1. Шайбу фиксации нижней гайки оси траверсы не загибают вверх. На верхней траверсе есть углубление, достаточно пробойником в этом месте посадить шайбу. 2. Перья вилки должны ставиться от руки без применения молотка. Хорошо расклиниваешь нижнюю траверсу, предварительно отпустив стяжкой винт, вставляешь перо, наживляешь пробку пера, затягиваешь до конца пробку пера, придерживая рукой перо, потом убираешь клин с нижней траверсы, затягиваешь стяжкой винт. Второе перо в такой же последовательности. 3. Ось колеса затягивается в такой последовательности - гайка оси должна быть со стороны левого стакана, вставляешь вороток в отверстие оси, удерживая его затягиваешь до конца гайку, вставляешь и разгибаешь шплинт (хотя шалит можно и потом), затягиваешь стяжкой винт правого стакана (внизу). Начинать с затяжки стяжного винта правого стакана не в коем случае нельзя ! Имел Яву 638-1-03 почти восемь лет, покупал новой осенью 1989 года, посему имею определенный опыт обращения с данным мотоциклом. Сейчас заканчиваю сборку Ява 638-1-03, тоже по документам 89 г.в., может выеду ещё в этом сезоне. Но собираю такой как я её вижу для себя, а не такой как она шла с завода, много чего переделываю и устраняю недостатки (которых в Яве полно) по мере своих возможностей. Ява полностью покупалась частями в интернете - рама, вилка, двигатель и много чего другого. Обошлось все это охренеть как дорого, движок покупал не колотый с пробегом 23000 км., снял цилиндры - поршня родные, норма, не ремонтные. Сейчас основная задержка из-за верхней траверсы от Ява 640 (она имеет стяжные винты в отличии от верхней траверсы 638-й), тяжело её найти в Украине. Выхлопная система новая от Ява Трамп, тоже стоила дурных денег, как и движок. Переднее колесо новое, заднее б/у, но в идеальном состоянии, резина Metzeler. Уже установлен литой дюралевый маятник от Чезет 472.6 (так-как маятник Явы - это кал ещё тот), задние амортизаторы тоже от этого ж Чезет, они лучше явовских. Над приводной цепью переделанный щиток от ПС, центральная подставка частично от ПС, переделанная под явовскую раму, как для меня, то явовская центральная подставка никуда не годится. Родная жабка была заменена на две : для задних тормозов - рулевая от мотоцикла Минск, она вечная в отличии от явовской (установлена на небольшой кронштейн приваренный на раму с левой стороны), для передних тормозов - рулевая жабка от Ява 640 (установлена в правый рулевой кронштейн выжимного рычага переднего тормоза). Повороты - Стенли от ПС ранних выпусков (они очень красивые и всегда мне нравились больше явовских). Приборка от Чезет 472.6 доработанная, она мне тоже больше нравиться чем явовская, корпус фары от этого ж Чезет, но отполированный до зеркала. Пульты руля есть от Ява 638, дюралевые от Чезет 472.6 (их можно полирнуть) и от Honda CBR 600 (они самые красивые), пока не решил что ставить. От явовского замка зажигания отказываюсь, так как замком его назвать язык не поворачиваться, скорее это переключатель. Яву можно завести куском ветки подходящего диаметра, а свет включить отверткой, мелкой манеткой или чем-то похожим. Новый замок (а точнее два замка) уже едут с Алика. Карбюратор - Mikuni левый от Yamaha RD350 (их там два), нужно будет настраивать под явовский движок. Основание сидения усилено, конструкция петли замка доработана и усилена, все покрашено серой порошковой краской, сидение уже обтянуто. Все покрашено - бак, крыло боковины, дуги и др. Всё в родном цвете кроме защитных дуг (передних и задних малых), они черные, мне так больше нравиться. Все винты под шестигранник. Есть планы перевести на дисковые тормоза, для этого уже почти все есть. На сцеплении тоже будет гидравлика, для этого тоже все есть кроме шланга. Куплен руль от Kawasaki KDX 250, он низкопрофильный с перемычкой, чуть шыре чем явовский, но это можно исправить. Гидравлические машинки руля с рычагами от Suzuki Burgman 250, рычаги похожи на явовские, тоже куплены и ждут своего часа. Но всё это на потом, на следующий год. Вот так мне видится моя Ява. А ещё в более далеком будущем есть планы перейти на водянку, за образец будет Yamaha RD350YPVS. Много написал, не все прочитают, но может кому будет интересно, может у кого-то тоже есть подобные идеи.
