@@izaak.salomon5048 Co ci nie pasuje ??? jeździsz polskim autem , oglądasz tv na jakim sprzęcie, działonowy kraba w jakim siedzi sprzęcie a pilot z szachownicą na f16 to polski pilot czy marsjanin ???? Cymbał.
Głupawych opowieści.Łajza sugeruje tu ,że jak sie było w PZPR to od razu było się chamem ,kanalią ,sprzedawczykiem itp.Ilu takich było i jest co niby obalali komunę ?Cała masa.
fajnie się ogląda tylko w latach siedemdziesiątych żeby dostać się do szkoły oficerskiej musiałeś należeć do partii rodzice też musieli mieć czerwone książeczki
Trafiłem przypadkiem a oglądam już kolejny raz. Super pilot z niesamowita wiedzą.Słucha się pana z zapartym tchem. Takiego huku jak SU nie ma nawet F16 😃👍💪
Brakuje takich wywiadów z emerytowanymi pilotami. USA ma swoj kanal z bazy Pensacola i regularnie wrzucaja ciekawe wywiady. Dziwne, ze nasze wojsko, zamiast zagospodarowac takie doswiadczenie i wiedze po prostu to ignoruje. Dziekuje za ten film!
Wiele razy oglądaliśmy walki kołowe nad lasami Chodzieży , najciekawszą była "walka" Iskry z SU22 to był prawdziwy spektakl, lub wykonywanie pełnej pętli nie zapomniany widok opadającego SU22 kilka set metrów i wyjście na dopalaczach do lotu poziomego, nasz dom cały się trząsł dorośli się wkurzali a my mieliśmy radochę, do dziś zadzieram głowę słysząc samolot wojskowy ale teraz żeby chociaż rozpoznać jego typ trzeba mieć dobrą lornetkę latają grzecznie i wysoko. Czterdzieści lat temu piloci tych maszyn byli dla nas super bohaterami o nadludzkich mocach i mówiliśmy z dumą że nikt nam nie "fiknie" bo mamy takich pilotów i takie samoloty. Pozdrawiam.
Tu masz racje....kiedyś jak latali nad domem to tylko wszystko się trzesło: niskie przeloty w kilka sztuk na pełnej prędkości, beczki i inne wygłupy. Teraz jak je widze to już tylko startują i lądują.
Tak było jak kiedyś polonez był marzeniem a te samoloty latały koło 2 machów ;) To był niesamowity przeskok. U mnie mieszkałem blisko podejścia to co wieczór z 30 podejść mig 23 gdzie okna się trzęsły (jeszcze nie plastiki) to była norma podczas dnia lotnego.
Byłem w tym czasie w Oleśnicy 84 r na szkole chorążych kiedy pierwszy SU 20 TRZYMALI W CHANGARZE , nikogo nie wpuszczali , tylko my jako kadeci przyszli technicy mogliśmy ten samolot w całości oglądać . W salach samolot był rozebrany na części gdzie się uczyliśmy , osobno silnik osobno płatowiec . Panika była taka że wartownicy jak by zobaczyli samochód na zagranicznych numerach musiał to do razu meldować na wartownie . Zdarzało się że ciężarówka się zatrzymała obok ogrodzenia lotniska bo kierowca zasypiał to gazikiem warta jechała i gościa przeganiała takie to były czasy . Robił wrażenie ten samolot , jak nas przebazowali do Świdwina 85 r to znowu z Rosji transportowcem przylatywały SU22 i je dopiero składali , takie mam wspomnienia odnośnie tych samolotów . Fajnie się ogląda i słucha tych opowieści , co do pilotów to byli goście z dużą kulturą osobistą
kurczę wzruszyłem się. Byłem w Pile 86/88 Pamiętam te hangary pamiętam ten cpps. pamiętam tragiczny wypadek z udziałem su-22 zginął wtedy chyba jeden czy dwóch pilotów po ceremonii przelatywali nad jednostką. to byli świetni goście Oni nie byli trepami oni byli oficerami pilotami i tak się zachowywali. Pozdrawiam wszystkich którzy szanowali zwykłych prostych żołnierzy.
Hej...ja też po Pile troche później - ja pierdziele jak dwie suki wieczorem startowały na dopalaczach to się całe miasto trzęsło. Już nie wspomnę że w o spaniu można było zapomnieć. Piloci byli spoko potwierdzam. Byłem też 2 tygodnie na poligonie lotniczym w Nadarzycach - tam su22 ćwiczyły naloty i bombardowania. Niestety z celnością było mizernie. Zdarzyło się gasić las jak trafili zapalającą w drzewa. Za moich czasów rzucały bomby max 250kg bo 500kg wywalały szyby we wsi kilka kilometrów dalej.
@@tubylec1138 no tak, bo dzisiaj zamiast bliższej i dalszej jest TACAN, a zamiast PAR jest ILS. Noo faktycznie, "kiedyś kurła to było..", a teraz to nie ma nic. Proponuję jednak dobrze odwiedzić Łask, Krzesiny, czy nawet Powidz który trochę zmienił swój charakter. Całe szczęście powoli wychodzimy z tego ruskiego ustrojstwa, bo w większości to tylko się nadaje dzisiaj do muzeum. Chociaż sentyment do "siedemnastek" z Łęczycy zawsze będę miał.
@@tubylec1138 Tak, w Pile obecnie nie ma już nic z czasów o których mówił Pan na filmie . Czasy kiedy mieliśmy flotę prawie 1000 odrzutowców też dawno minęły. Owszem każde pokolenia ma "własny czas", więc inaczej ocenia pewne rzeczy. Dzisiaj zamiast Teciaka mamy Leosia, wkrótce pewnie Abramsy. Zamiast Migaczy mamy eFy, zamiast Mi-24 może będzie Apache, zamiast RSBN przyszedł TACAN, a zamiast ruskiego uczymy się angielskiego. No i podział nieba między wojsko, a ruchem cywilnym też się ucywilizował. Przy okazji jak to ruskie ustroistwo "działa" obecnie widać dobrze na Ukrainie. Łączność na telefonach bez szyforwania. Żołnierze bez przeszkolenia w gumowcach wyłapywani z przypadkowej łapanki na ulicach. Piloci w kombinezonach z poliestru - przy moim kombinezonie na motocykl śmiesznie to wygląda (możliwe że nawet kask mam lepszy niż ten "kierowca" Miga czy Su). Dość powiedzieć że bez Francuskiego Thalesa nie potrafią dzisiaj wyprodukować obecnie noktowizji. Drony z Iranu. Wszystko rozkradzione i sprzedane. Ot taka eta Rasija. Efekty rządzenia państwa przez mafię.
