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目の中心に居ると、何も起こらない。これはカッコイイですね～😊
ふと思った。八代さんのMotoGPの解説も聞いてみたい🙋
森です😂やっぱり話めちゃおもろいす八代先生は俺が思ってた人どうりでした😂当時のファンはモリワキの後ろ乗りって言われてましたわたしは先生と話したことがあるので知ってますがみんなめちゃめちゃ知りたいと思ってます後ろ乗りの話してあげてほしいと思います😅
チーム契約に関しては、どうしてもライダー個人対メーカーになってしまうから、それなりに知識や駆け引きができないと、いやいや、やはりライダーの立場の方が圧倒的に弱いから、ごねる余地すら無かったというのが当時の状況だったのかと察します（国内レベルだと今も同じ?）平忠彦さんのその後を見るにつけても、その貢献度に対して待遇は…と思わざるを得ませんね戦う舞台は華やかで大金が動く世界でも、ライダーに落ちるお金は雀の涙となると、やはりモータースポーツはボクシングと同様、プロスポーツとしての歴史は古くてもマイナースポーツから脱客するのは難しそうですね
本買いました。モリワキとは蜜月だと思っていたので、youtubeでの告白？本の内容はチョット驚きでした。簡単言ってしまうとモリワキはホンダ系チームだった。（又はなった。）後ホンダとヤマハの開発の違いについて語って欲しいです。ホンダは机上で作る、ヤマハは乗って作るという感じかなと勝手に思ってました。
ついにワークスの話か！88年型NSRの話を伺いたいです。
シャケさんもRFは被らずGRZを被り続けてましたよね。
このch知ってから八代さんのキャラ感じられてエンジョイしてます♪🦝
今更ながら八代さんのヘルメットがアライに為ってた！写真等でずっと見ていたはずなのにSHOEIだと思い込んでいた！
年収800万円、当時の24歳がなかなか稼げる金額ではないですが、日本のトップレーサーと考えたら一桁いや二桁足りないですよね。
毎回とても楽しみにしています。レーシングスーツについてお伺いしたいです。何メーカーかのスーツを着用されていらっしゃいましたがそれぞれのメーカーの特徴や着心地の違い等知りたいです。よろしくお願いいたします。
なるほど・・・毎回興味深いお話し、えぇ！？とビックリするお話し、ワクワク楽しみにしております。実は、あちこちの書店に行くたびに「突っ込みハッチの七転び八起き」は置いているかな？とリサーチしているのですが。店員さんに聞くと、「すみません。今、ウチにはありません。出版元の在庫が切れているのでご注文も出来ません」と、同じ事を言われてしまいます。今は電子書籍がメインなのでしょうか(^_^;
作り手と乗り手に温度差があるのは当たり前のことです。 チームの代表はメーカーの代理であり、ライダーの代理としてメーカーと一致点を調整・運営しているはずなのですが、、、 当時も機能してはいないかったんですよね。 そんなオタク的で幼児化した組織には、奈落の蓋が開いていても、気が付かない特徴もあります。 自分も全て終わった後でやっと分かる事が多いです。 八代さんはとても良いタイミングで離れられたなぁと感じていました。
毎回楽しませて貰っております！
八代さんが、87年MFJGP筑波GP500で2位チェッカーをうけた時のウイリーが、エグい速さと高さでひっくり返りそうに見えました。乗っていて「ヤバッ」と感じたのか、どんな感じだったのか、87年からずっと気になっています。「あれぐらい大丈夫」でしたら凄いです。
ヤマハに行ってたら全く違ったレース人生だったでしょうね。そんなことを想像する事はありますか？
