Рабочее место,- ДОЛЖНО быть комфортным. А к людям нужно относится по человечески! А у нас последние 5-6 лет , против водителей грузовиков равернута война через сми! В результате из мужественной и романтичной професии, превратились в преступников, разбивающих дороги, воров грабящих начальника , и по сему никаких гражданских прав не достойны!!! Ни белой зарплаты, ни пенсии, ни уважения.
Если мне. человеку который не является дальнобойщиком( хотя когда то имеший эту несбывшеюся мечту) так нравится этот уютный аппарат и рабочий агрегат в одном лице.то я даже не предстовляю как он выглядит в глазах настоящих АСОВ-Дальнабойщиков.
Моя мечта Но унас пукин Для Российских дорог нельзя Мол длинна непозволяет Идеотизм полный Суки это все для того что б мы на этих ебучих камазах ездили
У меня такое чувство, что неискушенного напарника после нескольких часов отдыха в таком люксовом жилом отсеке на смену за баранку можно выгнать разве что пиздюлями или мощной струей из огнетушителя. :))) В том смысле, что отдыхая в таком, есть риск забыть о работе напрочь.
@Дмитрий Бабин на работе надо работать а не бока отлеживать на диванах, а с таким купейным вагоном именно так и выйдет, фура она для заработка предназначена , а не для путешествий в восточном экспрессе
Вот так вот они загнивають, а мы до сих пор процветаем!!!! Эх эх , эх, эх , эх , эхххххххххххх !! Надеюсь лет через 70 мы тоже будем так загнивать!!!!!! 😂😁😀😁😂😅😅😂😂😂😃😃😂😁😀
Все для людей молодцы!!так и надо делать авто!а цена я думаю в Америке не велика,по сравнению с нашим жильем в Москве! трёшка в центре и цена этого грузовика-равны!)))
Алексей Усов . Стандартный новый трак с колесной базой 244 фут с стандартным слипером с мотором 470÷550 л.с. оирентируйтесь на $150 000 плюс-минус... 135000÷165000... Возможны варианты цены из за индивидуальной отделки вдруг вам захочется... ... ...
Нашёл, что сравнить. Люди в этих траках и не будут по Москве ездить. И не по одному большому городу. И вообще в больших городах жить не будут. Мало того, покупку или найм жилья владение траком не отменяет.
Американцы красавчики! думают о комфорте водителя , у русские наоборот делают все что бы водиле было как можно хуже ! чего один камаз -да газель стоят!
Maik 777 сам ты уё... ! да не идеал конечно но ездить можно с приемлемым комфортом! на работе 2 самосвала маз и вольво - приходилось ездить на обоих - да вольво удобнее но и на мазе не особо обламываюсь!!!!! я на мазе за рейс по дальнобою 16 тысяч накатал и всего ремень компрессора порвался да колесо проколол!!!! люди раньше на зилах да казах всю россию объезжали а у него маз уё.....
Вот когда накатаешь на два порядка больше, тогда и рот откроешь. И очень рекомендую считать не только бабки на запчасти, но и упущенную выгоду из-за ремонтов.
@@torpedist7693 это как в прошлом месяце я уже писал что у нас не работает и все работает отлично как я говорил в начале мая я буду знать и знать и я постараюсь быть на следующей половине августа или на выходных и там в понедельник на
А ведь, наша страна по территории, почти в 2 раза больше чем Штаты. И в теории, у нас должны быть самые лучшие дороги и грузовики, а на практике всё иначе. Читал, что без США не было бы сталинской индустриализации. В Детройте целиком собирались тракторные (танковые) заводы и отправлялись в СССР вместе со спецами.
Протяжённость - не показатель развитости. Из этих 293 т. км в США электрофицировано (согласно той же ВиКи) менее 1600 км, тогда как в России - практически половина 43,4 тыс. км
+TECHNOmagazine грузооборот в США 2380 млрд тонно-километров в год против 2196 в России. У меня данные за 2013 год. есть еще параметр Скорости доставки груза, по которому ржд тоже уступает США, но данных под рукой нет
+Nik D не важно чем везти груз электровозов или локомотивом на дизельной тяге. В перевозках главное скорость, экономическая целесообразность, качество перевозки а также инфраструктура.
