Nunca pare de nos presentear com seus conhecimentos, demonstrações e explicações detalhadas. Parabéns pela sua paciência com nós, simples leigos mas amantes da Aviação
E muito bom ter alguem falando a lingua brasileira a portuguesa, explicando coisas bonitas sobre aviacao. Quem esta de parabens sao os apaixonados sobre a materia. Voce e uma pessoa muito competente na materia, os meus parabens.
Excelente vídeo, parabéns. Ainda mais para os apaixonados por aviação, é uma aula simples mas que nos dá uma noção de como funciona os motores a jato, mais uma vez parabéns e muito sucesso nessa sua empreitada de passar conhecimento pra gente. Obs. Creio que esse foi o like mais merecido que já dei no UA-cam.
Como sempre antes de assistir aos videos , já deixando o like ... Porque sei que o conteúdo do vídeo é rico em conhecimento aplicado e compartilhado .. Obrigado Carlos , por sua disposição em nos ajudar neste sentido , Grande abraço MD !!
Excelente vídeo que serve como material complementar na formação para quem está fazendo, GMP. Parabéns Carlos. Parabéns ao, Celso também pela brilhante lembrança. Sucessos, aqui o seu público é fiel e cativante.
Interessante como estes motores mesmo sendo fabricados há tanto tempo foram dotados de tecnologia tão avançada para à epoca. Mais uma vez parabéns pelo video grande Carlos. Abraço.
pena não ter o jeito de dobrar o like, pois esses videos do CMD são muito bom, os motor mesmo da decada de 40 são muito bem construídos, total mente diferente dos automóveis, que usavam platinado até começo de 80, na aviação ja existia bico injetores, sensores e etc... mundo top esse da aviação, parabéns mais umas vez ao canal AVIÕES E CIA...
Creio que deve ter ocorrido muita modernização nestes equipamentos, um exemplo é o boeing 737 que começou a ser produzido na década de 70 e é vendido até hoje com muitas modificações.
Tiago R sim tipo os 737-200 com motor turbo jatos e depois os 737-400 com os turbo fan os 737 NG e os 737 Max
7 років тому+3
Atenção senhores !!! os motores do 737-200 também são TURBOFAN, mas de baixa razão de derivação ( low bypass ratio ) que são os PW JT-8D, igual aos dos 727 e DC-9 e versões mais novas dos antigos Caravelle !!! Um abc....Dos 737-300 em diante são turbofans de alta razão de derivação ( high bypass ratio )
valeu cmd pelo esclarecimento, essa baixa derivação dos motores 737-200 exemplo (motores atual o ar que não é queimado que passa pelo fan que chega a gerar 80% dá sua potência) no caso dos PW JT-8D éssa quantidade de ar que passa pelos fan e não é queimado é bem menor, é isso?
Eu vi num promo film do caravelle q o motor Snecma Atar ia ser usado nele, mas como o Rolls Royce Avon era mais potente e econômico ele foi usado e dispensou o atar
7 років тому
Legal não sabia dessa, depois chegou a usar JT-8D.....
FANTASTICO CMD ,TENHO CERTEZA QUE ESSE EO MELHOR CANAL DE AVIACAO DO UA-cam PARABENS ,SOU FA DO SEU CANAL COMO TANTOS OUTROS INSCRITOS QUANDO PUDER MANDA UM ABC PRA MIM TAMBEM, OBRIGADO E ATE MAIS ...
Top o video , deveria ter investido no curso de mecanico de avião ao inves de comprar caminhao na epoca que podia hoje poderia estar concluindo o curso pq a melhor coisa do mundo pro homem é o conhecimento
Bem explicado pelo senhor apresentador o senhor entende de motores de aviões parecem até simples e fáceis de fazer um desses se os engenheiros brasileiros quisessem fabricar tenho certeza que fabricavam,eles conhecem a maquina que fabrica a máquina que fabrica a máquina que fabrica o motor várias peças do motor são feitas em torno mecânico outras em formas e as demais são até de plástico então vem a pergunta:Por que o Brasil não fabrica tudo de aviões e helicópteros os seus motores?Se for atendido desde já agradeço.
