1:35 tengo que intervenir porque hay este detalle de la temperatura que no lo dices correcto, los motores gasolina y más modernos, relativamente, su temperatura de funcionamiento en caliente son sobre 100° Celsius y este motor en concreto es hasta más elevado, sobre los 105° Celsius abre el termostato, imaginad a qué presión está todo el sistema de refrigeración.., los motores diésel son los que apenas pasan de 90° celsius en caliente. El motivo que funcione a esa alta temperatura es porque según los ingenieros a una temperatura de sobre 100°/105° la combustión es mejor y por lo tanto al quemarse mejor la gasolina, o nafta como decís ahí, es siempre más limpio para el medio ambiente y además también porque a esa temperatura la fricción es menor en los cilindros y pistones, eso dicen los ingenieros, pero yo pienso que siempre va a ser más seguro y fiable que funcione mejor sobre 90/95° Celsius, evidentemente los ingenieros no piensan en sí yo tendré un coche más fiable en cuanto a tener problemas y posibles averías por temperatura alta, piensan en hacer coches más eficientes y que omologen y acepten certificaciones medioambientales. De todas formas gran trabajo con ese termostato y bien explicado. Espero haber aportado algo para los que nos gustan estas cosas, saludos.
Excelente video. Gracias por compartirlo! Recién hoy lo terminé.. es un quilombo, estuve por abandonar varias veces. La única diferencia que para conectar la conexión de atrás opté por ajustarlo por abajo sacando el burro. Me ayudaste un montón, gracias!!! Igualmente si tuviera que hacerlo otra vez, quizás lo lleve al mecánico
Estupendo video, gran ayuda para alguien de a pié que quiera cambiar la caja del termostato el mismo. Gracias por compartir tu experiencia. Saludos desde Cáceres (la de España jajaja)
Muy buena explicacion, acabo de traerlo del mecanico , raiz era que el oring del enfriador de aceite me hacia perder aceite, solucionado eso, me encontre que el termostato no funcionaba, compre la caja del termostato que indicas( la nueva) y su respectiva interfaz ( la que indicas como generica) ambos originales, porque la vieja se descontinuo y al comprar la nueva caja tambiern tuve que comprar la interfza, por suerte el mecanico encontro esa falla y ya quedo todo oka, pero lindo bardo hacer todo eso.
Yo cambie la valvula pcv, también cambie el tubo de admisión y ese tubo tiene una ficha en el recuperador de gases, calculo que por sacar esa ficha y volvera a poner en la pieza nueva otro día el auto se puso en emergencia y en frio primer arranque del día arrancaba el electroventilador y no paraba. Lo escaneo y me dio error en la válvula de recuperador de gases pcv. La borre y empezó a andar bien como antes el electro.
Excelente tu trabajo .. yo ewtoy teniendo una pérdida de agua Y pienso hacerlo con tranquilidad. Te hago dos preguntas el tubo que lleva a la bomba lo cambiaste también. Y se le pone sella junta al la caja
Estimado, acabo de cambiar esta caja(el modelo viejo, x un modelo viejo(por asi llamarlo, aunque la pieza es nueva)) y, despues de armar todo, los electros, arrancan al maximo y no paran(entran en emergencia).Ahora bien, hicimos todo perfecto, no nos falto conectar ninguna manguera, ninguna ficha y se purgo todo como corresponde.Es posible que el termostato de la caja, aun siendo nueva(pero generica) este fallado de fabrica? Tenemos tambien el arnes con las dos fichas, tal cual mostras en los primeros minutos del video.En un principio, fue instalado, pero despues, quisimos ver si al sacarlo(se supone que la caja del termostato, ya tiene su propio bulbo sensor) cambiaba algo con respecto del tema de los electros, pero nada cambio, es decir, siguen encendiendo al mango y no paran nunca(solo despues de algunos minutos de apagado el auto, cuando entra en reposo el sistema electrico).Pensas entonces que puede ser falla de la nueva caja de termostato? Estoy pensando en comprar la del nuevo modelo, con su respectivo arnes y, compra la original.Olvide mencionar que el trabajo fue hecho en nuestro Citroen DS4 del 2012.Gracias Excelente video demostrativo.Saludos
Hola como estas, te respondo desde mi experiencia metiendo mano, pero no soy mecanico asi que puedo equivocarme, no obstante quizas lo que te comento puede no acertar directamente pero si puede orientarte, si se te pone en modo emergencia y no se te dispara la temperatura, o sea mantiene los 90 grados sin problema, el termoestato pilotado funciona, en ese caso apuntaria por compatibilidad con la caja de agua al ser generica, pero lo sabrias con presicion escaneandolo con diagbox. Si aun estas dispuesto a cambiarla y poner la caja nueva y original, sera un acierto, el arnes de compatibilidad puede ser generico con ese no vas a tener problema, de hecho lo tengo asi en auto hasta hoy desde que hice el video. Saludos.-
Da li je preporucljivo da na 1.6vti se promeni i stavi tetmostat niže temperature? Ako jeste onda koji termostat i šta još je potrebno da se odradi sa njim? Iz Srbije se javljam.motor je 1.6vti 88kw u mini clubman 2009 godište?! Hvala unapred
Hola. A mi me arranca el electroventilador apenas enciende el auto. Cual puede ser la falla??? Ya cambie la caja por la misma que tenes en video+ramal.
