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初めまして。元スバルディーラー営業マンです。当時の社外秘ですが、会社を辞めても好きな車だったので、現在もファンがいるのをみて告白します。当時、BP、BLを新車で販売していましたがBN,BRの販売前に、旧型アウトバックに2.5ターボを載せる実験的なことを旧富士重工はしていました。試乗車で私が乗った時もエンジンブロウし、全国の試乗車で多発し結果、発表せずに内密に登録停止になりました。原因はメタルの不良です。弱いのではなく設計不良です。それを隠して販売し、販売後期にメタルを改良しました。その後、BN,BRは販売されました。BP９ 2.5XTは改修前はメタルが脆弱な設計です。老婆心ながら、元社員として報告しました。あれはサーキャンではなく本来はリコールです。身バレが怖いので、ご興味があれば調べて頂ければ幸いです。
あれは確かにリコールだと思っています。3台購入して3台ともブローするのはありえないですよね。サービスキャンペーン前にブローした時には自費で修理しました😭
ご返信、ありがとうございます。勝手かつ失礼な解釈で大変、申し訳ありませんが、拝見したコメント欄がオイル粘度など、的外れな書き込みと見受けまして、他に被害者が出なければと、老婆心ながら、内部情報をお伝えしました。既読スルーでお願いします。今後もご活躍をお祈り申し上げます。
S402もEJ25ターボエンジンなので、同じトラブルが出るのでしょうか？
GDB所有しておりましたがメタルブローで潰しました。硬めのオイル(15w-50)で1500キロで定期的にオイル/フィルターの交換を実施ておりました。走行距離8万2千キロ。フルノーマル。サーキット走行無し。あの特有のメタルのカンカン打音は恐怖でしかありません。定期的なオイル交換もそうですが、水平対向エンジンは油圧計後付け必須かもですね
小生のフォレスターXTもブローでは無いのですが、いつも、冷間始動時に、ピストンが暴れてドカンドカンとしていました。冷間始動時だけですので、ディーラーへ持っていっても、再現出来なくて、あり得ない現象と見て貰えませんでした。2回のリコール時にディーラーに車を預けました。すると次の日に、メカニックさんから電話があり、車を直して持ってこようと朝、エンジンをかけたら凄い音がした、壊れたと思って、みてみたら、冷間始動時のプログラムが間違っていた、書き直して置きましたから、と言われた。それでメーカーに10万キロになるまで、毎朝ドカンドカンしていた、ディーラーに言ってもみて貰え無くて、相当、ピストンやコンロッドなど偏摩耗などしている可能性が高い、部品の交換などをして貰えないか、と連絡したところ、補償期間が過ぎているので、悪しからず、という返事が返って来ました。いわば、当初からプログラムに欠陥のある欠陥車を売りつけておいて、それは無いんじゃ無いか！と思った。ずっとトヨタでスバルは初めて買ったが、もう買わないでおこう、と思いました。最近でも、スバルの車の異常燃焼の話を聞きます。足回りやスタイルは気に入ってだけに残念、無念です。
お疲れ様です。エンジンブローするとエンジン音が何とも言えず、アクセルオンするだけで異音が凄いですね。メンテしていて調子悪くなるのは悲しいですね😢
あら😭私のBHは19万キロで、メタル流れ。その時欲しい車が無かったので、家族の反対を押し切って、リビルトエンジンに乗せ替え（60万オーバー😭）、ベルト交換時期でもあったのでと、値段には目をつむり…乗せ替え当初はこんないいエンジンだったのか？と懐かしむ（笑）現在25万キロ、絶好調で大活躍してます。早くなおるといいですね🙇
大変でしたね。車の愛を感じます😊
色々と手が入っていたお車だったと思いますが、ブローとは大変でしたね💦 ぜひ、ももみうちさんが納得できる形で進めてくださいね🐶
タービンブローからのエンジンブロー3回目で手放すことを決めた私が通ります。車は速いより壊れないのが一番大事。
本当にそうです。。
水平対向エンジンって、普段乗りでもメタルブローするんですね。オイル管理しててもなるんなら、構造的に欠陥なんかな？
自分も車エンジン壊れて乗り換えました。友達から同じくエンジン壊れて壊れた車貰いました。エンジンの釣りあげる工具もあるから車好きなら自分で直した方がお金かからないと思います。メンテナンスしていてもエンジン壊れます。カーボン溜まるからエンジンの致命傷あるから何回も直しているなら仕方ないと思います。直したりその過程を楽しんで明るい気持ちで動画作ってください。
GRF・GVFの2.5載せ換え有りかも(笑)EJ系のメタルブローした知り合いで数台見た事が有りました。XTのエンジンは、出た当初からいろんなパターンでブローしてしまう事は、元Dラー友人から聞いていました。
エンジン 5万キロでブローはキツイですね。乗せ換えたエンジンに丸山モリブデン入れて診たらどうですか？うちのK20エンジンは入れてすぐ体感できる位変わりました。エンジンノイズの軽減やフリクションロスの低減で低温時のセルの回り軽くなりました。
VABですが、オイルは3,000km毎交換(オイルフィルターあり)とかなりシビアに管理してます。認定中古で買ったので保証はまだしばらくありますが、エンジンは車の魂ですし、出来る限り大切に乗り続けたいと思います。
ももちゃんおはよう👋😆エンジンブローって本当に悲しい😭ね、スバルさんになんでやねんと言いたいけど復活するといいね👍頑張って✊😃✊
エンジンブローとは、運が悪かったですね。私も、LegacyのBP5に乗っていますが、つい最近ATがおかしくなって、コントロールバルブを交換したばかりでしたが、修理して直ってきたと思ったら直ぐにまた同じ症状が出て、再入院しました。この型のLegacyの5速ATって、壊れやすいみたいですね。別の車買おうか迷っています。気に入っていたのに…😢
おっしゃる通り、この5ATも弱いんですよね😭それ以降のスバル車CVT乗せてますし‥しかしBPレガシィ、好きなんですよねぇ〜お互い頑張りましょう！
EJ型スバル車は腕と知識のあるディーラーで途切れなくつき合いして貰わないと維持するのは困難。ただ、現在のスバルディーラーは…むかしの南大阪スバルなら故障まえになんとかしてくれてた。北大阪スバルに乗っ取りくらって人員全員元いた人がなぜかいなくなった頃、そこから2013ねんまで自力で頑張りましたけど貰い事故をきっかけにSUZUKIに乗り換えました。整備士と密なつき合いできていないとスバル車に乗り続けるのはたぶん無理
私のアウトバックXT(2000台限定）もこれと同じ事が起きました。購入したお店に持っていったら、車台番号を確認した後、無料で直してくれました。ディラーでエンジンをばらして組み直すと言っていました。一か月以上かかりましたが今は絶好調です。新車から8年くらい経った車でした。
近く動画出しますがこちらも無償で交換修理になりました🥳