大きなメーカーでも結構やらかしますよね･･･。個人的には某メーカーのGPマシンで何じゃこりゃ？ってのはありましたね。エンジンからフレームからぶっ飛び過ぎて思い付いた事全部入れただけのバイクじゃないの？って感じのやつが。案の定GPではボロボロでしたが国内では確か1勝したはず。出力足りなきゃ倍回せばいいとか話としては面白いんですけどねえ･･･。
本全部読みました。本や動画内のお話に沿って、RACERSのNSやNSRの号をみたりレース動画さがして見返してます。とても興味深く面白いです！もっと色々聞きたいです。motogp マシン試乗雑誌でされてるんですね。動画見たいです。あるのかな？
当時はバイク業界もそうだけど日本社会も全体的にイケイケだったしね。今の特にSTクラスのライダー達はどうやってレース活動費を捻出してるんだろう？
◯◯スペシャルって響きはロマンですね、たった一人の天才のためにメーカーが全精力かけて専用マシンを作る。実際はないのかあ・・。それを乗りこなす天才がいて、更に磨き上げて自分だけのモノ(Special)にしていく。あのHRCが、チャンピオン獲得の翌年に予定通りやらかしたと言われた金ホイール88NSR500の顛末を聞きたいです。
八代さんの一押しはエリッククラプトンですか？是非、ギターの演奏もみせてください。
お疲れさまです！八代さんの「独り言」を毎回楽しんでます！！(笑)また、他番組の「本音でインプレッション」も楽しみの1つです(笑)MOTO-GPでHONDAとYAMAHA（日本勢）の不調はやっぱりメーカーのコンセプトが悪いのでしょうか？ECUやタイヤがヨーロッパ製になり、コロナ渦の開発中止をしっかり守った日の丸メーカーが可愛そうでなりません(涙)八代さんの本音を教えて頂けると幸いです（笑）よろしくお願いします。
マシンがスペシャルじゃなくてライダーがスペシャルなんでしょうね結局速い人ってどんなマシンでもだいたい速いですし
それにしても、台風の目では何も起こらない🤣名言？迷言？
関係ない話で恐縮です。蝉の声が暑そうですね。
う〜ん……契約金の件についてはホントにう〜〜ん、ですねHRC・ロスマンズホンダとの契約金の話に期待します！
上方排気(?)のNSR500は完全にフレディースペシャルでしたよね？あとそれよりも前に、フレディーのNS500をロンハスラムが慣らしを頼まれて、ちょっと押したらハスラム用のより全然軽くて、ボルトがオールチタンだったとか。
本も拝読しました。横山やすしさんの番組も覚えてます。やっさんに突っ込まれて結構ムッとしてましたよね🤣しかしやっさんもロードレースの事を良くはご存じないようでしたから、観ていた自分もムッとしてました😅
「バリ伝」でガンボーイスペシャルのエンジンが存在してましたね、他のロスマンズのマシンより確実に上の回転域まで回るヤツ！まぁフィクションって言えばそれまでなんでしょうけどわざわざピーキーなマシンを現実として作らないでしょうね、セッティングどうこうな感じでも無い感じはしてましたし…マンガですけど。あの時代は情報も少ないし、知識も足らないから〜スペシャルのマシンを乗りこなすのは「ロマン」だったです！
こんばんは。〜スペシャルは無い、との事ですが、開発の方向性は、エースと言われるライダーのコメントが反映されていかないのかな？って思いました。例えば、91年か92年のヤマハ。レイニーが転倒多く、途中からフレームをROCに変えたあの年。シュワンツのブレーキングに対抗する為に、バイクを突っ込みに強く作ったら、成績が悪すぎた、って時です。バイクは、メーカーが考えて作るでしょうが、開発の方向性はエースのコメントが軸になるのでは？それで、あの当時、エース同士のグループ、セカンドライダーグループ、って感じでレースが進んでたから、〜スペシャルってなったのかな？って感じました。
やすしさんの番組覚えています。