Вот и давайте создавать инфраструктура, развивать транспорт, улучшать экономическую эффективность и качество перевозок в нашей стране, принимая во внимание опыт других, с учётом местных особенностей
Хороший трак Kenworth с причиндалами можно взять примерно за 150-160 тыс..В рассрочку,15 тыс первый взнос ,ну и в течение последующих 60 месяцев,по 2500-2700 ежемесячно.
Интересен только один вопрос;Через сколько километров поотваливаются двёрки встроенной кухни,на этом чуде,по нашим дорогам?Думаю что и 500 км будет достаточно что бы даже холодильник перестал работать.
все на высшем уровне,но к сожалению нам такое не светит,у нас менталитет другой,маломошные моторы допольнительный груз просто не поташит,власти будут взимать допольнительную плату на ось,всё будут делат лищ бы ничего делат для комфорта водителей,а штрафы всякие будут выдумыват контролирующие органы надо ведь содержать.
Правое сиденье снято для удобства входа и осмотра , все дело в том , что этот трак не сможет взять 53 футовый прицеп , поэтому они используются для коротких прицепов и их очень немного. Я 16 лет ездил с обычным двухспальным слипером , где не было душа и туалета , но был холодильник , микроволновка , телевизор , стол и много шкафчиков с гардеробом , трак должен быть , как можно легче , как и трейлер, чтобы брать 20 тонн и легко проходить веса . Поэтому таких траков очень и очень мало и в них , как правило живут не имея своего дома .
Дмитро Д'яконов дак и тебе всего наилучшего! я те даже совет дам - ты когда по вашим почти цэевропейским автобаном ездишь дак на каждом ебке слава украине кричи - и самому комфортнее да и рессоры целее будут)))))))
Даже для американских дорог она большая и не поворотливая,хотя и очень комфортабельная...но не по всем дорогам на ней проедешь,только по главным улицам и широким трассам...по горным дорогам на ней сложновато будет
конечно , он большой и не поворотливый, подумаешь им будет управлять профессиональный водитель .ОЙ БОЖЕ ОН ЖЕ ЕЩЕ ПРИЦЕП тащить будет, не понятно зачем такой сделан наверное что бы на стоянке стоять всегда он же не поворотливый. ОБЫЧНЫЙ СИДЕЛЬНЫЙ ТЯГАЧ НЕ ДЛИННЕЕ АВТОБУСА НЕ ПЕРЕЖИВАЙТЕ ДУМАЮ ЕГО ВОДИТЕЛЬ С НИМ СПРАВИТЬСЯ.
Это не рабочий трак, он больше предназначен для кэмпинга с домом прицепом, а так Называемая спалка данного трака, это отдых пока едешь, их покупают и делают не расцепляемую сцепку трак и полуприцеп дом, но рабочий американский трак конечно удобен, но он длинный и в России тяжело ездить чем на европейские, лучше всего для России подойдёт трак по типо фредлафнер аргоси или тот же Фред флб, у него спалка больше чем у европейского и места побольше, но так же нельзя забывать о скании серии T, очень похожа на американский трак и так же с носом( капотный вариант) в принципе тот же салон скании 4-5 серии но удлинённый, и есть мало известный даф с копотом тоже немного удлинённый Daf xf105
Сделано отлично, спору нет. Но он же длинный как большой автобус, а ещё плюс длина прицепа. Такие грузовые тачки исключительно для Северной Америки с их дорогами.
Вы правы, но тут ещё дело в нормативах: в США считается отдельно тягач и прицеп, а у нас ограничена максимальная длина фуры "в сборе" - тягач + полуприцеп. Но даже серийный спальник у "американцев" намного круче европейского. Для них это стиль жизни....
Ответ на вопрос - Почему у нас не делают такие же грузовики ? У нас и в Европе существует ограничение по длине всей фуры = 18,75 м. В америке же органичение только на сам полуприцеп (оклахома пример 18,1м), а сам же тягач (трак) может быть любой длины. Поэтому и делают КАМАЗы такой длины и компоновки. Вывод - Тут дело в законодательстве стран.
КАМАЗ частично принадлежит Mercedes, если не ошибаюсь что-то в районе 15-20%. Так что да, машины будут потихоньку модернизироваться. Другой вопрос, что это тянет за собой цену вверх, а многие рассуждают "либо дешёвый КАМАЗ, либо уж подкопить на "европейца""
Длину тягача не скажу, а сам спальник 3,5 (134 дюйма) или 4 (156 дюймов) метра. Вообще у нас и в США разный подход к длине автопоезда: у нас ограничения касаются полной сцепки, а в Америке - тягача и полуприцепа по отдельности
Туда на таких не доехать... Вам вездеходы нужны, да Уралы. Правда АЗ Урал делает "очень большой" спальник... ua-cam.com/video/iuqUiY-0F6o/v-deo.html Да и не он делает, а устанавливает их от Чайка-Сервис...