@@ДенисТрюхан на тот момент на Трансальп у меня денег небыло, да и сейчас нету, чтобы вот так вот сразу, по этому и мастырю потихоньку, хотя если бы средства позволяли, то тоже бы Трансик себе купил, как для меня это оптимальный вариант, но увы есть как есть.
По поводу гаек маятника, конусом ставится вовнутрь, в ответную часть, и при правильной затяжке и соблюдении зазоров, оно не раскрутится. Принцип автомобильный конических болтов колеса, площадь трения большая - даже без фиксатора все гуд, на оппозитах крепление редуктора под этот тип не спроста дорабатывают.
Привет.а не проще при сборки вилки верхний мостик поставить в конце, перед этим поставить уши фары и не мучиться. для чего ставить подшипник в рулевую колонку?
Пытался сегодня маятник разобрать ось никак не выходит закисла намертво!! печально,прийдется акуратно резать чтоб маятник не повредить болячка 634!! где заказать хорошую масленку в мятник подскажите плиз!!
Добрый день Денис, есть вопрос когда вы ставите пружины в вилку на 43.43 минуте, есть ли раздница какой стороной ставить пружину так как у них на одной стороне боле сжвты витки на другой меньше?
Здравствуйте, подскажите пожалуйста. Погнало масло со штока сцепления на 638 движке, я заменил этот сальник, затем установил полуавтомат. Завёл Яву чтобы проверить. А сцепление пропало и не пойму куда оно пропало. Его попросту нет. Хотя я все сделал так как было. В чем может быть причина?
День добрый. Денис, вопрос к вам горящий): при переключении передач вниз залипает ножка переключения...не откидывается назад. То есть, передачу на ходу на нижнюю переключил- и надо носком ноги вверх поддёрнуть.. Подскажите где копать: полуавтомат или корзина?, За пять лет впервые такое. Вверх без проблем. Вниз одинаково залипает, что со сцеплением, что на полуавтомате.
Такой натяг на конусных подшипниках не годится, это издевательство над резьбой подшипником и собой. А в будущем было бы интересно посмотреть как это всё будет разбираться...
Кто так вилку собирает, ужас😂😂😂😂 Я собираю весь мотоцикл один и без геморроя, ставишь сначала перья в нижнюю траверсу, потом ставишь флажки и верхнюю траверсу, заджимаеш пробки перьев а потом зажимаеш перья нижней траверсой
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, как решить проблемку и почему у меня так...- у вас на видео видно, что нижний конусный подшипник практически до конца садится на вал-ось и зазор минимальный , буквально пару миллиметров. У меня подшипник не садится до конца, зазор около 8 мм. Думал затянуть....начинает сильно закусывать и не поворачивается руль. В нижней части вала, пастель подшипника под конус выполнена, полукругом как бы...и получается подшипнику некуда больше опускаться...хоть что делай...Боюсь если так оставить, то просто не будет места под гайку сверху когда траверсу ставить буду...В общем этот зазор, родной сальник не закрывает, болтается... Что не так делаю??? Прошу совет! Благодарю заранее за время и внимание!
Доброго времени суток, уважаемый! Подскажите пожалуйста одну деталь. Вот пружины, стоящие в передней вилке, имеют на концах разный шаг навивки. Как правильно их устанавливать, концом с частой навивкой вниз или вверх? Ведь не зря это сделано? Я думаю это существенно важно и сказывается на правильную работу агрегата в целом. Спасибо!
@@ДенисТрюхан Ясно. Спасибо! А есть где-либо подробная инструкция по этому поводу? Вот, к примеру Георгий Трифонов, тоже уважаемый мастер "Явист", говорит, что с частой навивкой вниз! Где же истина и, как обосновать это?
@@АлександрБас-ь6ю это называется прогрессивная пружина очень много применяется в авто теме, сначала работает более мягкая часть а потом при большей нагрузки более жёсткая.