Like, Like, Like! Existem os vermes da política e judiciário que arrasaram e ainda arrasam o país, mas ainda existem pessoas como o Carlos. (Ainda bem).
Mais um ótimo vídeo! Obrigado, CMD. Será que teria como fazer um vídeo sobre o interior dos aviões abastecedores? Seria muito interessante. Muito diferente. Tenho muita curiosidade. Abraços!
show de bola,.....então os motores snecma tambem equipam os miragem 2000 que o brasil possuia>????são da decada de 40????ta certo isso carlos??
4 роки тому
O Atar 9 era o motor dos Mirage III, esse motor foi lançado no fim dos anos 40.....Já o Mirage 2000 usa motor Snecma M53, já mais novo do início dos anos 70 !!!!
muito legal o video. mas o que é uma lbs de potencia?
7 років тому
A potência dos motores à reação são medidas em Lbs ou Kg de empuxo, e outras unidades. Os turboelice e turboeixos são em SHP, shaft horse power que é a potência no eixo de saida para a hélice ou caixa de transmissão.....abc
Mas qual o sentido disto? ou tem alguma origem histórica? seria a mesma coisa que medir a potência de uma bomba hidráulica em unidades de pressão (psi, pascal, etc) e não em unidades de potência ( W, ph, etc)..
7 років тому
Olá Guilherme, os motores tipo turbofan ou turbojatos têm suas potências medidas em empuxo, lá no escapamento e saída de ar do fan LBS /kg de empuxo por ex.......já os a pistão em HP e turboélices em SHP....isso a força que gira a hélice lá no eixo do motor.....sobre HP dá um google de como surgiu...abc
Boa noite, Tenho duas dúvidas: 1 - A refrigeração do motor se dá através do espaço entre o corpo do motor e a fuselagem? 2 - os rolamentos do eixo por ser único,creio que um fique na traseira do coletor de ar,e seguindo da parte quente onde fica e como ele é isolado do calor ( quantos rolamentos possuem e se são cônicos duplo. Sem mais. Abraços.
3 роки тому
A refrigeração do motor é pelo ar admitido, uma parte vai para a queima, uma grande parte entra por galerias internas e passam pela câmara de combustão só para arrefecimento até a saída do motor. O eixo é lubrificado e uma boa parte do calor é dissipada com isso, os rolamentos na área quente são tipo roletes e os na área fria são tipo esferas....abraço !
Aviação de caça supersônico quais os tipos de motores são usados neles, nos Caças supersônicos de 5 e 6 geração, e o Brasil através da Embraer podem desenvolver este tipo de tecnologia de turbina e se tem,porque não desenvolveu até o momento e muito complicado este processo ?
5 років тому
O Brasil não fabrica nenhum tipo de motor á reação, os mais usados na aviação de caça modernos são turbofans de baixa razão de derivação da Pratt & Whitney e General Electric, além da Rolls Royce........e outros Russos..........
Belo vídeo, Carlos tá de parabéns, só uma dúvida, os motores atuais turbofan eles possuem essa válvula de alívio dos compressores como esse do vídeo? Outra pergunta, tem vídeo no canal falando do stol de compressor? eu ainda não vi.
7 років тому+1
Olá Izaias, sim muitos motores atuais tem a válvula anti stall, ainda não tem vídeo sobre stall de compressor no canal, logo mais terá.....abc
Fala Carlos! Primeiro, parabéns pelo vídeo e seu conteúdo. Sabe dizer se o Campo de Marte é aberto de fim de semana para esse tipo de visitação? Vlew! Abs!!!
7 років тому
Ola Marcelo, não sei te dizer, isso foi gravado num evento anual que é aberto ao público...abc
Cmd, boa tarde. Qual a explicação da potência a mais do after burner? Ele fica numa parte do motor onde não existe mais nenhum eixo, somente saída de ar quente. A explosão acontece aleatoriamente?