マジですか（泣）メタルブローとは！前のアウトバックのエンジンとってあるのが素晴らしいですね。ディーラーでやると工賃高いですよね。しかし、自前でやろつって、ももみうちさん。男前や！次の展開待ってますね。
いつも見てます 沢山の情報ありがとうございます私はgvbですが、10万キロでクランクメタルがやられ、シリンダーも傷が入り、あえなくエンジン交換となりました動画と同様の音ですカラカラ〜っと型は違いますがej20は生産終了してディラーでも新品は入手できません（リビルドもディラー補償つけられる良品は、大分在庫は無いとの事で、相当時間かかります）たまたま都内のラリーショップさんにエンジンブロックやクランク、ピストン関係のオール新品があり、手組みしてもらい、ディラーに送り換装しましたエンジンは40万、ディラー工賃と追加パーツで40万くらいでした追加パーツは、2次エアーサクションやパイプ類、イグニッションコイル等、この際とばかりに工賃弾むものはメカさんといろいろ相談して、やりきりました費用や時間かかりましたが、昨今の中古スポーツカー、wrxの市場価値から見れば直して、大正解でしたまだまだ大事に×2、乗ります、バリバリ車は好調維持してますももみうちさんも頑張ってくださいねいいね👍で応援していきますよ！
予備のエンジンがあって良かったですね。自分もお金より乗れない事のほうがつらいです。
ほんとよかったです😭愛車に乗れないのは辛いですよね（ ; ; ）
初コメ失礼します。自分は新車購入で(BL)B4 GTspec-B(5MT)に乗ってました。この4代目レガシィはセダン・ワゴン共に走りもスタイリングもとても良いですよね‼︎今思えばムリしてでも手元に置いておけば良かった…と思います(TT)レアなエンジンにトラブルが出てしまった様ですが末長くお付き合い下さいネ‼︎
ありがとうございます🥳
初めてコメント致します。昔、このアウトバックのXTを検討した事がありますが、結局この後のBR9アウトバックを購入した経緯があります。今思うと、アウトバックの様なキャラには、ハイパワーターボエンジンよりも大排気量NAエンジンの方が合ってるかなと思いました。色々手を入れて大切にされてる様子が動画を観ていて伝わってきました。どうが一日も早いXTの復活をお祈りします。
メタルですか〜😢大変でしたね。乗せ替えなら自分でできるだろうけどってとこ、さすがやな〜。復活がんばってください！
EJ25がトラブル多発するなんて知らなかったです。すてきなホイールを購入して、ATのコントロールバルブも交換して、万全だと思ってた矢先のトラブル、悲しいですね。でも前車のエンジン保管しておくところはさすがです。私の3.0Rも昨夏、ATのコントロールバルブ交換しました。EZ30エンジンは大丈夫かしら？
EZ30はエンジントラブルあまり聞かないので大丈夫だと思います😊
災難ですね😢丁寧に乗ってメンテナンスもしっかりされてたのに、ブローしてしまうなんて。。エンジンの耐久性が問題なんでしょうか。
解ります、僕も昨年11月にbl5のatバルブが壊れて、直そうとしましたが、部品がなく、2年かかると言われ、車をvmgに入れ替えました、ぜひ長く乗ってください👍
災難でしたね…でも、ももみうちさんみたく優しいユーザーでアウトバックも幸せだと思います！復活動画お待ちしてます。
やっちゃいましたかね～💦私もです‼️BH5のC型、14万キロでガタガタ音で帰れなくなった事があります❗️スバルディーラーでリビルトエンジン56万円と、工賃12万円で68万円の見積書でその場で廃車決めました❗️またBH5乗れるよ、と思ったら今の中古車相場じゃ買えなくて、買えなくて・・・😱💦
ブローするリスク高めを知っていても乗りつづけたくなる車なのは分かりましたが大変ですね
いや〜なんて残念😳なるほど、前車を保管された意図が分かりました😅弱いんですね😳ほぼリコールですねはやく復活するといいですねー😳
現在XV所有している者ですが自分も約9万８千㌔位でXVがエンジンブローになりました。ピストンが折れてエンジンを貫通しましてどこかへいきましたｗDラーで新品に載せ替えして全部交換して約１２０万以上かかる所を車検して１か月後だったので無料交換で済みました
XVってFA20でしたっけ？10万キロ行かずにエンジンブローはおかしいですね。日本車は10万キロ走れて初めて試験を突破して販売できるはずなので、相当な荒い使い方をされたのかな？
FB20かFB16ですかね
FB20は壊れやすいみたいですね、変な疑いをかけてしまい申し訳ありませんでした。
嫌な音ですね デジャブです(笑) 只今オーバーホール中です。FA20DITですがスバルの弱い所なんでしょうね！
アウトバックの2.5ターボレアすぎます。以前、地方のスバルディーラーいたんですがブリッツェンの方がまだ、入ってきてたのでそれ以上のレア種かと😊昔から高額でもミッションのせかえたり、エンジン修理して治すお客さん多かったのでももみうちさんだけじゃないですよ！Bp気に入ってる人多いので、主さんのアウトバックちゃんも早く治る(乗せかえ？)と良いですね！
ありがとうございます😊
エンジンブローはつらいですね😭鷹の目シャキッとしててカッコいいですもんね❤️自分が乗ってたBE5はパワステポンプやられてハンドル切る度に異音が鳴って恐ろしかったです😅アウトバックちゃん早く復活したら良いですね😊
こんにちは✋ももちゃん😊ブローですか⁉️🤔大変でしたね😖メンテもマメにしてるのに😔ホイールもカッコいいに交換したし👍元気に走れる車🚗に戻ってほしいです👌動画ありがとう😘
ももみうちさん、おはよー🥪☕️♬✨アウトバックはエンジンブロー残念ですね〜😱元々ブロー多発する個体なら仕方ないし、手組みの予備のエンジンがあって助かりましたよね👍✨予算的には補機類込みで30万程見といた方が良いですね🔥エンジンオイルは冬場はヤヤ柔らか目で、夏場固めを使用すれば寿命は延ばせると思います✨自宅で載せ替えするなら、チェーンブロックは必要ですね〜🤣 補機類のセットが大変かも😳💥まだ復活出来るだけマシと思って頑張るしかないですよね😆♬復活楽しみに待ってますね〜♬🌟✨PS.ボクサーエンジンは荒過ぎるアクセルワークが多いと、タイミングベルトのコマズレも発生するのでご注意を😱
ガラガラ音が出てますね治りますように
当方も２．５XTですが、10万キロ以上走っていますが、エンジンブローしてませんよ🤔踏み込まなければなんですねぇ❓4月に車検です。
初コメします。自分はGH8のインプレッサに乗っていますが、エンジンはノンオーバホールで20万乗っています。サーキット行ったりもしていますが、メタルの音が多少していますが絶好調です。オイルは10w-50入れています。ただミッションが弱いです💦💦5速なので…。
ウエストが細くてカッコいいですね😃あと、動画には関係ないですがエンジントラブルはホントへこみますよね😢
