Terima kasih pak Jonan, telah berani merevolusi sistem perkeretaapian meski dulu pada prosesnya terhadang berbagai pihak yang kontra atas kepentingannya masing-masing 🙏
Hormat setinggi-tingginya untuk para petugas kai yng sedsng bertugas, selalu berintegritas, professional dan lugas semoga KAI dan produk produk nya dapat menjadi bagus dan ber progres menjadi sangat baik
Yg saya rindukan saat Oktober 2000 awal banget Pakuan msh beneran full berAC 1 rangkaian dg rangkaian TM 8000 msh livery biru tua spt aslinya di Tokyo ada pelayan makanan-minumannya yg ngedorong troli kayak di dlm pesawat terbang... Semacam tugasnya prama-prami gitu deh... Seiring wkt cuma bertahan bbrp tahun saja... Mungkin krn mempersempit ruang gerak penumpang yg seliweran...
Dulu inget banget ada tayangan ntah di Elshinta TV apa di Jak TV atau mana gitu perjuangan penumpang naik KRL Ekonomi... Saya termasuk sempet jadi salah satu pengguna setia KRL Ekonomi terutama Serpong - Tn Abang pp selain jg KRL Ciujung... Saat itu banyak anak-anak pintu yg cuma enak-enakan nongkrong sambil jongkok dan pegangan handle pintu KRL krn khan klas Ekonomi pintunya gak tertutup (rusak pasca diganjel batu dll), sekarang kita inilah anak pintunya yg setia berdiri menyender di pintu KRL mengalah demi yg membutuhkan / prioritas baik itu ortu bawa anak kecil, wanita hamil maupun lansia...
Sebagai pengguna KRL reguler, saya sangat happy dgn layanan Commuter Line dan juga PT KAI, the best progress nya. Ini bisa jd role model yg baik bagi sistem layanan publik lainnya. Ayo busway, tingkatkan layananmu, jangan mau kalah sama KRL.
@@wanmal7612 Juga desakan ama copet ama tukang jualan Mijon Mijon Mijon Sprit Aqua Aqua Aqua...!!! Blm lagi pengamen keliling yg menyusuri tiap jengkal kereta kl lg gak penuh sesak amat...
Busway sebetulnya sdh banyak membuka rute non BRT meski ada yg cuma hitungan jam dan hari tertentu saja... Hanya saja jeleknya buat yg BRT naik-turun tangga di JPO msh byk yang nyusahin karena JPO dan halte busway gak sinergi... JPO bukan miliknya PT Transjakarta... Utk yg non BRT kekurangannya msh banyak yg blom punya halte melainkan plang Transjakarta saja ditambah jika bus kelamaan berhenti bakalan diklaksonin kendaraan di belakangnya...
@@SafeZone03 Msh awam yah? BRT itu bus rapid transit, jadi bus-bus transjakarta yg highdeck bisa melakukan transit krn punya haltenya yg peronnya tinggi... Kalo non-BRT sebaliknya biasa berbaur dg bus-bus umum di halte pinggir jalan ataupun yg gak memiliki halte alias cuma plang Transjakarta saja... Bahkan non-BRT jg berbaur dg bajaj, ojol, taksi, dll... Kalo JPO itu jembatan penyeberangan orang... Sebaliknya TPO itu terowongan penyeberangan orang yg mana kl di Jakarta punya terowongan Kendal...
ciri ciri negara maju sih bukan tambah banyak mobilnya, tp angkutan umumnya tambah bisa diandalkan dari segi tepat waktu, keamanan, kenyamanan dan kebersihan. Coba deh lihat sendiri negara maju... org2 yg pernah keluar negri pasti ngerti... kecuali Amrik, negara satu itu aneh banget.... - Keren Indo dah mulai banyak pilihan2 angkutan umumnya.
Yah saya mengalami sendiri waktu ke bbrp negara Eropa... Memang penduduknya banyak menggunakan angkutan publik, bersepeda genjot dan berjalan kaki... Kita khususnya di Jabodetabek masih sangat jauh utk menyamai mereka... Bukan persoalan penduduknya yg jauh lbh sedikit drpd Indonesia yah...
Amrik kebanyakan pake mobil, soalnya tata ruang mereka juga agak berantakan + ya karna masalah safety juga (tau kan disana gimana). kalo kita bandingin sama tempat kita, tiap area pemukiman at least ada 1 toko / at least deket sama area komersil kek indom*rt, Alf*m*rt ato engga tempat buat beli kebutuhan sehari² dan buat makan minum gitulah, kalo disana agak beda. beberapa daerah area pemukimannya beneran jauh dari area komersil dan jarang banget ada toko ditengah area pemukiman gitu. misal kalo mereka mau ke Targ*t (supermarketnya mereka) ato mau katakan ke Tac* bell, mereka pilih either makan disana, Drive thru ato lebih milih delivery gitu kalo soal transportasi publik, yaa .... menurutku mending Indo banget ya, karna memang kurang banget dan beberapa moda transport itu kek "unik" aja, dalam artian kadang bikin was², terutama subway nya sih
@@marhawaaxel3649 Iya kalo Amerika Serikat lbh menghandalkan mobil dan pesawat komersil... Juga terutama yg saya tahu mobil karavan dipakai mrk utk berkemah pesta barbeque juga... Tapi berbeda dg Australia... Sepupu menetap di Perth kata mrk sih dr rumahnya mau ke minimarket terdekat jauh bukan main, hrs pake mobil keluar dr komplek pemukiman ntah brapa KM jaraknya... Iya msh lebih baik kita ke minimarket dan supermarket dekat... Warung kelontongan setidaknya punya...
@@Sir3gar Gubernur Terminator pun pernah berwacana bangun kereta super cepat antar negara bagian... Bahkan sempet jejalin Shinkansen yg terbaru saat itu lgsg di Jepang... Tapi tetap aja nihil tuh...
Jujur aja sy jg pernah nyoba bekasi-serpong naik krl desek"an turun" udh ngeluh capek,gmana mereka yg udh capek dikreta blm lg hrs bekerja bnyk tekanan krjaan jga...bner" salut sma mental mereka🙏
Rutinitas stasiun bogor smpe ke kampung bandan, desek2an udh hal biasa, kelelahan udh mkanan sehari2. Apalagi klo lg ada gangguan, semoga kaum urban lain nya ttp sehat dan rezeki yg d cari di ibukota mnjadi berkah,, Amiinn ya rabbal alamin...