Михаил Рыбин, Кабину такую делать можно, в теории. Но у нас ограничение по длине автопоезда. Следовательно, чем длиннее "голова", тем короче прицеп и, следовательно, меньше перевозимый вес. Это всё же коммерческий транспорт.... Ну и плюс отсутствует инфраструктура для опорожнения сливных баков. Но это уже мелочи....
У России есть все возможности быть не хуже. Деятельных людей и инвестиций хватит чтобы организовать подобное производство. Всему помеха в России монополия госзаказа, кумавства, коррупции, отсутствие правоприменительной практики (судов, защиты частной собственности).
Тот угловой столик и напротив шкафчики очень глупо забранное место. Лучше бы еще одну кровать? Или уменьшить спалник на 3.5 фута чтобы манюврировать легче было и веса меньше?
После Болотной и "платона" я пришел к выводу, что каков народ, такая и власть. Если народ позволяет себя нагибать, то его будут нагибать. Дальнобоев боится любая власть, но у нас они все поголовно тупые. Им вова прямым текстом сказал - будете мне платить дань и неипёт. И чего? Большинство сразу прогнулись, остальные начали скулить. Хотя могли бы вове башку свернуть.
Не может потому что тупой. Возьмем тех же дальнобойщиков. Во-первых, надо понять причину. У них две проблемы. Одна - мало работы. Причина - вова уничтожил промышленность. Вторая - государство никак не регулирует их деятельность. Фактически оно говорит - заплатите дань и крутитесь как хотите. Хотя проблема решается просто. надо чтобы государство рассчитало себестоимость и установило минимальные ставки и следило за их соблюдением. Туда даже "платон" впихнуть можно. Во-вторых, определиться кто виноват. Это очевидно. В третьих, что делать. Не надо канючить у виновника проблем милости. Сила состоит в том, что без них тот же вова не сможет жопу подтереть. Надо просто объявить забастовку с требованием устранения причины. Через три дня прилавки будут пустыми, а через неделю вся страна на уши встанет. Даже вовины шестерки. Но они тупые.
для фанатов дальнобоя вещь! после 11 часов за рулем што в сша легально нужно проэжать жопа склеитса, душ незаменим каждый день, на тракстапах душ 12$ стоит уже экономия!
Видео зачётное. Но надо автору нужно выбирать одно или просто музыку крутить вместо озвучки или рассказывать без музыки. А так получается какая то каша ...
Eshick Igolkin в каждой шутке.... я знаю человека, кто реально завёз похожий трак в РФ. Хотя и стандартный спальник американца превосходит любого европейца
Для робочего места много излишеств. Я так счетаю. Европейские грузовики вот это больше походит на рабочую машину. А тут как в отпуск едешь. Лишнее все это . Ладно кровать, туалет,холодильник. Все остальное это уже понты. Хотя приятно глянуть что где-то шоферов за людей счетают.но это все не то. Вот у нас в России почет и уважение водителям грузовиков. :))
Этот вариант, да, для тех, у кого "дальнобой" - это стиль жизни... Но и стандартный спальник у американских тягачей более комфортный, чем европейский ua-cam.com/video/KSvJVuRe3wU/v-deo.html&t
Вот это квартирка!!!На такой работать - счастье просто!
Напарнику в движении удобно выходить покурить через заднюю дверь на балкон.
Ну это шик. Что тут сказать. Мечта любого водителя. Можно вообще забыть о стандартных домах и квартирах имея такой тягач.
Романтика. При виде таких грузовиков, невольно думаю, какие же они красивые, брутальные, мощные
Это уже какая-то особенная атмосфера. Это не просто дом на колесах, это мать вашу тягач-дом. Работаешь и отдыхаешь
Не работаешь, а путешествуешь)
@@perevodperevod3772 Так в Америке водитель дальнобойщик, по ихнему трак драйвер, это не профессия. это образ жизни..
