Parabéns meu amigo, tenho assistido com certa frequência e gostado muito do nível de detalhamento, também não sou da área, mais gosto muito desta mecânica e especialmente do Fusca. Valeu, obrigado.
Qui aula maravilhosas Vocês ensina muito bem Graças a Deus Eu tenho uma komb 1.6 ano 2001e eu aprendi muito de mecânica Deus o todo poderoso continue te abençoando sempre
Daniel? Para utilizar os prisioneiros com rosca m8, tem que colocar as buchas em todas as roscas do bloco que são 16, e cobra-se até 35 Reais por rosca, perfazendo 560,00 Reais. (Fevereiro/2024) + 16 prisioneiros (178,00 a 399,00 Reais).
O material dos prisioneiros é o mesmo. O coeficiente é igual. A resistência mecânica do prisioneiro 10mm é maior com relação à deformação elástica. Diminuindo o diâmetro do prisioneiro é diminuída a resistência mecânica, aumentando a capacidade de deformação elástica necessária, para esse caso. Algo que já era utilizado nos motores dos Porsche da época, mas não se via necessidade, nos fuscas originais, devido à sua baixa potência de fábrica! Somente apareceram nos fuscas quando vieram os motores torque, e o conceito foi expandido aos modelos anteriores, de 8 aletas, assim como essenciais em motores de maior preparo. Tô curtindo bastante! Abração!
Top demais, muito rico em detalhes! Preciso fazer o motor do meu fusca e... depois de assistir seus videos eu mesmo vou fazer, e pode ter certeza que voltarei a entrar em contato pra tirar dúvidas! Forte abraço e continue assim!
O conteúdo é autodidata explicatico passo a passo, porém na questão prisioneiros de 10mm pode se embuchar a carcaça ou seja: como se faz com os prisioneiros de 8mm que usam bucha na carcaça para não espanar e danificando a mesma !! Fica bom mesmo preparado os vw aircolled, Esses prisioneiros de 10mm em cromoly são muito resistentes para motores de alta performance turbo ou asprirados!! Fica a dica construtiva!!
Só um comentário Daniel, a unidade de medida de torque, normalmente se dá, como exemplo, 3,5kgf.m e não 3,5kg/m. Ou seja, a alavanca se mede pela força (kgf) multiplicado pela distância(m). Ok? 👍🏽 Abraço amigo, show seus vídeos.
Dae amigo. Comprei uma carcaça usada e vou ver se consigo montar um motor pra minha Brasília com as suas dicas. Vou procurar seguir a sua receita , só que dentro dos meus limites. Mas a parte do bloco ,comando ,bielas , bomba de óleo vou fazer da mesma forma. Vamos ver no que dá. Adoro montar esse quebra cabeça. Valeu . Abraço. Solta logo o próximo vídeo.
Legal! A teoria é a mesma pra um original ou um "aspirado" Se tiver condições, poderia fechar com o kit do 1700 cc que não precisa abrir o bloco com um comando mais forte.. já é uma receita bacana!! Um serviço a mais que pode fazer, que eu não fiz, é acrescentar furos no diâmetro externo das bronzinas, para aumentar o fluxo no virabrequim! Foi uma boa dica de um colega inscrito! Se possível, farei um vídeo a respeito! Esses dias foram bem corridos, mas pretendo fechar o bloco e enviar o próximo vídeo o quanto antes!!
Bom dia amigo, sou um novo inscrito, muito bom direto sei que não vou fazer e não tenho possibilidades de fazer um serviço deste mas quando for fazer algum sei como e o que pedir e isso já é muito para mim. Parabéns.
Muito bom! Vc saberia me dizer se para instalar o selo do comando deveria ser apenas com o bloco separado? Existe um selo da EMPI com O ring, e no caso a carcaça tenha uma canaleta, talvez daria para instalar sem o bloco estar separado
Obrigado. Espero que sim. Nunca ouvi falar da bomba encostar nos parafusos do comando, por isso vou pesquisar a respeito e tentar resolver o quanto antes! Abs.
@@facabemfeitovocemesmo Esse problema é bem comum com bombas maiores. Eu também não sabia disso até ler no Fórum Fusca Brasil. Comecei a ver seus videos e são muito instrutivos. Estou gostando. Parabéns pela boa vontade de publicar os vídeos.