Tapi sayang gerainya bukan masalah kurang banyak, tapi terlalu sempit... Padahal kita yg bepergian gak sedikit yg nenteng tas... Jarak antar display / rak-rak jualan terlalu mepet... Blm lagi kl antri bayar di kasir mending pake cash drpd hrs pake OVO GoPay dan tetek-bengek lainnya bikin lama sering gak kebaca barcode mrk...
@@destidesti4733 Kalau kita biasa masuk ke gerai minimarket umumnya bs cukup lapang utk belanja apapun karena jarak antar display ergonomis alias enggak sempit... Kita mau milih2 barang yg dijual di display sisi kiri dan kanan spacenya lega... Tapi berbeda dg minimarket apapun yg berada di dalam stasiun-stasiun KRL... Ini yg msh jadi nilai minus bagi PT KAI Persero... Kalau memang semisal cukup.buat 3 gerai kenapa harus dipaksa ada 6 misalnya? Sebelah Indomaret misalnya ada Roti O, trus sebelahnya lg ada yg jual Roti cane, begitu seterusnya...
@@destidesti4733 Karena ybs (Sergey) menyinggung soal stasiun jg yang pastinya sdh modern, nyaman dan informatif, makanya saya coba ikutan nimbrung apa yg ada di area stasiun yang pasti sdh banyak gerai restoran, bahkan toko roti dan juga minimarket... Khusus yg minimarket yg saya singgung di atas kebanyakan terlalu sempit spacenya...
saya mahasiswi dari padang magang ke bogor selama tiga bulan, kalo mau kemana mana gampang bgt pake krl, saya harap transportasi seperti ini lebih maju lagi di indonesia bukan hanya di jakarta saja🙏🏻❤rindu stasiun bogor - manggarai🥲
Terimakasih Pak Jonan, dulu ngerasain kereta ekonomi jarak jauh sumpek, panas, banyak sliweran pedagang asongan sampe copet. sekarang bersih, adem, nyaman
Sy pengguna KRL, rumah di bogor, kantor skrg lokasi cengkareng taman palem.. Jadi naik kereta cilebut - manggarai + manggarai - duri + duri - rawa buaya 😅
Alhamdulillah... dulu saya pernah pesimis pelayanan KRL akan lebih baik. Terima kasih Pak Jonan dan segenap manajemen kereta api Indonesia atas pelayanan menjadi lebih baik...👍👍👍
Semoga PT KCI dimudahkan untuk eksekusi pembangunan KRL di Bandung dan Surabaya. Rada angel untuk membangun infrastruktur di sana. Sekaligus memberi tekanan terhadap angkutan umum di sana supaya segera cepat berbenah biar kayak Jakarta dengan Jaklingko nya
Yah saya tunggu juga si kembang dan pahlawan punya KRL... Naik Lokalan Padalarang - Cicalengka jadinya gak bau besi lagi... 😅 Pengalaman dulu wkt blm difasilitasin AC split... Juga Surabaya padahal dulu udah ada trem listrik... Saat trem kalah pamor dg bus kota, trem pun dilenyapkan begitu saja... sayang...
@@dana.q2447 Kalo Bandung, tinggal tunggu DT rampung ke Cicalengka nya aja. Sama buat depo KRL entah di Padalarang atau Cicalengka yang masih banyak lahan kosong. Ditambah, bangun underpass/flyover di tiap perlintasan. Antisipasi kalau DT jadi DDt karena pengguna KRL meningkat. Tapi lebih baik, tunggu DT dulu + pasang tiang LAA nya. Kalau sudah jadi, bisa membuat tekanan untuk angkot supaya kayak BST Solo, apalagi JakLingko Kalo Surabaya, di Wonokromo nya itu yang barangkali perlu dibuat jalur layang untuk mengurangi macet di Jalan Ahmad Yani + sebagai lanjutan DT yang terhalang pilar tol petak Wonokromo ke Sepanjang. Ditambah, bangun DT ke Stasiun Indro untuk mempermudah mobilisasi warga Gresik yang kerja di Surabaya Kalo trem, sudah gak jaman di era sekarang yang banyak mobil + motor. Lebih baik dibangun BRT dengan jalur khusus/separator seperti Transjakarta koridor 1-13. Eman-eman jalan lebar, tapi gak ada BRT yang sesungguhnya kayak misalnya di Brazil, padahal Jalan Ahmad Yani di sana hampir kek Jalan Sudirman di Jakarta. Suroboyo Bus dan Teman Bus Surabaya (Trans Semanggi Surabaya) mah lebih mirip kayak Metrotrans yang menggunakan Big Bus lantai rendah. Tapi di Jakarta sendiri Metrotrans berfungsi untuk menggantikan Metromini dan Kopaja di jalan besar. Dan jangan lupakan juga untuk MRT dan LRT nya + angkot terintegrasi kayak JakLingko. Soalnya hampir setiap saya ke Surabaya, antara benar2 gak ada angkot, atau cuma di jalan besar aja jalannya. Padahal di Jakarta, angkot bisa menembus jalan raya kecil apalagi komplek perumahan
@@dana.q2447 Oh iya. Tarif Teman Bus Surabaya hampir 2x tarif Transjakarta reguler apabila pindah dari BRT ke non-BRT macam Minitrans dan Metrotrans. Ditambah, seperti naik KRL dari Bogor ke Jakarta Kota tambah 200
Nikmat nya tidur di krl, pulang kerja, lelah. Niat turun di stasiun bekasi, pas bangun announcer kereta bilang “next station, cikarang” Lanjut tidooorrr.
kapan kalimantan ada kereta ya? soalnya jarak dr barat ke tengah saja perlu waktu sekitar 22 jam jika pake motor, itu pun nonstop perjalanannya... moga presiden selanjutnya bisa segera merealisasikan kereta di kalimantan
Dukung terus usaha pemerintah dalam pembangunan IKN, semoga saudara2 di Kalimantan beserta anak-cucu mendapatkan banyak kebaikan, dan lebih baik dari yg kami miliki di Jawa.
Terimakasih semua staff KRL telah memberikan pelayanan terbaik, saya mungkin tidak merasakan crowdednya KRL daerah JABODETABEK, karena cuma naik KRL SLO - YK
Seumur-umur saya baru 2x naik Prambanan Ekspres wkt msh pakai KRD-E ex BN Holec nya KRL 😅 banyak tukang sayur sampai duduk lesehan pula di selasarnya / tmp penumpang wara-wiri saat menempuh ke Solo Balapan dan juga bbrp turis backpacker saat arah sebalikya ke arah Tugu Yogya... Ntah skr begitu digantikan KRL apk situasinya msh sama 😄 atau tidak...
