызганный. Если не ошибаюсь, то внутреннее пространство корзины (там где находиться маховик с диском сцепления) должно быть сухим, а в моём случае там всё в этом масле. Но на самом деле действительно, под слоем этой так называемой антикоррозийной обработки, кузов сохранился идеально.
Вообще в целом уже есть в планах то, что хочу реализовать в ходе сборки автомобиля, а внедрять какие либо доработки (особенно технические) думаю по мере эксплуатации Волги.
Если будете ставить jz , у меня есть комплект кронштейнов для установки двигателя,АКПП и кардана . У меня такая Волга ,и цвет такой же ,только 1982 года и на 1 jz
Видео интересное и полезное. Как общее состояние кузова, порогов, лонжеронов? Обратка не всегда использовалась, на первых сериях ее редко можно увидеть. Ваша волга на драйве2 есть?
Спасибо! Конечно если бы был пассивный доход, занимался бы Волжанкой целыми днями. Но с кузовом в данный момент работаю и смело могу сказать, что он целый. Но что самое важное для меня и чему Я ОЧЕНЬ РАД, это то, что автомобиль не видел серьёзных ДТП. Есть конечно в виду возраста автомобиля некоторые моменты, но они вполне поправимы. Страницы на Драйве пока ещё нет, но думаю что и там появлюсь.
Я вот на что обратил внимания, на тросе капота где он крепится к замку нет никакой страховки для открытия капота в случае обрыва троса, как открыть капот если трос оборвется непонятно, я не Волглвод, я по Москвичам, но мне очень интересно посмотреть как все устроено в Волге, для общего развития. А про страховку при обрыве троса, на Москвиче 2140 к замку и рубашке прикручен дополнительный тросик, он петлями закручен, если трос оборвется, то для открытия капота достаточно потянуть за рубашку троса под торпедо и капот откроется.
Вот как раз-таки на моей Волге, открыть капот этим тросиком из под панели приборов, было не возможно. Придётся лечить эту проблему. Но открыть его, всё-таки можно с помощью длинной отвёртки. Её нужно просунуть между капотом и решёткой радиатора, в самом центре. Приноровиться и правильно направив эту отвёртку сдвинуть язычок капота.
Вообще пока не могу сообразить, почему топливную обратку обрезают. Что таким образом улучшали. Мне уже отвечали на этот вопрос, что она не всегда была задействована. И я не только на своей Волге с этим столкнулся. Подобное видел и на других машинах. Толи это как-то с типом карбюратора связанно, толи ещё что-то. Но раз в моей Волге есть эта трубка, то думаю её стоит сделать рабочей. Но прежде, постараюсь разобраться с этим.
Не совсем правильно показали по поводу присоединения обратки. Если смотреть на карбюратор спереди, то слева НЕ выход обратки, а крышка фильтра. Для присоединения обратки в крышку карба вкручивается тройник. Соответственно от фильтра подающая трубка вкручивается спереди, а шлангочка обратки сзади и идёт к той медной трубке обратки на моторном щите. В тройнике калиброванное отверстие со стороны обратки для создания перепада давления, необходимого для правильного заполнения поплавочной камеры карба. А видео хорошее, спасибо!
Спасибо вам за комментарий и техническую поправку! Честно скажу Волгой владею именно с этого момента как её купил, но решил сначала глубоко привезти её в порядок, а уж потом наслаждаться управлением этого замечательного автомобиля. И конечно какие-то технические моменты я изучаю уже по факту работы с ней. Поэтому вполне допускаю, что где-то я о чём либо не совсем верно говорю. Но опыт у меня растёт как владельца двадцать четвёртой Волги.
Кстати сказать этот тройник штука довольно редкая, но в сети есть пояснения как можно сделать из современных уголков топливной магистрали карбюраторной "Газельки"
Спасибо! Я к стати с этим вопросом уже немого ознакомился и конечно собираюсь сделать рабочую обратную трубку. В моём случае, бывший хозяин заменил штатный карбюратор на УАЗовский и ничего не осталось из старых запчастей.
Вот эти две провода который обратно идёт в салон должен подключиться на кпп на задний ход короче поняли . Это колодка где фары туманники поворотники соединяется все по цветам провода идёт
Спасибо! По проводам на КПП я уже разобрался. Если-бы это была не первая моя Волга, то может я и не делал таких акцентов на все эти нюансы. Но это моя первая и единственная Волжанка и я привожу её в порядок как есть по факту, со всеми её болячками и колхозом который натворил бывший хозяин.