@@Alex-jm2wu obrigado, que bom que gostou! Então, esse problema parece ser comum mesmo! Rs Um colega comentou no 8° vídeo que esse problema também acontece na bomba Shadeck!
Boa noite Daniel?! Grato pelas informações e retorno no que indaguei. Tenho mais uma pergunta que considero simples, porém pode ser de grande valia para todos que estão realizando o sonho de fechar o seu motor VW e dar a partida. É o seguinte: As bronzinas do COMANDO DE VÁLVULAS, em especial a 1ª, esta possui bordas nas laterais, e que delimitam e impossibilitam o deslocamento do eixo "comando". No jogo de bronzinas vem uma somente "com as bordas" ou duas iguais??? e preferivelmente a "com bordas" vai na carcaça seca ou pode ser alojada na carcaça do cilindros 3 e 4???
Bom dia. O par da que usei possui as bordas. Já vi em uma retífica uma marca que só possui 1 lado (não lembro a marca), o que eu não acho legal, pois o eixo recebe esforço lateral devido aos dentes em ângulo das engrenagens. Mas se for montar desse modelo, acredito ser indiferente em qual metade utilizar a única que tem borda. Só se atente à fixação correta garantindo também que ela não sairá da posição.
@@facabemfeitovocemesmo Valeu pelo retorno, e é isso mesmo que também penso. Creio ser o ideal as duas bronzinhas iguais. Sucesso por aí e estou ligado nas informações. Até
Sim, é previsto uma folga pequena de 0,10 mm como mostro nos vídeos em seguida. Se possível, assista aos vídeos seguindo a sequência numérica das capas.
Bronzinas tem medidas no diâmetro interno e externo. No diâmetro externo, em contato com as carcaças novas, é medida original, standard (STD). No diâmetro interno, em contato com o virabrequim, são 0.25, pois o vira já foi retificado 1 vez.
Parabéns pelo trabalho amigo, sensacional 👍👍👍👍👍👏👏👏👏
Parabéns meu amigo, tenho assistido com certa frequência e gostado muito do nível de detalhamento, também não sou da área, mais gosto muito desta mecânica e especialmente do Fusca. Valeu, obrigado.
Qui aula maravilhosas
Vocês ensina muito bem Graças a Deus
Eu tenho uma komb 1.6 ano 2001e eu aprendi muito de mecânica
Deus o todo poderoso continue te abençoando sempre
Não consigo parar de assistir. Ate aqui sem intervalo
Hahaha, espero estar ajudando!
Abs.
Cara peguei bem, vc trabalha muito bem e além de tudo limpo e organizado sendo às explicações da melhor transparência.
Obrigado, fico feliz que gostou e em ajudar!
Obrigado pela sua demonstração e pelo seu profissionalismo.
Daniel? Para utilizar os prisioneiros com rosca m8, tem que colocar as buchas em todas as roscas do bloco que são 16, e cobra-se até 35 Reais por rosca, perfazendo 560,00 Reais. (Fevereiro/2024) + 16 prisioneiros (178,00 a 399,00 Reais).
muito bom. sua maneira de explicar é excelente. estou montando o meu com suas dicas
O material dos prisioneiros é o mesmo. O coeficiente é igual. A resistência mecânica do prisioneiro 10mm é maior com relação à deformação elástica. Diminuindo o diâmetro do prisioneiro é diminuída a resistência mecânica, aumentando a capacidade de deformação elástica necessária, para esse caso. Algo que já era utilizado nos motores dos Porsche da época, mas não se via necessidade, nos fuscas originais, devido à sua baixa potência de fábrica! Somente apareceram nos fuscas quando vieram os motores torque, e o conceito foi expandido aos modelos anteriores, de 8 aletas, assim como essenciais em motores de maior preparo.
Tô curtindo bastante! Abração!
Isso mesmo.
Abs.
Parabens pela sua explicação.
Top demais, muito rico em detalhes! Preciso fazer o motor do meu fusca e... depois de assistir seus videos eu mesmo vou fazer, e pode ter certeza que voltarei a entrar em contato pra tirar dúvidas! Forte abraço e continue assim!