@@dana.q2447 Berbeda mas sudah rapi, bersih dan tertib, cuma weekend penuh sama jadwalnya antar keretanya jauhan jarak antar kereta 1 jam, kalo prambanan ekspres sekarang juga pake seat seperti kereta eksekutif tapi rutenya berubah jadi kutoarjo - yogyakarta
@@kukuruyuk48 Ooo tapi tetap dg KRD-E yah mas? Kalau ditarik lokomotif alias spt rangkaian KA jarak jauh pada umumnya, saya bs membayangkan situasi yg sama saat saya menaiki KRL Pakuan AC yang KRLnya berjenis Rheostatic tapi seingat saya kursinya reclyning spt di kerera klas Bisnis pd umumnya...
Seharusnya kota besar lainnya di Indonesia seperti Surabaya dan Medan juga perlu dibangun KRL Commuter line seperti Jakarta. Agar orang yang tinggal di penyangga kota besar menuju tempat kerja.
Pernah nabrak tukang becak saat jam 4 pagi di daerah karanganyar badan ancur nungguin polisi dateng lama sambil mungutin badan tangan kaki di masukin kantong kresek besar..serasa bersalah dan tak bisa tidur tiap malam berkaca kaca.. semoga tenang di alam sana
Inget ranahnya PT. KAI Persero juga sampai ke LRT baik yg Jabodebek maupun di Palembang... Kecuali yg jalurnya Kelapa Gading - Velodrome yah beda pengelolanya... Jadi scr langsung Jakarta dan sekitarnya memiliki 2 jenis rangkaian kereta yang dikelola PT KAI Persero... Juga MRT yg dikelola PT MRT Jakarta...
Terimakasih Bapak Ignasius Jonan 🙏🏼 Masih ingat betul awal awal jaman KRL ekonomi dihapus, saat awal2 itu sempat ada protes pelanggan KRL AC itu sendiri... mereka merasa keretanya dimasuki orang2 ekonomi. 😆🥲
Saya juga korban yang hp hilang didalam gerbong kereta sepulang dari tanah abang, kereta terlalu penuh, harap dimulai dari dalam gerbong juga jangan di stasiun saja.
KRL perlu diperbanyak jalur baru dan stasiun, klo perlu per dua kecamatan di jabodetabek ada satu stasiun, di bekasi stasiun cuma 2 yang aktif utama cuma satu, stasiun bekasi utama, ke stasiun perlu naik motor 20 menit... pengennya sih cum jalan kaki dari rumah, mksimal jalan 10 menitanlah...mkanya banyakin jlur dn stasiun baru di KRL se jbodetabek
INDONESIA sudah terlambat dgn pengadaan kendaraan umum yg mempuni. Karna sudah terlalu bebas penjualan kendaraan bermotor/mobil, alhasil ga akan terhindar dri kemacetan. Skrg pun kampung saya macet.
Masalahnya pemerintah tidak peduli. Padahal bisa dibikin solusinya.. misalkan dibikin jembatan buat krl melewat atau jembatan buat mobil dan motor melewat. Cari instan dan murah aja.. tinggal bikin gerbang buka tutup yg ga terlalu effective 😁
Bagaimana PT KAI Persero gak mau pusing 7 keliling... Setiap diberi jembatan layang bahkan terowongan masih ada warga membandel dg membangun perlintasan liar... Yg sdh ditutup pun dibuka paksa pagarnya... Resiko maut ada di hadapan penyeberang jalan karena yg jaga blm tentu bs menghandalkan pandangan mata begitu saja... KA datang kapan waktu, di luar jamnya pun bisa, bahkan di jalur berlawanan arah...
Bagaimana dengan Negara Maju seperti Jepang yang Lalu lintas KRL nya lebih sibuk dari Indonesia, Disana pun Gak semuanya ada Underpass atau Flyover, kebanyakan memakai palang pintu otomatis.. itu tergantung individu masing-masing, mau aman ya ikutin aturan
@@djoecamp Masalahnya org indo itu ga penurut kaya org dijepang yg taat peraturan. Kita beda budaya bro.. ga bisa disamakan. Lampu merah pas rame aja diterobos.. coba di jepang, pas lampu merah ga ada kendaraan yg lewat berlawanan, mereka tetap berhenti. Dijepang itu tidak ada org yang pake windows bajakan atau program bajakan pada laptop ato komputernya mereka. Lah di Indo? Lu sendiri aja komputer programnya semua bajakan kan? Ayo jangan bohong.. 😂😏. Klo sudah gitu, jelas pemerintahlah hrs bertindak. Seperti guru mengajar murid yg baik dan murid yg nakal itu caranya berbeda bro..
@@eonwalk Mungkin 90% orang di sekitar diri kita masing-masing orang-orang yang merasa dirinya taat dg peraturan terutama di ruas jalanan... Tapi saat di ruas jalanan ke manakah 90% orang yang taat rambu lalulintas tsb?? Jika beneran terbukti seharusnya di mana pun kotanya rambu-rambu yang berlaku pada ditaati... Tapi kenyataannya bertolak belakang... Ini pengecualian gak termasuk sopir angkot, bus umum non-AC, dan ojek yah baik pengkolan maupun online...
Min, kan Tokyo Metro 05, 6000, 7000 1 gerbong nya itu ada 2 pantograf. Kalo misalkan 8 stamformasi berarti ada 4 pantograf. Dan 10 stamformasi ada 6 pantograf kan. Berarti khusus KRL seri Tokyo Metro doang yang memiliki jumlah pantograf berbeda dari KRL seri lain nya
Saran aja ya semoga para pemimpin PT.KAI baca, Untuk rangkaian 8 & 10 Gerbong tolong di tambah menjadi 12 gerbong krna jujur rangakaian 8 & 10 klo jam padat parah nya ga manusiawi.semoga bisa di perbaiki lagi bpk / ibu pimpinan PT.KAI. terimakasih
PT.KAI Commuter juga tau kok Pak,Cuman saat ini keterbatasan armada udah gak import lagi dari jepang,import nya di stop, katanya inka mau buat tapi belom terrealisasi semoga segera ada tambahan armada lagi.
inget dulu thn 89 naik kereta dr bogor ke gambir pemandangan nya jauh beda dgn skrg.. berubah drastis setelah jonan mempraktekan standar infrastruktur dan budaya commuter di jepang.. perubahan drastis.. tp kadang suka kangen juga jaman dulu itu, interaksi lebih dekat dgn berbagai jenis manusia 🤣
Berarti jakarta ini itungannya metronya salah satu terpanjang di asia tenggara ya. Gabungan semua transportasi berbasis rel, commuter 400 km, lrt jabodebek dan jakarta : 47 km, mrt 15 km. Total 460an km. Klo di china bisa sampe ribuan km an.