son un dolor en las pelotas esos motores...todo lo periferico que tiene ese motor falla...el sistema de acople de la bomba de agua....la distribución...la valvula esa pcv...buena explicación...
@@mauricirodriguez4644 pero ahi tenes otro inconveniente que no tiene que ver con el termoestato, la vez que me fallo el termostato la temperatura se me subio en segundos y lo apague al toque, no llega ni a ponerse en modo emergencia
1:35 tengo que intervenir porque hay este detalle de la temperatura que no lo dices correcto, los motores gasolina y más modernos, relativamente, su temperatura de funcionamiento en caliente son sobre 100° Celsius y este motor en concreto es hasta más elevado, sobre los 105° Celsius abre el termostato, imaginad a qué presión está todo el sistema de refrigeración.., los motores diésel son los que apenas pasan de 90° celsius en caliente. El motivo que funcione a esa alta temperatura es porque según los ingenieros a una temperatura de sobre 100°/105° la combustión es mejor y por lo tanto al quemarse mejor la gasolina, o nafta como decís ahí, es siempre más limpio para el medio ambiente y además también porque a esa temperatura la fricción es menor en los cilindros y pistones, eso dicen los ingenieros, pero yo pienso que siempre va a ser más seguro y fiable que funcione mejor sobre 90/95° Celsius, evidentemente los ingenieros no piensan en sí yo tendré un coche más fiable en cuanto a tener problemas y posibles averías por temperatura alta, piensan en hacer coches más eficientes y que omologen y acepten certificaciones medioambientales. De todas formas gran trabajo con ese termostato y bien explicado. Espero haber aportado algo para los que nos gustan estas cosas, saludos.
Excelente video. Gracias por compartirlo!
Recién hoy lo terminé.. es un quilombo, estuve por abandonar varias veces. La única diferencia que para conectar la conexión de atrás opté por ajustarlo por abajo sacando el burro.
Me ayudaste un montón, gracias!!!
Igualmente si tuviera que hacerlo otra vez, quizás lo lleve al mecánico
Estupendo video, gran ayuda para alguien de a pié que quiera cambiar la caja del termostato el mismo. Gracias por compartir tu experiencia. Saludos desde Cáceres (la de España jajaja)
@@rubenramosruiz2085 muchas gracias! 😊😊 me alegra que te haya servido
Muy buen video, mejor explicado todo un acierto, saludos desde Madrid
Muchas gracias por tu comentario 😊😊
Muy buena explicacion, acabo de traerlo del mecanico , raiz era que el oring del enfriador de aceite me hacia perder aceite, solucionado eso, me encontre que el termostato no funcionaba, compre la caja del termostato que indicas( la nueva) y su respectiva interfaz ( la que indicas como generica) ambos originales, porque la vieja se descontinuo y al comprar la nueva caja tambiern tuve que comprar la interfza, por suerte el mecanico encontro esa falla y ya quedo todo oka, pero lindo bardo hacer todo eso.
Cuando pusiste el liquido refrigerante nuevo por donde se purga para que no quede a
Aire en el sistema?
Excelente video... gracias
Muchas gracias (:
Yo cambie la valvula pcv, también cambie el tubo de admisión y ese tubo tiene una ficha en el recuperador de gases, calculo que por sacar esa ficha y volvera a poner en la pieza nueva otro día el auto se puso en emergencia y en frio primer arranque del día arrancaba el electroventilador y no paraba. Lo escaneo y me dio error en la válvula de recuperador de gases pcv. La borre y empezó a andar bien como antes el electro.
Excelente tu trabajo .. yo ewtoy teniendo una pérdida de agua
Y pienso hacerlo con tranquilidad. Te hago dos preguntas el tubo que lleva a la bomba lo cambiaste también.
Y se le pone sella junta al la caja
Hola cómo estás, no, el tubo que va a la bomba no lo cambie y nada lleva forma junta, todo trae orings
Excelente muchas gracias por tu atención y tu ayuda .
Buenas! Quizas sea una pregunta tonta, pero si la caja de agua no funciona el aire acondicionado tampoco?