Show de bola top 💯👍👊, vou fazer o meu também.
com certeza muito bem explicado. tem me ajudado muito
Excelentes reportagens
Parabéns pelo trabalho
Muito obrigado pelo vídeo comprei os prisioneiros de 8mm e me enrolei todo com as medidas agora esta sanada minha dúvida. vlw
Muito bom sua experiência q vc passa nos vídeos .vc poderia dar a dica de onde comprar os kits camisa pistão comando e balancin com regulagem
BOA NOITE DANIEL, COM CALMA PARA QUE O TRABALHO SEJA DE EXCELÊNCIA.
Olá.
Sim! Essa é a idéia, vou primeiro resolver esse questão da bomba encostar no parafuso do comando e assim dar andamento.
Abs.
Nunca tinha uma sequência tão bem explicada e com tanta qualidade ! Parabéns
Obrigado, fico feliz que gostou!
O conteúdo é autodidata explicatico passo a passo, porém na questão prisioneiros de 10mm pode se embuchar a carcaça ou seja: como se faz com os prisioneiros de 8mm que usam bucha na carcaça para não espanar e danificando a mesma !! Fica bom mesmo preparado os vw aircolled, Esses prisioneiros de 10mm em cromoly são muito resistentes para motores de alta performance turbo ou asprirados!! Fica a dica construtiva!!
Boa nela fica tirei as minhas dúvidas 👍👍
Parabéns pela explicação
Ótima explicação, parabéns, tirou uma duvida que eu tinha.
Você é incrível. Parabéns muito bem explicado. Obrigado
Super top de linha, shom.
Valeu amigo muito bom
Top irmão parabéns gostei da pra aproveitar muito sua experiência
Muito bom mesmo 😃😃😃
Muito legal. Vou montar o meu Asistindo seus vídeos. Muito técnico e esclarecedor. Obrigado
ua-cam.com/video/-8JeAEW-zz0/v-deo.html enquanto isso o fodão dos motores a ar se achando ao máximo sem nem ao menos saber regular uma válvula kkkkk
Execelente video, sem gírias, sem girar o video e resumido
Legal, procuro fazer da melhor maneira!
Abs.
Show.
Show muito didático
Comecei na mecânica lavando as peças de Fusca. Parabéns por me lembrar do passado na graxa! Porém ainda continuo.
Seus vídeos sao formidáveis obrigado sempre
Obrigado :)
Fico feliz que gostou e em poder ajudar!
Abs.
Só um comentário Daniel, a unidade de medida de torque, normalmente se dá, como exemplo, 3,5kgf.m e não 3,5kg/m. Ou seja, a alavanca se mede pela força (kgf) multiplicado pela distância(m). Ok? 👍🏽 Abraço amigo, show seus vídeos.
👏👏
Toop 👏🏽
Bom dia show parabéns
Dae amigo. Comprei uma carcaça usada e vou ver se consigo montar um motor pra minha Brasília com as suas dicas.
Vou procurar seguir a sua receita , só que dentro dos meus limites. Mas a parte do bloco ,comando ,bielas , bomba de óleo vou fazer da mesma forma.
Vamos ver no que dá. Adoro montar esse quebra cabeça.
Valeu . Abraço.
Solta logo o próximo vídeo.
Legal! A teoria é a mesma pra um original ou um "aspirado"
Se tiver condições, poderia fechar com o kit do 1700 cc que não precisa abrir o bloco com um comando mais forte.. já é uma receita bacana!!
Um serviço a mais que pode fazer, que eu não fiz, é acrescentar furos no diâmetro externo das bronzinas, para aumentar o fluxo no virabrequim!
Foi uma boa dica de um colega inscrito!
Se possível, farei um vídeo a respeito!
Esses dias foram bem corridos, mas pretendo fechar o bloco e enviar o próximo vídeo o quanto antes!!
Bom dia amigo, sou um novo inscrito, muito bom direto sei que não vou fazer e não tenho possibilidades de fazer um serviço deste mas quando for fazer algum sei como e o que pedir e isso já é muito para mim. Parabéns.
Bom dia.
Obrigado, fico feliz em poder ajudar!
Muito bom!