Coba Ada KRL Di Balikpapan Dong PT. KAI. Kami di Kalimantan Belom ada Kereta jangan Jawa terus bagi2 lah. Bikin Jalur Palngkaraya-Banjarmasin-Balikpapan-Samarinda-Tanjung Selor-Tarakan-Nunukan.
Membangun itu perlu kajian lagi pula klo membangun di Kalimantan itu pasti rugi karena penduduknya sedikit mungkin setelah pindahnya ibukota kereta tidak lagi hanya angan-angan doang semoga bisa terwujud karena berbisnis itu perlu di lihat dari kacamata penduduknya,ini jga jalur keretanya warisan Belanda yg asli buatan Indonesia itu hanya lrt jabodebek Palembang dan KA trans Sulawesi makanya dari dulu Indonesia sebelum merdeka pun yg masih dalam penjajahan Belanda membangunnya selalu di Jawa karena Jawa penduduk terlalu banyak dari dahulu
Insya Allah PT KAI akan menjamah sampai ke Kalimantan, sudah ada wacana dari pemerintah mengenai hal tersebut, sekarang KAI juga sudah menjamah Sulawesi, mohon bersabar, semua dalam proses 🙏🏻
@@ikhsanjaya6225 jika seperti itu maka pembangunan luar Jawa tidak akan berkembang dan semua anggaran hanya difokuskan pada Jawa saja, sementara mereka bayar pajak juga ingin merasakan fasilitas yang diberikan oleh negara. Kalau seperti itu jangan heran kalau daerah luar Jawa ingin bebas
Terima kasih pak Jonan, telah berani merevolusi sistem perkeretaapian meski dulu pada prosesnya terhadang berbagai pihak yang kontra atas kepentingannya masing-masing 🙏
Berkat buah pikiran dan ide-ide jasa pak Jonan hasilnya masih terasa sampai sekarang, cocok disebut sebagai "Bapak Kereta Api Indonesia".
Dalam dunia pesawat Indonesia juga Pak Jonan juga berjasa, dulu penerbangan Indonesia ditolak terbang ke negara USA
Hormat setinggi-tingginya untuk para petugas kai yng sedsng bertugas, selalu berintegritas, professional dan lugas semoga KAI dan produk produk nya dapat menjadi bagus dan ber progres menjadi sangat baik
Yg saya rindukan saat Oktober 2000 awal banget Pakuan msh beneran full berAC 1 rangkaian dg rangkaian TM 8000 msh livery biru tua spt aslinya di Tokyo ada pelayan makanan-minumannya yg ngedorong troli kayak di dlm pesawat terbang... Semacam tugasnya prama-prami gitu deh...
Seiring wkt cuma bertahan bbrp tahun saja... Mungkin krn mempersempit ruang gerak penumpang yg seliweran...
Sebagai pecinta kereta utamanya KRL,konten ini gw suka banget, terimakasih CNN
Dulu inget banget ada tayangan ntah di Elshinta TV apa di Jak TV atau mana gitu perjuangan penumpang naik KRL Ekonomi... Saya termasuk sempet jadi salah satu pengguna setia KRL Ekonomi terutama Serpong - Tn Abang pp selain jg KRL Ciujung... Saat itu banyak anak-anak pintu yg cuma enak-enakan nongkrong sambil jongkok dan pegangan handle pintu KRL krn khan klas Ekonomi pintunya gak tertutup (rusak pasca diganjel batu dll), sekarang kita inilah anak pintunya yg setia berdiri menyender di pintu KRL mengalah demi yg membutuhkan / prioritas baik itu ortu bawa anak kecil, wanita hamil maupun lansia...
Sebagai pengguna KRL reguler, saya sangat happy dgn layanan Commuter Line dan juga PT KAI, the best progress nya. Ini bisa jd role model yg baik bagi sistem layanan publik lainnya. Ayo busway, tingkatkan layananmu, jangan mau kalah sama KRL.
Setuju pak.... kalo sekarang hrs berdesakan pd jam sibuk dengan sesama penumpang. Kalo dulu berdesakan dgn kambing, ayam, pedagang asongan yg hilir mudik dlm kereta, menganggu kenyamanan.....
@@wanmal7612 Juga desakan ama copet ama tukang jualan Mijon Mijon Mijon Sprit Aqua Aqua Aqua...!!! Blm lagi pengamen keliling yg menyusuri tiap jengkal kereta kl lg gak penuh sesak amat...
Busway sebetulnya sdh banyak membuka rute non BRT meski ada yg cuma hitungan jam dan hari tertentu saja...
Hanya saja jeleknya buat yg BRT naik-turun tangga di JPO msh byk yang nyusahin karena JPO dan halte busway gak sinergi... JPO bukan miliknya PT Transjakarta...
Utk yg non BRT kekurangannya msh banyak yg blom punya halte melainkan plang Transjakarta saja ditambah jika bus kelamaan berhenti bakalan diklaksonin kendaraan di belakangnya...
@@dana.q2447 BRT, JPO itu apa?
@@SafeZone03 Msh awam yah?
BRT itu bus rapid transit, jadi bus-bus transjakarta yg highdeck bisa melakukan transit krn punya haltenya yg peronnya tinggi... Kalo non-BRT sebaliknya biasa berbaur dg bus-bus umum di halte pinggir jalan ataupun yg gak memiliki halte alias cuma plang Transjakarta saja... Bahkan non-BRT jg berbaur dg bajaj, ojol, taksi, dll...
Kalo JPO itu jembatan penyeberangan orang... Sebaliknya TPO itu terowongan penyeberangan orang yg mana kl di Jakarta punya terowongan Kendal...
ciri ciri negara maju sih bukan tambah banyak mobilnya, tp angkutan umumnya tambah bisa diandalkan dari segi tepat waktu, keamanan, kenyamanan dan kebersihan. Coba deh lihat sendiri negara maju... org2 yg pernah keluar negri pasti ngerti... kecuali Amrik, negara satu itu aneh banget.... - Keren Indo dah mulai banyak pilihan2 angkutan umumnya.
Yah saya mengalami sendiri waktu ke bbrp negara Eropa... Memang penduduknya banyak menggunakan angkutan publik, bersepeda genjot dan berjalan kaki...