八代さんだけがチームやメーカーから契約金を貰ってなかったのかな。他の人もそうだったのか？好きなレースとはいえ、契約金なしで危険と隣り合わせとなるとモチベーションを保つのは難しそう。SHOEIやツナギメーカーからのスポンサー料が多かったからまあ良しと思えたんでしょうかね。用品メーカーでそんななのにチームやバイクメーカーからの契約が無いなんて変な話ですね笑昔に島田紳助の番組で坂田選手、上田選手、辻村選手が出てた番組で世界のトップでレースしててそれくらいの金額なの？って思ったわ。いくらとは言わなかったけど例えるならローソンの店長くらいとかなんとか言ってたような。
当時の八代さんやその他のワークスライダーの愛車を知りたいです自分の聞いた話では当時はポルシェが多かったと聴きます
そういえば元HRCの尾熊洋一さんもインタビューで似たようなこと言ってたなー
BGMはストレイキャッツですか？
故横山やすし氏が日本一になった八代さんに対して言いたかったのは「ややこしい事言うてる場合やない世界一にならんかい」です。八代さんが世界一になりますと言ってたら「よっしゃ◯や！」でしたと思います。
あの時代で年収800万はスゴい！しかも契約金ナシで！今でいうと2,000万くらいでしょうか翻弄されつつも世界GPを走れたのとヤマハワークスライダーになったものの諸々の事情でドメスティックonlyとではどちらがよかったでしょうか？不躾かつタラレバの話で大変恐縮ですがわたしは前者で良かったなーと思っている派です
クラプトンお好きなのでしょうか？ 前回はギブソンのギターがあったような。Tシャツは桑田佳祐？
突っ込みハッチの7転び8起きの本が本屋に注文しても、買えない状態なので、三栄に言って造本する様にしてください！
理想を追ってライダーの声を聞かない設計が悪い。レースの現場すら知らない。
何を以ってスペシャルと呼ぶかってことか。ベースは技術者が良いとするマシンで、それを誰かに合わせてチューニングする。誰かに合わせてチューニングされたマシンがスペシャルってことかな。誰それスペシャルチューニングマシンってことか。モトGP座談会で辻本さんや岡田さんが話してたこととちょっと違うように聞こえるけど、ミックに合わせたチューンが乗り難かったってことなのかな。
ドゥーハンのバイクは確かエンジンが違ってたと思います。あの当時は資金とかもあったのでドゥーハンのバイクと他のバイクのエンジンが違ってたのでドゥーハンスペシャルで間違い無いと思います。
@@koji25 詳しくは知りませんがビッグバンエンジンとスクリーマーエンジンがあったんでしたっけ。2タイプ用意してあってミックが好んでスクリーマーエンジンを使ったってだけでミックスペシャルで作った訳ではないのかな。若しくはミックの要望でスクリーマーエンジンを作ったか、後者ならミックスペシャルと言えるかもですね。でこのスクリーマーエンジンが岡田さんには乗り難かったと。
質問OKのようてすので、小生もさせていただきます、八代様が現役の頃は大変なレースブームで星の数ほどライダーがいました、その中の一部がプロになれたのですが、なれた人となれなかった人の違いは何だったと思いますか？
いいですね。自分も訊いてみたいです。速さだけではないというのも聞いたことがあります。
八代さんの走りは億だと思います!ロックンロール😊
某RCの設計者から聞いた話。設計はしてるけど、自分たちには乗りこなせない。だから設計が良いのかどうか、テストライダーしかわからない。意見を聞いて、推測で設計変更する。その結果は、やはり自分たちではわからないそうです。そんな設計者たちが、誰かの好みのバイクを狙って作るのは、無理だと思ってました。何ができるにか、わからずに作ってるから。
HRCの御仁とは誰ですか？Hの吉村さんとの関係は？ビッグバンについて詳しくお願います。
