KRL COMMUTER DOUBLE DECKER BEKAS JEPANG INI BAKAL DIIMPOR KE INDONESIA? | JAPAN RAIL SERIES EP. 9
Вставка
- Опубліковано 28 жов 2024
- Di video ini aku bakal mencoba armada E217 menuju ke bandara Narita bareng @AndriawanPratikto yang konon katanya kalau diizinkan bakal dimpor ke Indonesia.
Gaya bangunan utama Stasiun Tokyo yg di Marunouchi dirancang pas era Zaman Meiji oleh Tatsuno Kingo, beliau ini lulusan Univ London dan jadi bapak arsitektur Jepang modern. Ciri khas bangunan karya beliau itu adalah perpaduan gaya arsitektur Eropa sama Jepang, jadi gak heran kalau Stasiun Tokyo yg di Marunouchi kaya arsitektur Eropa.
Di Jaman Meiji, khususnya pasca ada moment Restorasi Meiji, Jepang emang lagi gencar-gencarnya memodernisasi apa-apa yang ada di negaranya. Udah muncul tuh jiwa ambis buat ngejar ketertinggalan agar bisa maju kaya bangsa barat. Zaman meiji dalam sejarah Jepang itu berlangsung antara tahun 1868 sampe pertengahan 1912. Sebelum tahun 1868 itu zaman edo (1603 - 1867), sementara itu setelah tahun 1912 itu zaman Taisho (pertengahan 1912 - akhir 1926)
0:40, 0:44 - Seri E7
0:49 - Seri E233=1000 keihin tohoku
0:49 - Seri E233=1000 keihin tohoku & E235-0 Yamanote
2:58 - Seri E217 (SaRo)
5:14 - Seri E235-1000 (pengganti peran E217)
7:48, 8:04 - Seri E231 chuo sobu
8:09 - Seri 255 (yg lagi banter)
11:05 - Seri 209 uchibo
untuk double decknya sih cocok diruang bebasnya ya cuman formasi kursinya gk cocok, jadi DD nya gk ikut dikirim. tapi kalo DDnya ikut dikirim takutnya gasruk.
well, semoga bulan ini atau bulan esok jadi dikirim ke jakarta. gak apa2 bekas yg penting umurnya bertambah saat berdinas di jabodetabek.
10:40 kalo 205 keknya sdh habis dikirim ke indonesia, kalo 205 yg msh beroprasi dijepang ada di fujikyu railway sama JR West (ntah msh jalan atau gk). kalau utk 103 sih keknya gk deh gara2 udh lumayan tua juga sih.
ariq mochammad athilllah
Dimana-mana ada nih orang dasar mata naruto😅😂
Yey aku senang kalo ada JR205,217,dan 103 103 itu jaman dulu jadi aku seneng deh bisa liat KRL jr 103 itu kalo gak salah 2010 kalo salah tolong jelaskan ya saya ini lahir dari 2012 lah jadi belum liat jr 103
Assalamualaikum warahmatullahi 🙏 semangat buat semua nya😍🇮🇩
Semoga KRL di Indonesia lancar dan tidak kerusakan saat dalam perjalanan dan semoga proses cepat selesai dan sampai di Indonesia aku fans banget sama KRL e 217 dan juga fans sama abang
seru sih... ambil semua kreta bekas jepang ke indonesia.. kemudian di daur ulang oleh PT. INKA untuk d jadikan modabtransportasi umum di indonesia... ya semoga kereta2 ini juga bisa d bawa ke pulaw sumatra
nggak apa2 kita butuh cepat buat Jabodetabek, kalau yg produk anak bangsa sudah ada di lintasan KRL Solo - Yogya..hehe
Masih di audit ulang sama bpkp. Tapi jujur skrng kan urgent banget karena penumpang makin banyak dan chaos + krl 12 gerbong banyak yg di cut jadi 8 gerbong. Di tambah beberapa seri seri TM 6000 family acnya udh ga dingin dan harus pensiun tapi masih di paksa jalan. Retrofit juga ga sebentar dan paling lambat akhir tahun. E217 sebenernya worth buat perkuat armada jadi 12 gerbong, tapi kemenperin tetep kekeuh nolak dan tetep kekeuh nunggu krl inka j-trec 2025.
biar menterinya nampak kerja dan bekarya, paham2 lah politik di indonesia gimana. udah bodo sama nyawa rakyatnya
@@rafiqadhaboy4083 wkwk padahal kalo mau TKDN gpp impor krl e217 terus ganti deh beberapa komponen yang di buat di sini wkwk. Soalnya impor atau beli baru dari jepang harganya agak beda sama beli di inka. Jadi ya gtu deh
Kabarnya mau beli 3 trainset dari china .. bener kah bang ?