10-20で出来るのですか？それなら安いですけどね。僕も15年前のBMWの325iツーリングに乗ってますが、工賃が高くて参ってますよ。bp5が欲しいのですけど、中々の距離を走ってる車が多くて探してます。BMWだと車検整備だけで27万で，部品交換はたいした事無い，前回の車検の時にブッシュ今度の車検で交換した方が良いと言われました。部品は2000円位で工賃が?後ろのガラスが落ちてしまいモーター交換部品10000円が45000円でした。年間でちょこちょこ修理で30万近い😊bp5ツーリングGT SPEC Bのミッションが欲しいのですが値上がりしていますね。
ももみみうちさんこんばんは😄アウトバックエンジンブローはかなり痛いよね😅予備で前のアウトバックあるからまだ不幸中の幸いだね😅アウトバックのエンジン弱いんだね😅復活出来る事を祈るね👍高評価押したよ👍
これまでEJ25とEJ20を合わせて４台乗ってますが、床まで踏んだことはないですね。高速の合流とかですか？
エンジンは頭が痛い問題ですよね、考えたら夜も眠れないですが、朝起きて夢であってくれと願いますよ…ね。
愛情が節々に滲んでてすばらしい。ホイールの件は…アレですが
スバルのエンジンはシビアですよね自分もインプレッサエンジン２回ブローしました単純にブーストのかけすぎなんですが
こんばんはm(__)m確かに、この型はブローしやすいと、聞いたので、私もBE5Dに、選択致しました！シーケンシャルツインの段つきが、BH5Aで感じていて、シングルタービンにしたいなぁって、思いましたが、壊れやすいと、当時親しい整備士さんに聞いたので、BE５Dにしました！管理もしてますんで、お陰様で、13年間乗っても、未だに、元気です！まぁ、経年劣化の部品は変えてますから、大丈夫かと、これからも、お互いに、大切に乗って行きましょう！m(__)m
気に入っている車が乗れなくなると悲しいですよね😢自分もBPHに乗っていますが１ヶ月前にAT故障したんですがATコントロールバルブの在庫がなく、生産予定も無いとの事...リビルド品も売り切れの為、今度ダメ元でタービン回転センサーの交換だけで直らないか試す予定です😅
先週ATコントロールバルブASSY交換してもらいました。ギリギリ在庫を確保出来たのですかね😊
@@momomiuchi 最近の話ですね😓新潟のディーラーでは部品が無いとの話だったのですが違う所では独自に在庫しているとかあるなかな...
@@momomiuchiその後訳あってディーラーに修理をお願いしたらATコントロールバルブの在庫も普通にありました！在庫が言われたお店はどうやら修理の手間が嫌で嘘をつかれていたようです😅お陰様で無事に車も直ってまたしばらくアウトバックに乗れそうです♪
ポルシェがドライサンプである理由が全てであると思います。どうしてもオイル循環に難ありますね。
うちの洗濯機脱水中に同じ音がしますブローしてるのかな
ワタシと同じ事思ってた人がいて嬉しいです😂
OH済みのエンジンがあり幸いです！！これからも楽しく長く乗ってほしいです！！私のFB20エンジン（NA）ですが、間もなく28万9000㎞付近目前としておりますが、絶好調です！！オイル交換は5000㎞で交換です。ちなみに新車で購入して6年6ヶ月でかなり走行しております。メンテナンスはだけは欠かさずしております！！これからも楽しく乗ってください！！
年間走行距離凄いですね😳大事にしてください🥳
載せ替えるスキルがあるなら、エンジンクレーンとハンガーこれ買った方が安く、且つ自分達の都合の良い時間でて言えばいいのかなぁ…それで載せ替え出来ますよ自分もGCは2回載せ替えました。しかも会社のフォークリフト使って^_^補機類外すとこから始めて3日で完了させました。
乗れなくなるのは、ショックですよね💦予備エンジンがあるので、復活出来ますね✨
100万円ですか⁉️買い替えることを考えればお安く済むけど、でも高いですね〜😅愛着があるものは直して乗り続けたいですからね🎶ニットのセーター可愛い🥰
オーバーホール100ですが、エンジン持っててそれに載せ替えるので20くらいです(⌒▽⌒)かわいい車なので復活させます！
@@momomiuchi 載せ替えるだけで20万円か〜😅載せ替え後のインプレッション動画待ってます〜😄
2.5ターボはメタルブローしますね。純正オイルフィルター使われてました?それとも社外オイルフィルター?
純正しか使ったことないです🙆♀️
このアウトバックさんはどうなったんですか？
エンジン載せ替えDIY楽しみにしております(^^;)))
お初です。自分の、gc8は、３０万キロ行っていますが、絶好調です。原因は、オイルの、選択だと、想います。自分は、ワコーズの、トリプルRを、使っています。粘度は、10w-40です。試して、みてください。かなりいいです。
オイルが原因ではありませんでした(^_^;)
型式ってBPHですよね？メタルのサービスキャンペーンがあったような…
今調べたら2015年6月にサービスキャンペーンでてますね、メタルが原因ならエンジン交換してもらえるはずですよ、サービスキャンペーンやリコールは改造してあっても対象の車体番号なら該当ですから。一度ディーラーに確認してみてはどうでしゅうか？
I am quite sure the conrod bearing has worn out
エンジンブロー大変ですね。でもアウトバックXTは貴重なので復活を願っています❗
お金との相談でしょうが無事に載せ替えができるといいですね。
Very cool video, I also have a Subaru Legacy Spec-B, I will shoot a video about its restoration, as well as about different tunes))
EJいいですよね！大好きです。レガシィのこの顔，大好きです。
Such a beautiful car. Shame it sounds like big end is gone. That enginge is dead
大変ですね💦でも愛着ある車なら絶対治して乗りたいものです！
あー😭 復活を心より願っています！！！
ありがとうございます🙇♀️
さすがやねん！載せ替えたほうがいいよ！やくらくんで、チェンブロで，仲間達と，昔は、よく，載せ替えました。
経験あります💦側突で一時抹消してスクラップ待ちのXT、持ってますよ。
スクラップ待ち😳
@@momomiuchi 100:0の事故で、修理代150万円が相手の保険から出なかったんです。証拠保全の為と、色々付けてたパーツを取らないといけないので、まだ置いてます。3機目のエンジンで絶好調なんですが…現在はVMGレヴォーグに乗ってます。
エンジンブローで保険使えるんですか？XTだけですか？FA20DIT全体が弱い？
ej255です(*´-`)
自分のXTは20万キロ越えでスバル純正オイルですけど、どうなんだろたまに踏んでるんですけど
20万キロ問題ないなら当たりエンジンですよ😊
Sweet dreamy car!