ずばりHRCとの契約金はいくらだったんですか？
なんだろうマシンについては鶏がさきか卵がさきかみたいな話みたいだなぁ。世界に行ったのに契約金がなかったのか、やっぱり稼ぎがないとモチベは下がるよなぁ
興味深いお話誠にありがとうございました。さてなぜ画面が暗めなんでしょう？まぁ落ち着いていて嫌いじゃないですけど。
各メーカーで基本設計がありますよね😂🤚🏍️剛性とかホイールベースとか😂🤚DJ1Ｒ🏍️MBX50🏍️NSR50🏍️CBR250🏍️CBR400🏍️VFR400🏍️CBR1000RRR😂🤚全てが剛性や乗り味スクーターからリッターまでホンダなんですよね😂🤚🏍️基本ベースは2輪全て一緒ですね😂🤚🏍️ヤマハも同じです😂🤚🏍️スクーターからＲ1までみな乗り味同じ😂🤚🏍️いつも凄いな〜と感じます😂🤚🏍️🏍️🏍️
ワークスGPライダーだったら普通に億契約じゃないんですか？額はともあれどう考えてもホンダがミミっちいことする訳ないと思う。稀有なライディング技術を持った一握りのライダーに見合ったお金を払うのは当たり前の事です。
やっぱり八代さん‼️あの250の人とは全然違う、興味深いリアルな話ですね❗️89NSRの左右出しチャンバーは、八代さんの好みに合わせたセッティングだったってことですか？
誰それスペシャルの問題は考え方の違いですよね。開発はお話の通りメーカー理論主体でしょうが、前の年の成績上位ライダーの意見も少なからず参考にするでしょう。在籍が長ければ長い程そのライダーの意見や好みが反映されたバイクになっていく。結果誰それスペシャルと言われるバイクになってしまったのでは？と、思います。SBKのBMWもですが1人ズバ抜けて突出しているライダーが成績を出していても他のライダーが上位に顔を出せない状態だとバイクが良いのかライダーのポテンシャルだけなのか判断が難しいですよね(笑)
目の中心に居ると、何も起こらない。これはカッコイイですね～😊
ふと思った。
八代さんのMotoGPの解説も聞いてみたい🙋
森です😂
やっぱり
話めちゃおもろいす
八代先生は
俺が思ってた人どうりでした😂
当時のファンは
モリワキの後ろ乗りって言われてました
わたしは先生と
話したことがあるので知ってますが
みんなめちゃめちゃ
知りたいと思ってます
後ろ乗りの話して
あげてほしいと思います😅
チーム契約に関しては、どうしてもライダー個人対メーカーになってしまうから、それなりに知識や駆け引きができないと、いやいや、やはりライダーの立場の方が圧倒的に弱いから、ごねる余地すら無かったというのが当時の状況だったのかと察します（国内レベルだと今も同じ?）
平忠彦さんのその後を見るにつけても、その貢献度に対して待遇は…と思わざるを得ませんね
戦う舞台は華やかで大金が動く世界でも、ライダーに落ちるお金は雀の涙となると、やはりモータースポーツはボクシングと同様、プロスポーツとしての歴史は古くてもマイナースポーツから脱客するのは難しそうですね
本買いました。モリワキとは蜜月だと思っていたので、youtubeでの告白？本の内容はチョット驚きでした。簡単言ってしまうとモリワキはホンダ系チームだった。（又はなった。）後ホンダとヤマハの開発の違いについて語って欲しいです。ホンダは机上で作る、ヤマハは乗って作るという感じかなと勝手に思ってました。
ついにワークスの話か！
88年型NSRの話を伺いたいです。
シャケさんもRFは被らずGRZを被り続けてましたよね。
このch知ってから八代さんのキャラ感じられてエンジョイしてます♪🦝
今更ながら八代さんのヘルメットがアライに為ってた！
写真等でずっと見ていたはずなのにSHOEIだと思い込んでいた！
年収800万円、当時の24歳がなかなか稼げる金額ではないですが、