Kita khususnya di Jabodetabek masih sangat jauh utk menyamai mereka... Bukan persoalan penduduknya yg jauh lbh sedikit drpd Indonesia yah...
Amrik memang negara kultur mobil atau kendaraan bermotor, mknya transportasi umum disana kurang populer
Amrik kebanyakan pake mobil, soalnya tata ruang mereka juga agak berantakan + ya karna masalah safety juga (tau kan disana gimana).
kalo kita bandingin sama tempat kita, tiap area pemukiman at least ada 1 toko / at least deket sama area komersil kek indom*rt, Alf*m*rt ato engga tempat buat beli kebutuhan sehari² dan buat makan minum gitulah, kalo disana agak beda. beberapa daerah area pemukimannya beneran jauh dari area komersil dan jarang banget ada toko ditengah area pemukiman gitu. misal kalo mereka mau ke Targ*t (supermarketnya mereka) ato mau katakan ke Tac* bell, mereka pilih either makan disana, Drive thru ato lebih milih delivery gitu
kalo soal transportasi publik, yaa .... menurutku mending Indo banget ya, karna memang kurang banget dan beberapa moda transport itu kek "unik" aja, dalam artian kadang bikin was², terutama subway nya sih
@@marhawaaxel3649 Iya kalo Amerika Serikat lbh menghandalkan mobil dan pesawat komersil... Juga terutama yg saya tahu mobil karavan dipakai mrk utk berkemah pesta barbeque juga...
Tapi berbeda dg Australia... Sepupu menetap di Perth kata mrk sih dr rumahnya mau ke minimarket terdekat jauh bukan main, hrs pake mobil keluar dr komplek pemukiman ntah brapa KM jaraknya...
Iya msh lebih baik kita ke minimarket dan supermarket dekat... Warung kelontongan setidaknya punya...
@@Sir3gar Gubernur Terminator pun pernah berwacana bangun kereta super cepat antar negara bagian... Bahkan sempet jejalin Shinkansen yg terbaru saat itu lgsg di Jepang... Tapi tetap aja nihil tuh...
Tanpa bapak Ignasius jonan. Kereta Api Tidak akan seperti Sekarang . Terima Kasih Pak Igansius jonan
Salut sm kaum urban yg tiap hr bolak balik ibukota/jabodetabek naik Krl desak"an utk bekerja.
Sehat dan sukses slalu utk kalian semua
aamiin,makasih doanya kak
Jujur aja sy jg pernah nyoba bekasi-serpong naik krl desek"an turun" udh ngeluh capek,gmana mereka yg udh capek dikreta blm lg hrs bekerja bnyk tekanan krjaan jga...bner" salut sma mental mereka🙏
Rutinitas stasiun bogor smpe ke kampung bandan, desek2an udh hal biasa, kelelahan udh mkanan sehari2. Apalagi klo lg ada gangguan, semoga kaum urban lain nya ttp sehat dan rezeki yg d cari di ibukota mnjadi berkah,, Amiinn ya rabbal alamin...
Bgr - kebayoran lama
Pulang pergi berangkat jam 3:40 pulang jam 3
Bogor - cikini , berangkat jam 5:00 pulang jam 6 sore, senin-sabtu 🤧🤧🤧
Dari stasiun, keretanya, penggunanya, serta para petugas²nya semuanya hebat, semoga berevolusi menjadi lebih baik di masa depan
Tapi sayang gerainya bukan masalah kurang banyak, tapi terlalu sempit... Padahal kita yg bepergian gak sedikit yg nenteng tas... Jarak antar display / rak-rak jualan terlalu mepet... Blm lagi kl antri bayar di kasir mending pake cash drpd hrs pake OVO GoPay dan tetek-bengek lainnya bikin lama sering gak kebaca barcode mrk...
@@dana.q2447 mksd ny kak?
@@destidesti4733 Kalau kita biasa masuk ke gerai minimarket umumnya bs cukup lapang utk belanja apapun karena jarak antar display ergonomis alias enggak sempit... Kita mau milih2 barang yg dijual di display sisi kiri dan kanan spacenya lega...
Tapi berbeda dg minimarket apapun yg berada di dalam stasiun-stasiun KRL... Ini yg msh jadi nilai minus bagi PT KAI Persero... Kalau memang semisal cukup.buat 3 gerai kenapa harus dipaksa ada 6 misalnya? Sebelah Indomaret misalnya ada Roti O, trus sebelahnya lg ada yg jual Roti cane, begitu seterusnya...
@@destidesti4733 Karena ybs (Sergey) menyinggung soal stasiun jg yang pastinya sdh modern, nyaman dan informatif, makanya saya coba ikutan nimbrung apa yg ada di area stasiun yang pasti sdh banyak gerai restoran, bahkan toko roti dan juga minimarket... Khusus yg minimarket yg saya singgung di atas kebanyakan terlalu sempit spacenya...
@@dana.q2447 iya dan ngantri nya lama bgt..
saya mahasiswi dari padang magang ke bogor selama tiga bulan, kalo mau kemana mana gampang bgt pake krl, saya harap transportasi seperti ini lebih maju lagi di indonesia bukan hanya di jakarta saja🙏🏻❤rindu stasiun bogor - manggarai🥲
Terimakasih Pak Jonan, dulu ngerasain kereta ekonomi jarak jauh sumpek, panas, banyak sliweran pedagang asongan sampe copet. sekarang bersih, adem, nyaman
Mereka itu dedikasinya luar biasa. Salutt utk para petugas
Sy pengguna KRL, rumah di bogor, kantor skrg lokasi cengkareng taman palem.. Jadi naik kereta cilebut - manggarai + manggarai - duri + duri - rawa buaya 😅
Saya juga naik cilebut turun kalideres 😂😂 semangat pejuang anker🥳
Alhamdulillah... dulu saya pernah pesimis pelayanan KRL akan lebih baik. Terima kasih Pak Jonan dan segenap manajemen kereta api Indonesia atas pelayanan menjadi lebih baik...👍👍👍
Semoga PT KCI dimudahkan untuk eksekusi pembangunan KRL di Bandung dan Surabaya. Rada angel untuk membangun infrastruktur di sana. Sekaligus memberi tekanan terhadap angkutan umum di sana supaya segera cepat berbenah biar kayak Jakarta dengan Jaklingko nya
Yah saya tunggu juga si kembang dan pahlawan punya KRL... Naik Lokalan Padalarang - Cicalengka jadinya gak bau besi lagi... 😅 Pengalaman dulu wkt blm difasilitasin AC split...