7 років тому+1
Gabriel, a razão do afterburner seria potência adicional para os aviões de combate, pois ele pode ser acionado ou não, isso depende da posição da manete de potência e o combustível se inflama pelo calor mesmo....abc
Caro Carlos, muito bonita a sua camisa, essa do vídeo # 94. Teria ela em disponibilidade para venda? Curto muito essas camisetas.Abraços e parabéns pela qualidade dos seus vídeos. Antonio Junqueira
6 років тому
Olá Antonio, essa eu comprei num kiosk no Campo de Marte no evento portões abertos, e vai ter outro agora dia 26......geralmente nesses eventos eles vendem essas camisetas.
Fui estudar e cheguei a uma conclusão a turbina do jeito que está está incompleta da para quadriplicar o impulso a quatro vezes o que é produzido...o pulo do gato é muito simples já está tudo aí...quase tudo
Aviões e Cia, me diga até quando a Torre de Controle, acompanha o avião no Céu? Obrigado.
5 років тому
Na verdade não é a torre de controle e sim os centros de controle, alguns ficam nas torres, mas são salas no qual os controladores acompanham os aviões pelas telas de radar o vôo todo, salvo áreas que ainda não são cobertas por radar.........
Os engenheiros brasileiros tem capacidade de fabricar motores de avião?Tem ou não?É formar as equipes e pronto os PHD das Universidades do Brasil em pouco tempo tá feito.
6 років тому
Claro que possuem capacidade sim, sem dúvida.......
Nunca pare de nos presentear com seus conhecimentos, demonstrações e explicações detalhadas. Parabéns pela sua paciência com nós, simples leigos mas amantes da Aviação
Coisa boa começar o dia com conteúdo de qualidade desse pra assistir.
E muito bom ter alguem falando a lingua brasileira a portuguesa, explicando coisas bonitas sobre aviacao. Quem esta de parabens sao os apaixonados sobre a materia. Voce e uma pessoa muito competente na materia, os meus parabens.
Excelente vídeo, parabéns. Ainda mais para os apaixonados por aviação, é uma aula simples mas que nos dá uma noção de como funciona os motores a jato, mais uma vez parabéns e muito sucesso nessa sua empreitada de passar conhecimento pra gente. Obs. Creio que esse foi o like mais merecido que já dei no UA-cam.
Muito obrigado pelas palavras Edi....abc
Como sempre antes de assistir aos videos , já deixando o like ... Porque sei que o conteúdo do vídeo é rico em conhecimento aplicado e compartilhado .. Obrigado Carlos , por sua disposição em nos ajudar neste sentido , Grande abraço MD !!
Iden...
Excelente vídeo que serve como material complementar na formação para quem está fazendo, GMP. Parabéns Carlos. Parabéns ao, Celso também pela brilhante lembrança. Sucessos, aqui o seu público é fiel e cativante.
Obrigado e um abc Djalma !!!
Este é um dos melhores canais do UA-cam!!!
Interessante como estes motores mesmo sendo fabricados há tanto tempo foram dotados de tecnologia tão avançada para à epoca. Mais uma vez parabéns pelo video grande Carlos. Abraço.
Muito bonita a placa em homenagem ao canal! Parabéns CMD!
Valeu....abc
avioes&cia e avioes&musicas os melhores!!!
Valeu...
ADOREI O VÍDEO, SHOW DE BOLA COMO SEMPRE.
Fantástico sua capacidade de explicar os motores.
Obrigado amigo..........
pena não ter o jeito de dobrar o like, pois esses videos do CMD são muito bom, os motor mesmo da decada de 40 são muito bem construídos, total mente diferente dos automóveis, que usavam platinado até começo de 80, na aviação ja existia bico injetores, sensores e etc... mundo top esse da aviação, parabéns mais umas vez ao canal AVIÕES E CIA...
Creio que deve ter ocorrido muita modernização nestes equipamentos, um exemplo é o boeing 737 que começou a ser produzido na década de 70 e é vendido até hoje com muitas modificações.
Tiago R sim tipo os 737-200 com motor turbo jatos e depois os 737-400 com os turbo fan os 737 NG e os 737 Max
Atenção senhores !!! os motores do 737-200 também são TURBOFAN, mas de baixa razão de derivação ( low bypass ratio ) que são os PW JT-8D, igual aos dos 727 e DC-9 e versões mais novas dos antigos Caravelle !!!