日本のトップレーサーと考えたら一桁いや二桁足りないですよね。
毎回とても楽しみにしています。
レーシングスーツについてお伺いしたいです。
何メーカーかのスーツを着用されていらっしゃいましたがそれぞれのメーカーの特徴や着心地の違い等知りたいです。
よろしくお願いいたします。
なるほど・・・毎回興味深いお話し、えぇ！？とビックリするお話し、ワクワク楽しみにしております。
実は、あちこちの書店に行くたびに「突っ込みハッチの七転び八起き」は置いているかな？とリサーチしているのですが。店員さんに聞くと、「すみません。今、ウチにはありません。出版元の在庫が切れているのでご注文も出来ません」と、同じ事を言われてしまいます。今は電子書籍がメインなのでしょうか(^_^;
作り手と乗り手に温度差があるのは当たり前のことです。 チームの代表はメーカーの代理であり、ライダーの代理としてメーカーと一致点を調整・運営しているはずなのですが、、、 当時も機能してはいないかったんですよね。 そんなオタク的で幼児化した組織には、奈落の蓋が開いていても、気が付かない特徴もあります。 自分も全て終わった後でやっと分かる事が多いです。 八代さんはとても良いタイミングで離れられたなぁと感じていました。
毎回楽しませて貰っております！
八代さんが、87年MFJGP筑波GP500で2位チェッカーをうけた時のウイリーが、エグい速さと高さでひっくり返りそうに見えました。乗っていて「ヤバッ」と感じたのか、どんな感じだったのか、87年からずっと気になっています。「あれぐらい大丈夫」でしたら凄いです。
ヤマハに行ってたら全く違ったレース人生だったでしょうね。
そんなことを想像する事はありますか？
大きなメーカーでも結構やらかしますよね･･･。個人的には某メーカーのGPマシンで何じゃこりゃ？
ってのはありましたね。エンジンからフレームからぶっ飛び過ぎて思い付いた事全部入れただけの
バイクじゃないの？って感じのやつが。案の定GPではボロボロでしたが国内では確か1勝したはず。
出力足りなきゃ倍回せばいいとか話としては面白いんですけどねえ･･･。
本全部読みました。本や動画内のお話に沿って、RACERSのNSやNSRの号をみたりレース動画さがして見返してます。とても興味深く面白いです！もっと色々聞きたいです。motogp マシン試乗雑誌でされてるんですね。動画見たいです。あるのかな？
当時はバイク業界もそうだけど日本社会も全体的にイケイケだったしね。
今の特にSTクラスのライダー達はどうやってレース活動費を捻出してるんだろう？
◯◯スペシャルって響きはロマンですね、たった一人の天才のためにメーカーが全精力かけて専用マシンを作る。
実際はないのかあ・・。それを乗りこなす天才がいて、更に磨き上げて自分だけのモノ(Special)にしていく。
あのHRCが、チャンピオン獲得の翌年に予定通りやらかしたと言われた金ホイール88NSR500の顛末を聞きたいです。
八代さんの一押しはエリッククラプトンですか？是非、ギターの演奏もみせてください。
お疲れさまです！八代さんの「独り言」を毎回楽しんでます！！(笑)また、他番組の「本音でインプレッション」も楽しみの1つです(笑)
MOTO-GPでHONDAとYAMAHA（日本勢）の不調はやっぱりメーカーのコンセプトが悪いのでしょうか？ECUやタイヤがヨーロッパ製になり、コロナ渦の開発中止をしっかり守った日の丸メーカーが可愛そうでなりません(涙)
八代さんの本音を教えて頂けると幸いです（笑）よろしくお願いします。
マシンがスペシャルじゃなくてライダーがスペシャルなんでしょうね
結局速い人ってどんなマシンでもだいたい速いですし
それにしても、台風の目では何も起こらない🤣
名言？迷言？
関係ない話で恐縮です。蝉の声が暑そうですね。