@@wisnuaditya7883 jadi 11 sekarang. Inka ga manpu buat retrofit jadi di lempar ke crrc
10:49 untuk krl jr 205 ini udh dikirim ke indonesia dari jepang semenjak tahun 2013,2014,2017,2018,dan sampai 2020
Untuk populasi KRL JR 205 yang dikirim ke indonesia dari jepang itu populasinya lumayan banyak sekitaran 812 unit ini tidak termasuk
KRL JR 205 yang udh afkir di indonesia semenjak tahun 2015 silam, dan mengalahkan populasi KRL TM 6000 yang udh di ekspor ke indonesia yaitu sekitaran 244 unit
Oh iya untuk jenis KRL JR 205 yang udh di ekspor ke indonesia dari jepang itu ada yang berbeda beda lohhh seperti dibawah ini
1. KRL JR 205 berasal dari jalur saikyo,yokohama sma nambu line
2. KRL JR 205 berasal dari jalur musashino dengan sistem propulsi VVVF atau JR 205 subseri 5000,dan
3. KRL JR 205 berasal dari musashino juga dengan sistem yang beda kalau yang tadi sistem propulsi nya VVVF atau JR 205 subseri 5000 sedangkan untuk KRL JR 205 berasal dari musashino juga ini propulsi nya rheostat atau KRL JR 205 subseri 0
Untuk bentuk muka KRL JR 205 yang di ekspor ke indonesia dari jepang itu muka KRL JR 205 nya ini ada yang berbeda yaitu KRL JR 205 sebagai muka asli sma KRL JR 205 sebagai muka palsu maksudnya muka palsu itu apa masss????
Nah maksudnya KRL JR 205 muka palsu itu merupakan KRL JR 205 dengan muka marchen FACE atau KRL SMILE seperti orang senyum,dan untuk bentuk kaca masinis KRL JR 205 yang marchen FACE ini bentuk kaca masinis nya agak berbeda dengan bentuk kaca masinisnya di KRL JR 205 sebagai muka asli
Kalau KRL JR 205 yang muka asli ini memiliki bentuk kaca masinis seperti persegi panjang sedangkan untuk JR 205 dengan muka marchen FACE ini memiliki kaca masinis lumayan panjang ke bawah hampir menyentuh lampu kabut sma hampir menyentuh bemper di KRL JR 205 marchen FACE
Masih simpang siur apakah krl jepang yang double decker di impor apa gak menteri bumn masih belum yakin double deckernya ikut impor juga apakah gak
Sudah fix ga ikut DD nya
1:46 semua Woman sama 🤣
Tas berat2 semua tapi malas angkat tas blm 1 bulan sdh rusak tuh 😂
Sayang dimensi double deck ga worth di indo, kalo masuk pasti lumayan laku sih buat rute bgr jkt. Bayar lebih gpp asal ga jadi pepes wkwk, sama kaya kereta bandara premium. Kalo rush hour pagi sama sore fullbook dari batu ceper sampe bni city begitupun sebaliknya
Tp sistem bayarnya pasti sulit sih klo dubble decker masuk ke indo, soalnya kan ini ada seat nya yg nyaman pasti nya pake biaya tambahan.
Klo reserved kyk d video pasti lama & kondisi d indo jg gk sedisplin di jpng pasti kacau.
Paling harga nya setara KRL biasa tp rebutan kursi aja kyknya
@@GGZhask9955 sistemnya mirip kaya kerata bandara pasti, kita pesen dulu 1 jam sebelum keberangkatan atau di peron di sediain mesin kaya di video buat booking seat jika memang masih tersedia seatnya. Bener, tapi kan semuanya memang ada namanya adaptasi, awal2 pasti bingung dan terkesan ribet tapi lama lama pasti terbiasa. Intinya mau belajar dan nerima hal baru. Harganya harus beda dong, misalnya bgr-jkt kota 15k worth it kayanya kalo duduk dan ga pepes kaya gerbong umum. Imo
@@GGZhask9955 harus diwajibin pake aplikasi mirip kai acces , bayar online. Yg jadi masalah utamanya di infrastruktur. Itu pantograf gak akan muat soalnya ketinggian. Belum lagi jembatan dan terowongan di jakarta. Bisa lewat gak tuh kereta.
@@sipirmansipirman1026kalo tinggi gerbongnya muat masuk di sini. Karena sesuai sama tinggi AC jadinya. Cek aja spesifikasinya. Cuman buat ruang bebas dimensi bawahnya yang agak nyangkut. Kan dulu jr203 di modif persis kaya e217 buat ujicoba kesiapan dimensi buat e217 kalo jadi di import
Sedih kalo double decker ga ikut di impor😢😭
Ga akan di ikutkan bang,soalnya pasti ada kenaikan harga+ ga akan cukup di rush hour
Masih menjadi tanda tanya besar dibalik kabar JR East E217 menuju Jakarta yang sampai akhirnya banyak kalangan pihak turut ikut berargumentasi
Mari kita tunggu saja endingnya Mas Wira.. Lumayan capek juga kita update beritanya 😂
Kenapa gak order yg seri baru aja ke pabrikannya langsung nippon sharyo itu tanpa perlu lwt jr? Gak bisa apa?
