Danke für den Testbericht. Ein wichtiger Hinweis fehlt leider, wie kann man im Opel den nervigen EU-Warner abschalten, gibt es einen Shortcut dafür wie in den anderen Stellantis Autos, konnte am Cockpit leider nix dergleichen erkennen. Für mich persönlich wird das in Zukunf das Kaufkriterium schlechthin sein. Wäre schön wenn Du drauf hinweisen könntest. Danke!
Viel zuviel Zeit geht drauf für die optischen Dinge. Weiß nicht, ob´s nur mir so geht, aber das halte ich für nachrangig, kommt bei mir ganz am Schluss ... Der Musikteil ist zu lang.
Hm guter Bericht, aber ich fahre meinen Golf 🏌️♂️ Variant Baujahr 2018 mit 1.4 TSI mit 125 PS seit Jahren im Schnitt mit um 5 Liter und das ohne jegliche aufwendige Hybrid Technik und mein Golf ist ein wesentlich größeres Auto einer höheren Fahrzeugklasse. Wo bleibt also hier der Fortschritt? Finde den Fehler 😣
Im Alltag konnte ich auch problemlos Werte von unter 5l/100km realisieren, wie hier auch ein Screenshot gezeigt hat. Auf dieser Verbrauchsrunde ist der Autobahnanteil recht hoch, der dann natürlich den Verbrauch etwas gerade rückt (bewusst). Dennoch ist festzuhalten, dass der neue Antrieb deutlich sparsamer als der Alte ist.
@@cjmbssz Klar, wobei die Schritte der Verbrauchsreduktion zwar klein erscheinen, durch die Zunahme von Gewicht und strengeren Abgasgrenzwerten dennoch sehr beachtlich sind am Ende.
Alles gut aber festzuhalten bleibt, dass im Vergleich zu meinem seit Jahren hoch effizienten Golf Motor die Stelantis Motoren, übrigens 3 Zylinder mit einem im Öl laufenden Zahnriemen ⚠️, schon immer nicht die sparsamsten sind und waren. Abgasnormen hin oder her. Ich habe EU6C was nur marginal unter der aktuellen liegt und erreiche Verbrauchswerte die oft unter damals NEFZ und heute WLTP liegen. Egal ab Stadt Land Autobahn. Aber ja hybride bringen was in der Stadt aber eben auch nur da 👉 😊
Ich glaube es gibt wirklich nur sehr wenige 3-Zylinder Motoren, die auf Dauer wirklich gut sind. Am ehesten würde ich wohl dem Volkswagen 3-Zylinder vertrauen. Ford und Stellantis arbeiten mit dem im Ölbad laufenden Zahnriemen, wobei Ford hier deutlich mehr Probleme hat, als es Stellantis hat. BMW's 3-Zylinder ist auch ein Graus und der hat(te) auch einige Probleme am Zylinderkopf oder mit der Steuerkette.
Danke für deinen Kommentar. Ja, ist sicherlich ein kleines "Motörchen", dennoch ein wirklich toller Antrieb. Bin ja auch kein Fan des 3-Zylinder Stellantis Antriebs gewesen, aber so passt der wirklich gut.
Ist in diesem Fall aber ein 48V MildHybrid System. Er kann vllt nicht so weit fahren wie ein Vollhybrid, dennoch wir hier immer wieder elektrisch gefahren. Vom Gefühl her hätte ich auch einen Vollhybriden vermutet, ist es aber nicht. Wie im Video zu erkennen konnten bis zu 60% im Kurzstreckenbetrieb elektrisch absolviert werden.
Wir fahren ein Subaru Forester e-boxer. Der kann auch im Stadtverkehr und langsamer Fahrt elektrisch fahren. Ist ein Mildhybrid. 1- 1,5 km schafft er wenn man einen sanften Gasfuß hat.
@@carmenkaminski8183 richtig. Auch der Subaru kann dies. Einige Hersteller versuchen aus den Mildhybrid Systemen ein ähnliches Verhalten wie jenes eines Vollhybriden zu simulieren, was sehr beachtlich ist und hier wie da auch passabel funktioniert
video inkl. Inhalt gut. Ton??? Horror wasn da los)
Ja, leider hat die Tonspur Probleme gemacht. Hab das Beste draus gemacht. Sorry
Danke für den Testbericht. Ein wichtiger Hinweis fehlt leider, wie kann man im Opel den nervigen EU-Warner abschalten, gibt es einen Shortcut dafür wie in den anderen Stellantis Autos, konnte am Cockpit leider nix dergleichen erkennen. Für mich persönlich wird das in Zukunf das Kaufkriterium schlechthin sein. Wäre schön wenn Du drauf hinweisen könntest. Danke!
Danke für deinen Beitrag. Leider gab es hier keinen Shortcut zur Deaktivierung der Speedlimit Warnung
Ein Vergleich mit dem Tipo Mild Hybrid wäre interessant
Danke für deinen Beitrag.
Viel zuviel Zeit geht drauf für die optischen Dinge. Weiß nicht, ob´s nur mir so geht, aber das halte ich für nachrangig, kommt bei mir ganz am Schluss ... Der Musikteil ist zu lang.
