Интернетный срач тут нечего разводить, буду все нещадно тереть. Для тех кто не понял: ЭТОТ КАНАЛ НЕ УЧЕБНОЕ ПОСОБИЕ, И НЕ УЧЕБНИК! Это информация к размышлению. Для тех кому лень читать выложил дополнение к этому ролику. ua-cam.com/video/i6YvRs7gp0k/v-deo.html На плечеруко-головожопых я насмотрелся когда шеф сдавал подъемник в почасовую аренду. Заезжает на 20 минут, а выезжает через 2-3 часа , и то после того как слесаря помогут вернуть машину к жизни. А тех кто плохо судит о работе мастера по одному ролику- я считаю кретинами. Потому что практически никто не смотрит ролик полностью, и не имеет полной картины происходящего. Если у кого есть желание поработать коучем - вперед, на ютубе места полно.
Зачем мастер дает повод плохо судить о его работе? Может он не конца сам понимает, что делает, главное везде и обильно помазать, даже там, где смазка не нужна вовсе. Ну и как это по-русски кувалда и какая-то мать.
Наш сайт: www.electrovovik.ru По поводу вопросов вынимания сайлентблоков. Машина за это время уже накатала 32 000 км. Сайлентблоки находятся в хорошем состоянии и замены пока не требуют. Это для скептиков, которые предрекают им замену через 5000 км.
Конечно, 5000 км это предел. Только именно эта машина уже 20 с лишним прошла. а есть такие. которые уже 16 раз по 5000 км отходили. И все никак порвать сайлент-блоки не могут.
Electrovovik -Электрововик. 16 раз по 5 т.км ходят только родные,которые Японские Toyo делает.Ставят их только на заводе и в продажу они не поступают.Под видом оригинала в продаже выступает Румынский Kleber,который ходит по 10-25 т.км при верном монтаже,не таком как тут, и нежной эксплуатации.Вот такая арифметика
@@investhyip5734 Родные японские. ходят и 100 и 200 и 300 ткм, и не парятся. А то, что разваливается к 100 ткм это и есть Румынские, которые ставятся на европейских заводах, и потом продаются как оригинальные запчасти. Способ правильного монтажа не сильно сказывается на долговечности дерьмовых запчастей. А вообще с ниссановкими запчастями у нас беда, потому что везут в основном безродный китай.
Ясненько! Запрессовка сайлента молотком, это повод сказать что сайлент идеальный, а криворукие мастера порвали его при установке. Так же как и амортизаторы нельзя хранить в горизонтальном положении и обязательно надо прокачивать перед установкой. Иначе гарантии на амортизатор не будет. Братан! Ни гони фуфло людям!
варвары, Вы понимаете что выбивая сален блоки кувалдой или молотком деформируете конструкцию, все должно производиться только спец инструментом пресс или гидра съёмники
Конечно мы варвары! Цивилизованные официальные дилеры не занимаются таким безобразием! Они культурно и красиво устанавливают новый подрамник. Подрамник 60 000р плюс работа 20 000р . Мы к этому стремимся, но пока не получается.
Тоже недавно поменяли в очередной раз, поставили Masuma, посмотрим на сколько хватит ua-cam.com/video/hxMEfbjUT6I/v-deo.html ua-cam.com/video/o_NbhJMAvIg/v-deo.html
Интернетный срач тут нечего разводить, буду все нещадно тереть.
Для тех кто не понял: ЭТОТ КАНАЛ НЕ УЧЕБНОЕ ПОСОБИЕ, И НЕ УЧЕБНИК! Это информация к размышлению.
Для тех кому лень читать выложил дополнение к этому ролику. ua-cam.com/video/i6YvRs7gp0k/v-deo.html
На плечеруко-головожопых я насмотрелся когда шеф сдавал подъемник в почасовую аренду. Заезжает на 20 минут, а выезжает через 2-3 часа , и то после того как слесаря помогут вернуть машину к жизни. А тех кто плохо судит о работе мастера по одному ролику- я считаю кретинами. Потому что практически никто не смотрит ролик полностью, и не имеет полной картины происходящего.
Если у кого есть желание поработать коучем - вперед, на ютубе места полно.