Рабочее место,- ДОЛЖНО быть комфортным. А к людям нужно относится по человечески! А у нас последние 5-6 лет , против водителей грузовиков равернута война через сми! В результате из мужественной и романтичной професии, превратились в преступников, разбивающих дороги, воров грабящих начальника , и по сему никаких гражданских прав не достойны!!! Ни белой зарплаты, ни пенсии, ни уважения.
Если мне. человеку который не является дальнобойщиком( хотя когда то имеший эту несбывшеюся мечту) так нравится этот уютный аппарат и рабочий агрегат в одном лице.то я даже не предстовляю как он выглядит в глазах настоящих АСОВ-Дальнабойщиков.
Работа в двух шагах от дома. Удобно.
Загнивающий запад блин. На такой машине поездить по американским дорогам. Это же просто шикарно
мечта любого дальнобойщика
Моя мечта Но унас пукин Для Российских дорог нельзя Мол длинна непозволяет Идеотизм полный Суки это все для того что б мы на этих ебучих камазах ездили
У меня такое чувство, что неискушенного напарника после нескольких часов отдыха в таком люксовом жилом отсеке на смену за баранку можно выгнать разве что пиздюлями или мощной струей из огнетушителя. :)))
В том смысле, что отдыхая в таком, есть риск забыть о работе напрочь.
@Дмитрий Бабин На работе, всё должно напоминать работнику о том в какой он стране и на кого работает. ))
@Дмитрий Бабин на работе надо работать а не бока отлеживать на диванах, а с таким купейным вагоном именно так и выйдет, фура она для заработка предназначена , а не для путешествий в восточном экспрессе
Это все, что для работы?
@@макслюлюкин в СШП половина водил-то владельцы траков, они не забудут про работу и свои деньги но хотят работать комфортно.
@@макслюлюкин Это тебе напоминание о технологиях работяга и то как можно обходиться без снятия собственного жилья, будучи в постоянной работе.
Россия самая большая страна в мире и по идее там должны именно такие автомобили ездить
для начала нужны хорошие дороги чтобы по ним смогли ездить такие автомобили...
Россия не виновата шо навальнятские гопники не умеют ничего делатьм а умеют только ванять как гамно :)
От Москву до самого края 10дней
@@ПавелМ-о5ж как разтоки на амареке по хуевым дорогам ездить гораздо лутьше Подъемы гололед и тд Я дальнобой знаю что пишу
@@ПавелМ-о5ж они еще и маленькие
Просто космос,батя у меня на Целину ездил на ГАЗоне, в три погибели спал...
Есть возможность в Америке работать. И за это Слава Богу!
шикарная машина, жить можно
Вот так вот они загнивають, а мы до сих пор процветаем!!!! Эх эх , эх, эх , эх , эхххххххххххх !! Надеюсь лет через 70 мы тоже будем так загнивать!!!!!! 😂😁😀😁😂😅😅😂😂😂😃😃😂😁😀
Офигенная! Целый настоящий дом!
Да и стоит также )))
вывод! нам такая не нужна-маз 500 самое оно
Реально Американцы молодцы. Все для людей, по человечески, а мы еще брыкались их системе, теперь то все понятно встало что у нас и что у них
Встало только у тебя, перевозбудился. И у нас не как у них, и у них всё для продажи, а не для человека.
@@ЕленаСинельщикова-р3ы одно другому не особо противоречит как-бы.
Все для людей молодцы!!так и надо делать авто!а цена я думаю в Америке не велика,по сравнению с нашим жильем в Москве! трёшка в центре и цена этого грузовика-равны!)))
Алексей Усов . Стандартный новый трак с колесной базой 244 фут с стандартным слипером с мотором 470÷550 л.с.
оирентируйтесь на $150 000 плюс-минус... 135000÷165000...
Возможны варианты цены из за индивидуальной отделки вдруг вам захочется... ... ...
Нашёл, что сравнить. Люди в этих траках и не будут по Москве ездить. И не по одному большому городу. И вообще в больших городах жить не будут. Мало того, покупку или найм жилья владение траком не отменяет.
Американцы красавчики! думают о комфорте водителя , у русские наоборот делают все что бы водиле было как можно хуже ! чего один камаз -да газель стоят!
сказал человек который как одно так и другое из окна автобуса только и видел))))
Да нет друг, ты ошибаешься , я так бы не говорил если бы не откатал на МАЗе седельный тягач , правда новая машина была но чистое уе.....