Masalahnya nanti bongkar pasang pantograf soalnya itu kereta ketinggian. Belum lagi jembatan dan terowongan, bisa lewat gak tuh kereta ??
Mungkin pak Jonan pertimbangannya ke harga tiket dijual dan mungkin beli yang baru itu mungkin 2x lebih mahal ke harga tiket dibanding masih bisa jalan 5 sampai 8 tahun dan ini produk Jepang kualitas mungkin pada diakui baik dan kalau nggak salah produk itu hibah sebagian kalau nggak salah dulu, KAI keluar biaya angkutan dari pelabuhan di jepang ke Jakarta aja. Kita lihat efeknya nanti ke kAI Jabodetabek mudah mudahan semakin terjangkau dan nyaman
Manteb banget neh klo beneran jadi d krm ke Indonesia
Kalo kereta ini di Indo dan di buat mudik. Auto rame dan laku nih 😅
Awesome!
Kalau kereta bekas gpp kalau pesawat bekas bahaya
Saya pun gak yakin KRL Double Decker ini akan dikirimkan ke Indonesia. Semoga sih dikirim juga ke Indonesia
Ribetin naik turunnya kalo buat commuter udh bener yg gerbong biasa aja
Krl JR E217 DOBEL DEKCER AKAN Di EKSPOR KE indonésia
@@jordanvincentrk9788 harus dipikirkan itu pantograf nyampe gak atau malah melebihi. Terus ketinggian jembatan dan terowongan apa cukup buat di jakarta. Sebenarnya emg cocok untuk jakarta yg selalu penuh tapi kendalanya disitu.
Gapapa bekas yang penting masih layak jalan layak beroperasi. Kita indonesia kita berbeda❤
t-tapi kan bukan karya anak bangsa... 😌
Namanya produk impor buatan jepang kita harus menghargai itu. Jangan suka banding bandingin. SDM negara indonesia belum semaju SDM jepang. Harap maklum tolong pengertian. Wira Nurmansyah.......
Yang penting tetap buatan manusia.😊
@@wiranurmansyah tenang mas pt inka lagi buat krl
@@wiranurmansyahKRL INKA juga bukan semua nya buatan dalam negri, gw baca di forum skyscrapercity KRL INKA itu komponen masih impor dari China, Korea, sama bombardier INKA cuma rakit doang
salam buat mas Andriawan, memang itu orang maunya yang susah-susah 😄😄
lagu di stasiun 1:01 namanya jr sh 3-1
lagu menit 1:37 jr sh 5-1
Mohon Maaf Lahir Dan Bathin Bang 🙏🙏🙏
Indonesia mau beli yang baru kata erick thohir. bukan barang bekas. Entah kereta KRL apa itu. Yg jelas bakal impor baru bukan bekas
JR 103 mau dikirim juga? 🤔padahal udah ditumpuk tuh di Indonesia KRL nya 🤣
kurang jelas, kayaknya aku denger masinisnya ngomong "scrap" yang artinya mau diancurin, kayaknya dia ga refer ke kereta yang baru mau diimpor
@@wiranurmansyah nah memang seharusnya JR 103 itu udah harus discrap mas Wira soalnya udah tua banget pembuatan pertamanya aja tahun 1964 🤣
Info:jr 103 sudah diimpor tapi sekarang sudah berhenti operasi
maksudnya yang 103 mau di scrap kayaknya setelah aku dengerin ulang si masinis ngomong haha
@@wiranurmansyah oh
Krl JR E217 akan Di EKSPOR KE Indonésia
Yang bener tah?🧐🧐
Ini narrow gauge apa standart ?
1067 mm
@@wiranurmansyah bisa tu diimport. Yg dd
Emang di indo jembatan nya bisa untuk ketinggian double Decker ???
Kemungkinan gamuat mau ga mau yang double deckernya di tinggal di jepang
Kalo jembatan daop 1 bisa. Yang ga muat itu bagian bawahnya kalo lewat peron rendah bisa gasruk
10:49 Series 103 205 bakal di impor barengan E217
TM 8000, JR 209 juga diimpor ke Indonesia.
@@PanaikinElectric Bukannya hanya E217 saja?
KRL JRE217 itu gak bakal kirim rangkaian, keindonesia udah ketauan, (dichannel: #AksataReview)? Udah jadi jangan menanyakan Lagi??, soal KRL JRE217 itu😔😔
Ga bakal