Два датчика замеряют и дают показания в эбу от которых он определяет сколько топлива подавать, температурный и второй дад или дмрв. Если при изменении температуры на улице начинаются фокусы надо с них начинать. Их в большинстве случаях не определяет компьютерная диагностика, пока они окончательно не крякнут. Замени эти датчики они не дорогие и посмотри что будет. Потом если есть возможность проверь эбу, лучше всего поставить от другой машины посмотреть на изменения. В автосервисе так и будут делать компьютерную диагностику за платно и ковырять форсунки
Была точно такая же проблема(Боксер 3, 2010 пума). Снял и почистил очистителем карбюратора ДАД ( датчик абсолютного давления). Движок стал работать как часики. Датчик находится на своебразном тройнике, слева от впускного коллектора, грубо говоря на патрубке, который идет от турбины. Тройник этот кстати ттже можно снять и почистить.
Подобное было и у меня. Боксёр 2011 г. Задымил после 125 т. Км. Возникло тарахтение и повышенный расход масла, причем сильно. Мастера, лапшовесы, дали разюме ,, предсткеовое состояние, переборка двигателя необходима..... Езжу за рулем более 40 лет, такого вообще не слышал... Диагостика показала плохую работу 1 и 2 форсунки . При снятии форсунок обнаружилась проблемка с просадкой уплотнительных колец....!!!! И все....!!!! Дым и торохтение пропали на спидометре почти 300 т. км , стоят родные форсунки...!!! Егр клапан заглушен, катализатор и гаревые выбиты и вычищены. При из закоксовке автоматически и периодически включался их прожиг, соответственно этого сейчас нет.... Удачи, мотор вообще хороший, но не под нашу соляру.....!!!!!!!! 😊
А про дым при перегазовке из глушака знакомый рассказывал что у него проблема была с гофрированным патрубком он перетерся и начало воздух забирать больше и мотор стал дымить. Может у вас тоже с патрубком проблемы. Знакомый патрубок заменил но немного ездил на замотоном толстым слоем чудотворящей при ремонте синей изоленте и скотчем дым сразу пропал. 💯👍😆😆
Здравствуйте. Слышал такую тему под форсункой стоят медные колечки и их нужно менять примерно раз в 50 тысяч. Нужно или нет подскажите. У меня пробег 62 тысячи всего. Пыжик мотор форд пума.
А как поживает клапан EGR? У меня звон форсунок при начале движения был, когда клапан EGR "чудил". Он то работал, то был "заблокирован в закрытом положении", то "положение заслонки было недосягаемо". Т.е. были непостоянные ошибки, которые не вызывали загорание "чекэнджина". Причем неоригинальные клапана ходят без проблем от одной недели, до полутора лет примерно, как повезёт. Так вот, после замены на новый клапан проблема уходит, как по звону, так и по поддымливанию. Видимо состояние клапана EGR, все таки, влияет на параметры предвпрыска и работу форсунок.
@@Gennadich71 у меня не ампутировали а в закрытом положении оставили,отшили программно.интересно там заслонка не прогарит? Мне ничего не ставили,ну я имею введу прокладку
@@user-tm6np5or5m дорого програмно отшить? купил с заглушенным ЕГР, но чек периодически загорается, сбрасываю его китайской ELM ,чтобы лампочка глаза не мозолила. так езжу 2 года. прошить цену называли в Перми 12000. что то как то жаба задавила за желтую лампочку на приборке платить 12 штук)))
@@VITEkSannikov за 12 тыщ шился пол года на зад. Отшили егр и залили прошивку каку ю то оптимизированную под евро2 . каталик я тоже удалил. Мотор дышит, остальные не очень😜
Ремонтные меняй.тоже на днях поменял вторую форсунку,заливала.хотя два года назад менял на новые всё 4,прошли 50000.пипец конечно новые 13000стоят.тоже был дым и звон
@@user-km3ei1bu7p пилотный впрыск это электронное обучение. Подключается к компу, там включается программа, и мотор в течении минут 3х работает на разных режимах.