@@lotnylotny671... jak w 92r na "wojskowych" Balicach wylądował amerykanski 707 latająca cysterna i piloci zeszli z maszyny na płyte, to zaraz się wrócili po aparaty fot. Bo zaparkowali obok naszych dwupłatowych AN2 i chyba nie mogli uwierzyć że my tym latamy. Ciepło sie wspomina te poradzieckie samoloty lecz technologicznie były nieco lepsze od latawców. A bojowe np. SU dobre do bandyckich nalotów na cywilne obiekty jak teraz na Ukrainie...Bo w konfrontacji z nato zostałyby szybko pozamiatane na szufelke .
@@jw1604 tak, Antki to nawet były niewidzialne dla radarów... tak je prześwietlało promieniowanie stacji radiolokacyjnej 😂😂😂. Razem z pilotami 😀. Zreszta te nasze Migi-29 to też dobre "pozery", ale na zdjęcia. Jaki tam jest zasięg radarów? 50 km? 😂. Zwalczanie celów naziemnych bombkami FAB. Żadnego kierowanego uzbrojenia powietrze ziemia. Oj sporo kasy Ukraina wyda na ich modernizację, chyba że mają tylko działkiem strzelać 😂.
Wspaniały materiał byłem w Pile jak latały a dowódcą pułku był pułkownik Konieczny być może już nie pamiętam gdyż było to 36 lat temu . Ale serducho zawsze mi waliło jak oglądałem ich starty . Pozdrawiam wszystkich miłośników Polskich SZACHOWNIC .
@Macc xxLxx Kurde cały czas jakaś łajza kasuje moje odpowiedzi do tego gościa a więc prosiłem aby zakończyć ten temat a ty co ? niepojmujący ? .Tylu ludzi co popełniono na nich samobójstwa lub poumierali w dziwnych okolicznościach po 90 roku też nie jest całkiem mało . Co ty możesz wiedzieć o PRL-u ? że ocet i musztarda ? weź sobie teraz wyobraź że cały kraj strajkuje 2 lata ? po dwóch tygodniach by był stan wojenny .Ponadto to to nasi dziadkowie i rodzice odbudowali kraj ze zgliszcz wojennych i to w takim stopniu że do dzisiaj jeszcze złodzieje z zagranicy jak i rodowici szubrawcy których zawsze było dużo w naszym kraju nie mogą wszystkiego rozkraść . Co do zydów mam zawsze to samo zdanie cały czas myślą jak innych obskubać i nie ważne z jakiego kraju są . A ukraińscy to inni ? tacy wami jak reszta plemienia . Proszę nie odpisuj bo się wku ...ę .
Świetny film. Gratuluję samolotu, wszystko działa.Wspaniale, że sprowadziliście go do domu. Do tego tamten pan świetnie wszystko opowiada. Po prostu sztos. Jak najwięcej takich filmów.
Lata 1967-69 służba w wojska OPK ubezpieczenie lotów pomimo wszystko miłe wspomnienia traktowane przeze mnie jako przygoda dlatego takich wspomnień ludzi mądrych i odważnych słucha się z ciekawością tym bardziej ze wielu swoją pasje przypłaciło życiem .Wielki szacunek dla Pana pilota
Pan Wojciech Ościk uprawia rysunek ołówkiem i węglem oraz malarstwo olejne. Najchętniej maluje pejzaże. Do ZPARP wstąpił w 2013 r. i pełni w nim funkcję Wiceprezesa Oddziału Pilskiego. ( Związek Plastyków Artystów Rzeczpospolitej Polskiej ) Nie samym lataniem człowiek żyje, szacunek !
Oglądam już 20 razy i nadal będę oglądać . Super film . Super gość i wszystko super . Mój ojciec służył w Pile i dużo opowiadał . Su 22 to dusza , . Pan Wojtek super gość . Pozdrawiam serdecznie.
Byłem w tym samym czasie w wojsku. Po szkółce w Grudziądzu trafiłem do 1-go PLM pod Mińskiem. Szkoliłem się na RSBN-ie,a oddelegowali mnie na Avię. Ponieważ na szkółce sprzęt był w remoncie wysłali nas do pułku w Powidzu. Tam też były te samoloty,miaóem szczęście je oglądać na ziemi i w powietrzu.
Świetny materiał, piękny samolot i wspaniały wywiad z niesamowitym gościem z olbrzymią wiedzą. Gratuluję autorowi filmu, zostawiam suba i dużą łapkę w górę.
Te detale o lądowaniu na RSBN już od wielu lat można trenować na domowym komputerze. Tutaj materiał na przykładzie MiGa-21. ua-cam.com/video/rFjzg4VHt3k/v-deo.html Ale zgadzam się, takich wspomnień z pierwszej ręki słucha się najlepiej, dlatego sam chętnie sięgam po książki wteranów z II wojny.
Ciekawe wspomnienia. Kilka lat temu udało mi się rozmawiałem z jednym z pilotów który się katapultował z MIG 21 a powodem była awaria samolotu. A latał w Krzesinach i tez ciekawie opowiadał. A czy pana nie korciło aby jeszcze raz się wzbić tym samolotem w powietrze...???
