Есть более легкий способ. Эл.вентилятор - вещь оч.хорошая и нужная. На раб.Волге сегодня заставил сделать следующим образом: 1. 6-ти лепестковый вентилятор от Жигулей (при необходимости подрезать), разболтовка садится идеально. 2. Верхнюю трубку с датчиком включения эл.вентилятора. Подключаем в паралель с основным датчиком на радиаторе. Датчик поставили +87/+82. Итог. Еще вчера, при более прохладной погоде (моросня была) на не груженной машине (водитель или водитель + пассажир) движок часто уходил в красную зону, жидкость выливалась из бочка, эл.вентилятор практически не выключался. Система промыта. Радиатор новый, алюминевый, с плоскими каналами и тонкими сотами. Медь была, чистая, выкинули. С ним крыльчатка даже зимой включается. С ал. не включается. Сегодня жара (Юг), машина груженная, 4-5 человек. Жидкость не выливается, стрелка до красной зоны не доходит, вентилятор выключается.
За труды лайк,ну это все сложно, и не нужно...у вас стоял от ваза электровентилятор,ясен пень он не сможет охладить,мертвый он изначально....нужен волговский или газелевский вентель,желательно бош,он больше и мотор там мощнее на много, около 25 ампер...он запросто охлодит этот движок..и плюсом на эту помпу подходит мехокрыльчатка от старой нивы..цена ее 120р..вывод ставите бош волговский,и мехокрыльчатку от нивы,и проблем больше не будет совсем...и да,нужно еще в юбки термостата сделать два отверстия на 6 мм...и любая жара не почем....
Есть более легкий способ. Эл.вентилятор - вещь оч.хорошая и нужная.
На раб.Волге сегодня заставил сделать следующим образом:
1. 6-ти лепестковый вентилятор от Жигулей (при необходимости подрезать), разболтовка садится идеально.
2. Верхнюю трубку с датчиком включения эл.вентилятора. Подключаем в паралель с основным датчиком на радиаторе. Датчик поставили +87/+82.
Итог. Еще вчера, при более прохладной погоде (моросня была) на не груженной машине (водитель или водитель + пассажир) движок часто уходил в красную зону, жидкость выливалась из бочка, эл.вентилятор практически не выключался. Система промыта. Радиатор новый, алюминевый, с плоскими каналами и тонкими сотами. Медь была, чистая, выкинули. С ним крыльчатка даже зимой включается. С ал. не включается.
Сегодня жара (Юг), машина груженная, 4-5 человек. Жидкость не выливается, стрелка до красной зоны не доходит, вентилятор выключается.
Привет.Мне кажется, эти болты не выдержат и разнесёт, там радиатор.
ты гений бротан
За труды лайк,ну это все сложно, и не нужно...у вас стоял от ваза электровентилятор,ясен пень он не сможет охладить,мертвый он изначально....нужен волговский или газелевский вентель,желательно бош,он больше и мотор там мощнее на много, около 25 ампер...он запросто охлодит этот движок..и плюсом на эту помпу подходит мехокрыльчатка от старой нивы..цена ее 120р..вывод ставите бош волговский,и мехокрыльчатку от нивы,и проблем больше не будет совсем...и да,нужно еще в юбки термостата сделать два отверстия на 6 мм...и любая жара не почем....
Здравствуйте,можно как нибудь с вами связаться,по переделки охлаждения,очень понравилась ваша идея?
Красавчик! А как ты снял со старой помпы флянец?
Спасибо . Скажите потом через сколько подшипник на помпе разобьет ? 😉
А с чего его должно раздолбить?
@@Василий-ш2ы1о Нагрузка на подшипник увеличилась за счет рычага и не отбалансированных деталей .
Я его посадил
На помпах змз вал одинаковый. А у разных производителей разный вал