重症度低い事祈ってます。新型インプもこのエンジンなんですよね？？次期愛車候補として所有して気になりますね。
コレEJ25エンジン‥
@@momomiuchi オートサロンの次期インプも2.5だからEJ25かと思いきや違うんですか？FA25？？
最近の2.5は多分FB25かな？と思います🙇♀️不確かですが‥
@@momomiuchi ありがとうございました。軽めの整備でアウトバック治ると良いですね♪
水平対向エンジンはクランクメタルへのオイル供給が直列とかV型と比べて厳しいからね・・・音が出ているなら早めに止めないと焼き付いてコンロッドが折れてブロックを突き破ったら、エンジン全損ですからね。
エンジン載せ替えちゃうので(⌒▽⌒)エンジン直すなら動かしちゃダメですよ〜(´∀｀=)
硬めのエンジンオイルは数字程は固く感じないし、始動性もほとんど変わらないし思ってるほど変化ないので保険だと思って試しに入れてみてください。
こんにちはももみうちさん❗ブローしましたか。のせ替え出来るならだいぶ安くなりますね。人間で言えばドック入りですね。
脚立2つと単管パイプとチェーンブロックで載せ替え出来ますよ！
アウトバッグちゃんしばらく入院かもですが力強くなって帰ってくるのを待ちましょうね(^-^)
ブローっても燃調どーとかでピストンに穴あくなら分かりますが、メタルって根本的に駄目な気がしますが。スバリストさんは許容範囲なのかなぁ？
根本的にダメなのでブロー多発してサービスキャンペーンのようです🥴
@@momomiuchi 大変ですね、うまく行くと良いですね。
早く復活しますように🙏
BPの鷹目とメッシュグリルの組み合わせが最高。
いやぁ…気のどくです… それにしてもメーカーもヒドイですね…ちゃんとオイル交換などユーザ自身すべき事してるのに３万キロ程度で、エンジンブローなんて、じぶんならそこのメーカーからは、買わないです 前のオーナーさんもそうですが、人良すぎますって…
10万キロ以上走ってる車体なんですかね？ベタ踏みするとか意外と荒っぽい乗り方してるんだなぁとビックリしました😨
What happened? I really like the wheels!
Just my opinion but Subaru need to redesign their engine, no more boxer.
KPガレージは？wコラボ希望ですw
メタルイッちゃってる音ですね。私は、新井さん講習中にGCのメタルがイキました。私の専属メカも同行させていたので、お客に威張る町工場の積載車で取りに来てもらいました。
メタルにしてはアクセル煽った時だけなのが気になる。意外とバルブクリアランスもありそう。もしくはAVCSのカムスプロケが馬鹿になってるとか。お金掛かるけど、とりあえず載せ替えてダメな方をO/Hしてブローしにくい仕様にするのがいいのかね。ATは構造変更前提でTY85(6MT)に載せ替えるのも有りかも🤔BPアウトバックにR180のデフ載るかわからんけどMT化は面白そう
載せ替えるエンジンがまさにOHでブローしにくい仕様にしたものなので、安心です☺️MT化も一緒に考え色々ショップに聞いてみましたが、物理的に可能でもコンピュータ関係が難しいようです。。。
@@momomiuchi TY85化はS402があるから行けるかと思ったけど統合ユニットとかの兼ね合いもあるからS402のハーネスと全てのECUを流用すれば行けるかもですね👌ただ現実的ではないですけど､､､しかし愛車に乗れない期間が一番辛いですね。俺もBPクラッチダメになって不動の3ヶ月間が本当に辛かった😿
やはりトヨタしか勝タンですね！
純正の0w-30結構いいですよ。
「中古で20くらい」が「中華で20くらい」に聞こえました笑。中国製を狙ってるのかなと笑。新しいアウトバックには行かないんですね🌟。
この型のアウトバックが好きでこだわって乗ってるので新型にはあまり興味がないようです😊ターボというところも👍
そんなももさんや旦那さんを応援しまする📣
流石スバル品質♪
スバルのエンジンブローはよく聞くお話ですがこんなにエンジンブロー頻発するエンジンは初耳でした。スバル車乗ってみたいのですが怖さも正直あります。
サービスキャンペーン適用になってますからね。このエンジンだけですよ😊
エンジンブロー心中お察し申し上げますm(_ _)mですが手が掛かる子の方が可愛い、といったところでしょうか？
自分のXT13万キロ、床まで踏み込むし速度メーター振り切るまで飛ばすこともしばしばだけど壊れやすいエンジンというのは知りませんでしたね…
そもそもドナー車が置ける敷地があるのが凄い。中古エンジン＞ドナーエンジン≒新品エンジン。水平対向の宿命なんでしょうかね？重力で絶対上の方が軽くなるので、、、
リコールではなく、欠陥品ではないのでしょうか。
残念ですね。いろいろとパーツを変えてこれから楽しめるところだったのにね。🤣
🥳
ももちゃん🍑🚘そりゃてぇへんだ💦😖☝️クソほど🌀修理🧑🔧代かかるやんな💦
かかってもこの車の代わりはいないので、復活させます（ ; ; ）！！
マジ，かわいそう、泣く( ´∀｀)レガシィB4乗ってましたので！又、レガシー乗ろうと，思ってます。
オイルの種類でブローしやすくなるので固めのオイルが良いようです。自分も1気筒死んだ時に結構学びました(;´༎ຶٹ༎ຶ`)自分は3機エンジン載せ替えしましたwww
燃費気にして柔らかいオイルを使うと古めの車は、色々面倒な事になる特にMTの場合CVTと違って上まで回す機会が多いから硬めのオイル必須
@@macgtrひぇ〜そうなんですね😢
![[FD3S RX-7] The Moment of Engine Blow-out /MAZDA/RotaryEngine/13B/RX7/JDM/Japan](http://i.ytimg.com/vi/0a2pTSBkXGM/mqdefault.jpg)
初めまして。元スバルディーラー営業マンです。当時の社外秘ですが、会社を辞めても好きな車だったので、現在もファンがいるのをみて告白します。当時、BP、BLを新車で販売していましたがBN,BRの販売前に、旧型アウトバックに2.5ターボを載せる実験的なことを旧富士重工はしていました。試乗車で私が乗った時もエンジンブロウし、全国の試乗車で多発し結果、発表せずに内密に登録停止になりました。原因はメタルの不良です。弱いのではなく設計不良です。それを隠して販売し、販売後期にメタルを改良しました。その後、BN,BRは販売されました。BP９ 2.5XTは改修前はメタルが脆弱な設計です。老婆心ながら、元社員として報告しました。あれはサーキャンではなく本来はリコールです。身バレが怖いので、ご興味があれば調べて頂ければ幸いです。