El purgado del termostato lo hiciste con el auto prendido?
Buenas, no, lo hice con el motor parado
Exelente 👌😊
Muy bueno el video
muchas gracias (:
Estimado, acabo de cambiar esta caja(el modelo viejo, x un modelo viejo(por asi llamarlo, aunque la pieza es nueva)) y, despues de armar todo, los electros, arrancan al maximo y no paran(entran en emergencia).Ahora bien, hicimos todo perfecto, no nos falto conectar ninguna manguera, ninguna ficha y se purgo todo como corresponde.Es posible que el termostato de la caja, aun siendo nueva(pero generica) este fallado de fabrica? Tenemos tambien el arnes con las dos fichas, tal cual mostras en los primeros minutos del video.En un principio, fue instalado, pero despues, quisimos ver si al sacarlo(se supone que la caja del termostato, ya tiene su propio bulbo sensor) cambiaba algo con respecto del tema de los electros, pero nada cambio, es decir, siguen encendiendo al mango y no paran nunca(solo despues de algunos minutos de apagado el auto, cuando entra en reposo el sistema electrico).Pensas entonces que puede ser falla de la nueva caja de termostato? Estoy pensando en comprar la del nuevo modelo, con su respectivo arnes y, compra la original.Olvide mencionar que el trabajo fue hecho en nuestro Citroen DS4 del 2012.Gracias Excelente video demostrativo.Saludos
Hola como estas, te respondo desde mi experiencia metiendo mano, pero no soy mecanico asi que puedo equivocarme, no obstante quizas lo que te comento puede no acertar directamente pero si puede orientarte, si se te pone en modo emergencia y no se te dispara la temperatura, o sea mantiene los 90 grados sin problema, el termoestato pilotado funciona, en ese caso apuntaria por compatibilidad con la caja de agua al ser generica, pero lo sabrias con presicion escaneandolo con diagbox. Si aun estas dispuesto a cambiarla y poner la caja nueva y original, sera un acierto, el arnes de compatibilidad puede ser generico con ese no vas a tener problema, de hecho lo tengo asi en auto hasta hoy desde que hice el video. Saludos.-
Una consulta, si pierde agua por ahi, solo se le cambia la junta o la caja completa?
Si pierde por la junta azul, si, podes cambiar solo la junta
@@ssddjo buenísimo, muchas gracias
Hola mi motor es el mismo, vos la cambiaste por que perdía agua?
Hola, si, lo cambie porque perdia refrigerante
excelente!!!!
Da li je preporucljivo da na 1.6vti se promeni i stavi tetmostat niže temperature? Ako jeste onda koji termostat i šta još je potrebno da se odradi sa njim? Iz Srbije se javljam.motor je 1.6vti 88kw u mini clubman 2009 godište?! Hvala unapred
Hola. A mi me arranca el electroventilador apenas enciende el auto. Cual puede ser la falla??? Ya cambie la caja por la misma que tenes en video+ramal.
Hola, me pasa igual
Lo pudiste solucionar ?
cual fue la solucion
@@mauro1521 cual fue la solucion de tu c4. que arrancaba el electro ventilador en frio
Es lo mismo en un 308 2.0 2012?
Hola, cómo estás?, no, solo para motor THP
@@ssddjo sabes si se puede cambiar solo la junta de la caja?
@@sebastianalmada1272 si, se puede cambiar solo la junta,”la azul” sin problemas, pero te va a servir si únicamente tenés una perdida por esa junta
Hola podes atender mi peugueot? De donde sos
Hola Ariel como estas?, no realizo reparaciones, de hecho no soy mecanico, disculpas
son un dolor en las pelotas esos motores...todo lo periferico que tiene ese motor falla...el sistema de acople de la bomba de agua....la distribución...la valvula esa pcv...buena explicación...
Es cierto! y por lo caso que es cara reparación comencé a meterle mano, hay cosas que no me animo a hacer aun, pero de a poco.
Puede ser que la falla del termostato haga que se corte el aire acondicionado?
Buenas, no, son dos dispositivos con funciones no dependientes el uno del otro
@@ssddjo hay veces que entra en modo de emergencia y el fallo no te lo deja activar
@@mauricirodriguez4644 pero ahi tenes otro inconveniente que no tiene que ver con el termoestato, la vez que me fallo el termostato la temperatura se me subio en segundos y lo apague al toque, no llega ni a ponerse en modo emergencia
Ami me paso lo mismo amigo prendo el aire y al ratito corta y no enfria más y cuando el auto esta frío arranca sin problemas
Pudiste solucionar el problema ese del aire ensima gate una fortuna en compresor condensador limpieza de circuito ahora falla esto