Maik 777 сам ты уё... ! да не идеал конечно но ездить можно с приемлемым комфортом! на работе 2 самосвала маз и вольво - приходилось ездить на обоих - да вольво удобнее но и на мазе не особо обламываюсь!!!!! я на мазе за рейс по дальнобою 16 тысяч накатал и всего ремень компрессора порвался да колесо проколол!!!! люди раньше на зилах да казах всю россию объезжали а у него маз уё.....
Maik 777 дак и не говори ерунду!!!! у кого всё прошприцовано и протянуто дак и ходит без проблем а если лень делать дак не гони на технику!!!
Вот когда накатаешь на два порядка больше, тогда и рот откроешь. И очень рекомендую считать не только бабки на запчасти, но и упущенную выгоду из-за ремонтов.
Я в универе в общаге жил, у меня комната меньше по размерам и комфорту была, толчек был в коридоре, а душ по четвергам в соседнем здании...
Вот это я понимаю… Для людей сделано!
ставлю лайк Автор все четко доходчиво обьясняет
Благодарю!
Вот это аппаратище! Бомба!
мечта дальнебойшиков, можно даже семьей ездить 😁
Да тут можно всей семьёй в рейс.😆
И не надо растоваться на долгое время
Начало видео прозевал, думал однушку показывают!
зачет ...
👍
Студия)
@@torpedist7693 это как в прошлом месяце я уже писал что у нас не работает и все работает отлично как я говорил в начале мая я буду знать и знать и я постараюсь быть на следующей половине августа или на выходных и там в понедельник на
Saludos desde Cosamaloapan Veracruz México
и это все влезло в кабину? супер пупер! класс!
Не плохо, и я поработал бы на таком месяца два.
А ведь, наша страна по территории, почти в 2 раза больше чем Штаты. И в теории, у нас должны быть самые лучшие дороги и грузовики, а на практике всё иначе. Читал, что без США не было бы сталинской индустриализации. В Детройте целиком собирались тракторные (танковые) заводы и отправлялись в СССР вместе со спецами.
Протяженность жд дорог в США более 293 тыс км а в России 85 тыс км, то есть более чем в три раза меньше
Протяжённость - не показатель развитости. Из этих 293 т. км в США электрофицировано (согласно той же ВиКи) менее 1600 км, тогда как в России - практически половина 43,4 тыс. км
+TECHNOmagazine грузооборот в США 2380 млрд тонно-километров в год против 2196 в России. У меня данные за 2013 год. есть еще параметр Скорости доставки груза, по которому ржд тоже уступает США, но данных под рукой нет
+Nik D не важно чем везти груз электровозов или локомотивом на дизельной тяге. В перевозках главное скорость, экономическая целесообразность, качество перевозки а также инфраструктура.
Вот и давайте создавать инфраструктура, развивать транспорт, улучшать экономическую эффективность и качество перевозок в нашей стране, принимая во внимание опыт других, с учётом местных особенностей
Теперь я принял решение какой куплю себе дом на колесах. Для путешествий по миру. И сзади еще прицеп для легковушки мотоцикла и велосипеда.
А потом ты проснулся , и пошелш в школу)
такая фура как квартира стоит
Смотря где квартира и какая.... Тут цена только на "спальник" - 90К + сама машина ;-)
Хороший трак Kenworth с причиндалами можно взять примерно за 150-160 тыс..В рассрочку,15 тыс первый взнос ,ну и в течение последующих 60 месяцев,по 2500-2700 ежемесячно.
это в донецке можно взять ? :)
и нх та квартира я бы в будке и жил!
да нет, побольше
Не то что для России, а скорее для тех закутков куда приходится заезжать. А на бескапотнике еле разворачиааюсь.
Это локомотив а не Машина !)))) Клево
Во блин,как загнивают то,А!
да и это загнивающий запад все для человека ,мечта несбыточная для нас
тебе лет 15-17?
Александр Горнастаев а ещё говорят там хер слаще, ты уже пробовал наверняка
Сбыточная для нас,но не у нас.
@@ЛяфэнМедведев НУ ЧТО У КОГО ВО РТУ НИЩЕБРОДСКОМ НАХОДИТСЯ, ТОТ ПРО ТО И ВОЛАЕТ В ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ!
Всё для человека за деньги человека. Покупай в кредит и катись, кто мешает?
Интересен только один вопрос;Через сколько километров поотваливаются двёрки встроенной кухни,на этом чуде,по нашим дорогам?Думаю что и 500 км будет достаточно что бы даже холодильник перестал работать.