Juga Surabaya padahal dulu udah ada trem listrik... Saat trem kalah pamor dg bus kota, trem pun dilenyapkan begitu saja... sayang...
@@dana.q2447
Kalo Bandung, tinggal tunggu DT rampung ke Cicalengka nya aja. Sama buat depo KRL entah di Padalarang atau Cicalengka yang masih banyak lahan kosong. Ditambah, bangun underpass/flyover di tiap perlintasan. Antisipasi kalau DT jadi DDt karena pengguna KRL meningkat. Tapi lebih baik, tunggu DT dulu + pasang tiang LAA nya. Kalau sudah jadi, bisa membuat tekanan untuk angkot supaya kayak BST Solo, apalagi JakLingko
Kalo Surabaya, di Wonokromo nya itu yang barangkali perlu dibuat jalur layang untuk mengurangi macet di Jalan Ahmad Yani + sebagai lanjutan DT yang terhalang pilar tol petak Wonokromo ke Sepanjang. Ditambah, bangun DT ke Stasiun Indro untuk mempermudah mobilisasi warga Gresik yang kerja di Surabaya
Kalo trem, sudah gak jaman di era sekarang yang banyak mobil + motor. Lebih baik dibangun BRT dengan jalur khusus/separator seperti Transjakarta koridor 1-13. Eman-eman jalan lebar, tapi gak ada BRT yang sesungguhnya kayak misalnya di Brazil, padahal Jalan Ahmad Yani di sana hampir kek Jalan Sudirman di Jakarta. Suroboyo Bus dan Teman Bus Surabaya (Trans Semanggi Surabaya) mah lebih mirip kayak Metrotrans yang menggunakan Big Bus lantai rendah. Tapi di Jakarta sendiri Metrotrans berfungsi untuk menggantikan Metromini dan Kopaja di jalan besar.
Dan jangan lupakan juga untuk MRT dan LRT nya + angkot terintegrasi kayak JakLingko. Soalnya hampir setiap saya ke Surabaya, antara benar2 gak ada angkot, atau cuma di jalan besar aja jalannya. Padahal di Jakarta, angkot bisa menembus jalan raya kecil apalagi komplek perumahan
@@dana.q2447 Oh iya. Tarif Teman Bus Surabaya hampir 2x tarif Transjakarta reguler apabila pindah dari BRT ke non-BRT macam Minitrans dan Metrotrans. Ditambah, seperti naik KRL dari Bogor ke Jakarta Kota tambah 200
Nikmat nya tidur di krl, pulang kerja, lelah. Niat turun di stasiun bekasi, pas bangun announcer kereta bilang “next station, cikarang”
Lanjut tidooorrr.
Terimakasih CNN untuk konten ini, apresiasi sbesar2nya utk para bapak/ibu yang bekerja di KCI 🙏
Semoga PT KAI selalu meningkatkan kualitas nya
kapan kalimantan ada kereta ya? soalnya jarak dr barat ke tengah saja perlu waktu sekitar 22 jam jika pake motor, itu pun nonstop perjalanannya... moga presiden selanjutnya bisa segera merealisasikan kereta di kalimantan
Sabar bg
Dukung terus usaha pemerintah dalam pembangunan IKN, semoga saudara2 di Kalimantan beserta anak-cucu mendapatkan banyak kebaikan, dan lebih baik dari yg kami miliki di Jawa.
Lagi mau dibangun
terima kasih pak KRL yang sudah bersedia menjadi alat transportasi utama kami dalam mencari sesuap nasi...
Terimakasih semua staff KRL telah memberikan pelayanan terbaik, saya mungkin tidak merasakan crowdednya KRL daerah JABODETABEK, karena cuma naik KRL SLO - YK
Seumur-umur saya baru 2x naik Prambanan Ekspres wkt msh pakai KRD-E ex BN Holec nya KRL 😅 banyak tukang sayur sampai duduk lesehan pula di selasarnya / tmp penumpang wara-wiri saat menempuh ke Solo Balapan dan juga bbrp turis backpacker saat arah sebalikya ke arah Tugu Yogya...
Ntah skr begitu digantikan KRL apk situasinya msh sama 😄 atau tidak...
@@dana.q2447 Berbeda mas sudah rapi, bersih dan tertib, cuma weekend penuh sama jadwalnya antar keretanya jauhan jarak antar kereta 1 jam, kalo prambanan ekspres sekarang juga pake seat seperti kereta eksekutif tapi rutenya berubah jadi kutoarjo - yogyakarta
@@kukuruyuk48 Ooo tapi tetap dg KRD-E yah mas? Kalau ditarik lokomotif alias spt rangkaian KA jarak jauh pada umumnya, saya bs membayangkan situasi yg sama saat saya menaiki KRL Pakuan AC yang KRLnya berjenis Rheostatic tapi seingat saya kursinya reclyning spt di kerera klas Bisnis pd umumnya...
@@dana.q2447 iya kalo prambanan ekspres pakai KRDE dan kursinya kayak bisnis, kalau KRL Yogya - Solo pakai i9000 buatan inka
Terima kasih para pelanggan yang sudah setia menggunakan KRL setiap hari... Tetap semangat insan KAI
gila sih ini kontennya, penuh dedikasi. gak cuma ilustrasi yang asal comot dari video orang2 terus dijadikan satu konten
Seharusnya kota besar lainnya di Indonesia seperti Surabaya dan Medan juga perlu dibangun KRL Commuter line seperti Jakarta. Agar orang yang tinggal di penyangga kota besar menuju tempat kerja.
Nanti nasib penjual bbm dan kendaraan pribadi gmn? Hehe
@@revimfadli4666 namanya perubahan harus siap sama konsekuensinya, pasti akan beradaptasi nantinya
Wow sumpah keren banget dan semoga semakin maju, nyaman, aman, bersih, ramah, dan sopan lagi ya 👍👍👍🤗😍🥰😘🤩❤🤍
request cerita kereta jarak jauh juga dong min, penasaran sekali dengan sistem kerja pegawainya :D
Pernah nabrak tukang becak saat jam 4 pagi di daerah karanganyar badan ancur nungguin polisi dateng lama sambil mungutin badan tangan kaki di masukin kantong kresek besar..serasa bersalah dan tak bisa tidur tiap malam berkaca kaca.. semoga tenang di alam sana
Dinas ka apa mas?
Ijin bertanya. Kalau misalnya terjadi kecelakaan begitu KA akan berhenti ya? Apa langsung berjalan melanjutkan perjalanan?
Gak nyangka ternyata keren bgt sistemnya...semoga kedepan makin baik lagi...
