Exelente vídeo! Una ligera observación. El freno automático tengo entendido que frena las unidades de arrastre, y también frena la locomotora, aunque claro, al momento de frenar una locomotora, sería adecuado usar el freno independiente, saludos desde México.
La ficción se toma licencias para narrar la realidad de otra forma. Siempre es bueno saber dónde está la frontera entre la una y la otra; y este video lo hace excepcionalmente. Gracias por la explicación, sin ser experta en trenes entendí a la perfección
En Argentina, hace algunos cuantos años, se escapó una locomotora del Ferrocarril Sarmiento desde la periferia hacia zona urbana. Todavía no había los sistemas de frenado automático. En una zona en la que aun había campo libre, se subieron dos policías a un poste de señales y ametrallaron al radiador. Con varios agujeros en estos intercambiadores actúa el sistema de detección de falta de presión del circuito. Si, no lo para el sistema de detección de falta de presión, en poco tiempo actuará el protector por sobrecalentamiento. Si fallan los dos se clavarán los pistones. O sea: Lo que normalmente se denomina "Se fundió el motor". Por mi parte: A partir de esto, la película me pareció ilógica y estúpida. Por otra parte: No sé si, en USA, hay otra reglamentación pero, que yo sepa, los cambios de vía los hacen los cambistas. Ningún maquinista puede accionar un cambio local sin que quede registrado el accionar en la Cabin correspondiente.
Exelente vídeo! Una ligera observación.
El freno automático tengo entendido que frena las unidades de arrastre, y también frena la locomotora, aunque claro, al momento de frenar una locomotora, sería adecuado usar el freno independiente, saludos desde México.
La ficción se toma licencias para narrar la realidad de otra forma. Siempre es bueno saber dónde está la frontera entre la una y la otra; y este video lo hace excepcionalmente. Gracias por la explicación, sin ser experta en trenes entendí a la perfección
Ninguna locomotora puede vencer a esa bestia 1:16
Las dos locomotoras 7346 tienen 3000 caballos de fuerza y el 777 tiene 4400
0:48 1:08
También conocido como El triple 7
En Argentina, hace algunos cuantos años, se escapó una locomotora del Ferrocarril Sarmiento desde la periferia hacia zona urbana. Todavía no había los sistemas de frenado automático. En una zona en la que aun había campo libre, se subieron dos policías a un poste de señales y ametrallaron al radiador.
Con varios agujeros en estos intercambiadores actúa el sistema de detección de falta de presión del circuito.
Si, no lo para el sistema de detección de falta de presión, en poco tiempo actuará el protector por sobrecalentamiento.
Si fallan los dos se clavarán los pistones. O sea: Lo que normalmente se denomina "Se fundió el motor".
Por mi parte: A partir de esto, la película me pareció ilógica y estúpida.
Por otra parte: No sé si, en USA, hay otra reglamentación pero, que yo sepa, los cambios de vía los hacen los cambistas. Ningún maquinista puede accionar un cambio local sin que quede registrado el accionar en la Cabin correspondiente.
Que buen aporte, gracias por compartir.