Вечер добрый! Видео полезное и очень интересное! Сам работаю на экскаваторе хундай но ремонтом гидравлики не занимаюсь. При появлении неисправности снимаем узел и везём к специалистам. Без знания тонкостей работы и регулировки в современной технике лучше свои ручки не совать самому😁
Всегда интересное видео. Вот тут конкретный подход, прям всё детально. На Вольво 180,210 так же первый тормозной диск с накладками. Но растормаживание происходит по моему только на поворотах. И всё так же присутствует на корпусе клапан растормаживания, на который приходит постоянно серво Р, и управление через или клапан с джойстика поворотов. Сделано это что бы тормоза отпускали даже при слабом отклонении джойстика.
Добрый день. У меня komatsu pc 38 uu2. Первые два часа работы гидравлика отлично работает, После двух часов работы, подъём стрелы происходит замедление работы. Если плавно включать джостик, на подём стрелы, то сначало нормальная скорость подъема, а потом резкое замедление. Такое началось еще в том году. Масло меняю каждый сезон. Масло komatsu 46
Я свободно могу сказат что это лучший канал по гидравлике не только на русском но и на англиском и немецком язике на youtube. Можна сказат если есть возможности что то о parker pvplus серии насосов и о системи упраления на pvplus. Удачи желаю, с новим годом всех православних кто славил по юлианском календарю новыи год. Привет из Сербии.
Такая же поломка у нас была на экскаваторе HYUNDAU R220LC-9S. Заменили 2 болта, и уже пятый год работает без проблем. Почему произошла так и не поняли.
Большое спасибо за видео, очень познавательно. Хотелось бы услышать ваше мнение по поводу подхода колег по цеху в связи с естественным износом силовой установки двс-гидронасос регулировки насоса, а не поиск истеных проблем в конкретной технике и решение их. Просто чаще всего эта регулировка производится на глаз и на самой технике без расходомера.
Здравствуйте, если проблема с ДВС то настроить можно , если с насосом , то это уже нужно думать по конкретному случаю . Без расходомера можно настроить , но для этого нужно понимать как работает система , слушать , смотреть давления и так далее
И у нас точно такая проблема, два болта поломаны, все собрали, но при повороте и в начале и в конце дрожит экскаватор, как будто -давление тормоза проподает
Спасибо за видео и разъяснения!!Ждем продолжения!! Вопрос-как оператор понял,что проблемы с гидромотором(скорость вращения упала или масло потекло или еще что?)?
Доброго времени суток всем 🖐️ экскаватор, R220LC-9S, 2018г, такая беда с именно таким гидро поворотным редуктором, а именно самая нижняя часть его, где трансмиссия, течёт сальник трансмиссия, где шестерня которая вращает поворотный круг, меняли его 3 раза, всё равно течет, а течёт только зимой, летом всё норм, если сталкивался кто с такой ситуацией, подскажите пожалуйста.
Добрый день. Большое спасибо за видео. Можно задать вопрос. На Хитачи 400 первого поколения, система снятия/установки на ручник по описанию похожая, только не могу понять вот что, по схеме на Хитачи во время хода наоборот идёт давление на снятие с тормоза то есть SH полость. Но по факту при замере все как вы сказали в видно про hundai. В Хитачи по схеме ещё дросселя стоят возможно ещё в них причина может быть, никогда не сталкивались??? А по мотору Linde, то они стоят не только на ATLAS, но и на Fuchs , есть много информации по этим моторам с обучения. Если надо, могу скинуть.
Привет, при установке нового ремкомплекта гидромотора вместо двух металлических( прокладок) фрикционов установили три, сверху, посередине и снизу. Их в новом комплекте было три. После сборки бывает тормоз не срабатывает. Нижнию убрать?. Заранее Спасибо.
Здравствуйте,подскажите пожалуйста в паворотном редукторе на щюпе масло нет. Это нижней сальник надо менять? Хендай 220 9 s т.е снимать весь редуктор,да? С УВАЖЕНИЕМ РОМАН.
Добрый день Михаил разъясни у нас у хендая210 колесник. При остановке поворота слышен стук давление мерил на предохранительных клапана 280бар,давление на стояночном клапане постоянно 35бар и при нажатии на рычаг тоже 35, тормозные клапана ставил с другого экскаватора. Имеет ли смысл проверять уплотнения поршня или сразу уже снимать с редуктором?