Inget ranahnya PT. KAI Persero juga sampai ke LRT baik yg Jabodebek maupun di Palembang... Kecuali yg jalurnya Kelapa Gading - Velodrome yah beda pengelolanya...
Jadi scr langsung Jakarta dan sekitarnya memiliki 2 jenis rangkaian kereta yang dikelola PT KAI Persero... Juga MRT yg dikelola PT MRT Jakarta...
Pak Jonan sekarang dimana ya ?? Mudah2an hidup nya berkah ya pak, bapak dan keluarga senantiasa sehat dan bahagia 😊
Terima kasih pak Ignasius Jonan, salam hormat dari saya Railfans Indonesia
terima kasih untuk atas kerja keras semua petugas yang telah terlibat dalam menjaga kelancaran dan kenyamanan perjalanan kami di KRL komuter ✨
Semoga jaya slalu PT kerataapi Indonesia..
Senangsekali saya melihat orang2 bekerja secara profesional😊
Terimakasih Bapak Ignasius Jonan 🙏🏼
Masih ingat betul awal awal jaman KRL ekonomi dihapus, saat awal2 itu sempat ada protes pelanggan KRL AC itu sendiri... mereka merasa keretanya dimasuki orang2 ekonomi. 😆🥲
terima kasih, karena kebijakan sekarang KRL rute cikarang - kampung bandan, jadi lebih banyak jadwalnya, nggak membludak banget ❤️
Kereta api merupakan transportasi modern yang dapat diandalkan
Maju terus kci.
Semoga bisa lebih-lebih baik lagi dalam melayani penumpang😁😁😁
Ibu2nya lagi sholaat, MasyaaAllah 🌷
Terimakasih pak Jonan, bapak kereta api modern Indonesia
Terimakasih cnn dan team... Maju terus media indonesia
Semanggatt untuk kita para Ankerr,
From Bekasi - Rajawali 😁😁
Salah satu mobilitas tersibuk every time every moment in this republic
Lupa2 ingat pernah naik KRL dari sektor STAN ke Jakarta
STAN di Bintaro Jaya bukan? Mungkin maksudnya naik dr stasiun Pd Ranji?
Cuma saran sih kalau dalam gerbong udah penuh di batasi naik kereta yang selanjutnya aja biar ga desak desakan
Kereta adalah transportasi paling aman,bisa gak aman karena ada penabrak dari orang dari daratan jalan raya, kereta punya jalur sendiri ditabrak😂
Ngomong apa toh
iri sama presenternya pas masuk ruang simulasi dan ngendarain simulasinya wkwk pengen bgt
13:00 NIH! DENGERIN BUAT PEMOTOR YANG UDAH DENGER SUARA SIRINE DI GERBANG REL KERETA TAPI MASIH MAIN TRABAS AJA!
Menarik banget liputannya... Jadi makin tahu banyak soal krl
Salam hormat untuk seluruh masinis dan petugas dari faiz si penggemar kereta api ❤️
In depth cnn indonesia sangat insightfull 👍👍
Banyakin konten ginian harusnya CNN 👍👍
Saya juga korban yang hp hilang didalam gerbong kereta sepulang dari tanah abang, kereta terlalu penuh, harap dimulai dari dalam gerbong juga jangan di stasiun saja.
Pelanggan jalur Bogor - Jakarta Kota mana suaranya!!! 🙌
Hadir
Bogor - Kebayoran lama
PP
Sdh hampir 25 thn
Mantap. Konten untuk mengedukasi generasi yang akan datang.
Maju terus kaereta api Indonesia
terimakasih PT KAI
MVP Pak Jonan
KRL perlu diperbanyak jalur baru dan stasiun, klo perlu per dua kecamatan di jabodetabek ada satu stasiun, di bekasi stasiun cuma 2 yang aktif utama cuma satu, stasiun bekasi utama, ke stasiun perlu naik motor 20 menit... pengennya sih cum jalan kaki dari rumah, mksimal jalan 10 menitanlah...mkanya banyakin jlur dn stasiun baru di KRL se jbodetabek
Bogor - cikini tiap hari jam 5 pagi-5 sore hadir
bener2 adopsi dari Jepang managementnya
mantap
Maju KAI
Andalan ku setiap kerja dan liburan
Instansi pemerintahan yang maju berkembang pesat dan dicintai masyarakat maju teris PT KAI
ganteng2 bgt petugas dan masinis krl😍
fun fact: perilaku "menunjuk" oleh masinis commuter adalah adaptasi dari kebiasaan masinis jepang
Hasil kerjasama KCI dengan JR East
Smoga bsok2 KRL tambah jam , dan gerbong.. 👍👍
Wahhh!!Mau Nyaingi Jepang🙈Mantap Indonesia Semakin Prioritasi
INDONESIA sudah terlambat dgn pengadaan kendaraan umum yg mempuni. Karna sudah terlalu bebas penjualan kendaraan bermotor/mobil, alhasil ga akan terhindar dri kemacetan.
Skrg pun kampung saya macet.
cantik sekali reporternyaa 😍😍
Next liputan di mrtj 😁
Masalahnya pemerintah tidak peduli. Padahal bisa dibikin solusinya.. misalkan dibikin jembatan buat krl melewat atau jembatan buat mobil dan motor melewat. Cari instan dan murah aja.. tinggal bikin gerbang buka tutup yg ga terlalu effective 😁
Bagaimana PT KAI Persero gak mau pusing 7 keliling... Setiap diberi jembatan layang bahkan terowongan masih ada warga membandel dg membangun perlintasan liar... Yg sdh ditutup pun dibuka paksa pagarnya... Resiko maut ada di hadapan penyeberang jalan karena yg jaga blm tentu bs menghandalkan pandangan mata begitu saja... KA datang kapan waktu, di luar jamnya pun bisa, bahkan di jalur berlawanan arah...
@@dana.q2447 solusinya krl di ubah semua menjadi mrt bawah tanah ,😁👍
Bagaimana dengan Negara Maju seperti Jepang yang Lalu lintas KRL nya lebih sibuk dari Indonesia, Disana pun Gak semuanya ada Underpass atau Flyover, kebanyakan memakai palang pintu otomatis.. itu tergantung individu masing-masing, mau aman ya ikutin aturan
@@djoecamp Masalahnya org indo itu ga penurut kaya org dijepang yg taat peraturan. Kita beda budaya bro.. ga bisa disamakan. Lampu merah pas rame aja diterobos.. coba di jepang, pas lampu merah ga ada kendaraan yg lewat berlawanan, mereka tetap berhenti. Dijepang itu tidak ada org yang pake windows bajakan atau program bajakan pada laptop ato komputernya mereka. Lah di Indo? Lu sendiri aja komputer programnya semua bajakan kan? Ayo jangan bohong.. 😂😏.