う〜ん……
契約金の件についてはホントにう〜〜ん、ですね
HRC・ロスマンズホンダとの契約金の話に期待します！
上方排気(?)のNSR500は完全にフレディースペシャルでしたよね？
あとそれよりも前に、フレディーのNS500をロンハスラムが慣らしを頼まれて、ちょっと押したらハスラム用のより全然軽くて、ボルトがオールチタンだったとか。
本も拝読しました。横山やすしさんの番組も覚えてます。やっさんに突っ込まれて結構ムッとしてましたよね🤣しかしやっさんもロードレースの事を良くはご存じないようでしたから、観ていた自分もムッとしてました😅
「バリ伝」でガンボーイスペシャルのエンジンが存在してましたね、他のロスマンズのマシンより確実に上の回転域まで回るヤツ！
まぁフィクションって言えばそれまでなんでしょうけどわざわざピーキーなマシンを現実として作らないでしょうね、セッティングどうこうな感じでも無い感じはしてましたし…マンガですけど。
あの時代は情報も少ないし、知識も足らないから〜スペシャルのマシンを乗りこなすのは「ロマン」だったです！
こんばんは。
〜スペシャルは無い、との事ですが、開発の方向性は、エースと言われるライダーのコメントが反映されていかないのかな？って思いました。
例えば、91年か92年のヤマハ。レイニーが転倒多く、途中からフレームをROCに変えたあの年。シュワンツのブレーキングに対抗する為に、バイクを突っ込みに強く作ったら、成績が悪すぎた、って時です。
バイクは、メーカーが考えて作るでしょうが、開発の方向性はエースのコメントが軸になるのでは？それで、あの当時、エース同士のグループ、セカンドライダーグループ、って感じでレースが進んでたから、〜スペシャルってなったのかな？って感じました。
やすしさんの番組覚えています。
八代さんだけがチームやメーカーから契約金を貰ってなかったのかな。他の人もそうだったのか？
好きなレースとはいえ、契約金なしで危険と隣り合わせとなるとモチベーションを保つのは難しそう。SHOEIやツナギメーカーからのスポンサー料が多かったからまあ良しと思えたんでしょうかね。用品メーカーでそんななのにチームやバイクメーカーからの契約が無いなんて変な話ですね笑
昔に島田紳助の番組で坂田選手、上田選手、辻村選手が出てた番組で世界のトップでレースしててそれくらいの金額なの？って思ったわ。いくらとは言わなかったけど例えるならローソンの店長くらいとかなんとか言ってたような。
当時の八代さんやその他のワークスライダーの愛車を知りたいです
自分の聞いた話では当時はポルシェが多かったと聴きます
そういえば元HRCの尾熊洋一さんもインタビューで似たようなこと言ってたなー
BGMはストレイキャッツですか？
故横山やすし氏が日本一になった八代さんに対して言いたかったのは「ややこしい事言うてる場合やない世界一にならんかい」です。
八代さんが世界一になりますと言ってたら「よっしゃ◯や！」でしたと思います。
あの時代で年収800万はスゴい！
しかも契約金ナシで！
今でいうと2,000万くらいでしょうか
翻弄されつつも世界GPを走れたのと
ヤマハワークスライダーになったものの諸々の事情でドメスティックonlyとではどちらがよかったでしょうか？
不躾かつタラレバの話で大変恐縮ですが
わたしは前者で良かったなーと思っている派です
クラプトンお好きなのでしょうか？ 前回はギブソンのギターがあったような。Tシャツは桑田佳祐？
突っ込みハッチの7転び8起きの本が本屋に注文しても、買えない状態なので、三栄に言って造本する様にしてください！
理想を追ってライダーの声を聞かない設計が悪い。
レースの現場すら知らない。