Зачем мастер дает повод плохо судить о его работе? Может он не конца сам понимает, что делает, главное везде и обильно помазать, даже там, где смазка не нужна вовсе. Ну и как это по-русски кувалда и какая-то мать.
@@ИванБабин-п8ы Мастер понимает. Не понимают те кто смотрят.
Наш сайт: www.electrovovik.ru
По поводу вопросов вынимания сайлентблоков. Машина за это время уже накатала 32 000 км. Сайлентблоки находятся в хорошем состоянии и замены пока не требуют. Это для скептиков, которые предрекают им замену через 5000 км.
Ну всё! Ждём видео с парковки Ашана :)
Спасибо за видео, очень познавательное
Скажите а подрамники у ниссан кашкай J10 1.6 2wd 2.0 4wd одинаковые или есть разница?
Если честно- я не знаю. Этот вопрос надо адресовать тем людям, кто разбирает машины, а мы их ремонтируем.
А это j10 или j11???
Да без разницы. На Хтрайле та же самая песня.
Обычная работа сервисменов. Все так работают. Хочешь сделать хорошо сделай сам
бессмысленная работа.ходить таким с/б не больше 5000 км.их в момент "забивания" уже кончили на 50%
Конечно, 5000 км это предел. Только именно эта машина уже 20 с лишним прошла. а есть такие. которые уже 16 раз по 5000 км отходили. И все никак порвать сайлент-блоки не могут.
Electrovovik -Электрововик. 16 раз по 5 т.км ходят только родные,которые Японские Toyo делает.Ставят их только на заводе и в продажу они не поступают.Под видом оригинала в продаже выступает Румынский Kleber,который ходит по 10-25 т.км при верном монтаже,не таком как тут, и нежной эксплуатации.Вот такая арифметика
@@investhyip5734 Родные японские. ходят и 100 и 200 и 300 ткм, и не парятся. А то, что разваливается к 100 ткм это и есть Румынские, которые ставятся на европейских заводах, и потом продаются как оригинальные запчасти. Способ правильного монтажа не сильно сказывается на долговечности дерьмовых запчастей. А вообще с ниссановкими запчастями у нас беда, потому что везут в основном безродный китай.
Ясненько! Запрессовка сайлента молотком, это повод сказать что сайлент идеальный, а криворукие мастера порвали его при установке. Так же как и амортизаторы нельзя хранить в горизонтальном положении и обязательно надо прокачивать перед установкой. Иначе гарантии на амортизатор не будет. Братан! Ни гони фуфло людям!
вова пупкин ну если запрессовка молотком для Вас -норма,то диалога не выйдет,и пытаться не буду
варвары, Вы понимаете что выбивая сален блоки кувалдой или молотком деформируете конструкцию, все должно производиться только спец инструментом пресс или гидра съёмники
Конечно мы варвары! Цивилизованные официальные дилеры не занимаются таким безобразием! Они культурно и красиво устанавливают новый подрамник. Подрамник 60 000р плюс работа 20 000р . Мы к этому стремимся, но пока не получается.
@@Electrovovik 😂😂😂👍
Молотком по молотку и по обойме потшипника....не ровен час стать пиратом одноглазым.
там не такое усилие, чтобы куски молотка отваливались, проходили такое. А для больших усилий есть специальный молоток, сваренный из простой железяки.
"Запрессовке"?) Заебениванею!)) И стабилизатор забыли)) Что снимали снова?)))
Нет, он ставится после того, как наживил передние болты подрамника. И не мешает при установке.
рейка то куда делась
На машине осталась. Зачем её снимать?
Тоже недавно поменяли в очередной раз, поставили Masuma, посмотрим на сколько хватит
ua-cam.com/video/hxMEfbjUT6I/v-deo.html
ua-cam.com/video/o_NbhJMAvIg/v-deo.html
Если масума фирменная- может быть и походят. Если левак - не на долго.
@@Electrovovik а вы знаете как определить!?
@@obzorychTM Покупать у официальных представителей масумы. На крайняк Автодок смотреть позиции "Дилер" или " Дистрибьютор"
@@Electrovovik вопрос касался визуальных признаков упаковки и самого товара
@@obzorychTM Вот тут точно не к нам. Мы масуму не очень любим.