Vc saberia me dizer se para instalar o selo do comando deveria ser apenas com o bloco separado?
Existe um selo da EMPI com O ring, e no caso a carcaça tenha uma canaleta, talvez daria para instalar sem o bloco estar separado
Mais um vídeo top.
Esperamos que esse pequeno imprevisto seja fácil de resolver.
Um abraço
Obrigado.
Espero que sim. Nunca ouvi falar da bomba encostar nos parafusos do comando, por isso vou pesquisar a respeito e tentar resolver o quanto antes!
Abs.
@@facabemfeitovocemesmo Esse problema é bem comum com bombas maiores. Eu também não sabia disso até ler no Fórum Fusca Brasil. Comecei a ver seus videos e são muito instrutivos. Estou gostando. Parabéns pela boa vontade de publicar os vídeos.
@@Alex-jm2wu obrigado, que bom que gostou!
Então, esse problema parece ser comum mesmo! Rs
Um colega comentou no 8° vídeo que esse problema também acontece na bomba Shadeck!
@@facabemfeitovocemesmo gosto muito tambem do canal do Tonela, la há vários vídeos sobre motor de fusca
@@trendcalcados3694 também gosto!
Muito bom!, Parabéns!!
Obrigado.
muito bom :)
Obrigado. Assim que possível, darei andamento à montagem!
Meus parabéns
Só uma pergunta, quanto gastaria para fazer o meu nesse ai com você???
No aguardo Obrigado
Sucesso
Boa noite Daniel?! Grato pelas informações e retorno no que indaguei. Tenho mais uma pergunta que considero simples, porém pode ser de grande valia para todos que estão realizando o sonho de fechar o seu motor VW e dar a partida. É o seguinte: As bronzinas do COMANDO DE VÁLVULAS, em especial a 1ª, esta possui bordas nas laterais, e que delimitam e impossibilitam o deslocamento do eixo "comando". No jogo de bronzinas vem uma somente "com as bordas" ou duas iguais??? e preferivelmente a "com bordas" vai na carcaça seca ou pode ser alojada na carcaça do cilindros 3 e 4???
Bom dia.
O par da que usei possui as bordas.
Já vi em uma retífica uma marca que só possui 1 lado (não lembro a marca), o que eu não acho legal, pois o eixo recebe esforço lateral devido aos dentes em ângulo das engrenagens.
Mas se for montar desse modelo, acredito ser indiferente em qual metade utilizar a única que tem borda.
Só se atente à fixação correta garantindo também que ela não sairá da posição.
@@facabemfeitovocemesmo Valeu pelo retorno, e é isso mesmo que também penso. Creio ser o ideal as duas bronzinhas iguais. Sucesso por aí e estou ligado nas informações. Até
Boa tarde, como consigo descobrir a engrenagem de comando correta, com a engrenagem do girabrequim ?
E possível colar 8mm pro motor 1300 o meu motor 10mm que está no motor??
Tem a playlist desde do 1 video
Tem sim.
Da uma olhada na Playlist "FUSCA" aqui no canal.
Poderá assistir a todos os vídeos em sequência.
Como vc resolveu este problema da bomba
Ponto do comando se alinha aonde?
Boa noite irmão eu tem um Fusca e queria colocar ele para 1600 ele e 1300 sou mecânico de moto já fiz motor de outro carro Fusca nunca fiz
Tenho uma pergunta tenho um Fusca 1300 ele não bati não fuma mas tem folga no mancal e normal ter uma folga ?
Sim, é previsto uma folga pequena de 0,10 mm como mostro nos vídeos em seguida.
Se possível, assista aos vídeos seguindo a sequência numérica das capas.
Qual carcaça de motor vc usou no novo motor ?
As 41
Amigo, uma dúvida. Já que você disse que está usando uma carcaça nova, porque você está utilizando bronzinas 0.25 ao invés de std?
Bronzinas tem medidas no diâmetro interno e externo.
No diâmetro externo, em contato com as carcaças novas, é medida original, standard (STD).
No diâmetro interno, em contato com o virabrequim, são 0.25, pois o vira já foi retificado 1 vez.
Faça bem feito você mesmo Entendi! Perfeito. Estou envolvido em um projeto similar. Mas falta coragem pra montar sozinho kk