в холодное время года у многих начинают фор сунки немного звенеть... я лью смт2 в соляру по инструкции, не регулярно но раз в месяц ,особенно осень,зима,весна, ))) мне не жалько. и в масло лью смт2 регулярно.
Всем пежоводам привет. Пдскажите пож....ста, пежо боксер 1.. 1995гв. 2,5 тд. Двиг. Т8А. На головке справа на торце есть теплообменник топливный. Как к нему подключить соляру. С бака, или после топливного фильтра? Спо сибо всем удачи.
Д.д. Точно такая же фигня... на холодную бывает поддымливает , бывает нет.. летом все ОК...не дымит Егр в закрытом сост заглушен датчик дад и дмрв поставил новые были нерабочие.. Колечки под форсы менял пропускали газы в картер Думаю может связано с большим пробегом двига ..на холодную плохо кольца работают Хз.. дайте ответ если сделаете? П.с. на пк все форсы в норм сост , выдают 0,3-0.9 в обшем норм)
Ребята всем привет, сегодня менял колечки на все 4 форсунки и эти черные резинки с верху на которые одевается форсунка, и после этого звук мотора изменился, сейчас намного громче работает! В чем может быти проблема, подскажете пожалуйста! Пежо боксер 2013
Привет. Нужна помощь. В последнее время утром после запуска движок раскачивает минуты две после выравнивается и дальше работает ровно как часики. Может быть из за неисправных форсунок?
Всем привет!интересная тема. У меня точно такая ситуция. На стенде все нормально. Когда едишь дым пропадает .ПОЭТОМУрешил Не углубляться.Хотя решение хотелось узнать.Олег до теники' дотошный 'думаю найдëт ответ.Удачи
@@Gennadich71Приветствую! Вы нашли причину дымления и жёсткой работы двигателя? У меня похожая проблема, только хуже. Дымит как камаз и двигатель сильно дизелит (детонирует). По сканеру elm 6 ошибок, в частности, высокое давление в рампе. Откручиваю потихоньку трубку на рампе, давление снижается и двигатель выравнивается и дым пропадает.
@@user-rc2jc7kk9e Привет. Мне кажется что дело в шортблоке. На таком же Пежо тоже меняли блок, и та же история. Парень поменял кучу всего, включая ЭБУ. Результат ноль. Я в общем забил. Пробег, после ремонта, 200 т.км. работает хорошо. Победил только нестабильную работу на холодную, заменой форсунок. Дым остался. Но на прогретом всё чётко.
@@Gennadich71такая же хрень, поставил новый шорт блок от е5 ,а у меня е4 и разница фор камеры 2 миллиметра. Тоже на холодную как камаз,но с ремонтников не слезу. Уверяют что у всех работает а у меня беда с топливной,всё новое и ищут,ищут, ищут....
Что то видимо с блоками. Вы третий кто после переборки получил такую проблему. Я пока не знаю. Мало того сервис, специализирующийся на этих машинах, разводит руками.
@@Gennadich71 вы имеете ввиду шорт блок,я его не менял,гильзанули новые поршня в зборе вкладыши.Я тоже много чего объездил и не кто понять не может,грешат на форсы.
@@user-sb3zn3jm5w у меня осталась только одна мысль. Может не правильно работает датчик температуры входящего воздуха и неправильно готовится смесь. Мой проверяли, но на тёплой машине, а на холодной нет. Просто тот у кого после переборки было тоже самое, он поменял всё, включая мозги. Без результата.
@@Gennadich71 у вас все также дымит? Я тоже оставил машину в сервисе будут поткидывать форсы и смотреть как будет на холодную, датчик вы имеете ввиду тот что на впускном коллекторе дад
Узнавайте какие поршня стоят после капиталки,у меня евро 4 а поставили пятые и уверяют что всё работает и все ставят. Прикол в том что форкамера в е5 больше на два или 2.5 миллиметра в диаметре,отсюда не правильный взрыв смеси. Но механики так же как и у вас бьют рукой в грудь и кричат что всё ништяк и нужно искать что то по топливной.....