Danke für deine Meinung und das Ansehen des Videos
Hm guter Bericht, aber ich fahre meinen Golf 🏌️♂️ Variant Baujahr 2018 mit 1.4 TSI mit 125 PS seit Jahren im Schnitt mit um 5 Liter und das ohne jegliche aufwendige Hybrid Technik und mein Golf ist ein wesentlich größeres Auto einer höheren Fahrzeugklasse. Wo bleibt also hier der Fortschritt? Finde den Fehler 😣
Im Alltag konnte ich auch problemlos Werte von unter 5l/100km realisieren, wie hier auch ein Screenshot gezeigt hat. Auf dieser Verbrauchsrunde ist der Autobahnanteil recht hoch, der dann natürlich den Verbrauch etwas gerade rückt (bewusst). Dennoch ist festzuhalten, dass der neue Antrieb deutlich sparsamer als der Alte ist.
Das ist korrekt ☑️ aber keine Sensation.
@@cjmbssz Klar, wobei die Schritte der Verbrauchsreduktion zwar klein erscheinen, durch die Zunahme von Gewicht und strengeren Abgasgrenzwerten dennoch sehr beachtlich sind am Ende.
Alles gut aber festzuhalten bleibt, dass im Vergleich zu meinem seit Jahren hoch effizienten Golf Motor die Stelantis Motoren, übrigens 3 Zylinder mit einem im Öl laufenden Zahnriemen ⚠️, schon immer nicht die sparsamsten sind und waren. Abgasnormen hin oder her. Ich habe EU6C was nur marginal unter der aktuellen liegt und erreiche Verbrauchswerte die oft unter damals NEFZ und heute WLTP liegen. Egal ab Stadt Land Autobahn. Aber ja hybride bringen was in der Stadt aber eben auch nur da 👉 😊
Ich glaube es gibt wirklich nur sehr wenige 3-Zylinder Motoren, die auf Dauer wirklich gut sind. Am ehesten würde ich wohl dem Volkswagen 3-Zylinder vertrauen. Ford und Stellantis arbeiten mit dem im Ölbad laufenden Zahnriemen, wobei Ford hier deutlich mehr Probleme hat, als es Stellantis hat. BMW's 3-Zylinder ist auch ein Graus und der hat(te) auch einige Probleme am Zylinderkopf oder mit der Steuerkette.
Mein Nissan Micra K13 Modell 98 Ps verbraucht im Durchschnitt knapp 5 Liter ist auch 200 kg leichter und fahre 165 Reifen .34 Euro Steuer
Wann kommt er kia sorento hybrid Video 2024
Ist bis dato nicht in Planung. Könnte aber hier mal nach einem Testwagen fragen
Hör auf mit diesem ständigen „Ebent“!! Nervt und vor allem falsch! Wenn dann ohne „t“ bzw. „Eben“
Sind wir nicht alle ein wenig Bluna?!
Bleibt halt ein motörchen 😢
Danke für deinen Kommentar. Ja, ist sicherlich ein kleines "Motörchen", dennoch ein wirklich toller Antrieb. Bin ja auch kein Fan des 3-Zylinder Stellantis Antriebs gewesen, aber so passt der wirklich gut.
Das ist doch Sinn der Sache. Wenig Hubraum, wenig innermotorische Reibung, hoher thermodynamischer Wirkungsgrad. So soll es sein.
Mega originelle Plastik Front, sieht voll modern aus und so...
Danke für das Ansehen des Videos
Wenn der Wagen eine kurze Strecke rein elektrisch fahren kann, ist es kein Mildhybrid.
Ist in diesem Fall aber ein 48V MildHybrid System. Er kann vllt nicht so weit fahren wie ein Vollhybrid, dennoch wir hier immer wieder elektrisch gefahren. Vom Gefühl her hätte ich auch einen Vollhybriden vermutet, ist es aber nicht. Wie im Video zu erkennen konnten bis zu 60% im Kurzstreckenbetrieb elektrisch absolviert werden.
Wir fahren ein Subaru Forester e-boxer. Der kann auch im Stadtverkehr und langsamer Fahrt elektrisch fahren. Ist ein Mildhybrid. 1- 1,5 km schafft er wenn man einen sanften Gasfuß hat.
@@carmenkaminski8183 richtig. Auch der Subaru kann dies. Einige Hersteller versuchen aus den Mildhybrid Systemen ein ähnliches Verhalten wie jenes eines Vollhybriden zu simulieren, was sehr beachtlich ist und hier wie da auch passabel funktioniert
Schlechteste Vorstellung ever...
Ach herrje… wie kommt’s?!
Gießkanne vor dem Mund gehabt, ist ja grausam.....
Fehler passieren und die Technik läuft manchmal auch nicht so wie sie soll
@@Ubi-testet mal ehrlich, dann stell ich so einen Test bzw Review auch nicht ins Internet....
@@franzblau3731 uiiii, ist der franz schon wieder blau....? 😂