Bardzo ciekawy materiał, z tego względu że z "pierwszej" ręki od kogoś kto dosiadał tego sprzętu. Szkoda ze tak mało jest takich materialów. Sporo Pan opowiedział, fajnych rzeczy można się było dowiedzieć, ale brakło mi czegoś ważnego. Ten samolot ma zmienną geometrię skrzydeł, co samo w sobie warto było omówić. Jak wyglądało sterowanie tym mechanizmem (podejrzewam że w trybie automatycznym zależnym od prędkości i trybie manualnym), w zależności od fazy lotu (start, przelot, ładowanie, lot bojowy). Sympatycznie Pan to opowiada, taki zluzowany, jak by wsiadl na rower. Ale dobrze się to słuchało i oglądało. Często widywałem te maszyny kiedy były jeszcze w Powidzu, chociaż mieszkam bliżej Łasku. Nieraz się zdążyło że wyszła para na dużej prędkości gdzieś zza budynków, aż numery taktyczne można było odczytać i szachownicą się przyjrzeć. A przy okazji lądowania na RSBN, jak to wygląda w praktyce z kokpitu można obejrzeć na tym materiale: ua-cam.com/video/rFjzg4VHt3k/v-deo.html
@@arturrudolf9389 bo to jest symulator, na normalny domowy komputer, gdzie możesz się nauczyć procedury RSBN. To akurat jest DCS World i dodatkowy model MiGa-21. Zresztą dzisiejsze symulatory (szczególnie te cywilne typu Flight Simulator lub Xplane) uczą znacznie więcej. Od nawigacji zliczeniowej VFR, po radionawigacje. meteorologię, kończąc na procedurach operacyjnych, i czytaniu map lotniczych.
@@arturrudolf9389 A jeśli oglądałeś Top Gun i chciałbyś zobaczyć jak wygląda procedura CAT1 lądowania na lotniskowcu to ten sam symulator i płatny model F-14 ua-cam.com/video/UvY7XIz-3_Q/v-deo.html Oczywiście cała procedurę i jej opis można znaleźć w dokumentach, ale na UA-cam nie brakuje też jej opisu. Dodam tylko ze ten samolot też ma zmienna geometrię skrzydeł, tak jak Su-22.
@@arturrudolf9389 A tutaj technik pokładowy z prawdziwego Mi-8 (z Łęczycy) pokazuje Mi-/17 w DCS World. ua-cam.com/video/6UCJiqn2X6M/v-deo.html Polecam kanał tego autora, można zobaczyć na innych jego filmach jak wygląda krąg nadlotniskowy w wykonaniu tego smigłowca, albo procedura uruchomienia Mi-8/17. Jak widać, nie jest to już gra komputerowa.
Fajny film. Osobiście pamiętam lotnisko w Kamieniu Śląskim gdzie stacjonowały MIG 21, i gdzie jeździłem oglądać starty z dopalaczami😉 A niedawno nad Krapkowicami latał SU 22. Jakieś manewry były. Fajny dźwięk, 🙂. Choć ludzie troszkę narzekali. Że głośno, że krowy mleka nie dają...😁
Super inicjatywa. Piękne wspnienia i historie pilotów i obsługujących sprzęt. I ukłon dla pasjonatow Lotnictwa w Pile za troskę o sprzęt który weź i inicjatywy wylądował by na złomie.
Fajny materiał, fajnie się ogląda tym bardziej że jest co wspominać . Kompania z mojej jednostki stacjonowała na lotnisku w Pile w pobliżu drogi kołowania w lasku , latem w 1988 roku. Były robione hangary dla Su-20. Napatrzyliśmy się na starty i lądowania ile weszło bo popołudniami i wieczorami był czas wolny. Najlepsze były nocne loty , bo wtedy było już po spaniu, samoloty rozgrzewały silniki nieopodal naszego zgrupowania a spaliśmy w namiotach wiec huk był tak niemiłosierny że prawie bębenki rozwalało. A dzisiaj się zastanawiam dlaczego mam problemy ze słuchem, być może jest to pokłosie tego niemiłosiernego hałasu.
Super materiał. Byłem w Pile 87-89 w Orkiestrze. Pamiętam próbę feralnego pokazu na przyjazd ministra z Austrii ,gdy pilot młody porucznik robił trudny pokaz i zginął. To był trudny czas. Potem graliśmy pogrzeb na komunalnym. Jak przyszedłem do wojska , także był wypadek na stojance przed domkiem pilota. Jakieś zwarcie i odpaliły rakietki , zginęli piloci. Ogólnie bardzo dobrze wspominam te czasy, mimo trudnych czasów. Piloci to była elita, nie ma co ukrywać. W 89r dowódcą był płk Lacroix . Dziś nie ma jednostki , nie ma orkiestry, pewien etap się skończył, lecz miło się słucha opowieści z tamtych czasów. Pozdrawiam wszystkich pozytywnych z Piły i okolic. 🤙
No tak... porucznik Falenta zginął na treningu do pokazu. Ale ze śmiercią pilotów na stojance po "odpaleniu rakietek" to cię poniosło. Nikt nie zginął wtedy.
Bardzo ciekawy materiał..Pan bardzo ciekawie opowiada...Wielkie doswiadczenie i przeżycie.. Sam mialem epizod w lotnictwie.. służyłem na Babich Dołach w obsludze dalszej radiolatarni.. Pozdrawiam😊
Byłem w Pile jak Smutniak był dowódcą. Jako telegrafista pracowałem w sztabie. Moim bezpośrednim przełożonym był sier. Pluciński - może to ojciec? Szefem sztabu był mjr. Lacroix. Miło to wspominam.
Kapitalna opowieść. Widać jak Go bolało, że trzeba się było zapisać do partii. Dobrze, że to powiedział, żeby niektórym nie przychodziło tak łatwo oceniać ludzi z czerwoną książeczką. W tym zawodzie najbardziej liczy się wiedza, zdrowie i doświadczenie. Nie ma czasu na politykę bo pod nami są ludzie i wszystko musi się odbyć bezpiecznie. Nauka, nauka i jeszcze raz nauka.
Bardzo ciekawa opowieść pilota o charakterystyce samolotu. Czy muzeum w Pile z tym Su jest dostępne dla zwiedzających? Szacunek dla osób zaangażowanych w akcję zachowania tego samolotu.
Mój Tata służył w Pile od 79 do ... końca. Szkoda że nie było żadnego info bo na pewno włączyłby się w pomoc. Przekażę Jemu ten film może kogoś rozpozna i złapie kontakt. Pzdr
Świetny materiał. Może udało by się coś nagrać o komputerze Orbita, zainstalowanym na tej maszynie? To chyba pierwszy skomputeryzowany samolot w polskim lotnictwie.