532.000 миль- не отвалились
Эксплуатирует в РФ????
Восточное побережье США , где самые разбитые дороги...Многие дороги в России намного лучше.
да, ведь все в мире надо ровнять по нашим хуевым дорогам, хуевой экономике и хуевому уровню жизни. абсолютные величины!
Не через сколько,машинка не для рф,не те зарплаты что бы на ней грузы тягать
Даааааа...! Такие траки только для России с ее территорией! супер! Предлагаю руководству *Камаза* выпускать такие же........)))))))))))))))
Вот это аппарат .
Охренеть! Посмотрел и прослезился...
У нас на таком в России очень тяжело будет. Бывает на дафе на базе не повернуться не развернуться. ☺️
Так вот ты какая новая Колхида 2.0😄
мечта водителя холостика!
почти как камаз......)))
Ну да блять хотя КамАЗ наверное даже лучше
@@mr.futbollist1495 😂
все на высшем уровне,но к сожалению нам такое не светит,у нас менталитет другой,маломошные моторы допольнительный груз просто не поташит,власти будут взимать допольнительную плату на ось,всё будут делат лищ бы ничего делат для комфорта водителей,а штрафы всякие будут выдумыват
контролирующие
органы надо ведь содержать.
Люкс.без.слов.класная.тачка
Правое сиденье снято для удобства входа и осмотра , все дело в том , что этот трак не сможет взять 53 футовый прицеп , поэтому они используются для коротких прицепов и их очень немного. Я 16 лет ездил с обычным двухспальным слипером , где не было душа и туалета , но был холодильник , микроволновка , телевизор , стол и много шкафчиков с гардеробом , трак должен быть , как можно легче , как и трейлер, чтобы брать 20 тонн и легко проходить веса . Поэтому таких траков очень и очень мало и в них , как правило живут не имея своего дома .
Дмитро Д'яконов дак и тебе всего наилучшего! я те даже совет дам - ты когда по вашим почти цэевропейским автобаном ездишь дак на каждом ебке слава украине кричи - и самому комфортнее да и рессоры целее будут)))))))
то чувство когда кабина грузовика лучше чем квартира)))
Даже для американских дорог она большая и не поворотливая,хотя и очень комфортабельная...но не по всем дорогам на ней проедешь,только по главным улицам и широким трассам...по горным дорогам на ней сложновато будет
Совершенно верно. Они используются в основном при перевозках между штатами и то не всеми - по извилистым дорогам - проблематично
Можно шефу сказать ой у меня в машине жидкое мыло закончилось- я в рейс не поеду
конечно , он большой и не поворотливый, подумаешь им будет управлять профессиональный водитель .ОЙ БОЖЕ ОН ЖЕ ЕЩЕ ПРИЦЕП тащить будет, не понятно зачем такой сделан наверное что бы на стоянке стоять всегда он же не поворотливый. ОБЫЧНЫЙ СИДЕЛЬНЫЙ ТЯГАЧ НЕ ДЛИННЕЕ АВТОБУСА НЕ ПЕРЕЖИВАЙТЕ ДУМАЮ ЕГО ВОДИТЕЛЬ С НИМ СПРАВИТЬСЯ.
Как такое парковать и заехать на рампу ?
Это не рабочий трак, он больше предназначен для кэмпинга с домом прицепом, а так Называемая спалка данного трака, это отдых пока едешь, их покупают и делают не расцепляемую сцепку трак и полуприцеп дом, но рабочий американский трак конечно удобен, но он длинный и в России тяжело ездить чем на европейские, лучше всего для России подойдёт трак по типо фредлафнер аргоси или тот же Фред флб, у него спалка больше чем у европейского и места побольше, но так же нельзя забывать о скании серии T, очень похожа на американский трак и так же с носом( капотный вариант) в принципе тот же салон скании 4-5 серии но удлинённый, и есть мало известный даф с копотом тоже немного удлинённый Daf xf105
Сделано отлично, спору нет. Но он же длинный как большой автобус, а ещё плюс длина прицепа. Такие грузовые тачки исключительно для Северной Америки с их дорогами.
Вы правы, но тут ещё дело в нормативах: в США считается отдельно тягач и прицеп, а у нас ограничена максимальная длина фуры "в сборе" - тягач + полуприцеп.