@@RANGEROVERP38RUSSIA как мне сказали, у поршня е5 форкамера шире и типа не правильное горение. Я сомневаюсь, но другого объяснения нет. Я почти всё переменял.
Два датчика замеряют и дают показания в эбу от которых он определяет сколько топлива подавать, температурный и второй дад или дмрв. Если при изменении температуры на улице начинаются фокусы надо с них начинать. Их в большинстве случаях не определяет компьютерная диагностика, пока они окончательно не крякнут. Замени эти датчики они не дорогие и посмотри что будет. Потом если есть возможность проверь эбу, лучше всего поставить от другой машины посмотреть на изменения. В автосервисе так и будут делать компьютерную диагностику за платно и ковырять форсунки
Рассказывают они истории 500км проедь и сами настроются, после замены форс нужно делать адаптацию лексией
Адаптацию форсунок сделай лексией
Была точно такая же проблема(Боксер 3, 2010 пума). Снял и почистил очистителем карбюратора ДАД ( датчик абсолютного давления). Движок стал работать как часики. Датчик находится на своебразном тройнике, слева от впускного коллектора, грубо говоря на патрубке, который идет от турбины. Тройник этот кстати ттже можно снять и почистить.
Это не дмрв? Глубже, на тройнике?
@@Gennadich71 пробивал этот датчик по парт номеру, везде пишет что ДАД. Вроде так)
Подобное было и у меня.
Боксёр 2011 г. Задымил после 125 т. Км. Возникло тарахтение и повышенный расход масла, причем сильно. Мастера, лапшовесы, дали разюме ,, предсткеовое состояние, переборка двигателя необходима..... Езжу за рулем более 40 лет, такого вообще не слышал... Диагостика показала плохую работу 1 и 2 форсунки . При снятии форсунок обнаружилась проблемка с просадкой уплотнительных колец....!!!! И все....!!!! Дым и торохтение пропали на спидометре почти 300 т. км , стоят родные форсунки...!!!
Егр клапан заглушен, катализатор и гаревые выбиты и вычищены.
При из закоксовке автоматически и периодически включался их прожиг, соответственно этого сейчас нет....
Удачи, мотор вообще хороший, но не под нашу соляру.....!!!!!!!! 😊
Пилотная одоптация,была такая проблема
Там в другом проблема. Адаптацию делал в первую очередь.
А про дым при перегазовке из глушака знакомый рассказывал что у него проблема была с гофрированным патрубком он перетерся и начало воздух забирать больше и мотор стал дымить. Может у вас тоже с патрубком проблемы. Знакомый патрубок заменил но немного ездил на замотоном толстым слоем чудотворящей при ремонте синей изоленте и скотчем дым сразу пропал. 💯👍😆😆
Спасибо! Как раз завтра масло буду менять. Посмотрю.
Что за патрубок,где стоит?
Патрубок толстый гофра резиновая подачи воздуха трёт я от крепление радиатора сразу за ни снизу.
От воздушного фильтра к турбине, этот патрубок?
Было такой же фигня при покупке. Продавнц чуть не обасрался😅 проверили посмотрели что надо менять поменяли и мотор отличны оказался😊
да пройдёт, я так думаю мож. соляра зимняя 😋, с ишачей мочёй
Сейчас начну добавлять модификатор топлива, посмотрим.
Здравствуйте. Слышал такую тему под форсункой стоят медные колечки и их нужно менять примерно раз в 50 тысяч. Нужно или нет подскажите. У меня пробег 62 тысячи всего. Пыжик мотор форд пума.