Interesting material.Great plane.Its even more interesting since this SU 22 are still flying in Poland AF.Or they did just a couple years ago.If I am correct, no other ex Warschau Pact country operated Su 22 beside Poland. Czechoslowaks and Bulgaria had Su 25. DDR had MiGs 23 BN as ground attack planes.Romania had IAR 93.Maybe Hungary? Not sure.Regards from Croatia.
Wspaniali ludzie. Nie chcę deprecjonować obecnych pilotów, ale ci sprzed 30-40 lat musieli o wiele bardziej czuć swoje maszyny. Dziś za wiele czynników odpowiada technika.
Obsługiwałem 3620 po PRnK w Powidzu, nie raz siedziałem w tej kabinie przed lotem. Te z Piły były charakterystyczne z czerwonym numerem bocznym (nasze były żółte) Pozdrawiam.
Bardzo piękny samolot:) Bardzo szkoda że już nie wiele tych samolotów lata. Gdy wchodził na wyposażenie naszego lotnictwa stanowił super technikę między innymi z powodu że mogł przenosić uzbrojenie kierowane powietrze ziemia.
Absolutnie genialny film. Marzy mi się omówienie w taki sposób wszystkich polskich samolotów.
Radzieckich!
@@izaak.salomon5048 Co ci nie pasuje ??? jeździsz polskim autem , oglądasz tv na jakim sprzęcie, działonowy kraba w jakim siedzi sprzęcie a pilot z szachownicą na f16 to polski pilot czy marsjanin ????
Cymbał.
Jak chociażby TS-16 "Grot"
Super się słucha takich opowieści z pierwszej ręki.
Głupawych opowieści.Łajza sugeruje tu ,że jak sie było w PZPR to od razu było się chamem ,kanalią ,sprzedawczykiem itp.Ilu takich było i jest co niby obalali komunę ?Cała masa.
fajnie się ogląda tylko w latach siedemdziesiątych żeby dostać się do szkoły oficerskiej musiałeś należeć do partii rodzice też musieli mieć czerwone książeczki
Moi rodzice ciężko pracowali całe życie.i dostawali dyplomy uznania od tej komuny..Za racjonalizatorskie pomysły itp. anie za to by być łajzą
nie wiem o co ci chodzi nikogo nie kajam ani nie rugam mówię jak było pozdrawiam
@@piotrm6645 Moj ś.p. wujek dostał się do szkoły oficerskiej i był oficerem WP do emerytury bez koneksji partyjnych.Pochodził z robotniczej rodziny.
Trafiłem przypadkiem a oglądam już kolejny raz. Super pilot z niesamowita wiedzą.Słucha się pana z zapartym tchem. Takiego huku jak SU nie ma nawet F16 😃👍💪
Nikt nie ma do Pana pretensji o partię .Szczery człowiek i prawdę powiedział gorzej z tymi zdrajcami z rządu. Pozdrawiamy Was Swietna robota
Brakuje takich wywiadów z emerytowanymi pilotami. USA ma swoj kanal z bazy Pensacola i regularnie wrzucaja ciekawe wywiady. Dziwne, ze nasze wojsko, zamiast zagospodarowac takie doswiadczenie i wiedze po prostu to ignoruje. Dziekuje za ten film!
Bo tam nadal rządzi beton..
gdzie zaczyna sie wojsko , kończy się logika !!!
Szkoda gadać. Wystarczy popatrzeć, ile sprzętu poniewiera się w Muzeum Wojska Polskiego. Jak to jest słabo wyeksponowane, zaniedbane.
ostatnio robiłam materiał o rocznicy lądowania pierwszego bojowego Su 22 w Pile zapraszam ua-cam.com/video/2vaxMs0t3EU/v-deo.html
a tu jeszcze wspomnienie Limów ua-cam.com/video/_YxrOp1PyG8/v-deo.html
Wiele razy oglądaliśmy walki kołowe nad lasami Chodzieży , najciekawszą była "walka" Iskry z SU22 to był prawdziwy spektakl, lub wykonywanie pełnej pętli nie zapomniany widok opadającego SU22 kilka set metrów i wyjście na dopalaczach do lotu poziomego, nasz dom cały się trząsł dorośli się wkurzali a my mieliśmy radochę, do dziś zadzieram głowę słysząc samolot wojskowy ale teraz żeby chociaż rozpoznać jego typ trzeba mieć dobrą lornetkę latają grzecznie i wysoko. Czterdzieści lat temu piloci tych maszyn byli dla nas super bohaterami o nadludzkich mocach i mówiliśmy z dumą że nikt nam nie "fiknie" bo mamy takich pilotów i takie samoloty. Pozdrawiam.
Tu masz racje....kiedyś jak latali nad domem to tylko wszystko się trzesło: niskie przeloty w kilka sztuk na pełnej prędkości, beczki i inne wygłupy. Teraz jak je widze to już tylko startują i lądują.
Tak było jak kiedyś polonez był marzeniem a te samoloty latały koło 2 machów ;) To był niesamowity przeskok. U mnie mieszkałem blisko podejścia to co wieczór z 30 podejść mig 23 gdzie okna się trzęsły (jeszcze nie plastiki) to była norma podczas dnia lotnego.
Gościu wygląda jak Zdzisław Dyrman. Zasadniczo. 😁
😂😂
W punkt🤣🤣
No i widać też , że swoje wypił....
@@jaroamg8865 no my nafciarze !!!!
Ciekawe gdzie Zoofia?
Byłem w tym czasie w Oleśnicy 84 r na szkole chorążych kiedy pierwszy SU 20 TRZYMALI W CHANGARZE , nikogo nie wpuszczali , tylko my jako kadeci przyszli technicy mogliśmy ten samolot w całości oglądać . W salach samolot był rozebrany na części gdzie się uczyliśmy , osobno silnik osobno płatowiec . Panika była taka że wartownicy jak by zobaczyli samochód na zagranicznych numerach musiał to do razu meldować na wartownie . Zdarzało się że ciężarówka się zatrzymała obok ogrodzenia lotniska bo kierowca zasypiał to gazikiem warta jechała i gościa przeganiała takie to były czasy . Robił wrażenie ten samolot , jak nas przebazowali do Świdwina 85 r to znowu z Rosji transportowcem przylatywały SU22 i je dopiero składali , takie mam wspomnienia odnośnie tych samolotów . Fajnie się ogląda i słucha tych opowieści , co do pilotów to byli goście z dużą kulturą osobistą
te 22ki ze Świdwina poznałem
mój ojciec służył w Oleśnicy w 88 poszliśmy do piły Zdzisław Madej był technikiem.mieszkalismy na slonecznej;)
niech bóg błogosławi wszystkich świrów i prawdziwych pasjonatów
AMEN!