@@ДенисТрюхан Спасибо! Удачи вам! Но интересная вообще у меня была штуковина, когда я разобрал вилку, то одна пружина стояла частой навивкой вверх, другая вниз, однако. До меня ее никто не разбирал, я единственный владелец...
1. Шайбу фиксации нижней гайки оси траверсы не загибают вверх. На верхней траверсе есть углубление, достаточно пробойником в этом месте посадить шайбу.
2. Перья вилки должны ставиться от руки без применения молотка. Хорошо расклиниваешь нижнюю траверсу, предварительно отпустив стяжкой винт, вставляешь перо, наживляешь пробку пера, затягиваешь до конца пробку пера, придерживая рукой перо, потом убираешь клин с нижней траверсы, затягиваешь стяжкой винт. Второе перо в такой же последовательности.
3. Ось колеса затягивается в такой последовательности - гайка оси должна быть со стороны левого стакана, вставляешь вороток в отверстие оси, удерживая его затягиваешь до конца гайку, вставляешь и разгибаешь шплинт (хотя шалит можно и потом), затягиваешь стяжкой винт правого стакана (внизу). Начинать с затяжки стяжного винта правого стакана не в коем случае нельзя !
Имел Яву 638-1-03 почти восемь лет, покупал новой осенью 1989 года, посему имею определенный опыт обращения с данным мотоциклом.
Сейчас заканчиваю сборку Ява 638-1-03, тоже по документам 89 г.в., может выеду ещё в этом сезоне. Но собираю такой как я её вижу для себя, а не такой как она шла с завода, много чего переделываю и устраняю недостатки (которых в Яве полно) по мере своих возможностей. Ява полностью покупалась частями в интернете - рама, вилка, двигатель и много чего другого. Обошлось все это охренеть как дорого, движок покупал не колотый с пробегом 23000 км., снял цилиндры - поршня родные, норма, не ремонтные. Сейчас основная задержка из-за верхней траверсы от Ява 640 (она имеет стяжные винты в отличии от верхней траверсы 638-й), тяжело её найти в Украине. Выхлопная система новая от Ява Трамп, тоже стоила дурных денег, как и движок. Переднее колесо новое, заднее б/у, но в идеальном состоянии, резина Metzeler. Уже установлен литой дюралевый маятник от Чезет 472.6 (так-как маятник Явы - это кал ещё тот), задние амортизаторы тоже от этого ж Чезет, они лучше явовских. Над приводной цепью переделанный щиток от ПС, центральная подставка частично от ПС, переделанная под явовскую раму, как для меня, то явовская центральная подставка никуда не годится. Родная жабка была заменена на две : для задних тормозов - рулевая от мотоцикла Минск, она вечная в отличии от явовской (установлена на небольшой кронштейн приваренный на раму с левой стороны), для передних тормозов - рулевая жабка от Ява 640 (установлена в правый рулевой кронштейн выжимного рычага переднего тормоза). Повороты - Стенли от ПС ранних выпусков (они очень красивые и всегда мне нравились больше явовских). Приборка от Чезет 472.6 доработанная, она мне тоже больше нравиться чем явовская, корпус фары от этого ж Чезет, но отполированный до зеркала. Пульты руля есть от Ява 638, дюралевые от Чезет 472.6 (их можно полирнуть) и от Honda CBR 600 (они самые красивые), пока не решил что ставить. От явовского замка зажигания отказываюсь, так как замком его назвать язык не поворачиваться, скорее это переключатель. Яву можно завести куском ветки подходящего диаметра, а свет включить отверткой, мелкой манеткой или чем-то похожим. Новый замок (а точнее два замка) уже едут с Алика. Карбюратор - Mikuni левый от Yamaha RD350 (их там два), нужно будет настраивать под явовский движок. Основание сидения усилено, конструкция петли замка доработана и усилена, все покрашено серой порошковой краской, сидение уже обтянуто. Все покрашено - бак, крыло боковины, дуги и др. Всё в родном цвете кроме защитных дуг (передних и задних малых), они черные, мне так больше нравиться. Все винты под шестигранник.