あれは確かにリコールだと思っています。
3台購入して3台ともブローするのはありえないですよね。
サービスキャンペーン前にブローした時には自費で修理しました😭
ご返信、ありがとうございます。勝手かつ失礼な解釈で大変、申し訳ありませんが、拝見したコメント欄がオイル粘度など、的外れな書き込みと見受けまして、他に被害者が出なければと、老婆心ながら、内部情報をお伝えしました。既読スルーでお願いします。今後もご活躍をお祈り申し上げます。
S402もEJ25ターボエンジンなので、同じトラブルが出るのでしょうか？
GDB所有しておりましたがメタルブローで潰しました。
硬めのオイル(15w-50)で1500キロで定期的にオイル/フィルターの交換を実施ておりました。
走行距離8万2千キロ。フルノーマル。サーキット走行無し。
あの特有のメタルのカンカン打音は恐怖でしかありません。
定期的なオイル交換もそうですが、水平対向エンジンは油圧計後付け必須かもですね
小生のフォレスターXTもブローでは無いのですが、いつも、冷間始動時に、ピストンが暴れてドカンドカンとしていました。冷間始動時だけですので、ディーラーへ持っていっても、再現出来なくて、あり得ない現象と見て貰えませんでした。2回のリコール時にディーラーに車を預けました。すると次の日に、メカニックさんから電話があり、車を直して持ってこようと朝、エンジンをかけたら凄い音がした、壊れたと思って、みてみたら、冷間始動時のプログラムが間違っていた、書き直して置きましたから、と言われた。それでメーカーに10万キロになるまで、毎朝ドカンドカンしていた、ディーラーに言ってもみて貰え無くて、相当、ピストンやコンロッドなど偏摩耗などしている可能性が高い、部品の交換などをして貰えないか、と連絡したところ、補償期間が過ぎているので、悪しからず、という返事が返って来ました。いわば、当初からプログラムに欠陥のある欠陥車を売りつけておいて、それは無いんじゃ無いか！と思った。ずっとトヨタでスバルは初めて買ったが、もう買わないでおこう、と思いました。最近でも、スバルの車の異常燃焼の話を聞きます。足回りやスタイルは気に入ってだけに残念、無念です。
お疲れ様です。
エンジンブローするとエンジン音が何とも言えず、アクセルオンするだけで
異音が凄いですね。
メンテしていて調子悪くなるのは悲しいですね😢
あら😭
私のBHは19万キロで、メタル流れ。
その時欲しい車が無かったので、家族の反対を押し切って、リビルトエンジンに乗せ替え（60万オーバー😭）、ベルト交換時期でもあったのでと、値段には目をつむり…
乗せ替え当初はこんないいエンジンだったのか？と懐かしむ（笑）
現在25万キロ、絶好調で大活躍してます。
早くなおるといいですね🙇
大変でしたね。車の愛を感じます😊
色々と手が入っていたお車だったと思いますが、ブローとは大変でしたね💦 ぜひ、ももみうちさんが納得できる形で進めてくださいね🐶
タービンブローからのエンジンブロー3回目で手放すことを決めた私が通ります。車は速いより壊れないのが一番大事。
本当にそうです。。
水平対向エンジンって、普段乗りでもメタルブローするんですね。
オイル管理しててもなるんなら、構造的に欠陥なんかな？
自分も車エンジン壊れて乗り換えました。友達から同じくエンジン壊れて壊れた車貰いました。エンジンの釣りあげる工具もあるから車好きなら自分で直した方がお金かからないと思います。メンテナンスしていてもエンジン壊れます。カーボン溜まるからエンジンの致命傷あるから何回も直しているなら仕方ないと思います。直したりその過程を楽しんで明るい気持ちで動画作ってください。
GRF・GVFの2.5載せ換え有りかも(笑)
EJ系のメタルブローした知り合いで数台見た事が有りました。
XTのエンジンは、出た当初からいろんなパターンでブローしてしまう事は、元Dラー友人から聞いていました。
エンジン 5万キロでブローはキツイですね。
乗せ換えたエンジンに丸山モリブデン入れて診たらどうですか？
うちのK20エンジンは入れてすぐ体感できる位変わりました。
エンジンノイズの軽減やフリクションロスの低減で低温時の
セルの回り軽くなりました。
VABですが、オイルは3,000km毎交換(オイルフィルターあり)とかなりシビアに管理してます。
認定中古で買ったので保証はまだしばらくありますが、エンジンは車の魂ですし、出来る限り大切に乗り続けたいと思います。
ももちゃんおはよう👋😆
エンジンブローって本当に悲しい😭ね、スバルさんになんでやねんと言いたいけど復活するといいね👍頑張って✊😃✊
エンジンブローとは、運が悪かったですね。
私も、LegacyのBP5に乗っていますが、つい最近ATがおかしくなって、コントロールバルブを交換したばかりでしたが、修理して直ってきたと思ったら直ぐにまた同じ症状が出て、再入院しました。この型のLegacyの5速ATって、壊れやすいみたいですね。
別の車買おうか迷っています。気に入っていたのに…😢
おっしゃる通り、この5ATも弱いんですよね😭それ以降のスバル車CVT乗せてますし‥しかしBPレガシィ、好きなんですよねぇ〜お互い頑張りましょう！
EJ型スバル車は腕と知識のあるディーラーで途切れなくつき合いして貰わないと維持するのは困難。
ただ、
現在のスバルディーラーは…
むかしの南大阪スバルなら故障まえになんとかしてくれてた。
北大阪スバルに乗っ取りくらって人員全員元いた人がなぜかいなくなった頃、
そこから2013ねんまで自力で頑張りましたけど貰い事故をきっかけにSUZUKIに乗り換えました。
整備士と密なつき合いできていないとスバル車に乗り続けるのはたぶん無理
私のアウトバックXT(2000台限定）もこれと同じ事が起きました。購入したお店に持っていったら、車台番号を確認した後、無料で直してくれました。ディラーでエンジンをばらして組み直すと言っていました。一か月以上かかりましたが今は絶好調です。新車から8年くらい経った車でした。
近く動画出しますがこちらも無償で交換修理になりました🥳
マジですか（泣）
メタルブローとは！
前のアウトバックのエンジンとってあるのが素晴らしいですね。ディーラーでやると工賃高いですよね。しかし、自前でやろつって、ももみうちさん。男前や！次の展開待ってますね。
いつも見てます 沢山の情報ありがとうございます
私はgvbですが、10万キロでクランクメタルがやられ、シリンダーも傷が入り、あえなくエンジン交換となりました
動画と同様の音ですカラカラ〜っと
型は違いますがej20は生産終了してディラーでも新品は入手できません（リビルドもディラー補償つけられる良品は、大分在庫は無いとの事で、相当時間かかります）