Doskonały materiał, serdecznie pozdrawiam Pana Wojciecha Ościka 🙂
kurczę wzruszyłem się. Byłem w Pile 86/88 Pamiętam te hangary pamiętam ten cpps. pamiętam tragiczny wypadek z udziałem su-22 zginął wtedy chyba jeden czy dwóch pilotów po ceremonii przelatywali nad jednostką. to byli świetni goście Oni nie byli trepami oni byli oficerami pilotami i tak się zachowywali. Pozdrawiam wszystkich którzy szanowali zwykłych prostych żołnierzy.
Hej...ja też po Pile troche później - ja pierdziele jak dwie suki wieczorem startowały na dopalaczach to się całe miasto trzęsło. Już nie wspomnę że w o spaniu można było zapomnieć. Piloci byli spoko potwierdzam. Byłem też 2 tygodnie na poligonie lotniczym w Nadarzycach - tam su22 ćwiczyły naloty i bombardowania. Niestety z celnością było mizernie. Zdarzyło się gasić las jak trafili zapalającą w drzewa. Za moich czasów rzucały bomby max 250kg bo 500kg wywalały szyby we wsi kilka kilometrów dalej.
@@tubylec1138 no tak, bo dzisiaj zamiast bliższej i dalszej jest TACAN, a zamiast PAR jest ILS.
Noo faktycznie, "kiedyś kurła to było..", a teraz to nie ma nic.
Proponuję jednak dobrze odwiedzić Łask, Krzesiny, czy nawet Powidz który trochę zmienił swój charakter.
Całe szczęście powoli wychodzimy z tego ruskiego ustrojstwa, bo w większości to tylko się nadaje dzisiaj do muzeum. Chociaż sentyment do "siedemnastek" z Łęczycy zawsze będę miał.
@@tubylec1138 Tak, w Pile obecnie nie ma już nic z czasów o których mówił Pan na filmie . Czasy kiedy mieliśmy flotę prawie 1000 odrzutowców też dawno minęły.
Owszem każde pokolenia ma "własny czas", więc inaczej ocenia pewne rzeczy.
Dzisiaj zamiast Teciaka mamy Leosia, wkrótce pewnie Abramsy. Zamiast Migaczy mamy eFy, zamiast Mi-24 może będzie Apache, zamiast RSBN przyszedł TACAN, a zamiast ruskiego uczymy się angielskiego. No i podział nieba między wojsko, a ruchem cywilnym też się ucywilizował.
Przy okazji jak to ruskie ustroistwo "działa" obecnie widać dobrze na Ukrainie. Łączność na telefonach bez szyforwania. Żołnierze bez przeszkolenia w gumowcach wyłapywani z przypadkowej łapanki na ulicach. Piloci w kombinezonach z poliestru - przy moim kombinezonie na motocykl śmiesznie to wygląda (możliwe że nawet kask mam lepszy niż ten "kierowca" Miga czy Su). Dość powiedzieć że bez Francuskiego Thalesa nie potrafią dzisiaj wyprodukować obecnie noktowizji. Drony z Iranu. Wszystko rozkradzione i sprzedane. Ot taka eta Rasija. Efekty rządzenia państwa przez mafię.
@@lotnylotny671... jak w 92r na "wojskowych" Balicach wylądował amerykanski 707 latająca cysterna i piloci zeszli z maszyny na płyte, to zaraz się wrócili po aparaty fot. Bo zaparkowali obok naszych dwupłatowych AN2 i chyba nie mogli uwierzyć że my tym latamy. Ciepło sie wspomina te poradzieckie samoloty lecz technologicznie były nieco lepsze od latawców. A bojowe np. SU dobre do bandyckich nalotów na cywilne obiekty jak teraz na Ukrainie...Bo w konfrontacji z nato zostałyby szybko pozamiatane na szufelke .
@@jw1604 tak, Antki to nawet były niewidzialne dla radarów... tak je prześwietlało promieniowanie stacji radiolokacyjnej 😂😂😂. Razem z pilotami 😀.
Zreszta te nasze Migi-29 to też dobre "pozery", ale na zdjęcia. Jaki tam jest zasięg radarów? 50 km? 😂. Zwalczanie celów naziemnych bombkami FAB. Żadnego kierowanego uzbrojenia powietrze ziemia. Oj sporo kasy Ukraina wyda na ich modernizację, chyba że mają tylko działkiem strzelać 😂.
Mega materiał. Super się słucha, szkpda że tak krótko. Pozdrawam Pana pilota. Wtedy o wszystkim decydował czlowiek.
tu wywiad z kolegą Pana Ościka ua-cam.com/video/2vaxMs0t3EU/v-deo.html
Wspaniały materiał byłem w Pile jak latały a dowódcą pułku był pułkownik Konieczny być może już nie pamiętam gdyż było to 36 lat temu . Ale serducho zawsze mi waliło jak oglądałem ich starty . Pozdrawiam wszystkich miłośników Polskich SZACHOWNIC .
@Macc xxLxx Kurde cały czas jakaś łajza kasuje moje odpowiedzi do tego gościa a więc prosiłem aby zakończyć ten temat a ty co ? niepojmujący ? .Tylu ludzi co popełniono na nich samobójstwa lub poumierali w dziwnych okolicznościach po 90 roku też nie jest całkiem mało . Co ty możesz wiedzieć o PRL-u ? że ocet i musztarda ? weź sobie teraz wyobraź że cały kraj strajkuje 2 lata ? po dwóch tygodniach by był stan wojenny .Ponadto to to nasi dziadkowie i rodzice odbudowali kraj ze zgliszcz wojennych i to w takim stopniu że do dzisiaj jeszcze złodzieje z zagranicy jak i rodowici szubrawcy których zawsze było dużo w naszym kraju nie mogą wszystkiego rozkraść . Co do zydów mam zawsze to samo zdanie cały czas myślą jak innych obskubać i nie ważne z jakiego kraju są .