Добрый вечер разобрали гидромотор с хундая , поменяли вал и собрали , рвд подключили правильно но редуктор не крутит. Подскажите в чём может быть проблема.
Здравствуйте, если нагрузка чувствуется , то скорее всего тормоз не открывается . Если нагрузки нет , значит что то накосячили скорее всего . Упритесь в землю и посмотрите давление на мониторе.
Здравствуйте,подскажите пожалуйста,за год два раза меняли сальник на редукторе поворота,нижний,всё равно течёт,умники говорят пружину укоротить на сальнике,это спасёт? Хундай-220,редуктор нового образца
Здравствуйте. У меня в компании тоже есть экскаватор хёндай 260 9 серии. И тоже бежит редуктор поворота. Трансмиссия пропадает с щупа уровня, приходится постоянно доливать. Я так понимаю что масло попадает дальше вниз в поворотное, а из поворотного его раскидывает вместе с разжиженным литолом по станине. Вроде как мне рассказывали что меняли сальники-не помогло. Затем вроде как и меняли сам редуктор-проблема так и осталась. И заметно вот что:в летнее время редуктор не так сильно подтекает(можно сказать почти не подтекает) но а вот зимой, да ещё и в морозы редуктор просто начинает ссать трансмиссией. Все решили что это заводской брак. Вам приходилось с таким сталкиватся? Есть ли конкретное решение этой проблемы? Самому очень интересно это узнать и исправить. Спасибо.
Можете помочь, пожалуйста, с вопросом? Когда я завожу экскаватор, в системе поднимается давление, насос не идёт на малый расход. Не могу понять. Проблема в насосе, сером поршене или гидрораспределителе? (Модель мини экскаватор Komatsu PS30MR) Подскажите, как можно найти причину проблемы?
Здравствуйте у нас экскаватор хундай 250 при передвижении вперёд резко отказала правая гусянка и поворот башни в лево право что может быть подскажите пожалуйста
@@user-qu2yy4hl5y на гидромоторе , если и дальше будете задавать вопросы это будет стоить 5р если устраивает завтра скажу как чего проверить, если нет то найдите специалиста
Очень интересно,но есть один вопрос,пожалуста обьясни как подпиточный клапан справится с кавитацией? По логике это гидромотор,внутри давление,пусть не самое большое 20-30 Па но как из масла может выделиться воздух это же не вода,она при давлерии и трении механических частей что может привести к вскипанию воды это 100'С и только тогда может появиться воздух в виде пара. Как в этом случае? Это ведь масло жидкость густая,не воды не воздуха в нём нет,если конечно сам насос не засосёт из бака,температура масла выше 60'С подниматься не должна. Разрежение в полосте перед клапаном допуская кратковременное,на пару тройку секунд но как при малом но давлении в густой маслянистой жидкости может не с того не с чего появиться пузырёк воздуха не пойму? Пожалуста механику этого физического процесса можно по подробнее. Много разговоров про ксвитацию,но от куда она берётся? Как может появиться в густой жидкости без механических высоких нагрузок? Это ведь гидравлика,силы гидравлические в сотню раз больше сил пневмо среды,не понимаю как в полосте находящейся под давлением и циркуляцией может появиться хоть один пузырёк воздуха? Для аварийного и вредного и опасного воздействия на устройства нужно наличие большого количества пузырьков и хотя бы несколько секунд воздействия,но как оно может проходить хотяб пару секунд если масло циркулирует по полости мотора,появившийся пузырёк тутже будет выдавлен из его полости в трубопровод и унесён потоком масла в распределитель, и как он может нанести ущерб? Чем? Заранее спасибо за ответ!!!
Кавитация появляется при разряжении когда давление в системе становится отрицательным . То есть например ситуация без подпиточного клапана - трактор катится с горы и в какой-то момент из-за высоких оборотов гидромотора его расход становится выше чем подача насоса , чем заполнится разница в системе .
@@mixakranovoi8904 Трактор катится с горы... Гидромотор ?... Насос? Подпиточный клапан?))) И откуда же он берёт масло? Наверное из подпиточного гидробака ! Просто классно!
@@ubatr когда давление в напорной линии становится меньше давления в сливной линии открывается подпиточный клапан и заполняет недостаюющий объем. Именно для этого должно быть давление в сливной линии . Классно правда !?