Есть планы перевести на дисковые тормоза, для этого уже почти все есть. На сцеплении тоже будет гидравлика, для этого тоже все есть кроме шланга. Куплен руль от Kawasaki KDX 250, он низкопрофильный с перемычкой, чуть шыре чем явовский, но это можно исправить. Гидравлические машинки руля с рычагами от Suzuki Burgman 250, рычаги похожи на явовские, тоже куплены и ждут своего часа. Но всё это на потом, на следующий год. Вот так мне видится моя Ява. А ещё в более далеком будущем есть планы перейти на водянку, за образец будет Yamaha RD350YPVS.
Много написал, не все прочитают, но может кому будет интересно, может у кого-то тоже есть подобные идеи.
Я дочитал до конца классно конечно но я чтобы не изобретать просто купил Хонду трансальп и уже второй год езжу.
@@ДенисТрюхан на тот момент на Трансальп у меня денег небыло, да и сейчас нету, чтобы вот так вот сразу, по этому и мастырю потихоньку, хотя если бы средства позволяли, то тоже бы Трансик себе купил, как для меня это оптимальный вариант, но увы есть как есть.
Ты крут чувак!
Супер! Какой кайф собирать Яву из новых либо идеальных деталей!
Удачи в проектах!
Ну наконецто уже Деня!!!! а то мы заждались сборку 638!!!!!!!как всегда круто!!!!!
Кто дизлайки лупит?? Вам пособие для зборки, а вы неуважаете труд и ценную инфу!!
Это пособие как делать не надо.
@@ДмитрийГ-и6ф смотрим, как Вы собираете. Ссылку укажите....
Krasavchik! Ochen polezno!!! Scas kak raz i eto sobiraju...
Дениска ! гайки на оси маятника конусом во внутрь, это точно!
Понял спасибо
Здравствуй создатель этого видео. С первых минут этого видео я понял что его стоит посмотреть, уверен что мне пригодиться его содержание.
По поводу гаек маятника, конусом ставится вовнутрь, в ответную часть, и при правильной затяжке и соблюдении зазоров, оно не раскрутится. Принцип автомобильный конических болтов колеса, площадь трения большая - даже без фиксатора все гуд, на оппозитах крепление редуктора под этот тип не спроста дорабатывают.
Понял спасибо.
@@ДенисТрюхан а продолжение сборки по раме есть ?
@@АндрейГригорьев-ж4с нету так и стоит в таком состоянии уже год.
@@ДенисТрюхан очень жаль видео хорошее а почему рама стоит год ? в чем проблема ?
@@АндрейГригорьев-ж4с семейные проблемы и отсутствие ноутбука для монтажа видео.
Хороше відео, хочу свою 634 перебрати.
Отличное видео, все понятно и наглядно!!!
Гайки на оси маятника затягивать только конусом во внутрь. Гайки центруют ось в самой раме.!
Замечательное видео! Молодец!
вместо этих пыльников на траверсе я ставил резиновые кольца,
по мне ток хорошо сидят
Я рад , что у нас в Украине есть мастер такого уровня как Георгий Трифонов
Видос четкий лайкос однозначно))
видео просто класс ! спасибо !
Бомба самалет
Гарне відео.Бо я скоро свою буду збирати.Раніше думав, розібрати то розібрав, а як зібрати? Tепер буду знати
Денис добрый день! спасибо за видео! Продолжение планируете?
Здравствуйте. уже готовлю продолжение
Продолжение уже не будет?😢
Продолжения не будет?(
Свої проекти роботи немає не часу не фінансів.
молоток весёлый
Приветствую, а что за подшипники вы устанавливали на руль?
Класс!! Продолжение есть сборки этого мотоцикла?
Супер. Продолжение будет?
Уважуха.👍
Приветствую, подскажите пожалуйста размеры конусных подшипников в рулевую колонку. Спасибо!
Доброго дня. У мене на сьогоднішній момент немає де заміряти розміри.
30205
Доброго дня!Деніс підкажи куди можна відправити на пере?цинковку
Ви можете переоценковку сделать?
Денис привет Прошло дело!Где брал конусные усиленные?Симферополь смотрит.
Привет в контакте есть группа мотоконичка там есть контакты он может отправить в любую точку мира.
Дякую Денис!
Ти красавчик
Привет.а не проще при сборки вилки верхний мостик поставить в конце, перед этим поставить уши фары и не мучиться. для чего ставить подшипник в рулевую колонку?
