～～～ Information ～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～ 最高速度 Max Operating Speed : 95km/h 軌間 Track gauge : 1067mm , 3 ft 6 in [ Narrow gauge ] 走行距離 Distance : 53.3km 車両形式 Rolling Stock : 10030 series EMU
～～～ Notes ～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～ ①Firefox系ブラウザで見ている人は「UA-cam TimeStamps」を導入すると コメントのタイムスタンプが再生バーに反映されます。 If you're watching in Firefox brower , you can install "" UA-cam TimeStamps "" and you'll see the Station TimeStamps in the Progress bar . ②よくある質問はリプ参照のこと。 Please see the Replies for the FAQ. ③何か ご質問が あれば、日本語 or 英語 で こちらの返信に どうぞ。 If you have any Questions , ask me Here in English , please . ～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
よくある質問：半自動で動くスプリングポイントに ついて FAQs : The junction Switch seems in Wrong position But Train can Pass 【 About ""Spring Point"" the Self-restoring switch 】
""Spring Point"" the Self-restoring switch are sometimes used at train Passing-Loop on Japanese Local-Lines. It switches itself on with the force of a spring .
●When the train enters the loop , The point is switched to its Normal-position , and each train proceeds to its own track to go. ●When the train leaves the loop , The rail is pushed by the wheel and the point is switched. like this : ( ua-cam.com/video/UhuVYDjIAi0/v-deo.html ) After a time , The springs and dampers switch the point to Normal-position. So It allows train to exit a loop without needing to change the points.
However , For safety reasons , It is used on slow Local-Lines with Speed Limits , and also has the disadvantage of wearing-out the wheels.
Most of these Normal-position are Left ( In Japan ) , But for the purpose of reducing the time it takes to block a Crossing , Some of them face the Opposite direction. ( They're just the difference between : Left and Right )
Thank you for this nice ride to Unasuki Onsen. Enjoyed it immensely. Thank you for displaying the names of the eki (stations) enroute and especially the 360 degree panning around the terminus at Unasaki Onsen. Could see the proximity to the eki for the Kurobe (?) line. Yes, at times the window could have been cleaned so as to allow for a sharper image of the countryside. Doomo arrigatoo gozaimashita.
Do you ever plan on doing a trip to Europe and filming some lines here? You've got lovely little rural lines in the East with trains the size of buses, you've got the high speed rail in the West, mountainous lines in the Balkans, the coastal tram in Belgium. There's a lot to see.
Muito obrigado por me proporcionar conhecer um pouco desse lindo país. E obrigado por escrever em inglês também. 🇧🇷 Thank you very much for providing me to know a little of this beautiful country. And thanks for writing in English too.
Really nice video. Anyone else notice the unusual, certainly for UK, employment of what appears to be spring loaded turnouts. Since trains frequently move "against" the the way the road is set this must place a greater emphasis on the drivers to obey all signalling all of the time.
Hello my good and honored friend railfan aunz, each time I view the thumb image of your latest video contents, I am forced to click it immediately so that I can absorb the pleasures and benefits available in each of your video works.
![「ニューレッドアロー(特急うなづき2号)」前面展望(宇奈月温泉－電鉄富山)「富山地方鉄道」[字幕][4K]TOYAMA CHIHOU RAILWAY[Cab View]2022.04](http://i.ytimg.com/vi/HpN2xq172Gc/mqdefault.jpg)
富山地方鉄道 本線｜普通｜電鉄富山 → 宇奈月温泉
Toyama Chihō Railway ｜Main Line｜Dentetsu-Toyama → Unazuki Onsen @ Toyama Pref. Japan
★NOTE★ : よくある質問はリプ参照のこと！ Please See the Replies for the FAQ !!