@@mixakranovoi8904 но в таком режиме гидромотор сам превратится в насос и сам будет качать и нагнетать масло в гидролинию но это всё таки как минимум в половине своей полости и за пребелами корпуса уже в трубопроводе,так опять таки ,с одной стороны возникнет разрежение а не давление,в полосте с низким давлением механику процесса и появления в нём воздуха не понимаю,от куда в масле появится воздух,само масло не может просто так выделить даже масляный угарный дым,для этого и температура нужна не одна сотня градусов,и чтоб такое действие произошло нужно чтоб какие то механизмы так сжали и "закипетили" обьём масла что из него выделился не пар,не воздух а угарный масляный дым. Учитывая не самое простое устройство плунжерного гидромотора,не пойму какой частью своих плунжеров он мгновенно доведёт масло до появления в нём пузырьков дыма которые так же мгновенно будут потоком масла унесены циркулирующим потоком в трубопровод и в гидрораспределитель и бак. Всё таки гидро удар или резкий скачок давления это ударное воздействие на механизмы самого гидромотора имеют место быть,сам он может стать насосом и "давануть" масло на выход из своей полости но это наоборот создаёт давление,а в давлении жидкости появления более слабого физического состояния такого как пузырь газа даже не представляю. Это всё равно что на глубине океана гдето в марианской впадине на глубине в 10км не с того не с сего появится пузырёк воздуха,учитывая давление на такой глубине он не может просто появится он растворится в самой воде. На масло не вода,если есть давление то в нём не может речего выделится,да и масло ре вода состоящая из молекул воздуха и водорода. Столько разговоров,обсуждений,так какие механические повреждения моюет нанести пузырёк воздуха металическим частям гидртсистемы? Если масло под давлением не наносит тт каким образом воздушный пузырёк нанесёт,раз это газ,он сжимается как амортизатор,физически он более слабый как среда газ и жидкость,это огромная разница. Попадание в гидрлсистему воздуха и его удаление это одно но появление в нутри самой гидросистемы где все физические процессы и механические наоборот препятствуют и исключают саму возможность появления газовой среды среди жидкости,особенно сам состав химический масла не позволяет из него выделится газу в каком бы то нибыло виде,кроме угара но для этого гидромотор должен реально в режиме "разноса" на колосальных оборотах а это не возможно механически,жидкость не сжимается,это рост температуры больше 150'С эти факторы не как сумарно не дают даже 0.00001 доли вероятности появления пузырька воздуха из не от куда. Зачем тогда спекулировать,придумывать возможные отказы от какой то мифической физической величины которая сама по себе не может не то что появиться но и нанести какойто урон. Струя жидкости метал режет,струя воздуха под таким же давлением и пластик может не разрезать. Может всё проще,перепустной клапан просто при появлении разряжения во избежания рывка или гидроудара из за резкого перепада давления как с одной стороны когда мотор крутится как мотор от насоса к резкому превращению его самогт в насос и таким образом этот переход будет резкий и сопровождаться ударным воздействием,он мог и болт оторвать,болт при затяжке мог быть перетянут,мог быть многократно использован и он лопнул от внутрених напряжений. Вот для такой ситуации и стоят эти клапана чтоб снять гидроудар и выровнять в пиковый, наиболее опасный момент ,в наиболе тяжолый механически момент давления до и после так как пии этом зона высокого давления и низкого меняются местами. Прошу прощения но помоему это более логичное обьяснение а не мифическая кавитация,не известно от куда явившеяся. Поправте меня но сам фак постоянного мусссирования темы кавитации в гидравлике это говорит о не исправности такой гидросистемы,в исправной и правильно настроеной и работающей такого просто не физически не фантастически притянутой за уши ситуации не должно быть,сами физические процессы внутри гидросистемы притивятся и не допускают перехожа жидкости из одного состояния в другое. Как по мне это сказки на ночь для детей,это фантастика которая может осуществится тоьько в одном случае,завоздушевание гидросистемы из в не,а это уже серьёзнейшее нарушение и преступная халатность,механизм в таком виде не может эксплуатироваться.
Классный канал о гидравлике! Все очень подробно рассказывается👌🏻
Михаил - молодчина!
Успехов вам во всём!
Теплый привет из Грузии--с наст. праздиком вас всех!
Спасибо друже и вам всего доброго .