Порошковая краска не годится для таких деталей как рама, маятник, стаканы вилки и.т.п. Хорошо видны раковины и пр. неровные поверхности.
Это смотря как кто покрасит, мне покрасили отлично и под лак
Детали к покраске нужно готовить, а не закрыв глаза - лепить горбатого.
Интересно, сколько стоит такая работа?
Подшипники от чего такие подойдут
ГДЕ СЛЕДУЮЩИЕ ВИДЕО??
Як правильно відрегулювати конусні підшипники рульової колонки і якою змазкую шприцується маятник. Дякую.
Не нужно нечего регулировать затянул чтобы не туго и люфта не было. Маятник смазываю обычный солидол
Доброго дня можливо домовитися відреставрувати Яву (вишневку)
А в вилку переднюю на поршне стоят пластиковые кольца, они вообще где нибудь продаются? Или их самому только изготавливать. Нигде про них не говорят.
Я их в продаже не видел
@@ДенисТрюхан Да я тоже. Вы их сами изготавливаете. Или родные очень долго ходят?
@@ДенисТрюхан Хотя нет видел на двух сайтах, но уже пишут что их нет.
@@СергейРогозин-щ5р родные долго ходят
@@ДенисТрюхан Понял, спасибо
Хорошее учебное пособие. Продолжайте в том же ключе. Подскажите где взять (или от чего подходят) пыльники которые в видео скачивали?
Это родные пыльники от Явы
@@ДенисТрюхан это понятно. Если их нет, то где их взять?
@@bakshinav могу подарить
@@ДенисТрюхан я согласен))
Please add the next video, im waiting from India
Ждем продолжения. Все запаслись попкорном?
Норм!! Не по теме ... Подскажите кто знает точно, толщину металла выхлопных труб оригинальных и китайских???? Лайк!!!
Замок блокировки руля смог выполнить свою функцию?
Консультации даёте? Двигатель после капиталки 634 и что-то звенит, что лучше сделать. Берёте ли вы в роботу двигателя?
Пытался сегодня маятник разобрать ось никак не выходит закисла намертво!! печально,прийдется акуратно резать чтоб маятник не повредить болячка 634!! где заказать хорошую масленку в мятник подскажите плиз!!
Я маслёнки покупаю на авто рынке
Добрый день Денис, есть вопрос когда вы ставите пружины в вилку на 43.43 минуте, есть ли раздница какой стороной ставить пружину так как у них на одной стороне боле сжвты витки на другой меньше?
Добрый вечер. вроде бы как более сжатое на вверх.
Привет! Подскажи пожалуйста номер подшипников на рулевую колонку
Привет. там подшипники не стандарт и я покупал их готовые.
30205
Здравствуйте, подскажите пожалуйста. Погнало масло со штока сцепления на 638 движке, я заменил этот сальник, затем установил полуавтомат. Завёл Яву чтобы проверить. А сцепление пропало и не пойму куда оно пропало. Его попросту нет. Хотя я все сделал так как было. В чем может быть причина?
Здравствуйте. Возможно выпал шарик с полуавтомата или между штоками.
@@ДенисТрюхан как понять, выпал шарик между штоками или нет? Можно как нибудь проверить? И куда он мог выпасть? Когда я разбирал. Ничего не выпадало
@@fa1stdemyanenko410 ручка на руле выжимается? В полуавтомате где регулировочный винт есть шарик нужно проверить не потерялся ли он.
@@ДенисТрюхан да, шарик в полуавтомате есть, все выжимается. Но сцепления нету
@@fa1stdemyanenko410 нужно разбираться так сложно определить
Подскажите пожалуйста защитный гофр на передней вилке её нужно дырявить?
Там есть специальные сверху отверстия их нужно проткнуть
Подскажите пожалуйста, рулевая колонка явы 638.5 чем-то отличается от 638?
Никаких отличий нет они одинаковые.
Какой смазкой смазывать подшипники рулевой колонки?
Обычный солидол.
Вкладыши на маятник из какого материала?где их можно приобрести?
В любом магазине где продают запчасти на Яву
Называются медно-графитовые
И зачем лупить по обойме подшипника если две шайбы и шпильку можно стянуть
Денис де можна реставрувати шток до Чешського амортизатора?