Но даже серийный спальник у "американцев" намного круче европейского. Для них это стиль жизни....
Это лучше чем некоторые российские общаги
Нагибатель Нагибатель лучше чем ВСЕ общаги.!
Я тоже такой хочу!!!
Космические технологии!!!
at 4:13 sleeper shown is from a different truck
No, it`s the same
Такой дорогой грузовик должен быть бронированный и с бойницами)
Да у них вроде на дорогах почти не грабят))
А ошейник с электрошокером для напарника отдыхающего в салоне есть? А то он не придёт оттуда за руль.
Огонь что сказать
Я думаю задняя дверь это зря. Зимой будет в голову дуть полюбому, уплотнители со временем поизносятся и здравствуй менингит (не дай бог конечно)!
hola buenas noches bonitos camiones
Ответ на вопрос - Почему у нас не делают такие же грузовики ?
У нас и в Европе существует ограничение по длине всей фуры = 18,75 м.
В америке же органичение только на сам полуприцеп (оклахома пример 18,1м),
а сам же тягач (трак) может быть любой длины.
Поэтому и делают КАМАЗы такой длины и компоновки.
Вывод - Тут дело в законодательстве стран.
Посмотрите последний КАМАЗ, там много агрегатов от Mercedes. Еще не предел совершенства но уже не вчерашний
КАМАЗ частично принадлежит Mercedes, если не ошибаюсь что-то в районе 15-20%. Так что да, машины будут потихоньку модернизироваться. Другой вопрос, что это тянет за собой цену вверх, а многие рассуждают "либо дешёвый КАМАЗ, либо уж подкопить на "европейца""
а какая у него длина получается?
Длину тягача не скажу, а сам спальник 3,5 (134 дюйма) или 4 (156 дюймов) метра.
Вообще у нас и в США разный подход к длине автопоезда: у нас ограничения касаются полной сцепки, а в Америке - тягача и полуприцепа по отдельности
Красиво спасибо
Пожалуйста! Подписывайтесь, будет ещё ))) На днях - Урал со спальником ;-)
огонь вообще цену бы сказали ещё
Цена от 90 тыс
в рублях?)))))
Рашид Ряузов ага, но только в американских )))))))
от 500 000 баксов
Ермаков Герман Если считать у нас, то возможно. Там он стоит 270 000
Этот тягачь где то в пределах $250, 000 долларов Американских потянет где то...
Вопрос, а нах работать при таком комфорте?
Ну и что будет стоить водила с этим сартиром на колёсах у нас в Бодайбо или в Магадане?
Туда на таких не доехать... Вам вездеходы нужны, да Уралы. Правда АЗ Урал делает "очень большой" спальник... ua-cam.com/video/iuqUiY-0F6o/v-deo.html Да и не он делает, а устанавливает их от Чайка-Сервис...
Скажите а что у нас за ограничения из-за которых нельзя такую кабину делать?
Михаил Рыбин, Кабину такую делать можно, в теории. Но у нас ограничение по длине автопоезда. Следовательно, чем длиннее "голова", тем короче прицеп и, следовательно, меньше перевозимый вес. Это всё же коммерческий транспорт....
Ну и плюс отсутствует инфраструктура для опорожнения сливных баков. Но это уже мелочи....
Американская мечта.
А пятое колесо как то странно стоит в раме для чего это?
Андрей Зинкевич, Не понял про что Вы?
Бравоооо👍👍🤝
А какой там объем воды в душе?
Вроде бы 40 литров. Не уверен точно. Если очень надо - поищу в записях
А как без рабочей зоны? Тиски куда прикрутить?
Сколько стоит?
Варианты различны от $70K до $90K... только за спальник. + тягач. Данный агрегат - 270 тыс. (долларов естественно)
У России есть все возможности быть не хуже. Деятельных людей и инвестиций хватит чтобы организовать подобное производство. Всему помеха в России монополия госзаказа, кумавства, коррупции, отсутствие правоприменительной практики (судов, защиты частной собственности).
Real Roer Ну так в Европе такие тоже не строят, наверное в Европе такие же проблемы как в России?
Это что 4-ех звездная отель? И второй вопрос: Это что промышленный шпионаж в современном виде?
мечта
здесь можно жить
И у нас если его с цепкой взять мне кажется не габарит будет большой слишком машин ☺️
Тот угловой столик и напротив шкафчики очень глупо забранное место. Лучше бы еще одну кровать? Или уменьшить спалник на 3.5 фута чтобы манюврировать легче было и веса меньше?