たまたま都内のラリーショップさんにエンジンブロックやクランク、ピストン関係のオール新品があり、手組みしてもらい、ディラーに送り換装しました
エンジンは40万、ディラー工賃と追加パーツで40万くらいでした
追加パーツは、2次エアーサクションやパイプ類、イグニッションコイル等、この際とばかりに工賃弾むものはメカさんといろいろ相談して、やりきりました
費用や時間かかりましたが、昨今の中古スポーツカー、wrxの市場価値から見れば直して、大正解でした
まだまだ大事に×2、乗ります、バリバリ車は好調維持してます
ももみうちさんも頑張ってくださいね
いいね👍で応援していきますよ！
予備のエンジンがあって良かったですね。
自分もお金より乗れない事のほうがつらいです。
ほんとよかったです😭
愛車に乗れないのは辛いですよね（ ; ; ）
初コメ失礼します。自分は新車購入で(BL)B4 GTspec-B(5MT)に乗ってました。この4代目レガシィはセダン・ワゴン共に走りもスタイリングもとても良いですよね‼︎今思えばムリしてでも手元に置いておけば良かった…と思います(TT)レアなエンジンにトラブルが出てしまった様ですが末長くお付き合い下さいネ‼︎
ありがとうございます🥳
初めてコメント致します。
昔、このアウトバックのXTを
検討した事がありますが、結局この後の
BR9アウトバックを購入した経緯があります。
今思うと、アウトバックの様なキャラには、
ハイパワーターボエンジンよりも
大排気量NAエンジンの方が合ってるかなと
思いました。
色々手を入れて大切にされてる様子が
動画を観ていて伝わってきました。
どうが一日も早いXTの復活をお祈りします。
メタルですか〜😢大変でしたね。乗せ替えなら自分でできるだろうけどってとこ、さすがやな〜。復活がんばってください！
EJ25がトラブル多発するなんて知らなかったです。すてきなホイールを購入して、ATのコントロールバルブも交換して、万全だと思ってた矢先のトラブル、悲しいですね。でも前車のエンジン保管しておくところはさすがです。私の3.0Rも昨夏、ATのコントロールバルブ交換しました。EZ30エンジンは大丈夫かしら？
EZ30はエンジントラブルあまり聞かないので大丈夫だと思います😊
災難ですね😢
丁寧に乗ってメンテナンスもしっかりされてたのに、ブローしてしまうなんて。。
エンジンの耐久性が問題なんでしょうか。
解ります、僕も昨年11月にbl5のatバルブが壊れて、直そうとしましたが、部品がなく、2年かかると言われ、車をvmgに入れ替えました、ぜひ長く乗ってください👍
災難でしたね…
でも、ももみうちさんみたく優しいユーザーでアウトバックも幸せだと思います！復活動画お待ちしてます。
やっちゃいましたかね～💦
私もです‼️
BH5のC型、14万キロでガタガタ音で帰れなくなった事があります❗️
スバルディーラーでリビルトエンジン56万円と、工賃12万円で68万円の見積書でその場で廃車決めました❗️
またBH5乗れるよ、と思ったら今の中古車相場じゃ買えなくて、買えなくて・・・😱💦
ブローするリスク高めを知っていても乗りつづけたくなる車なのは分かりましたが大変ですね
いや〜なんて残念😳
なるほど、前車を保管された意図が分かりました😅弱いんですね😳ほぼリコールですね
はやく復活するといいですねー😳
現在XV所有している者ですが自分も約9万８千㌔位でXVがエンジンブローになりました。ピストンが折れてエンジンを貫通しましてどこかへいきましたｗ
Dラーで新品に載せ替えして全部交換して約１２０万以上かかる所を車検して１か月後だったので無料交換で済みました
XVってFA20でしたっけ？
10万キロ行かずにエンジンブローはおかしいですね。
日本車は10万キロ走れて初めて試験を突破して販売できるはずなので、相当な荒い使い方をされたのかな？
FB20かFB16ですかね
FB20は壊れやすいみたいですね、
変な疑いをかけてしまい申し訳ありませんでした。
嫌な音ですね デジャブです(笑) 只今オーバーホール中です。FA20DITですがスバルの弱い所なんでしょうね！
アウトバックの2.5ターボレアすぎます。
以前、地方のスバルディーラーいたんですがブリッツェンの方がまだ、入ってきてたのでそれ以上のレア種かと😊
昔から高額でもミッションのせかえたり、エンジン修理して治すお客さん多かったのでももみうちさんだけじゃないですよ！
Bp気に入ってる人多いので、主さんのアウトバックちゃんも早く治る(乗せかえ？)と良いですね！
ありがとうございます😊
エンジンブローはつらいですね😭
鷹の目シャキッとしててカッコいいですもんね❤️
自分が乗ってたBE5はパワステポンプやられてハンドル切る度に異音が鳴って恐ろしかったです😅
アウトバックちゃん早く復活したら良いですね😊
こんにちは✋ももちゃん😊ブローですか⁉️🤔大変でしたね😖メンテもマメにしてるのに😔ホイールもカッコいいに交換したし👍元気に走れる車🚗に戻ってほしいです👌動画ありがとう😘
ももみうちさん、おはよー🥪☕️♬✨
アウトバックはエンジンブロー残念ですね〜😱
元々ブロー多発する個体なら仕方ないし、手組みの予備のエンジンがあって助かりましたよね👍✨
予算的には補機類込みで30万程見といた方が良いですね🔥
エンジンオイルは冬場はヤヤ柔らか目で、夏場固めを使用すれば寿命は延ばせると思います✨
自宅で載せ替えするなら、チェーンブロックは必要ですね〜🤣 補機類のセットが大変かも😳💥
まだ復活出来るだけマシと思って頑張るしかないですよね😆♬
復活楽しみに待ってますね〜♬🌟✨
PS.ボクサーエンジンは荒過ぎるアクセルワークが多いと、タイミングベルトのコマズレも発生するのでご注意を😱
ガラガラ音が出てますね治りますように
当方も２．５XTですが、10万キロ以上走っていますが、エンジンブローしてませんよ🤔踏み込まなければなんですねぇ❓4月に車検です。
初コメします。自分はGH8のインプレッサに乗っていますが、エンジンはノンオーバホールで20万乗っています。サーキット行ったりもしていますが、メタルの音が多少していますが絶好調です。オイルは10w-50入れています。ただミッションが弱いです💦💦5速なので…。
ウエストが細くてカッコいいですね😃
あと、動画には関係ないですがエンジントラブルはホントへこみますよね😢
10-20で出来るのですか？それなら安いですけどね。僕も15年前のBMWの325iツーリングに乗ってますが、工賃が高くて参ってますよ。bp5が欲しいのですけど、中々の距離を走ってる車が多くて探してます。BMWだと車検整備だけで27万で，部品交換はたいした事無い，前回の車検の時にブッシュ今度の車検で交換した方が良いと言われました。部品は2000円位で工賃が?後ろのガラスが落ちてしまいモーター交換部品10000円が45000円でした。年間でちょこちょこ修理で30万近い😊bp