A ukraińscy to inni ? tacy wami jak reszta plemienia . Proszę nie odpisuj bo się wku ...ę .
Świetny film. Gratuluję samolotu, wszystko działa.Wspaniale, że sprowadziliście go do domu. Do tego tamten pan świetnie wszystko opowiada. Po prostu sztos. Jak najwięcej takich filmów.
Lata 1967-69 służba w wojska OPK ubezpieczenie lotów pomimo wszystko miłe wspomnienia traktowane przeze mnie jako przygoda dlatego takich wspomnień ludzi mądrych i odważnych słucha się z ciekawością tym bardziej ze wielu swoją pasje przypłaciło życiem .Wielki szacunek dla Pana pilota
FANTASTYCZNY MATERIAŁ....👌👍👍👍Pozdrawiam serdecznie.
Jan Pan Wojciech opowiada można słuchać godzinami..
Pan Wojciech Ościk uprawia rysunek ołówkiem i węglem oraz malarstwo olejne.
Najchętniej maluje pejzaże.
Do ZPARP wstąpił w 2013 r. i pełni w nim funkcję Wiceprezesa Oddziału Pilskiego. ( Związek Plastyków Artystów Rzeczpospolitej Polskiej ) Nie samym lataniem człowiek żyje, szacunek !
Oglądam już 20 razy i nadal będę oglądać . Super film . Super gość i wszystko super . Mój ojciec służył w Pile i dużo opowiadał . Su 22 to dusza , . Pan Wojtek super gość . Pozdrawiam serdecznie.
Byłlem 84/86 jesień. Piła same miłe wspomnienia.
Byłem w tym samym czasie w wojsku. Po szkółce w Grudziądzu trafiłem do 1-go PLM pod Mińskiem. Szkoliłem się na RSBN-ie,a oddelegowali mnie na Avię. Ponieważ na szkółce sprzęt był w remoncie wysłali nas do pułku w Powidzu. Tam też były te samoloty,miaóem szczęście je oglądać na ziemi i w powietrzu.
Wspaniały człowiek. Bardzo ciekawie opowiada. Szkoda, że film jest taki krótki.
Świetny materiał, piękny samolot i wspaniały wywiad z niesamowitym gościem z olbrzymią wiedzą. Gratuluję autorowi filmu, zostawiam suba i dużą łapkę w górę.
tu ostatnio robiłam materiał o lądowaniu pierwszego Su 22M4 w Pile z Bogdanem Likusem, którego wspomina Ościk ua-cam.com/video/2vaxMs0t3EU/v-deo.html
W 97 roku wyciągałem SU-22 z PWL na obloty . miło wspominam .Jak wychodziłem do cywila 98 były tylko ISKRY ..
Naprawdę, bardzo ciekawe, te detale nikt ci tego tak nie opowie jak pilot. Pełen Szacun.....
Te detale o lądowaniu na RSBN już od wielu lat można trenować na domowym komputerze.
Tutaj materiał na przykładzie MiGa-21.
ua-cam.com/video/rFjzg4VHt3k/v-deo.html
Ale zgadzam się, takich wspomnień z pierwszej ręki słucha się najlepiej, dlatego sam chętnie sięgam po książki wteranów z II wojny.
Ciekawe wspomnienia. Kilka lat temu udało mi się rozmawiałem z jednym z pilotów który się katapultował z MIG 21 a powodem była awaria samolotu. A latał w Krzesinach i tez ciekawie opowiadał. A czy pana nie korciło aby jeszcze raz się wzbić tym samolotem w powietrze...???
Wspaniały Reportaż Panie Marku , proszę o więcej !
będzie więcej, ale na to trzeba czasu to nie takie proste.Pozdrawiam
Pamietam wakacje nad morzem zawsze latały w parze
Szacunek Panie pilocie
Wspaniale się słucha takich wspomnień.
przepiekny material filmowy, pozdrowienia dla pilotow!!!! wszystkich i w szczegolnosci z bydgoszczy!!!!
Super materiał. Chciałem do Dęblina do szkoły pod koniec lat 80-tych ale bez szans byłem.
Piękny film. Wspaniała i bardzo ciekawa opowieść o samolocie ❤❤❤
zapraszam do obejrzenia pierwszego lądowania samolotu Su 22 M4 w Pile ua-cam.com/video/2vaxMs0t3EU/v-deo.html
Piękny film. Rzeczowo co jak działa. Miło się ogląda i chłonie przekaz.
Bardzo ciekawy materiał, z tego względu że z "pierwszej" ręki od kogoś kto dosiadał tego sprzętu. Szkoda ze tak mało jest takich materialów.
Sporo Pan opowiedział, fajnych rzeczy można się było dowiedzieć, ale brakło mi czegoś ważnego. Ten samolot ma zmienną geometrię skrzydeł, co samo w sobie warto było omówić. Jak wyglądało sterowanie tym mechanizmem (podejrzewam że w trybie automatycznym zależnym od prędkości i trybie manualnym), w zależności od fazy lotu (start, przelot, ładowanie, lot bojowy).
Sympatycznie Pan to opowiada, taki zluzowany, jak by wsiadl na rower. Ale dobrze się to słuchało i oglądało.
Często widywałem te maszyny kiedy były jeszcze w Powidzu, chociaż mieszkam bliżej Łasku. Nieraz się zdążyło że wyszła para na dużej prędkości gdzieś zza budynków, aż numery taktyczne można było odczytać i szachownicą się przyjrzeć.
A przy okazji lądowania na RSBN, jak to wygląda w praktyce z kokpitu można obejrzeć na tym materiale:
ua-cam.com/video/rFjzg4VHt3k/v-deo.html
Ale to obraz generowany komputerowo, jak z symulatora (chyba?)
@@arturrudolf9389 bo to jest symulator, na normalny domowy komputer, gdzie możesz się nauczyć procedury RSBN. To akurat jest DCS World i dodatkowy model MiGa-21.