Класс!!!!!
Это ТОЛЬКО для американских дорог.....
Вообще то в самой большой стране мира позорно иметь дороги хуже американских.
Александр К. все вопросы к правительству)))
После Болотной и "платона" я пришел к выводу, что каков народ, такая и власть. Если народ позволяет себя нагибать, то его будут нагибать.
Дальнобоев боится любая власть, но у нас они все поголовно тупые. Им вова прямым текстом сказал - будете мне платить дань и неипёт. И чего? Большинство сразу прогнулись, остальные начали скулить. Хотя могли бы вове башку свернуть.
Александр К. ты такой умный)))))) а если народ не в силах что то изменить???
Не может потому что тупой.
Возьмем тех же дальнобойщиков. Во-первых, надо понять причину. У них две проблемы. Одна - мало работы. Причина - вова уничтожил промышленность. Вторая - государство никак не регулирует их деятельность. Фактически оно говорит - заплатите дань и крутитесь как хотите. Хотя проблема решается просто. надо чтобы государство рассчитало себестоимость и установило минимальные ставки и следило за их соблюдением. Туда даже "платон" впихнуть можно.
Во-вторых, определиться кто виноват. Это очевидно.
В третьих, что делать. Не надо канючить у виновника проблем милости. Сила состоит в том, что без них тот же вова не сможет жопу подтереть. Надо просто объявить забастовку с требованием устранения причины. Через три дня прилавки будут пустыми, а через неделю вся страна на уши встанет. Даже вовины шестерки.
Но они тупые.
крепитесь дальнобойщики РОССИИ это делает НАС сильнее. РОССИЯН.
на таком надо поливать с семьей 😂
у половины россиян квартиры поменьше чем эта кабина
Зачем пассажирское кресло убирать,если есть второй вход?
у нас комаз,жарьте на трубе и копчение на двигле а спать можно и на запаске
какая цена, автор?
Спальник примерно 90т.
для фанатов дальнобоя вещь! после 11 часов за рулем што в сша легально нужно проэжать жопа склеитса, душ незаменим каждый день, на тракстапах душ 12$ стоит уже экономия!
Видео зачётное. Но надо автору нужно выбирать одно или просто музыку крутить вместо озвучки или рассказывать без музыки. А так получается какая то каша ...
Сергей, спасибо за конструктивную критику - учту. В новых видео уже так не делаю ua-cam.com/video/nKIROFWGh7g/v-deo.html
Загнивающий запад. Вот оно, наглядное пособие. Когда дальнобойщик на работе, находится в более комфортных условиях, чем я дома.
Супер
когда будет доступно автопилот вообще будет удобно работать на такой машине.
Лерачка Юдина водитель не нужен тогда будет
автопилоту вообще кабина будет не нужна как таковая.
Где купить ?
Eshick Igolkin В США. Такие машины обычно делают на заказ. Если же б/у, то тоже везут строго под заказ
Спасибо , я так то пошутил ...
Eshick Igolkin в каждой шутке.... я знаю человека, кто реально завёз похожий трак в РФ. Хотя и стандартный спальник американца превосходит любого европейца
Меня интересуют цена какова
Если речь о новом, то в районе 90К только спальник ))) Это всё делается под заказ и цена зависит от "наполнения"
Для робочего места много излишеств. Я так счетаю. Европейские грузовики вот это больше походит на рабочую машину. А тут как в отпуск едешь. Лишнее все это . Ладно кровать, туалет,холодильник. Все остальное это уже понты. Хотя приятно глянуть что где-то шоферов за людей счетают.но это все не то. Вот у нас в России почет и уважение водителям грузовиков. :))
Этот вариант, да, для тех, у кого "дальнобой" - это стиль жизни... Но и стандартный спальник у американских тягачей более комфортный, чем европейский ua-cam.com/video/KSvJVuRe3wU/v-deo.html&t
блатхата на колесах, какая цена таких траков
от $270тыс, если не ошибаюсь. Кабина стоит $70-90т. в зависимости от комплектации
да нахер она усралась с такими понтами, за разницу в цене между обычным рабочим траком можно домик купить на земле и жить там, спасибо за ответ кстати
Пожалуйста. Там немного другая "философия" и жизненный уклад )))
Познавательно
Стараемся