Essai Renault Captur 1.2 TCE 120 EDC Intens 2013
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- Опубліковано 28 сер 2024
- Le nouveau petit SUV de Renault : c'est lui ! Il s'appelle Captur, est construit sur une base de Clio 4 mais affiche quelques centimètres de plus pour atteindre 4.12 m de long et 1.57 m de haut. Il a pour rivaux le Nissan Juke et principalement le Peugeot 2008, basé de son côté sur la 208. Bien qu'il s'agisse d'un SUV, le Captur n'existe qu'en deux roues motrices. La gamme actuelle comprend un diesel et deux essence de 90 et 120 ch. C'est ce dernier que nous essayons aujourd'hui, associé à la boîte double embrayage EDC. Il est ici en finition Intens, qui constitue le haut de la gamme Captur.
A l'intérieur, on retrouve une console centrale directement rerpise de la Clio mais la planche de bord diffère même si les plastiques restent tous durs. L'écran central intègre en série le GPS, mais le système R-Link et ses applications restent en option. A noter la possibilité de changer les housses de sièges, et donc de sellerie. A l'arrière, l'espace est généreux à la fois pur l'espace aux jambes et la garde au toit. La banquette est coulissante d'un bloc et permet d'agrandir le volume de coffre. Celui-ci atteint les 377 dm3 banquette reculée et propose un plancher modulable.
Le 1.2 TCE déjà vu sur la Mégane est un exemple de dowmsizing : il développe 120 ch et suffit globalement à relancer sans problème le Captur, même sur autoroute, mais n'offre aucune sensation sportive. En contrepartie, il se montre très discret à bas régime. La boîte EDC tente d'imiter la fameuse DSG de Volkswagen, mais se montre un peu plus hésitante lors des manœuvres ou des rétrogradages. Elle reste dans l'ensemble agréable, et profite au confort général de ce Captur. Le châssis avoue un manque de dynamisme, mais reste agréable et sain en toutes circonstances.
Cette version essence du Captur n'intéressera pas les foules attirées par le diesel. Pourtant ce Captur TCE ne manque pas d'atout, à commencer par une allonge plus agréable sur route que le dCi et ses 90 ch. Mais il doit composer également avec une consommation plus importante de 2 bons litres par rapport au diesel. En revanche, par rapport aux autres petits SUV essence de puissance équivalente, il se montre le plus sobre. Si vous voulez plus d'allonge et un diesel, il vous faut soit vous tourner vers le 2008 HDI 115, ou attendre un Captur dCi plus puissant annoncé prochainement.
j'aime beaucoup cette voiture; je trouve qu'i est très bien fait.
Certes le 1.2 TCE est agréable et souple, mais il manque de couple, il ne pousse jamais. La boîte auto, bien évidemment n'arrange rien de ce côté là. Agréable en ville mais mollasson ailleurs. Test standard: kick down et...il ne se passe rien, le bouilleur prends des tours comme un malade, on en a mal pour lui, pendant ce temps la boîte a l'air de prendre le café en attendant d'arréter de patiner. Parfait pour une conduite pépère sur les boulevards....et pour frimer en ville ;-)
J en ai eu 1 j ai fait 80 000kms pas d ennuis.... de temps en temps un petit rajout d huile 1 demi litre pour 2000kms
Comment se fait-il qu'un si petit moteur que ce 1.2 TCE soit "taxé" et classé dans la catégorie de 6CV fiscaux ? C'est énorme !
En théorie, un 1200 st classé dans les 4CV !
Jack Use bah même la version 110 dCI que je possède est en 6 chevaux fiscaux
Surtout si ce petit moteur ait connu des problèmes de surconsommation d'huile et de casse moteur...
le mix son et nulle music très forte