Zresztą dzisiejsze symulatory (szczególnie te cywilne typu Flight Simulator lub Xplane) uczą znacznie więcej. Od nawigacji zliczeniowej VFR, po radionawigacje. meteorologię, kończąc na procedurach operacyjnych, i czytaniu map lotniczych.
@@arturrudolf9389 A jeśli oglądałeś Top Gun i chciałbyś zobaczyć jak wygląda procedura CAT1 lądowania na lotniskowcu to ten sam symulator i płatny model F-14
ua-cam.com/video/UvY7XIz-3_Q/v-deo.html
Oczywiście cała procedurę i jej opis można znaleźć w dokumentach, ale na UA-cam nie brakuje też jej opisu.
Dodam tylko ze ten samolot też ma zmienna geometrię skrzydeł, tak jak Su-22.
@@arturrudolf9389 A tutaj technik pokładowy z prawdziwego Mi-8 (z Łęczycy) pokazuje Mi-/17 w DCS World.
ua-cam.com/video/6UCJiqn2X6M/v-deo.html
Polecam kanał tego autora, można zobaczyć na innych jego filmach jak wygląda krąg nadlotniskowy w wykonaniu tego smigłowca, albo procedura uruchomienia Mi-8/17.
Jak widać, nie jest to już gra komputerowa.
Piękna sprawa chłopaki
Fajny film. Osobiście pamiętam lotnisko w Kamieniu Śląskim gdzie stacjonowały MIG 21, i gdzie jeździłem oglądać starty z dopalaczami😉
A niedawno nad Krapkowicami latał SU 22. Jakieś manewry były. Fajny dźwięk, 🙂. Choć ludzie troszkę narzekali. Że głośno, że krowy mleka nie dają...😁
Można słuchać i słuchać . W Sianożętach oglądać można było
Świetna robota i tyle. Wszystkiego dobrego.
Super inicjatywa. Piękne wspnienia i historie pilotów i obsługujących sprzęt. I ukłon dla pasjonatow Lotnictwa w Pile za troskę o sprzęt który weź i inicjatywy wylądował by na złomie.
wspaniały materiał.Pilot to człowiek niesamowity jednak.Ta czystość umysłu,pamięć życzę wiele zdrowia.
znakomity materiał. czysty. prawdziwy. wspaniały człowiek.
Fajny materiał, fajnie się ogląda tym bardziej że jest co wspominać . Kompania z mojej jednostki stacjonowała na lotnisku w Pile w pobliżu drogi kołowania w lasku , latem w 1988 roku. Były robione hangary dla Su-20. Napatrzyliśmy się na starty i lądowania ile weszło bo popołudniami i wieczorami był czas wolny. Najlepsze były nocne loty , bo wtedy było już po spaniu, samoloty rozgrzewały silniki nieopodal naszego zgrupowania a spaliśmy w namiotach wiec huk był tak niemiłosierny że prawie bębenki rozwalało. A dzisiaj się zastanawiam dlaczego mam problemy ze słuchem, być może jest to pokłosie tego niemiłosiernego hałasu.
piekna opowiesc!
Wielki szacunek,dla takich pilotów jak ten pan...
1990 COSSTWL Oleśnica. 90-92 Mirosławiec mech. eksploatacji II EL. To były czasy, ludzie i samoloty.
swietnyy film!Bardzo fajnie ten Pan opowiadal! :)
Świetny materiał. Bardzo przyjemnie się słucha 😉
Super materiał. Byłem w Pile 87-89 w Orkiestrze. Pamiętam próbę feralnego pokazu na przyjazd ministra z Austrii ,gdy pilot młody porucznik robił trudny pokaz i zginął. To był trudny czas. Potem graliśmy pogrzeb na komunalnym. Jak przyszedłem do wojska , także był wypadek na stojance przed domkiem pilota. Jakieś zwarcie i odpaliły rakietki , zginęli piloci. Ogólnie bardzo dobrze wspominam te czasy, mimo trudnych czasów. Piloci to była elita, nie ma co ukrywać. W 89r dowódcą był płk Lacroix . Dziś nie ma jednostki , nie ma orkiestry, pewien etap się skończył, lecz miło się słucha opowieści z tamtych czasów. Pozdrawiam wszystkich pozytywnych z Piły i okolic. 🤙
No tak... porucznik Falenta zginął na treningu do pokazu. Ale ze śmiercią pilotów na stojance po "odpaleniu rakietek" to cię poniosło. Nikt nie zginął wtedy.
@@jurandchaubinski1793 tak nam wmówiono. Ja dopiero przekroczyłem bramę jednostki na jesień w 87r. Czyli propaganda PRL-u. Pozdrawiam.
tu można zobaczyć co zostało po Limach, 2 lata służby a emocje wciąż zywe ua-cam.com/video/_YxrOp1PyG8/v-deo.html
bardzo ciekawy filmik dzięki za udostępnienie!
Słuzyłem na krasuli ,z su 22 bylem za Pan Brat.39 Swidwin super czas!!!!szkoda ze Polska nie zakupila mirage to była maszyna !!!
Który rok?
Suuuper.Milo posłuchać i poczuć obeznanie ze sprzętem 👍
Czy bomby czy nie bomby... Genialny material!
""Dziki jestem z miasta pszczółka" 😂 świetny materiał. Pozdrawiam 🔥
Bardzo ciekawy materiał..Pan bardzo ciekawie opowiada...Wielkie doswiadczenie i przeżycie..
Sam mialem epizod w lotnictwie.. służyłem na Babich Dołach w obsludze dalszej radiolatarni.. Pozdrawiam😊
Świetny człowiek, świetne doświadczenie, świetny materiał.
Byłem w Pile jak Smutniak był dowódcą. Jako telegrafista pracowałem w sztabie. Moim bezpośrednim przełożonym był sier. Pluciński - może to ojciec? Szefem sztabu był mjr. Lacroix. Miło to wspominam.
Fajnie się tego słucha. W Świdwinie latają ale to już ostatnie lata. Głowa zasze idzie do góry kiedy widze że lecą.
Ale materiał ! Dziękuję i Pozdrawiam pilota!