5ツーリングGT SPEC Bのミッションが欲しいのですが値上がりしていますね。
ももみみうちさんこんばんは😄アウトバックエンジンブローはかなり痛いよね😅予備で前のアウトバックあるからまだ不幸中の幸いだね😅アウトバックのエンジン弱いんだね😅復活出来る事を祈るね👍高評価押したよ👍
これまでEJ25とEJ20を合わせて４台乗ってますが、床まで踏んだことはないですね。
高速の合流とかですか？
エンジンは頭が痛い問題ですよね、考えたら夜も眠れないですが、朝起きて夢であってくれと願いますよ…ね。
愛情が節々に滲んでてすばらしい。
ホイールの件は…アレですが
スバルのエンジンはシビアですよね
自分もインプレッサエンジン２回ブローしました
単純にブーストのかけすぎなんですが
こんばんはm(__)m
確かに、この型はブローしやすいと、聞いたので、私もBE5Dに、選択致しました！シーケンシャルツインの段つきが、BH5Aで感じていて、シングルタービンにしたいなぁって、思いましたが、壊れやすいと、当時親しい整備士さんに聞いたので、BE５Dにしました！管理もしてますんで、お陰様で、13年間乗っても、未だに、元気です！まぁ、経年劣化の部品は変えてますから、大丈夫かと、これからも、お互いに、大切に乗って行きましょう！
m(__)m
気に入っている車が乗れなくなると悲しいですよね😢
自分もBPHに乗っていますが１ヶ月前にAT故障したんですがATコントロールバルブの在庫がなく、生産予定も無いとの事...
リビルド品も売り切れの為、今度ダメ元でタービン回転センサーの交換だけで直らないか試す予定です😅
先週ATコントロールバルブASSY交換してもらいました。ギリギリ在庫を確保出来たのですかね😊
@@momomiuchi
最近の話ですね😓新潟のディーラーでは部品が無いとの話だったのですが違う所では独自に在庫しているとかあるなかな...
@@momomiuchi
その後訳あってディーラーに修理をお願いしたらATコントロールバルブの在庫も普通にありました！
在庫が言われたお店はどうやら修理の手間が嫌で嘘をつかれていたようです😅
お陰様で無事に車も直ってまたしばらくアウトバックに乗れそうです♪
ポルシェがドライサンプである理由が全てであると思います。どうしてもオイル循環に難ありますね。
うちの洗濯機
脱水中に同じ音がします
ブローしてるのかな
ワタシと同じ事思ってた人がいて嬉しいです😂
OH済みのエンジンがあり幸いです！！これからも楽しく長く乗ってほしいです！！
私のFB20エンジン（NA）ですが、間もなく28万9000㎞付近目前としておりますが、絶好調です！！
オイル交換は5000㎞で交換です。
ちなみに新車で購入して6年6ヶ月でかなり走行しております。
メンテナンスはだけは欠かさずしております！！
これからも楽しく乗ってください！！
年間走行距離凄いですね😳
大事にしてください🥳
ありがとうございます😊
載せ替えるスキルがあるなら、エンジンクレーンとハンガー
これ買った方が安く、且つ自分達の都合の良い時間でて言えばいいのかなぁ…
それで載せ替え出来ますよ
自分もGCは2回載せ替えました。
しかも会社のフォークリフト使って^_^
補機類外すとこから始めて3日で完了させました。
乗れなくなるのは、ショックですよね💦予備エンジンがあるので、復活出来ますね✨
100万円ですか⁉️買い替えることを考えればお安く済むけど、でも高いですね〜😅愛着があるものは直して乗り続けたいですからね🎶ニットのセーター可愛い🥰
オーバーホール100ですが、エンジン持っててそれに載せ替えるので20くらいです(⌒▽⌒)かわいい車なので復活させます！
@@momomiuchi 載せ替えるだけで20万円か〜😅載せ替え後のインプレッション動画待ってます〜😄
2.5ターボは
メタルブローしますね。
純正オイルフィルター使われてました?
それとも社外オイルフィルター?
純正しか使ったことないです🙆♀️
このアウトバックさんはどうなったんですか？
エンジン載せ替えDIY楽しみにしております(^^;)))
お初です。自分の、gc8は、３０万キロ行っていますが、絶好調です。原因は、オイルの、選択だと、想います。自分は、ワコーズの、トリプルRを、使っています。粘度は、10w-40です。試して、みてください。かなりいいです。
オイルが原因ではありませんでした(^_^;)
型式ってBPHですよね？メタルのサービスキャンペーンがあったような…
今調べたら2015年6月にサービスキャンペーンでてますね、メタルが原因ならエンジン交換してもらえるはずですよ、サービスキャンペーンやリコールは改造してあっても対象の車体番号なら該当ですから。
一度ディーラーに確認してみてはどうでしゅうか？
I am quite sure the conrod bearing has worn out
エンジンブロー大変ですね。でもアウトバックXTは貴重なので復活を願っています❗
お金との相談でしょうが無事に載せ替えができるといいですね。
Very cool video, I also have a Subaru Legacy Spec-B, I will shoot a video about its restoration, as well as about different tunes))
EJいいですよね！大好きです。
レガシィのこの顔，大好きです。
Such a beautiful car. Shame it sounds like big end is gone. That enginge is dead
大変ですね💦でも愛着ある車なら絶対治して乗りたいものです！
あー😭 復活を心より願っています！！！
ありがとうございます🙇♀️
さすがやねん！
載せ替えたほうがいいよ！
やくらくんで、チェンブロで，仲間達と，昔は、よく，載せ替えました。
経験あります💦
側突で一時抹消してスクラップ待ちのXT、持ってますよ。
スクラップ待ち😳
@@momomiuchi
100:0の事故で、修理代150万円が相手の保険から出なかったんです。
証拠保全の為と、色々付けてたパーツを取らないといけないので、まだ置いてます。
3機目のエンジンで絶好調なんですが…
現在はVMGレヴォーグに乗ってます。
エンジンブローで保険使えるんですか？
XTだけですか？
FA20DIT全体が弱い？
ej255です(*´-`)
自分のXTは20万キロ越えでスバル純正オイルですけど、どうなんだろ
たまに踏んでるんですけど
20万キロ問題ないなら当たりエンジンですよ😊
Sweet dreamy car!