Um abc....Dos 737-300 em diante são turbofans de alta razão de derivação ( high bypass ratio )
valeu cmd pelo esclarecimento, essa baixa derivação dos motores 737-200 exemplo (motores atual o ar que não é queimado que passa pelo fan que chega a gerar 80% dá sua potência) no caso dos PW JT-8D éssa quantidade de ar que passa pelos fan e não é queimado é bem menor, é isso?
+AVIÕES & CIA parabéns professor, esperando as vendas das camisas, uma pergunta quantos metros medem esse motores?
Mais um ótimo vídeo ! Parabéns ! Este e o canal mais top sobre aeronaves ! Abços CMD !!!
ABC Flavio.....
Sehh louco, video da hora sobre motores e ainda rolou um Pink Floyd pro meio!! Ai vi vantagem!!
É isso ai também amei o som........abc
Obrigado Carlos, ótimo vídeo.
Muito legal nao perco 1 vidio
adorei aprendi sobre a diferença entre turbojato e turbofam da hora
O Carlos está de parabéns, ótimo conteúdo e sempre vídeos muito interessantes.
Parabéns pelo vídeo mais uma vez!!!!!!!!!!
Carlos.... parabéns... fantástico..
Obrigado por seus ensinamentos. Só Deus sabe o quanto você estudou e agora faz vídeos sem pedir nada em troca.
Gosto muito dos seus vídeos pelo conteúdo técnico aliado a uma didática excelente. Parabéns e obrigado!!!
Muito legal seu vídeo Carlos
Eu vi num promo film do caravelle q o motor Snecma Atar ia ser usado nele, mas como o Rolls Royce Avon era mais potente e econômico ele foi usado e dispensou o atar
Legal não sabia dessa, depois chegou a usar JT-8D.....
Parabéns pelo excelente trabalho. Perdi muito tempo antes de descobrir este canal... Obrigado
muito bom 10 parabéns e feliz 2018 meu amigo continue assim 10
Valeu, feliz 2018 !!!
Parabéns pelo excelente vídeo e pelas informações completas e de fácil assimilação
Excelente conteúdo, parabéns !
Muito bacana
Parabéns pelo video, por nós enriquecer com tamanho conhecimento.
Essa abertura ficou boa e bonita.
Valeu pelo feedback....abc
como semore os. teus ( nossos) videos sao bons
Muito bom o vídeo, na espectativa para os próximos.
Bom dia xará Carlos. O background novo ficou bem legal hein? Excelente vídeo, como sempre. Abç.
very good, excelente work, thank you.
You wellcome ! My pleasure !
Canal MT bom.... Vou indicar a uns amigos
Valeu welcome !!!
FANTASTICO CMD ,TENHO CERTEZA QUE ESSE EO MELHOR CANAL DE AVIACAO DO UA-cam PARABENS ,SOU FA DO SEU CANAL COMO TANTOS OUTROS INSCRITOS QUANDO PUDER MANDA UM ABC PRA MIM TAMBEM, OBRIGADO E ATE MAIS ...
Valeu Luiz, fã antigo do canal....abc
Top o video , deveria ter investido no curso de mecanico de avião ao inves de comprar caminhao na epoca que podia hoje poderia estar concluindo o curso pq a melhor coisa do mundo pro homem é o conhecimento
Bem explicado pelo senhor apresentador o senhor entende de motores de aviões parecem até simples e fáceis de fazer um desses se os engenheiros brasileiros quisessem fabricar tenho certeza que fabricavam,eles conhecem a maquina que fabrica a máquina que fabrica a máquina que fabrica o motor várias peças do motor são feitas em torno mecânico outras em formas e as demais são até de plástico então vem a pergunta:Por que o Brasil não fabrica tudo de aviões e helicópteros os seus motores?Se for atendido desde já agradeço.
Vlw Carlos muito obrigado por compartilhar seus conhecimentos conosco !
Obrigado Carlos por somar seu conhecimento. Excelente vídeo e na expectativa para os próximos.
Parabéns pelo vídeo
Essa música ficou show !!!
Paaaraaabéééééns
realmente 100 palavras
Show!!! Parabéns!
Vídeo fantástico como sempre!!
Caramba, que vídeo maravilhoso... Parabéns!
Bacana muito bacana mesmo!!!
