La silenciosa misión de un piloto práctico
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- Опубліковано 28 вер 2024
- Su tarea es la de un asesor encargado de coordinar la maniobra, pero el mando del buque seguirá siendo del capitán • Se especializa en manejo de barcos y en condiciones de navegación locales.
Para ser prácticos hay que estar en la rosca de la Dimar así de simple.
Que señor tan retórico que venga a Europa y verá que diferencia.
Vaya tío. Prepotente,que venga Europa, acá con cinco años de capitán y tu examen de piloto práctico ya es suficiente.
Y cuanto devenga mensual un practico del puerto de barranquilla
LOS COMERCIALES DAÑAN EL VIDEO
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Dice lo mismo 20 veces, en diferentes formas a una velocidad de maniobra de un nudo..y dice..y repite..y dele con lo mismo..!!para mi hay que desembarcarte..!!
Ok señor, le cuento q nada d lo q le escucho hace un buen práctico, perdón, muchos capitanes son bravos en su función, ok, pero un verdadero practico se saca no d la experiencia d un capitán y si de un patrón de puerto o el título q ustedes le den a esos marinos q maniobran un remolcador, estos hombres se conocen al dedillo cada tramo d un puerto, no obstante en la preparación d un practico debe estudiar la geografía del puerto pilotaje y maniobra, por lo q debe estudiarse estas asignaturas así como legislación marítimas y otras más, llevarlas a examen en una academia independiente q mientras estudie estas asignaturas debe tener prácticas con cuantos prácticos del puerto en q valla a trabajar, aprendiendo d cada uno d estos pilotos lo mejor, q cuando examine las asignaturas y sea aprobado, pueda con un practico competente y responsable, practique ya este individuo q a sido aprobado por la academia, comience a dar órdenes abordó, siempre supervisado por el práctico titular q lo acompaña en la maniobra a realizar, un capitán si tiene toda la capacidad para dicha función, ok, pero nunca la d un patrón de puerto, recuerda q un capitán es excelente d la boya para afuera, y dentro d un puerto es otra navegación, no obstante se puede dar buenísimo un capitán, pero un patrón, ya tiene en su mente cada detalle, cada punta de la costa portuaria sus vientos sus mareas etc etc, le aseguro sería muy profesional en su trabajo,
Amigo mio. Tiene usted toda la razon en lo que dice pero lastimosamente la gran mayoria de todos estos pilotos son oficiales navales.
La educaccion es clasificada y regulada por oficiales navales, la normatividad no estimula el desarrollo competitivo y las instituciones son de mas clases que las antiguas castas de la India. Esa es la razon por la que encuentres niveles tan pobres en muchos de estos pilotos.
Para ser piloto practico hay que estar es viejo con tantos años que piden, obviamente se entiende que es por la experiencia y conocimientos que se han adquirido a lo largo de la practica pero dios! Es que ahí se va la vida :"//((
No me gusta el comentario de: "hay que estar viejo" La vejez y la profesionalidad no están necesariamente vinculadas.
Hay que agradecer que sea así para que no cualquiera pueda entrar y tumbarnos los salarios
@@kioscoinsular Claramente es así. Pero mi comentario fue por otro lado, a que deben estudiar, prepararse, tener experiencia por muchos años para ser pilotos prácticos, no porque sea un requisito ser viejo sino que lógicamente es posible que un joven no cumpla con los requisitos por todo lo que piden.
@@MainOcean Yo por otro lado pienso que se debería mejorar el sistema para que las personas que trabajen no sientan que deban tumbarnos el dinero, ya que estarían admitiendo que están inconformes con la relación trabajo/pago.
Porque si es por eso entonces en cualquier lado es lo mismo, la experiencia de años no garantiza nada si la persona que desempeña cualquier puesto de trabajo no tiene moral.
@@jeong_jaehyun para empezar nunca habrá "moral" en el trabajo de práctico ya qué la autoridad marítima solo permite que oficiales pilotos puedan ejercerlo, hay decenas de patrones qué conocen mejor el puerto qué un capitán de ultramar pero de que sirve si nunca serán tomados en cuenta