Привет. Медные шайбы меняют при замене форсунок. Просто так нет смысла
Почисти мембрану на сапуне что или замени клапанную крышку но это будет дороже рублей 12щас крышка
А как поживает клапан EGR? У меня звон форсунок при начале движения был, когда клапан EGR "чудил". Он то работал, то был "заблокирован в закрытом положении", то "положение заслонки было недосягаемо". Т.е. были непостоянные ошибки, которые не вызывали загорание "чекэнджина". Причем неоригинальные клапана ходят без проблем от одной недели, до полутора лет примерно, как повезёт. Так вот, после замены на новый клапан проблема уходит, как по звону, так и по поддымливанию. Видимо состояние клапана EGR, все таки, влияет на параметры предвпрыска и работу форсунок.
У меня ЕГР ампутировали с корнем
@@Gennadich71 у меня не ампутировали а в закрытом положении оставили,отшили программно.интересно там заслонка не прогарит? Мне ничего не ставили,ну я имею введу прокладку
@@user-tm6np5or5m дорого програмно отшить? купил с заглушенным ЕГР, но чек периодически загорается, сбрасываю его китайской ELM ,чтобы лампочка глаза не мозолила. так езжу 2 года. прошить цену называли в Перми 12000. что то как то жаба задавила за желтую лампочку на приборке платить 12 штук)))
@@VITEkSannikov за 12 тыщ шился пол года на зад. Отшили егр и залили прошивку каку ю то оптимизированную под евро2 . каталик я тоже удалил. Мотор дышит, остальные не очень😜
Ремонтные меняй.тоже на днях поменял вторую форсунку,заливала.хотя два года назад менял на новые всё 4,прошли 50000.пипец конечно новые 13000стоят.тоже был дым и звон
2 дня назад сделал пилотный впрыск, теперь норм, но с утра пару минут поддымливает
@@Gennadich71 а что это такое-пилотный впрыск?
@@user-km3ei1bu7p пилотный впрыск это электронное обучение. Подключается к компу, там включается программа, и мотор в течении минут 3х работает на разных режимах.
@@Gennadich71 так это обучение форсунок
в холодное время года у многих начинают фор сунки немного звенеть... я лью смт2 в соляру по инструкции, не регулярно но раз в месяц ,особенно осень,зима,весна, ))) мне не жалько. и в масло лью смт2 регулярно.
В каком сервисе в Туле ремонтировали форсунки?
На Рязанке, бывший таксопарк
Всем пежоводам привет. Пдскажите пож....ста, пежо боксер 1.. 1995гв. 2,5 тд. Двиг. Т8А. На головке справа на торце есть теплообменник топливный. Как к нему подключить соляру. С бака, или после топливного фильтра? Спо сибо всем удачи.
Скорее всего после фильтра. Правда по этим моторам я не спец.
Д.д.
Точно такая же фигня... на холодную бывает поддымливает , бывает нет.. летом все ОК...не дымит
Егр в закрытом сост заглушен датчик дад и дмрв поставил новые были нерабочие..
Колечки под форсы менял пропускали газы в картер
Думаю может связано с большим пробегом двига ..на холодную плохо кольца работают
Хз.. дайте ответ если сделаете?
П.с. на пк все форсы в норм сост , выдают 0,3-0.9 в обшем норм)
Ребята всем привет, сегодня менял колечки на все 4 форсунки и эти черные резинки с верху на которые одевается форсунка, и после этого звук мотора изменился, сейчас намного громче работает!
В чем может быти проблема, подскажете пожалуйста!
Пежо боксер 2013
Привет. Форсунки греметь могут. Причину не скажу, не знаю
После снятия или замены,форсунки надо обучить програмно.
@@KONON134 да. Пилотный впрыск запустить нужно
Привет. Нужна помощь. В последнее время утром после запуска движок раскачивает минуты две после выравнивается и дальше работает ровно как часики. Может быть из за неисправных форсунок?
@@KONON134 проверить нужно форсунки, если в мороз - свечи.