Show, comandante!
Vídeo muito legal, boas informações e tocou oq me pareceu ser Time do Pink Floyd :)
Vídeo muito top.
Like, Like, Like!
Existem os vermes da política e judiciário que arrasaram e ainda arrasam o país, mas ainda existem pessoas como o Carlos. (Ainda bem).
Parabéns pelo canal!
Top!!
Aviões&cia depois faz um vídeo falando sobre motores elétrico Desde já agradeço
Só de ver a foto já dei o like
Mais um excelente vídeo, CMD!!! Quando der, vc pode fazer um vídeo a respeito de "Plano de Voo"? Abraço!
Perfect !!!
Pode fazer vídeo de 1 hora que são ótimos 😁✌👍
Abraços
AMEI ____TUDO DE BOM REVER
😃 ✈✔MotorZao forca Bruta Show
ótimo video.
Top demais
Como funciona essa boca do exaustor variável que o senhor mostrou no propulsor do mirage? Não entendo o efeito/resultado da peça
Show! 👏👏👏👏👏
Muito bom!
Mais um ótimo vídeo! Obrigado, CMD. Será que teria como fazer um vídeo sobre o interior dos aviões abastecedores? Seria muito interessante. Muito diferente. Tenho muita curiosidade. Abraços!
Muito bom
Seus videos sempre são ótimos!
Manda um salve pra mim no próximo vídeo.
MANDA UM SALVE !
No aguardo para o vídeo do turbo hélice, abraços e parabéns!
Show!
Quero ver quando começa a aula de célula...hehe
Ótimo vídeo. Parabéns!
MUITO BOM
Show❗👍👍
O que você acha do super Hangar que a American Airlines está fazendo aqui no Brasil? Para manutenção das suas aeronaves...
Excelente para aquecer o mercado dos técnicos e outras funções também....
Gostei da música aos 9:20... Pink Floyd?
É sim.....
Vlw Carlos, abraço...
show de bola,.....então os motores snecma tambem equipam os miragem 2000 que o brasil possuia>????são da decada de 40????ta certo isso carlos??
O Atar 9 era o motor dos Mirage III, esse motor foi lançado no fim dos anos 40.....Já o Mirage 2000 usa motor Snecma M53, já mais novo do início dos anos 70 !!!!
muito legal o video. mas o que é uma lbs de potencia?
A potência dos motores à reação são medidas em Lbs ou Kg de empuxo, e outras unidades. Os turboelice e turboeixos são em SHP, shaft horse power que é a potência no eixo de saida para a hélice ou caixa de transmissão.....abc
Mas qual o sentido disto? ou tem alguma origem histórica? seria a mesma coisa que medir a potência de uma bomba hidráulica em unidades de pressão (psi, pascal, etc) e não em unidades de potência ( W, ph, etc)..
Olá Guilherme, os motores tipo turbofan ou turbojatos têm suas potências medidas em empuxo, lá no escapamento e saída de ar do fan LBS /kg de empuxo por ex.......já os a pistão em HP e turboélices em SHP....isso a força que gira a hélice lá no eixo do motor.....sobre HP dá um google de como surgiu...abc
Boa noite,
Tenho duas dúvidas:
1 - A refrigeração do motor se dá através do espaço entre o corpo do motor e a fuselagem?
2 - os rolamentos do eixo por ser único,creio que um fique na traseira do coletor de ar,e seguindo da parte quente onde fica e como ele é isolado do calor ( quantos rolamentos possuem e se são cônicos duplo.
Sem mais.
Abraços.
A refrigeração do motor é pelo ar admitido, uma parte vai para a queima, uma grande parte entra por galerias internas e passam pela câmara de combustão só para arrefecimento até a saída do motor. O eixo é lubrificado e uma boa parte do calor é dissipada com isso, os rolamentos na área quente são tipo roletes e os na área fria são tipo esferas....abraço !
Aviação de caça supersônico quais os tipos de motores são usados neles, nos Caças supersônicos de 5 e 6 geração, e o Brasil através da Embraer podem desenvolver este tipo de tecnologia de turbina e se tem,porque não desenvolveu até o momento e muito complicado este processo ?