何を以ってスペシャルと呼ぶかってことか。ベースは技術者が良いとするマシンで、それを誰かに合わせてチューニングする。誰かに合わせてチューニングされたマシンがスペシャルってことかな。誰それスペシャルチューニングマシンってことか。
モトGP座談会で辻本さんや岡田さんが話してたこととちょっと違うように聞こえるけど、ミックに合わせたチューンが乗り難かったってことなのかな。
ドゥーハンのバイクは確かエンジンが違ってたと思います。あの当時は資金とかもあったのでドゥーハンのバイクと他のバイクのエンジンが違ってたのでドゥーハンスペシャルで間違い無いと思います。
@@koji25 詳しくは知りませんがビッグバンエンジンとスクリーマーエンジンがあったんでしたっけ。2タイプ用意してあってミックが好んでスクリーマーエンジンを使ったってだけでミックスペシャルで作った訳ではないのかな。若しくはミックの要望でスクリーマーエンジンを作ったか、後者ならミックスペシャルと言えるかもですね。でこのスクリーマーエンジンが岡田さんには乗り難かったと。
質問OKのようてすので、小生もさせていただきます、八代様が現役の頃は大変なレースブームで星の数ほどライダーがいました、その中の一部がプロになれたのですが、なれた人となれなかった人の違いは何だったと思いますか？
いいですね。自分も訊いてみたいです。速さだけではないというのも聞いたことがあります。
八代さんの走りは億だと思います!
ロックンロール😊
某RCの設計者から聞いた話。設計はしてるけど、自分たちには乗りこなせない。だから設計が良いのかどうか、テストライダーしかわからない。意見を聞いて、推測で設計変更する。その結果は、やはり自分たちではわからないそうです。
そんな設計者たちが、誰かの好みのバイクを狙って作るのは、無理だと思ってました。何ができるにか、わからずに作ってるから。
HRCの御仁とは誰ですか？
Hの吉村さんとの関係は？
ビッグバンについて詳しく
お願います。
ずばりHRCとの契約金はいくらだったんですか？
なんだろうマシンについては鶏がさきか卵がさきかみたいな話みたいだなぁ。
世界に行ったのに契約金がなかったのか、やっぱり稼ぎがないとモチベは下がるよなぁ
興味深いお話誠にありがとうございました。
さてなぜ画面が暗めなんでしょう？まぁ落ち着いていて嫌いじゃないですけど。
各メーカーで基本設計がありますよね😂🤚🏍️剛性とかホイールベースとか😂🤚DJ1Ｒ🏍️MBX50🏍️NSR50🏍️CBR250🏍️CBR400🏍️VFR400🏍️CBR1000RRR😂🤚全てが剛性や乗り味スクーターからリッターまでホンダなんですよね😂🤚🏍️基本ベースは2輪全て一緒ですね😂🤚🏍️ヤマハも同じです😂🤚🏍️スクーターからＲ1までみな乗り味同じ😂🤚🏍️いつも凄いな〜と感じます😂🤚🏍️🏍️🏍️
ワークスGPライダーだったら普通に億契約じゃないんですか？
額はともあれどう考えてもホンダがミミっちいことする訳ないと思う。
稀有なライディング技術を持った一握りのライダーに見合ったお金を払うのは当たり前の事です。
やっぱり八代さん‼️あの250の人とは全然違う、興味深いリアルな話ですね❗️
89NSRの左右出しチャンバーは、八代さんの好みに合わせたセッティングだったってことですか？
誰それスペシャルの問題は考え方の違いですよね。
開発はお話の通りメーカー理論主体でしょうが、前の年の成績上位ライダーの意見も少なからず参考にするでしょう。
在籍が長ければ長い程そのライダーの意見や好みが反映されたバイクになっていく。
結果誰それスペシャルと言われるバイクになってしまったのでは？
と、思います。
SBKのBMWもですが1人ズバ抜けて突出しているライダーが成績を出していても他のライダーが上位に顔を出せない状態だとバイクが良いのかライダーのポテンシャルだけなのか判断が難しいですよね(笑)