Самое худшее это слабая компрессия в паре цилиндров.
Всем привет!интересная тема. У меня точно такая ситуция. На стенде все нормально. Когда едишь дым пропадает .ПОЭТОМУрешил Не углубляться.Хотя решение хотелось узнать.Олег до теники' дотошный 'думаю найдëт ответ.Удачи
Решу, дам знать.
@@Gennadich71Приветствую! Вы нашли причину дымления и жёсткой работы двигателя? У меня похожая проблема, только хуже. Дымит как камаз и двигатель сильно дизелит (детонирует). По сканеру elm 6 ошибок, в частности, высокое давление в рампе. Откручиваю потихоньку трубку на рампе, давление снижается и двигатель выравнивается и дым пропадает.
@@user-rc2jc7kk9e Привет. Мне кажется что дело в шортблоке. На таком же Пежо тоже меняли блок, и та же история. Парень поменял кучу всего, включая ЭБУ. Результат ноль. Я в общем забил. Пробег, после ремонта, 200 т.км. работает хорошо.
Победил только нестабильную работу на холодную, заменой форсунок. Дым остался. Но на прогретом всё чётко.
@@Gennadich71такая же хрень, поставил новый шорт блок от е5 ,а у меня е4 и разница фор камеры 2 миллиметра. Тоже на холодную как камаз,но с ремонтников не слезу. Уверяют что у всех работает а у меня беда с топливной,всё новое и ищут,ищут, ищут....
Приветствую,блин у меня щас после переборки точно такая же проблема,не помните что было причиной и как решили?
Что то видимо с блоками. Вы третий кто после переборки получил такую проблему. Я пока не знаю. Мало того сервис, специализирующийся на этих машинах, разводит руками.
@@Gennadich71 вы имеете ввиду шорт блок,я его не менял,гильзанули новые поршня в зборе вкладыши.Я тоже много чего объездил и не кто понять не может,грешат на форсы.
@@user-sb3zn3jm5w у меня осталась только одна мысль. Может не правильно работает датчик температуры входящего воздуха и неправильно готовится смесь.
Мой проверяли, но на тёплой машине, а на холодной нет.
Просто тот у кого после переборки было тоже самое, он поменял всё, включая мозги. Без результата.
@@Gennadich71 у вас все также дымит? Я тоже оставил машину в сервисе будут поткидывать форсы и смотреть как будет на холодную, датчик вы имеете ввиду тот что на впускном коллекторе дад
@@user-sb3zn3jm5w дмрв вместе с датчиком температуры в одном корпусе. Дымит только когда холодный в мороз
Узнавайте какие поршня стоят после капиталки,у меня евро 4 а поставили пятые и уверяют что всё работает и все ставят. Прикол в том что форкамера в е5 больше на два или 2.5 миллиметра в диаметре,отсюда не правильный взрыв смеси. Но механики так же как и у вас бьют рукой в грудь и кричат что всё ништяк и нужно искать что то по топливной.....
Точно! Мне Е5 и поставили блок в сборе.
Ты как-то исправил ?
@@Gennadich71 только замена поршней на е4
У меня дым был из за ЕГР
да!
Здравствуйте, так в итоге разобрались в чём проблема?
Так и не нашел причину
Чем дело закончилось???
Ничего не поменялось. Последнее предположение, блок от евро 5. Там другие поршня
@@Gennadich71 не понимаю причем тут блок с поршнями, если явный перелив🤷🏻♂️
@@RANGEROVERP38RUSSIA как мне сказали, у поршня е5 форкамера шире и типа не правильное горение. Я сомневаюсь, но другого объяснения нет. Я почти всё переменял.
@@Gennadich71 а пилотную коррекцию пробовали делать?!?
@@RANGEROVERP38RUSSIA конечно, в первую очередь.
Дым белый , какие нахрен форсунки?
Тогда что??
Антифриз на месте.
Масло на месте.