O Brasil não fabrica nenhum tipo de motor á reação, os mais usados na aviação de caça modernos são turbofans de baixa razão de derivação da Pratt & Whitney e General Electric, além da Rolls Royce........e outros Russos..........
Esses sensores de temperatura, eram por mercúrio?
gás Hélio......
amigos, eu nem oreciso assistir vou logo baixando pq sei que sao bons
Belo vídeo, Carlos tá de parabéns, só uma dúvida, os motores atuais turbofan eles possuem essa válvula de alívio dos compressores como esse do vídeo? Outra pergunta, tem vídeo no canal falando do stol de compressor? eu ainda não vi.
Olá Izaias, sim muitos motores atuais tem a válvula anti stall, ainda não tem vídeo sobre stall de compressor no canal, logo mais terá.....abc
AVIÕES & CIA abço obg pela resposta!
PI Flight Teorias de Voo opa demoro.
Fala Carlos!
Primeiro, parabéns pelo vídeo e seu conteúdo.
Sabe dizer se o Campo de Marte é aberto de fim de semana para esse tipo de visitação?
Vlew! Abs!!!
Ola Marcelo, não sei te dizer, isso foi gravado num evento anual que é aberto ao público...abc
Olá...a partir de quantas libras pode considerar um motor forte?
Lógico que depende do peso da aeronave também...A relação peso potência.
115.000 LBS é forte rs rs rs
Cmd, boa tarde. Qual a explicação da potência a mais do after burner? Ele fica numa parte do motor onde não existe mais nenhum eixo, somente saída de ar quente. A explosão acontece aleatoriamente?
Gabriel, a razão do afterburner seria potência adicional para os aviões de combate, pois ele pode ser acionado ou não, isso depende da posição da manete de potência e o combustível se inflama pelo calor mesmo....abc
AVIÕES & CIA muito obrigado! Parabéns pelo canal! Assisto todos os vídeos!
E câmara de combustão anular ou anelar?
Anular !
Gostaria de saber como os motores ficam presos nas aeronaves .
São em montantes com parafusos e pinos fusíveis.........
Oi Carlos! Parabéns pelo vídeo, muito bom! Me diz uma coisa: esses motores turbo jatos tinham algum problema com relação à injestão de água?
Pelo contrário Fernando, alguns tinham até injeção de água no compressor para melhorar a performance....abc
Asse museu e permanente ou em datas especiais?
Sim datas especiais....
Em 4:46 diz "sua potencia vai de 2500 a 3600 lbs". É verdade isso, não seria empuxo.....
Sim todos do vídeo libras de empuxo, para turbojatos e turbofans.....
Sim é para ser empuxo e não potência. Potência e empuxo são coisas totalmente diferentes.
Caro Carlos, muito bonita a sua camisa, essa do vídeo # 94. Teria ela em disponibilidade para venda? Curto muito essas camisetas.Abraços e parabéns pela qualidade dos seus vídeos. Antonio Junqueira
Olá Antonio, essa eu comprei num kiosk no Campo de Marte no evento portões abertos, e vai ter outro agora dia 26......geralmente nesses eventos eles vendem essas camisetas.
Fui estudar e cheguei a uma conclusão a turbina do jeito que está está incompleta da para quadriplicar o impulso a quatro vezes o que é produzido...o pulo do gato é muito simples já está tudo aí...quase tudo
BOm dia! Esse Motor ATAR 9C é realmente do final de 40?! Não é muito Cedo?!Ou Estou enganado?!
Isso mesmo final dos 40 início dos 50, mas é um motor simples mesmo.....abc
Aviões e Cia, me diga até quando a Torre de Controle, acompanha o avião no Céu?
Obrigado.
Na verdade não é a torre de controle e sim os centros de controle, alguns ficam nas torres, mas são salas no qual os controladores acompanham os aviões pelas telas de radar o vôo todo, salvo áreas que ainda não são cobertas por radar.........
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Não tenho....
Os engenheiros brasileiros tem capacidade de fabricar motores de avião?Tem ou não?É formar as equipes e pronto os PHD das Universidades do Brasil em pouco tempo tá feito.
Claro que possuem capacidade sim, sem dúvida.......