Super reportaz. Dziekuje
Dziękuję za bardzo ciekawy materiał.
tu w materiale można jeszcze zwiedzić pozostałości po Limach na lotnisku ua-cam.com/video/_YxrOp1PyG8/v-deo.html
Super. Pozdrowienia dla autora i p. Wojciecha. Oby więcej takich filmów
już się staramy.Pozdrawiam
Świetny bezcenny materiał !!!
Super 👍
👏👏👏
Świetny materiał! Dzięki wielkie!
Świetny materiał.
Pozdrawiam 🙂
Pozdrawiam, służyłem na lotnisku początek lat dziewięćdziesiątych 😊.
Mile wspominam .
Super wywiad!!
Ale super materiał SU 22 mój ulubiony samolot.
Super film. Rewelacyjnie się ogląda. Dzięki za film i pozdrawiam,
Brawo za zachowanie pamięci. Świetny film!!
a tu lądowanie pierwszego Su 22M4 w Pile 38 lat temu ua-cam.com/video/2vaxMs0t3EU/v-deo.html
Kapitalna opowieść. Widać jak Go bolało, że trzeba się było zapisać do partii. Dobrze, że to powiedział, żeby niektórym nie przychodziło tak łatwo oceniać ludzi z czerwoną książeczką. W tym zawodzie najbardziej liczy się wiedza, zdrowie i doświadczenie. Nie ma czasu na politykę bo pod nami są ludzie i wszystko musi się odbyć bezpiecznie. Nauka, nauka i jeszcze raz nauka.
Wspaniałe. Pozdrawiam !
to są najlepsze filmy... super
Pasja to pasja...super że pan jest oky..pozdro..🇵🇱❤️👍👍👍
Super materiał
pozdrawiam pana pilota, świetnie się pana słuchało
Fajny człowiek ten pilot, pozdrów.
Bardzo ciekawa opowieść pilota o charakterystyce samolotu. Czy muzeum w Pile z tym Su jest dostępne dla zwiedzających?
Szacunek dla osób zaangażowanych w akcję zachowania tego samolotu.
To jest powrót do wspomnień w 83 służyłem w Powidzu w zabezpieczeniu lotów były tam iskry limy no i suki 24 pozdrawiam
W Wojsku Polskim nigdy nie było Su-24.
Fajne nagranie. Bardzo naturalne. Dzięki.
Można słuchać godzinami
Mój Tata służył w Pile od 79 do ... końca. Szkoda że nie było żadnego info bo na pewno włączyłby się w pomoc. Przekażę Jemu ten film może kogoś rozpozna i złapie kontakt. Pzdr
mój ojciec był w eskadrze technicznej sierzant Zdzisław Madej.pozdrawiam
Pozdrawiam panowie,Eskadra techniczna mam nadzieję że trafię jeszcze kiedyś do Piły i pokaże synowi gdzie ojciec służył
mój ojciec był w eskadrze technicznej sierżant Zdzisław Madej.
Mega ciekawy człowiek, świetnie się slucha
Świetny materiał. Może udało by się coś nagrać o komputerze Orbita, zainstalowanym na tej maszynie? To chyba pierwszy skomputeryzowany samolot w polskim lotnictwie.
w roku 1988 byłem w Pile, wtedy byłem na WOSLU ,polecieliśmy dwoma klasami na AN-26 i siedziałem w takim SU-22 .Być może w tym egzemparzu??/
Co za ustrojstwo ,super komentarz
Bylem w Pile 1997/1998 pozniej Powidz JW1462 przy Su 22 pozdrawiam
Interesting material.Great plane.Its even more interesting since this SU 22 are still flying in Poland AF.Or they did just a couple years ago.If I am correct, no other ex Warschau Pact country operated Su 22 beside Poland. Czechoslowaks and Bulgaria had Su 25. DDR had MiGs 23 BN as ground attack planes.Romania had IAR 93.Maybe Hungary? Not sure.Regards from Croatia.
Swietny material, dzieki.Pozdro z angli.Powodzenia.Wicej takich materialow.
Super matriał i wywiad :)
Powidz , Mirosławiec Zegrze POM Świdwin , na tych lotniskach DWL sprawdzaliśmy radiostacje , UKF KF
Jw5660
Pozdrawiam z Oleśnicy. Mieszkam i wychowałem się przy lotnisku oraz jednostce wojskowej. Pamiętam jak to wszystko żyło i funkcjonowało...
mieszkałem w Oleśnicy ojciec służył na lotnisku potem poszliśmy do piły mieszkam po dziś dzień. Piła pozdrawiam
Zawsze mi się podobały te samoloty . Lubiłem je obserwować nad Bydgoszczą.
Świetny materiał
Pilnowałem takich w Powidzu gdy pare sztuk jeszcze latało. JESIEŃ 06/07 PAŹDZIOCH FRYZJER 87 KABUZ
Fantastyczny odcinek 😊
Nie interesuję się lotnictwem, militariami. Na film trafiłem przypadkowo ale obejrzalem z olbrzymim zaciekawieniem. 👍
Wspaniali ludzie. Nie chcę deprecjonować obecnych pilotów, ale ci sprzed 30-40 lat musieli o wiele bardziej czuć swoje maszyny. Dziś za wiele czynników odpowiada technika.
Obsługiwałem 3620 po PRnK w Powidzu, nie raz siedziałem w tej kabinie przed lotem. Te z Piły były charakterystyczne z czerwonym numerem bocznym (nasze były żółte) Pozdrawiam.
to tu materiał o tym co łączyło Powidz z Piłą 13.11.1984r. ua-cam.com/video/2vaxMs0t3EU/v-deo.html
Super pozdrawiam.
Bardzo piękny samolot:)
Bardzo szkoda że już nie wiele tych samolotów lata.
Gdy wchodził na wyposażenie naszego lotnictwa stanowił super technikę między innymi z powodu że mogł przenosić uzbrojenie kierowane powietrze ziemia.
Ruskie ustrojstwo
@@damiandrag8177
Nie to co polskie myśliwce...
@@sawomirsylwester9433 taaaa myśliwiec?
:kierowane!! Ten samolot nie mial radaru wiec co sie dzialo w nocy czy w chmurach? Cyrk.
Mogliśmy mieć Su-24M ale nasze wojsko ze sobie jedynie znanego powodu wybrali starszy i gorszy jakościowo Su-22M4...