～～～ Station TimeStamps 停車駅とタイムスタンプ ～～～～～～～～～～～～～
↓タイムスタンプ - 距離 [ km ] - 駅番号 = 駅名 [ 英・日 ]
↓TimeStamp - Distance [ km ] - StationNo. = StationName [ Eng - Jpn ]
0:01:25 - 00.0 - T01 = Dentetsu-Toyama 電鉄富山
0:04:45 - 01.6 - T02 = Inarimachi 稲荷町
0:06:25 - 02.5 - T03 = Shinjō-Tanaka 新庄田中
0:08:55 - 03.6 - T04 = Higashi-Shinjō 東新庄
0:11:15 - 04.7 - T05 = Etchū-Ebara 越中荏原
0:14:30 - 07.0 - T06 = Etchū-Sangō 越中三郷
0:17:15 - 08.5 - T07 = Etchū-Funahashi 越中舟橋
0:19:40 - 09.8 - T08 = Terada 寺田
0:21:10 - 10.5 - T09 = Etchū-Izumi 越中泉
0:22:35 - 11.3 - T10 = Ainoki 相ノ木
0:23:50 - 12.1 - T11 = Shin-Ainoki 新相ノ木
0:26:35 - 13.3 - T12 = Kamiichi 上市
0:29:10 - 15.1 - T13 = Shin-Miyakawa 新宮川
0:32:45 - 17.1 - T14 = Naka-Kazumi 中加積
0:35:15 - 18.7 - T15 = Nishi-Kazumi 西加積
0:37:00 - 19.8 - T16 = Nishi-Namerikawa 西滑川
0:39:30 - 20.6 - T17 = Naka-Namerikawa 中滑川
0:41:40 - 21.8 - T18 = Namerikawa 滑川
0:43:45 - 23.2 - T19 = Hamakazumi 浜加積
0:45:40 - 24.4 - T20 = Hayatsukikazumi 早月加積
0:48:00 - 25.6 - T21 = Etchū-Nakamura 越中中村
0:50:55 - 27.6 - T22 = Nishi-Uozu 西魚津
0:53:20 - 28.9 - T23 = Dentetsu-Uozu 電鉄魚津
0:55:25 - 30.2 - T24 = Shin-Uozu 新魚津
0:58:35 - 32.9 - T25 = Kyōden 経田
1:01:15 - 34.9 - T26 = Dentetsu-Ishida 電鉄石田
1:04:30 - 37.2 - T27 = Dentetsu Kurobe 電鉄黒部
1:05:55 - 37.8 - T28 = Higashi-Mikkaichi 東三日市
1:07:25 - 38.6 - T29 = Ogyū 荻生
1:09:10 - 39.6 - T30 = Nagaya 長屋
1:10:55 - 40.7 - T31 = Shin-Kurobe 新黒部
1:12:45 - 41.0 - T32 = Shitayama 舌山
1:14:30 - 41.7 - T33 = Wakaguri 若栗
1:16:20 - 42.8 - T34 = Tochiya 栃屋
1:18:45 - 44.3 - T35 = Urayama 浦山
1:21:00 - 45.6 - T36 = Oritateguchi 下立口
1:22:50 - 46.3 - T37 = Oritate 下立
1:25:30 - 47.6 - T38 = Aimoto 愛本
1:28:00 - 48.7 - T39 = Uchiyama 内山
1:30:00 - 49.5 - T40 = Otozawa 音沢
1:35:40 - 53.3 - T41 = Unazuki Onsen 宇奈月温泉
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
～～～ Links ～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
Location T01 : ( goo.gl/maps/t2SagE7GsxCcHTV88 )
Location T08 : ( goo.gl/maps/NikkBhR7hzkFZaNy5 )
Location T12 : ( goo.gl/maps/pm7D5g34hG8XYktdA )
Location T31 : ( goo.gl/maps/VisV3SmS4UxJyj6H7 )
Location T41 : ( goo.gl/maps/ZojYs56v9PtVoKJ7A )
en.wikipedia.org/wiki/Toyama_Chih%C5%8D_Railway_Main_Line
～～～ Information ～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
最高速度 Max Operating Speed : 95km/h
軌間 Track gauge : 1067mm , 3 ft 6 in [ Narrow gauge ]
走行距離 Distance : 53.3km
車両形式 Rolling Stock : 10030 series EMU
～～～ Notes ～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
①Firefox系ブラウザで見ている人は「UA-cam TimeStamps」を導入すると
コメントのタイムスタンプが再生バーに反映されます。
If you're watching in Firefox brower , you can install "" UA-cam TimeStamps ""
and you'll see the Station TimeStamps in the Progress bar .
②よくある質問はリプ参照のこと。
Please see the Replies for the FAQ.