Как всегда ИДЕАЛЬНО 👍
Здравствуйте, а где обещанное видео про клапана поворотного гидромотора ?
Вечер добрый! Видео полезное и очень интересное! Сам работаю на экскаваторе хундай но ремонтом гидравлики не занимаюсь. При появлении неисправности снимаем узел и везём к специалистам. Без знания тонкостей работы и регулировки в современной технике лучше свои ручки не совать самому😁
Спасибо большое за ваш канал, очень замечательно, здоровья
Приветствую 🤝. Жирный лайк волшебнику👍
Очень познавательно. Когда планируете снять продолжение. Про остальные элементы гидромотора?
Всегда интересное видео. Вот тут конкретный подход, прям всё детально. На Вольво 180,210 так же первый тормозной диск с накладками. Но растормаживание происходит по моему только на поворотах. И всё так же присутствует на корпусе клапан растормаживания, на который приходит постоянно серво Р, и управление через или клапан с джойстика поворотов. Сделано это что бы тормоза отпускали даже при слабом отклонении джойстика.
Вольно это самсунг корейский :)
спасибо за видос. раскажите про стенд для тестирования
Лучший канал по гидравлическим машинам! Спасибо, очень познавательно. Успехов в работе и ждем продолжения!
100%
Очень хорошее видео
Добрый день. У меня komatsu pc 38 uu2. Первые два часа работы гидравлика отлично работает, После двух часов работы, подъём стрелы происходит замедление работы. Если плавно включать джостик, на подём стрелы, то сначало нормальная скорость подъема, а потом резкое замедление. Такое началось еще в том году. Масло меняю каждый сезон. Масло komatsu 46
Хотелось бы увидеть как устроен центральный коллектор экскаватора.
Я свободно могу сказат что это лучший канал по гидравлике не только на русском но и на англиском и немецком язике на youtube.
Можна сказат если есть возможности что то о parker pvplus серии насосов и о системи упраления на pvplus.
Удачи желаю, с новим годом всех православних кто славил по юлианском календарю новыи год.
Привет из Сербии.
Такая же поломка у нас была на экскаваторе HYUNDAU R220LC-9S. Заменили 2 болта, и уже пятый год работает без проблем. Почему произошла так и не поняли.
А где обещанное видео про клапан отвечающий за давление и торможение???
🔥🔥🔥
👍
Большое спасибо за видео, очень познавательно. Хотелось бы услышать ваше мнение по поводу подхода колег по цеху в связи с естественным износом силовой установки двс-гидронасос регулировки насоса, а не поиск истеных проблем в конкретной технике и решение их. Просто чаще всего эта регулировка производится на глаз и на самой технике без расходомера.
Здравствуйте, если проблема с ДВС то настроить можно , если с насосом , то это уже нужно думать по конкретному случаю . Без расходомера можно настроить , но для этого нужно понимать как работает система , слушать , смотреть давления и так далее
О привет сейчас гляну на чистую голову
И у нас точно такая проблема, два болта поломаны, все собрали, но при повороте и в начале и в конце дрожит экскаватор, как будто -давление тормоза проподает
Добрый вечер, Вы нашли причину что дрожит экскаватор?
@@yevgeniyevdoshenko8550 да,я тоже заменил эти манжеты, но все равно дрожала, потом оказывается клинил сам поршень тормозной
Спасибо за видео и разъяснения!!Ждем продолжения!! Вопрос-как оператор понял,что проблемы с гидромотором(скорость вращения упала или масло потекло или еще что?)?
Отказал
@@mixakranovoi8904Понял. Спасибо.
Здравствуйте под скажите пожалуйста как снять крышку на гидроматоре эсклватор хундай 220 LC-9S
Доброго времени суток всем 🖐️ экскаватор, R220LC-9S, 2018г, такая беда с именно таким гидро поворотным редуктором, а именно самая нижняя часть его, где трансмиссия, течёт сальник трансмиссия, где шестерня которая вращает поворотный круг, меняли его 3 раза, всё равно течет, а течёт только зимой, летом всё норм, если сталкивался кто с такой ситуацией, подскажите пожалуйста.
Добрый день, пробивает сальник мотора поворота, гидравлика попадает в редуктор поворота, хундай 260 гусь, обратка сколько должна быть? Подскажите!
здравствуйте! можете ответить с лобового сальника насоса кидает масло чем причина? сальник новый на валу нет износа.
