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フラットフロア、150ccクラスのスクーター。使い勝手最強バイク。大好物です。ありがとうございます。
このクラスでフラットフロアはこれ一択ですね！あとはキーレスならいいのですが^_^
平らな足元、正統派スクーターの正統な進化。
待ってました！！X-Force☆本国の台湾では、このモデルの上級版AUGURが15日に発表されてます☆モトべさんの179cmで高速巡行時はポジショニングは窮屈ではないのでしょうか❓とても気になります。前足を投げ出しての巡航スタイルでも、1時間ぐらいが限界でしょうかね❓私は現在MAJESTY-Sに乗ってるんですが足を投げ出しても結構、キツイです。アドレスV125Sの方が小さいながらも楽なポジショニングだったので。高速でのレポートを楽しみにしております。
お疲れ様でした。Uターンして正解です。路面めっちゃヤバいですね。安全第一です😊
峠に雪が！早いですね。セカンドバイクや老後バイクは原付きよりもこの位ならあまり車に煽られずに済むかも？
PCXと同じエンジン始動システムかな。あれもエンジンかからないトラブル多かったけど、ヤマハはどうだろう。
峠道、かなり冷えてきたので、路面凍結してきますね〜！
N-maxはビックスクーター並みに足を投げ出して乗れるので本当に楽でした。只、リアが固いので腰にくるけど。
スズキのアヴェニス125のレビュー お願いします！
Wait augur...
フラットフロア、150ccクラスのスクーター。使い勝手最強バイク。
大好物です。ありがとうございます。
このクラスでフラットフロアはこれ一択ですね！あとはキーレスならいいのですが^_^
平らな足元、正統派スクーターの正統な進化。
待ってました！！X-Force☆
本国の台湾では、このモデルの上級版AUGURが15日に発表されてます☆
モトべさんの179cmで高速巡行時はポジショニングは窮屈ではないのでしょうか❓
とても気になります。
前足を投げ出しての巡航スタイルでも、1時間ぐらいが限界でしょうかね❓
私は現在MAJESTY-Sに乗ってるんですが足を投げ出しても結構、キツイです。
アドレスV125Sの方が小さいながらも楽なポジショニングだったので。
高速でのレポートを楽しみにしております。
お疲れ様でした。Uターンして正解です。路面めっちゃヤバいですね。
安全第一です😊
峠に雪が！早いですね。
セカンドバイクや老後バイクは原付きよりもこの位ならあまり車に煽られずに済むかも？
PCXと同じエンジン始動システムかな。
あれもエンジンかからないトラブル多かったけど、ヤマハはどうだろう。
峠道、かなり冷えてきたので、路面凍結してきますね〜！
N-maxはビックスクーター並みに足を投げ出して乗れるので本当に楽でした。只、リアが固いので腰にくるけど。
スズキのアヴェニス125のレビュー お願いします！
Wait augur...