③何か ご質問が あれば、日本語 or 英語 で こちらの返信に どうぞ。
If you have any Questions , ask me Here in English , please .
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
よくある質問：半自動で動くスプリングポイントに ついて
FAQs : The junction Switch seems in Wrong position But Train can Pass
【 About ""Spring Point"" the Self-restoring switch 】
""Spring Point"" the Self-restoring switch
are sometimes used at train Passing-Loop on Japanese Local-Lines.
It switches itself on with the force of a spring .
●When the train enters the loop ,
The point is switched to its Normal-position ,
and each train proceeds to its own track to go.
●When the train leaves the loop ,
The rail is pushed by the wheel and the point is switched.
like this : ( ua-cam.com/video/UhuVYDjIAi0/v-deo.html )
After a time , The springs and dampers switch the point to Normal-position.
So It allows train to exit a loop without needing to change the points.
However , For safety reasons ,
It is used on slow Local-Lines with Speed Limits ,
and also has the disadvantage of wearing-out the wheels.
Most of these Normal-position are Left ( In Japan ) ,
But for the purpose of reducing the time it takes to block a Crossing ,
Some of them face the Opposite direction.
( They're just the difference between : Left and Right )
日本のローカル線における行き違い駅では
「スプリングポイント」( 発条転轍器 ) が使われていることが ある。
これはバネとダンパーに よって自動的に転換する分岐器で ある。
●通常、ポイントは定位に向いているので
駅に入るときは普通の分岐器のように定位へ進む。
●駅から出るとき、ポイントの反位側から逆方向に進入するときは
車輪の力でレールを押しのけて [ 割り出して ] ポイントを転換させる。
ポイントは時間が経つと、バネとダンパーに よって定位に戻るので
外部からのポイント操作が不要に なる。
定位＝列車が通常 向かって行く方向
反位＝その逆方向＝向かって来る方向
ただし、
車輪の摩耗 と 安全性の観点に より 速度制限が掛かるので、高速路線には向かない。
進行方向 左側に入線させるものが多いが、
構内踏切を塞ぐ時間を短くしたい理由で あえて逆を選択している所も見られる。
左右の違いだけなのでモノとしては同じである。
-,
何故だろう。音だけ聞いていても心地よい。騒音には聞こえない。
前面の立山連峰が素晴らしい。
お天気も良くて、美しい山々も見れて大変素晴らしい映像ですね。ありがとうございます。
Snow-capped mountains 😲. Beautiful views on a beautiful day 5⭐️. One of your best videos so far 🐨🇦🇺
13:16 - what a beautiful view :3
Thank you for this nice ride to Unasuki Onsen. Enjoyed it immensely. Thank you for displaying the names of the eki (stations) enroute and especially the 360 degree panning around the terminus at Unasaki Onsen. Could see the proximity to the eki for the Kurobe (?) line. Yes, at times the window could have been cleaned so as to allow for a sharper image of the countryside. Doomo arrigatoo gozaimashita.
Those mountains ! nice ! . Thanks for making and uploading this 😀👍
今は千葉だけど、電鉄魚津から不二越まで通っていた頃を思い出すw
I would love to live here, beautiful scenery and just lovely little railway stations, looks a very nice place.
My home prefecture. I miss it.
Do you ever plan on doing a trip to Europe and filming some lines here?
You've got lovely little rural lines in the East with trains the size of buses, you've got the high speed rail in the West, mountainous lines in the Balkans, the coastal tram in Belgium. There's a lot to see.
Europe train is better than japan train, narrow gauge ussually wobbly unstable compared to standard or wide gauge.
Muito obrigado por me proporcionar conhecer um pouco desse lindo país. E obrigado por escrever em inglês também. 🇧🇷
Thank you very much for providing me to know a little of this beautiful country. And thanks for writing in English too.
Really nice video. Anyone else notice the unusual, certainly for UK, employment of what appears to be spring loaded turnouts. Since trains frequently move "against" the the way the road is set this must place a greater emphasis on the drivers to obey all signalling all of the time.
Ahh, not so good. Need to clean the windshield for a better camera shot. Thanks for posting though. Very relaxing.
So beautiful and diferent places , relax in the sunny day , I liked it so much . thank you
Очень живописная дорога. Спасибо за путешествие.