重症度低い事祈ってます。新型インプもこのエンジンなんですよね？？次期愛車候補として所有して気になりますね。
コレEJ25エンジン‥
@@momomiuchi オートサロンの次期インプも2.5だからEJ25かと思いきや違うんですか？FA25？？
最近の2.5は多分FB25かな？と思います🙇♀️不確かですが‥
@@momomiuchi ありがとうございました。軽めの整備でアウトバック治ると良いですね♪
水平対向エンジンはクランクメタルへのオイル供給が直列とかV型と比べて厳しいからね・・・
音が出ているなら早めに止めないと焼き付いてコンロッドが折れてブロックを突き破ったら、
エンジン全損ですからね。
エンジン載せ替えちゃうので(⌒▽⌒)
エンジン直すなら動かしちゃダメですよ〜(´∀｀=)
硬めのエンジンオイルは数字程は固く感じないし、始動性もほとんど変わらないし思ってるほど変化ないので保険だと思って試しに入れてみてください。
こんにちはももみうちさん❗ブローしましたか。のせ替え出来るならだいぶ安くなりますね。人間で言えばドック入りですね。
脚立2つと単管パイプとチェーンブロックで載せ替え出来ますよ！
アウトバッグちゃんしばらく入院かもですが
力強くなって帰ってくるのを待ちましょうね(^-^)
ブローっても燃調どーとかでピストンに穴あくなら分かりますが、メタルって根本的に駄目な気がしますが。
スバリストさんは許容範囲なのかなぁ？
根本的にダメなのでブロー多発してサービスキャンペーンのようです🥴
@@momomiuchi 大変ですね、うまく行くと良いですね。
早く復活しますように🙏
BPの鷹目とメッシュグリルの組み合わせが最高。
いやぁ…気のどくです… それにしてもメーカーもヒドイですね…ちゃんとオイル交換などユーザ自身すべき事してるのに３万キロ程度で、エンジンブローなんて、じぶんならそこのメーカーからは、買わないです 前のオーナーさんもそうですが、人良すぎますって…
10万キロ以上走ってる車体なんですかね？ベタ踏みするとか意外と荒っぽい乗り方してるんだなぁとビックリしました😨
What happened? I really like the wheels!
Just my opinion but Subaru need to redesign their engine, no more boxer.
KPガレージは？w
コラボ希望ですw
メタルイッちゃってる音ですね。
私は、新井さん講習中にGCのメタルがイキました。
私の専属メカも同行させていたので、お客に威張る町工場の積載車で取りに来てもらいました。
メタルにしてはアクセル煽った時だけなのが気になる。意外とバルブクリアランスもありそう。もしくはAVCSのカムスプロケが馬鹿になってるとか。
お金掛かるけど、とりあえず載せ替えて
ダメな方をO/Hしてブローしにくい仕様に
するのがいいのかね。
ATは構造変更前提でTY85(6MT)に載せ替えるのも有りかも🤔
BPアウトバックにR180のデフ載るかわからんけどMT化は面白そう
載せ替えるエンジンがまさにOHでブローしにくい仕様にしたものなので、安心です☺️
MT化も一緒に考え色々ショップに聞いてみましたが、物理的に可能でもコンピュータ関係が難しいようです。。。
@@momomiuchi
TY85化はS402があるから行けるかと思ったけど
統合ユニットとかの兼ね合いもあるから
S402のハーネスと全てのECUを流用すれば
行けるかもですね👌
ただ現実的ではないですけど､､､
しかし愛車に乗れない期間が一番辛いですね。
俺もBPクラッチダメになって不動の3ヶ月間が
本当に辛かった😿
やはりトヨタしか勝タンですね！
純正の0w-30結構いいですよ。
「中古で20くらい」が「中華で20くらい」に聞こえました笑。中国製を狙ってるのかなと笑。新しいアウトバックには行かないんですね🌟。
この型のアウトバックが好きでこだわって乗ってるので新型にはあまり興味がないようです😊
ターボというところも👍
そんなももさんや旦那さんを応援しまする📣
ありがとうございます🙇♀️
流石スバル品質♪
スバルのエンジンブローはよく聞くお話ですがこんなにエンジンブロー頻発するエンジンは初耳でした。スバル車乗ってみたいのですが怖さも正直あります。
サービスキャンペーン適用になってますからね。
このエンジンだけですよ😊
エンジンブロー心中お察し申し上げますm(_ _)m
ですが手が掛かる子の方が可愛い、といったところでしょうか？
ありがとうございます😊
自分のXT13万キロ、床まで踏み込むし速度メーター振り切るまで飛ばすこともしばしばだけど壊れやすいエンジンというのは知りませんでしたね…
そもそもドナー車が置ける敷地があるのが凄い。
中古エンジン＞ドナーエンジン≒新品エンジン。
水平対向の宿命なんでしょうかね？重力で絶対上の方が軽くなるので、、、
リコールではなく、欠陥品ではないのでしょうか。
残念ですね。いろいろとパーツを変えてこれから楽しめるところだったのにね。🤣
🥳
ももちゃん🍑🚘
そりゃてぇへんだ💦😖☝️
クソほど🌀修理🧑🔧代かかるやんな💦
かかってもこの車の代わりはいないので、復活させます（ ; ; ）！！
マジ，かわいそう、泣く( ´∀｀)レガシィB4乗ってましたので！又、レガシー乗ろうと，思ってます。
オイルの種類でブローしやすくなるので固めのオイルが良いようです。
自分も1気筒死んだ時に結構学びました(;´༎ຶٹ༎ຶ`)
自分は3機エンジン載せ替えしましたwww
燃費気にして柔らかいオイルを使うと古めの車は、色々面倒な事になる
特にMTの場合CVTと違って上まで回す機会が多いから硬めのオイル必須
@@macgtrひぇ〜そうなんですね😢