Добрый день, подскажите пожалуйста,гидромотор не тормозит плавно.
Добрый день. Большое спасибо за видео. Можно задать вопрос. На Хитачи 400 первого поколения, система снятия/установки на ручник по описанию похожая, только не могу понять вот что, по схеме на Хитачи во время хода наоборот идёт давление на снятие с тормоза то есть SH полость. Но по факту при замере все как вы сказали в видно про hundai. В Хитачи по схеме ещё дросселя стоят возможно ещё в них причина может быть, никогда не сталкивались??? А по мотору Linde, то они стоят не только на ATLAS, но и на Fuchs , есть много информации по этим моторам с обучения. Если надо, могу скинуть.
Возможно ошибка , недолжно такого быть тем более если контролёр как раз снимает давление. По Linde если не жалко можете скинуть mixa_kranovoi@mail.ru
@@mixakranovoi8904 да не жалко конечно, обязательно скину вечером.
Приветствую , нет тормоза приповороте в чем причина подскажите?
Привет, при установке нового ремкомплекта гидромотора вместо двух металлических( прокладок) фрикционов установили три, сверху, посередине и снизу. Их в новом комплекте было три. После сборки бывает тормоз не срабатывает. Нижнию убрать?. Заранее Спасибо.
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста экскаватор катерпиллер 317 колесный. Скрежет при торможении поворота башни? Спасибо заранее
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста при повороте стрелой вовремя остоновки появляются рывки. Что может быть? Дусан 300. Заранее благодарю.
Добрый вечер скажите пожалуйста у меня есть экскаватор hyundai распорядитель одну секцию не работаю можешь кто мне скажет причина
Подскажите пожалуйста. На верхней крышке не выдержувают колечки меняем пол часа. И снова течь. Из под центрального шланга.
Неплотно прилегает по металлу
Здравствуйте добрый день скажите пожалуйста когда так случиться во время поворот будет как-то стук???
Не могу сказать , что угодно может быть
Здравствуйте,подскажите пожалуйста в паворотном редукторе на щюпе масло нет. Это нижней сальник надо менять? Хендай 220 9 s т.е снимать весь редуктор,да? С УВАЖЕНИЕМ РОМАН.
Ага
Спасибо
Вроде все правильно,но прецензионные пары пальцами нельзя трогать,по правилам
Добрый день Михаил разъясни у нас у хендая210 колесник. При остановке поворота слышен стук давление мерил на предохранительных клапана 280бар,давление на стояночном клапане постоянно 35бар и при нажатии на рычаг тоже 35, тормозные клапана ставил с другого экскаватора. Имеет ли смысл проверять уплотнения поршня или сразу уже снимать с редуктором?
Нашли причину, устранили?
@@yevgeniyevdoshenko8550 пока работа есть работает так.
Добрый вечер разобрали гидромотор с хундая , поменяли вал и собрали , рвд подключили правильно но редуктор не крутит. Подскажите в чём может быть проблема.
Здравствуйте, если нагрузка чувствуется , то скорее всего тормоз не открывается . Если нагрузки нет , значит что то накосячили скорее всего . Упритесь в землю и посмотрите давление на мониторе.
Добрый вечер хундай 260 LC 9 2014 года, не тормозит башня при повороте ,что делать?
Привет, если в обе стороны то с большой вероятностью мотор в ремонт , если одна сторона то клапан гидромотора .
Здраствуйте третий раз ломается бронзовая поршня которой 9 штук и направляюший шайба которий их держит. доосан 290
Это печально
Чево причина ?
Здравствуйте,подскажите пожалуйста,за год два раза меняли сальник на редукторе поворота,нижний,всё равно течёт,умники говорят пружину укоротить на сальнике,это спасёт? Хундай-220,редуктор нового образца
Здравствуйте. У меня в компании тоже есть экскаватор хёндай 260 9 серии. И тоже бежит редуктор поворота. Трансмиссия пропадает с щупа уровня, приходится постоянно доливать. Я так понимаю что масло попадает дальше вниз в поворотное, а из поворотного его раскидывает вместе с разжиженным литолом по станине. Вроде как мне рассказывали что меняли сальники-не помогло. Затем вроде как и меняли сам редуктор-проблема так и осталась. И заметно вот что:в летнее время редуктор не так сильно подтекает(можно сказать почти не подтекает) но а вот зимой, да ещё и в морозы редуктор просто начинает ссать трансмиссией. Все решили что это заводской брак. Вам приходилось с таким сталкиватся? Есть ли конкретное решение этой проблемы? Самому очень интересно это узнать и исправить. Спасибо.