@@bicmas9963 Добрый вечер, у меня тоже Волга 81гв купил. Бывший владелец хотел на утилизацию сдать. Но я собрал пока езжу на следующей год собираюсь таким же образом как у вас полностью покрасить и обновить. Пока собираю недостатки элементов, двери крыло итд. Катайтесь на здоровье, мир и успехов вашему семью.
Спасибо, большое! По поводу того, чтобы привезти вашу Волгу в порядок, я вам пожелаю самое главное, это огромного терпения. Потому как это очень не простое дело. Особенно если это будет полный разбор как у меня, до каждого винтика.
Два провода скорее всего на стоп-сигнал, т.к. на старом ГВУТ выключатель стоп-сигнала расположен под капотом. После установки нормального вакуумника пришлось тянуть эти провода обратно в салон на педальный узел.
Профи и есть ПРОФИ !!¡ МОЛОДЕЦ ИСПАСИБО ,,,Молодость вспомнил....
И вам спасибо! Но признаюсь, я не такой уж и специалист в области авторемонта. Я больше творческий человек. Просто как говорится, руки растут от куда надо и огромное желание сотворить что-то интересное с этим автомобилем.
Молодец смотрю с удовольствием снимай видео дальше😊
Спасибо большое! Видео по работе над этой Волгой будет много и я постараюсь сделать их по темам, для удобства.
Спасибо за прекрасный фильм, мне эта информация очень была необходима, так как 2года назад купил редкую газ 2402 и там в подкапотном пространстве примерно то же самое, криворукие мастера сделали ремонт настолько криво и колхозно... Сейчас бы руки оторвали за это... Но тогда выбора у человека не было, шли к дяде Васе, которому пофиг было на качество ибо очередь расписана на годы вперёд. Спасибо
Вам взаимное спасибо за комментарий. Мне действительно очень приятно, что кому-то эта видеоинформация полезна.
Ну прям повезло! Все само откручивается..)) А я бы не рискнул все сразу делать, так и энтузиазм может внезапно закончится..
На самом деле действительно, пока серьёзных проблем с откручиванием болтов и гаек нет. Попадаются конечно такие, на которых чуть больше времени трачу. Но мой настрой на приведение этого автомобиля в порядок не закончится, в этом я уверен на все 100%. Просто эта работа, может несколько затянуться по времени.
@@bicmas9963 Хорошая работа быстро не делается....
Молодец
Спасибо!
Это не масло швыряло по подкапотке,это обработка отработкой, чтобы не сгнило
Даже не знаю, что и сказать по поводу этого разбрызганного масла. Если это делали намеренно, дабы уберечь кузов от гниения, то почему этого нет в задней части кузова (он там абсолютно без этой обработки). Это масло только в районе подкапотного пространства и коробки передач. Но я всё-же, больше склоняюсь к проблеме прокладок двигателя. Потому как, он сам весь забрызганный. Если не ошибаюсь, то внутреннее пространство корзины (там где находиться маховик с диском сцепления) должно быть сухим, а в моём случае там всё в этом масле. Но на самом деле действительно, под слоем этой так называемой антикоррозийной обработки, кузов сохранился идеально.
@@bicmas9963 у меня 3102 с двигателем Крайслер. Он вообще не ссытся маслом. Подкапотка в таком же виде)
После установки ВУТ еще бы отказаться от тяг на карбюратор
Вообще в целом уже есть в планах то, что хочу реализовать в ходе сборки автомобиля, а внедрять какие либо доработки (особенно технические) думаю по мере эксплуатации Волги.
Если будете ставить jz , у меня есть комплект кронштейнов для установки двигателя,АКПП и кардана . У меня такая Волга ,и цвет такой же ,только 1982 года и на 1 jz
Спасибо, буду иметь ввиду. Но пока-что, обслужу и оставлю родную техническую часть Волги.
Видео интересное и полезное. Как общее состояние кузова, порогов, лонжеронов? Обратка не всегда использовалась, на первых сериях ее редко можно увидеть. Ваша волга на драйве2 есть?
Спасибо! Конечно если бы был пассивный доход, занимался бы Волжанкой целыми днями. Но с кузовом в данный момент работаю и смело могу сказать, что он целый. Но что самое важное для меня и чему Я ОЧЕНЬ РАД, это то, что автомобиль не видел серьёзных ДТП. Есть конечно в виду возраста автомобиля некоторые моменты, но они вполне поправимы.
Страницы на Драйве пока ещё нет, но думаю что и там появлюсь.
@@bicmas9963 здорово! Как вижу, здесь многие с драйва у вас отметились, втч коллега из Германии. Ждём)
@@Kurbelwelle Спасибо! Очень рад, что от моих видео есть какая либо польза.