Klo sudah gitu, jelas pemerintahlah hrs bertindak.
Seperti guru mengajar murid yg baik dan murid yg nakal itu caranya berbeda bro..
@@eonwalk Mungkin 90% orang di sekitar diri kita masing-masing orang-orang yang merasa dirinya taat dg peraturan terutama di ruas jalanan... Tapi saat di ruas jalanan ke manakah 90% orang yang taat rambu lalulintas tsb?? Jika beneran terbukti seharusnya di mana pun kotanya rambu-rambu yang berlaku pada ditaati... Tapi kenyataannya bertolak belakang...
Ini pengecualian gak termasuk sopir angkot, bus umum non-AC, dan ojek yah baik pengkolan maupun online...
Min, kan Tokyo Metro 05, 6000, 7000 1 gerbong nya itu ada 2 pantograf. Kalo misalkan 8 stamformasi berarti ada 4 pantograf. Dan 10 stamformasi ada
6 pantograf kan. Berarti khusus KRL seri Tokyo Metro doang yang memiliki jumlah pantograf berbeda dari KRL seri lain nya
salut ternyata begitu kompleksnya perkereta apian ya
Keren banget 👍
Ah keren banget❤
liputan yg sangat berkualitas…
Udah lama ga naik KRL, Uuu kangeeeen
Saran aja ya semoga para pemimpin PT.KAI baca, Untuk rangkaian 8 & 10 Gerbong tolong di tambah menjadi 12 gerbong krna jujur rangakaian 8 & 10 klo jam padat parah nya ga manusiawi.semoga bisa di perbaiki lagi bpk / ibu pimpinan PT.KAI. terimakasih
PT.KAI Commuter juga tau kok Pak,Cuman saat ini keterbatasan armada udah gak import lagi dari jepang,import nya di stop, katanya inka mau buat tapi belom terrealisasi semoga segera ada tambahan armada lagi.
Setuju, dan kereta jalur cikarang sering bgt ketahan kajj 😢 proyek ddt kapan kelar yeh
Ini baru kerja beneran, klo salah atau gk fokus.. gawat
Jasa pak jonan joss
Liputannya keren
Terimakasih CNN...jadi tahu...salam Railfans 😊
Konten terbaik🔥🔥🔥🔥🔥
inget dulu thn 89 naik kereta dr bogor ke gambir pemandangan nya jauh beda dgn skrg.. berubah drastis setelah jonan mempraktekan standar infrastruktur dan budaya commuter di jepang.. perubahan drastis..
tp kadang suka kangen juga jaman dulu itu, interaksi lebih dekat dgn berbagai jenis manusia 🤣
Kadung nyaman sama yg nggak bener😂😂
Berarti jakarta ini itungannya metronya salah satu terpanjang di asia tenggara ya. Gabungan semua transportasi berbasis rel, commuter 400 km, lrt jabodebek dan jakarta : 47 km, mrt 15 km. Total 460an km. Klo di china bisa sampe ribuan km an.
Keren bosku mantap👍🏻👍🏻
Jaya selalu pt KAI
Karyawan atau teknisi di bengkel layak mendapat gaji 20 hingga 30 juta. Seperti teknisi di Jerman
Terimakasih
Coba Ada KRL Di Balikpapan Dong PT. KAI. Kami di Kalimantan Belom ada Kereta jangan Jawa terus bagi2 lah. Bikin Jalur Palngkaraya-Banjarmasin-Balikpapan-Samarinda-Tanjung Selor-Tarakan-Nunukan.
Untuk Kalimantan Mungkin nanti kali ya,karena kepadatan populasi nya belom se padat Jabodetabek Kak.
Membangun itu perlu kajian lagi pula klo membangun di Kalimantan itu pasti rugi karena penduduknya sedikit mungkin setelah pindahnya ibukota kereta tidak lagi hanya angan-angan doang semoga bisa terwujud karena berbisnis itu perlu di lihat dari kacamata penduduknya,ini jga jalur keretanya warisan Belanda yg asli buatan Indonesia itu hanya lrt jabodebek Palembang dan KA trans Sulawesi makanya dari dulu Indonesia sebelum merdeka pun yg masih dalam penjajahan Belanda membangunnya selalu di Jawa karena Jawa penduduk terlalu banyak dari dahulu
Insya Allah PT KAI akan menjamah sampai ke Kalimantan, sudah ada wacana dari pemerintah mengenai hal tersebut, sekarang KAI juga sudah menjamah Sulawesi, mohon bersabar, semua dalam proses 🙏🏻
@@ikhsanjaya6225 jika seperti itu maka pembangunan luar Jawa tidak akan berkembang dan semua anggaran hanya difokuskan pada Jawa saja, sementara mereka bayar pajak juga ingin merasakan fasilitas yang diberikan oleh negara. Kalau seperti itu jangan heran kalau daerah luar Jawa ingin bebas
Santai gan, nunggu ibukota baru udh 500 ribu orang dulu krl bakal dibangun.
Ada favoritku tokyu 8518 nl.🥰🥰🥰
Tidak pernah bercita-cita menjadi masinis, tapi alhamdulillah disyukuri, jalani dan dinikmati saja.
Sambil digoyang ngga mas.. 😁😄
Jangan lupa pesen makan di babeh rangkas yaa 👍🏻👍🏻😁
@@sakawajarproduction6904 mantaps jiwa
Siap pak masinis
Om telolet om…
keren banget
Cantik bgt petugas poskesnyaaaaaa❤
Oya jelas🥰
Dih lu cewek muji cewek gak aneh tuh 🤣
Padahal pas buka masker lagi cemberut itu poskesnya
Ada juga KRL commuter Line di luar Daop1 Jakarta seperti di KRL commuter Line daop6 jogjakarta lintas Solo-jogja
Goks,gw PKL di Sintel manggarai sering ke ruang PK keren kek di film"
5:48 info keberangkatan real time yang dibutuhkan kita semua pengguna krl, wkwkwkwk
Salut untuk petugas KAI 👍
keren euy
Ada mas andikkk🥰😘
Terimakasih pak jokowi. Sejak era anda perkeretaapian Indonesia jadi tertata baik
Tpi emang seru banget naik krl 😭 asal jangan jam pulang wkwkw