Можете помочь, пожалуйста, с вопросом? Когда я завожу экскаватор, в системе поднимается давление, насос не идёт на малый расход. Не могу понять. Проблема в насосе, сером поршене или гидрораспределителе? (Модель мини экскаватор Komatsu PS30MR) Подскажите, как можно найти причину проблемы?
Снимите шланг управления ls в канистру если насос разгрузится значит проблема в распреде
@@mixakranovoi8904
Есть возможность связаться с вами по WhatsApp? Чтобы отправить видео и лучше объяснить проблему.
Михаил хотел попросить тебя опознать насос. Могу только фото прислать
Привет пришли 89629385191
Здраствуйте инагда етот гидромотор не работает после движения хода а кагда ковш стрела рукоят апят работает. А кагда ход после ето апят не работает .
ни юю не понял, но интересно блин... где продолжение?
В планах :)
Здравствуйте у нас экскаватор хундай 250 при передвижении вперёд резко отказала правая гусянка и поворот башни в лево право что может быть подскажите пожалуйста
Секция насоса одна отказала
@@mixakranovoi8904 насос проверили всё в норме
@@user-ct6sh5jg1c каким образом проверили ? Главный разгрузочный клапан один на вашем экскаватор?
Подскажите пожалуйста, башня экскаватора стала медленно поворачивать и перестала тормозить , крутится как карусель вокруг своей оси.
Может клапан если 1шт установлен (если 2 то скорее всего в одну сторону только бы неработал ) , или качающий узел гидромотора (ротора группа )
Что в лево что в право история одинаковая , на заглушенную свободно могу крутить башню руками.
Качающий узел полностью разобрал , задиров нет все чисто, единственное не достал фрикционы может быть проблема в них?
А что за клапан ? Давления?
@@user-qu2yy4hl5y на гидромоторе , если и дальше будете задавать вопросы это будет стоить 5р если устраивает завтра скажу как чего проверить, если нет то найдите специалиста
Очень интересно,но есть один вопрос,пожалуста обьясни как подпиточный клапан справится с кавитацией? По логике это гидромотор,внутри давление,пусть не самое большое 20-30 Па но как из масла может выделиться воздух это же не вода,она при давлерии и трении механических частей что может привести к вскипанию воды это 100'С и только тогда может появиться воздух в виде пара. Как в этом случае? Это ведь масло жидкость густая,не воды не воздуха в нём нет,если конечно сам насос не засосёт из бака,температура масла выше 60'С подниматься не должна. Разрежение в полосте перед клапаном допуская кратковременное,на пару тройку секунд но как при малом но давлении в густой маслянистой жидкости может не с того не с чего появиться пузырёк воздуха не пойму? Пожалуста механику этого физического процесса можно по подробнее. Много разговоров про ксвитацию,но от куда она берётся? Как может появиться в густой жидкости без механических высоких нагрузок? Это ведь гидравлика,силы гидравлические в сотню раз больше сил пневмо среды,не понимаю как в полосте находящейся под давлением и циркуляцией может появиться хоть один пузырёк воздуха? Для аварийного и вредного и опасного воздействия на устройства нужно наличие большого количества пузырьков и хотя бы несколько секунд воздействия,но как оно может проходить хотяб пару секунд если масло циркулирует по полости мотора,появившийся пузырёк тутже будет выдавлен из его полости в трубопровод и унесён потоком масла в распределитель, и как он может нанести ущерб? Чем? Заранее спасибо за ответ!!!
Кавитация появляется при разряжении когда давление в системе становится отрицательным . То есть например ситуация без подпиточного клапана - трактор катится с горы и в какой-то момент из-за высоких оборотов гидромотора его расход становится выше чем подача насоса , чем заполнится разница в системе .
@@mixakranovoi8904
Трактор катится с горы...
Гидромотор ?...
Насос?
Подпиточный клапан?)))
И откуда же он берёт масло?
Наверное из подпиточного гидробака !
Просто классно!