Я вот на что обратил внимания, на тросе капота где он крепится к замку нет никакой страховки для открытия капота в случае обрыва троса, как открыть капот если трос оборвется непонятно, я не Волглвод, я по Москвичам, но мне очень интересно посмотреть как все устроено в Волге, для общего развития. А про страховку при обрыве троса, на Москвиче 2140 к замку и рубашке прикручен дополнительный тросик, он петлями закручен, если трос оборвется, то для открытия капота достаточно потянуть за рубашку троса под торпедо и капот откроется.
Вот как раз-таки на моей Волге, открыть капот этим тросиком из под панели приборов, было не возможно. Придётся лечить эту проблему. Но открыть его, всё-таки можно с помощью длинной отвёртки. Её нужно просунуть между капотом и решёткой радиатора, в самом центре. Приноровиться и правильно направив эту отвёртку сдвинуть язычок капота.
Без обратки нет постоянного протока бензонасоса, и как следствие происходит его перегрев.
Вообще пока не могу сообразить, почему топливную обратку обрезают. Что таким образом улучшали. Мне уже отвечали на этот вопрос, что она не всегда была задействована. И я не только на своей Волге с этим столкнулся. Подобное видел и на других машинах. Толи это как-то с типом карбюратора связанно, толи ещё что-то. Но раз в моей Волге есть эта трубка, то думаю её стоит сделать рабочей. Но прежде, постараюсь разобраться с этим.
ДА@@bicmas9963
Не совсем правильно показали по поводу присоединения обратки. Если смотреть на карбюратор спереди, то слева НЕ выход обратки, а крышка фильтра. Для присоединения обратки в крышку карба вкручивается тройник. Соответственно от фильтра подающая трубка вкручивается спереди, а шлангочка обратки сзади и идёт к той медной трубке обратки на моторном щите. В тройнике калиброванное отверстие со стороны обратки для создания перепада давления, необходимого для правильного заполнения поплавочной камеры карба. А видео хорошее, спасибо!
Уточнение по моему тексту - в тройник спереди вкручивается подающая трубка от фильтра тонкой очистки в линии бензонасоса.
Спасибо вам за комментарий и техническую поправку! Честно скажу Волгой владею именно с этого момента как её купил, но решил сначала глубоко привезти её в порядок, а уж потом наслаждаться управлением этого замечательного автомобиля. И конечно какие-то технические моменты я изучаю уже по факту работы с ней. Поэтому вполне допускаю, что где-то я о чём либо не совсем верно говорю. Но опыт у меня растёт как владельца двадцать четвёртой Волги.
@@bicmas9963 Отличный подход. Сначала все "вылизать" в идеал, а потом уже кататься! Я даже завидую Вашему упорству.
Кстати сказать этот тройник штука довольно редкая, но в сети есть пояснения как можно сделать из современных уголков топливной магистрали карбюраторной "Газельки"
Спасибо! Я к стати с этим вопросом уже немого ознакомился и конечно собираюсь сделать рабочую обратную трубку. В моём случае, бывший хозяин заменил штатный карбюратор на УАЗовский и ничего не осталось из старых запчастей.
Вот эти две провода который обратно идёт в салон должен подключиться на кпп на задний ход короче поняли . Это колодка где фары туманники поворотники соединяется все по цветам провода идёт
Спасибо! По проводам на КПП я уже разобрался. Если-бы это была не первая моя Волга, то может я и не делал таких акцентов на все эти нюансы. Но это моя первая и единственная Волжанка и я привожу её в порядок как есть по факту, со всеми её болячками и колхозом который натворил бывший хозяин.
@@bicmas9963 Добрый вечер, у меня тоже Волга 81гв купил. Бывший владелец хотел на утилизацию сдать. Но я собрал пока езжу на следующей год собираюсь таким же образом как у вас полностью покрасить и обновить. Пока собираю недостатки элементов, двери крыло итд. Катайтесь на здоровье, мир и успехов вашему семью.
Спасибо, большое! По поводу того, чтобы привезти вашу Волгу в порядок, я вам пожелаю самое главное, это огромного терпения. Потому как это очень не простое дело. Особенно если это будет полный разбор как у меня, до каждого винтика.
@@bicmas9963 добрый вечер постараюсь так делать для себя
Два провода скорее всего на стоп-сигнал, т.к. на старом ГВУТ выключатель стоп-сигнала расположен под капотом. После установки нормального вакуумника пришлось тянуть эти провода обратно в салон на педальный узел.
зачем разобрал?
Как же! Хочу привезти этот автомобиль в порядок. Я его полностью обслужу.