富山地鉄は田畑と田園に囲まれた のどかな路線だが、
そ
の沿線には日本一小さいけど凄い村が あるらしい・・・「舟橋村」。大きさは夢の国7つ分。
富山から6駅15分だけと程々に離れた立地と あって 近頃ベッドタウンとして成長しているようだ。
特に若手・子育て世代が増えているが、それは整った教育環境が理由のようだ。
小さな村では下手に他と合併すれば学校も施設も無くなり政策の融通も利かない。
だから村長・村民の意思により併合を避け、村の子は村の子で育てる
....という、教育に関する地盤を自ら固めていくスタイルが貫かれている。
その甲斐あって自村の図書館で 子供たちは本好きに なり、
「住民一人あたり年間貸し出し冊数」日本一を獲得したんだそうな....。
また村内にあるファインネクスという会社では
CPUのPGA端子――裏についてる剣山のピン―― のシェア世界一。
地鉄が走っている事の価値は大きかったようだ。とても村とは侮れない。
それにしても新魚津を出てからのモーターの唸る音 56:40 や
柔らかいホーンの心地良い音を聴きながらのどかな風景を眺めるなんて、
こういう経験、都会じゃ まず味わえないな。
鹿が突撃した駅ですねｗ
図書館がくっついてるんでしたっけ？
@@andoh01
そうです駅の建物が図書館なんです、便利ですねぇ。しかも捕獲に当たっては、村民が鹿の侵入を聞いて応援に駆けつけたと。その上 本として出版。だいぶ昔らしいですけど凄まじい村ですな。
@@静止型補助電源装置 村自体はすごく小さいのにねw散歩で1週できる程度
@@andoh01 そして その小ささを逆手に取って村の発展に力を注げると。羨ましい限りです...。
静止型補助電源装置 田舎にも都会にも近くて便利ですし、
電車が走ってることで生活も便利で良いでしょうね！
Amazing as usual, thank you!
Great trip big window to see the hill's with snow on them UK viewer Five Stars
1:36:19 I hope we're going to see the narrow gauge railway next.
??? most railways in Japan are "narrow gauge" by European standards.
@alblgz Yes, you're right. In this case Kurobe Gorge Railway, with VERY narrow 762 mm (2 ft 6 in) gauge, is available from Unazuki.
I could listen to that woman's voice all day long
Super interesting! Really nice to experience this with you. Merci beaucoup!
Greetings From México 🇲🇽
47:28 If I came across that station, I would not expect a train to stop there.
Great video!
I hope you enjoyed you nice long soak in the Onsen!
풍경이 멋져요
🇹🇭🙏❤️🇯🇵
ArigatoGozaimus
I love Japan Train too.👍
Hello my good and honored friend railfan aunz, each time I view the thumb image of your latest video contents, I am forced to click it immediately so that I can absorb the pleasures and benefits available in each of your video works.
カナダのウラン鉱山景色 同じです。
好漂亮啊
国内初の20インチカラーテレビ（旧松下電器産業・現在のPanasonic製で京阪時代は京都方の先頭車の運転室上部に取り付けられていた）と全座席一斉自動転換装置といった最新技術の草分け的存在だった京阪3000系（現在のものとは別）はもう、富山地方鉄道の10030系しか見られません。
座席一斉転換装置は撤去されたっぽい。
上市でスイッチバック?
大阪に住んでいた頃京阪電車を毎日りよう
毎日利用してた頃を思い出します。
Alguém do Brasil?
元京阪3000系と言うけど、ほぼ 車体のみです。
軌間が違うから台車は使えないし、モーターも他の私鉄の中古品です。
それと、この動画、何で外国人のコメント多いのだろう？
脱線してしまったのは何処でしたっけ。まさかそれでこれ出て来たの？
えぇ…
東新庄駅を発車後に大きく動揺するところがありましたが、まさかそこなんじゃ…
I feel sorry for the people living next to the travel line, must be like hell. TH
9:09 ポイント？？
開通していないように見えますが、スプリングポイントの割り出し側なので特に異常はないですよ
vean...vean...el famoso tren antibala japones...el mas lento del mundo
技術の草分け的存在だった元京阪旧3000系は現在では富山地方鉄道だけしか見られません。
8100호대 구도색이랑 같은색갈이네요
ok
일본의 알프스