@@ubatr когда давление в напорной линии становится меньше давления в сливной линии открывается подпиточный клапан и заполняет недостаюющий объем. Именно для этого должно быть давление в сливной линии . Классно правда !?
@@mixakranovoi8904 но в таком режиме гидромотор сам превратится в насос и сам будет качать и нагнетать масло в гидролинию но это всё таки как минимум в половине своей полости и за пребелами корпуса уже в трубопроводе,так опять таки ,с одной стороны возникнет разрежение а не давление,в полосте с низким давлением механику процесса и появления в нём воздуха не понимаю,от куда в масле появится воздух,само масло не может просто так выделить даже масляный угарный дым,для этого и температура нужна не одна сотня градусов,и чтоб такое действие произошло нужно чтоб какие то механизмы так сжали и "закипетили" обьём масла что из него выделился не пар,не воздух а угарный масляный дым. Учитывая не самое простое устройство плунжерного гидромотора,не пойму какой частью своих плунжеров он мгновенно доведёт масло до появления в нём пузырьков дыма которые так же мгновенно будут потоком масла унесены циркулирующим потоком в трубопровод и в гидрораспределитель и бак. Всё таки гидро удар или резкий скачок давления это ударное воздействие на механизмы самого гидромотора имеют место быть,сам он может стать насосом и "давануть" масло на выход из своей полости но это наоборот создаёт давление,а в давлении жидкости появления более слабого физического состояния такого как пузырь газа даже не представляю. Это всё равно что на глубине океана гдето в марианской впадине на глубине в 10км не с того не с сего появится пузырёк воздуха,учитывая давление на такой глубине он не может просто появится он растворится в самой воде. На масло не вода,если есть давление то в нём не может речего выделится,да и масло ре вода состоящая из молекул воздуха и водорода. Столько разговоров,обсуждений,так какие механические повреждения моюет нанести пузырёк воздуха металическим частям гидртсистемы? Если масло под давлением не наносит тт каким образом воздушный пузырёк нанесёт,раз это газ,он сжимается как амортизатор,физически он более слабый как среда газ и жидкость,это огромная разница. Попадание в гидрлсистему воздуха и его удаление это одно но появление в нутри самой гидросистемы где все физические процессы и механические наоборот препятствуют и исключают саму возможность появления газовой среды среди жидкости,особенно сам состав химический масла не позволяет из него выделится газу в каком бы то нибыло виде,кроме угара но для этого гидромотор должен реально в режиме "разноса" на колосальных оборотах а это не возможно механически,жидкость не сжимается,это рост температуры больше 150'С эти факторы не как сумарно не дают даже 0.00001 доли вероятности появления пузырька воздуха из не от куда. Зачем тогда спекулировать,придумывать возможные отказы от какой то мифической физической величины которая сама по себе не может не то что появиться но и нанести какойто урон. Струя жидкости метал режет,струя воздуха под таким же давлением и пластик может не разрезать. Может всё проще,перепустной клапан просто при появлении разряжения во избежания рывка или гидроудара из за резкого перепада давления как с одной стороны когда мотор крутится как мотор от насоса к резкому превращению его самогт в насос и таким образом этот переход будет резкий и сопровождаться ударным воздействием,он мог и болт оторвать,болт при затяжке мог быть перетянут,мог быть многократно использован и он лопнул от внутрених напряжений. Вот для такой ситуации и стоят эти клапана чтоб снять гидроудар и выровнять в пиковый, наиболее опасный момент ,в наиболе тяжолый механически момент давления до и после так как пии этом зона высокого давления и низкого меняются местами. Прошу прощения но помоему это более логичное обьяснение а не мифическая кавитация,не известно от куда явившеяся. Поправте меня но сам фак постоянного мусссирования темы кавитации в гидравлике это говорит о не исправности такой гидросистемы,в исправной и правильно настроеной и работающей такого просто не физически не фантастически притянутой за уши ситуации не должно быть,сами физические процессы внутри гидросистемы притивятся и не допускают перехожа жидкости из одного состояния в другое. Как по мне это сказки на ночь для детей,это фантастика которая может осуществится тоьько в одном случае,завоздушевание гидросистемы из в не,а это уже серьёзнейшее нарушение и преступная халатность,механизм в таком виде не может эксплуатироваться.
@@mixakranovoi8904просто отлично!
Гидромотор превратился в насос.
И через клапан добирает масло.
Где кавитация?