Здравствуйте, я такого не делал то не знаю.
Доброй ночи подскажите !! Украинская ось маятника идет без распорной втулки она не нужна или надо дозаказать ?? и где?? Ческая идет с распорной.
Добрый день да она идёт без распорной втулки но её можно ставить родную она не изнашивается.
Спасибо!!
День добрый.
Денис, вопрос к вам горящий): при переключении передач вниз залипает ножка переключения...не откидывается назад. То есть, передачу на ходу на нижнюю переключил- и надо носком ноги вверх поддёрнуть..
Подскажите где копать: полуавтомат или корзина?,
За пять лет впервые такое.
Вверх без проблем.
Вниз одинаково залипает, что со сцеплением, что на полуавтомате.
Здравствуйте. Не то и не то нужно заменить пружины на кулисе
@@ДенисТрюхан понял. Спасибо.
А смогу я поменять не снимая корзину?
@@копспро-2 думаю да не помню.
Не хочу умничать
так как у Тебя многому учусь... !!!
Гаечки на маятник ставятся конусом вовнутрь .
Так лучше зажимается маятник и центруется
Денис в мене запитання? в мене Ява 638 1 0 5. 1989року випуску. ЦЕ та сама 638 1 0 3 люкс, я вірно зрозумів. колясочний варіант???
Да это тот самый мотоцикл только колясочный вариант
@@ДенисТрюхан калясочный 105 модель
класс видео. А есть список болтов? и если не сложно хотя-бы название магазина.
Список есть в Фейсбуке могу скинуть
@@ДенисТрюхан у меня нет фейсбука (
Магазин METALVIS
@@viktorr1 я тут не напишу такое количество, можно зарегистрироваться
@@ДенисТрюхан facebook.com/profile.php?id=100001713441719
Ось маятника 638 подходит на 634 , подскажите?
Они одинаковые
Какой код конусных подшипников траверсы?
Они без всяких обозначений
Подскажите, у Вас рулевая на промподшибниках. Это особенности 638 или переделка ? Сейчас хочу собирать 634 там шариковые можно переделать под пром ?
Нет это переделка пишите в Гугле купить конические подшипники на яву и покупаете
@@ДенисТрюхан спасибо
А куда бил молотком,когда перья в траверсу вставлял?
Снизу по стакану
Денис Трюхан железным молотком по алюминию?
@@Анатолий634 нужно смотреть внимательнее молоток резиновый
Денис Трюхан,понял,у меня одно перо свободно заходит,а второе забивать нужно.Тоже нужен такой молоток.
Такой натяг на конусных подшипниках не годится, это издевательство над резьбой подшипником и собой. А в будущем было бы интересно посмотреть как это всё будет разбираться...
Где заказывали подшипники на вилку?
В контакте есть группа мотоконичка
Снимаешь ли табличку перед покраской рамы?
Обязательно изнутри выстукиваю заклёпки
А назад потом также? Или новые заклепки? ставить
Луче не снимать, эксперты докопаются не продашь и на штрафплощадку...
Все таки 105_))
Подножки передние тоже будут колясочные?)
@@ihorleta2813 да
Бро когда вторая часть?
Наверное не скоро ноутбук поломался нету на чём монтировать.
@@ДенисТрюхан Денис здравствуйте. Пожалуйста если вам не тяжело можете мне ответить в мессенджере. Я вам там написала.
Кто так вилку собирает, ужас😂😂😂😂
Я собираю весь мотоцикл один и без геморроя, ставишь сначала перья в нижнюю траверсу, потом ставишь флажки и верхнюю траверсу, заджимаеш пробки перьев а потом зажимаеш перья нижней траверсой
Маятник лучше на подшипниках сделать
Не правильно вилку собираете не нужно было стучать по ней
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, как решить проблемку и почему у меня так...- у вас на видео видно, что нижний конусный подшипник практически до конца садится на вал-ось и зазор минимальный , буквально пару миллиметров. У меня подшипник не садится до конца, зазор около 8 мм. Думал затянуть....начинает сильно закусывать и не поворачивается руль. В нижней части вала, пастель подшипника под конус выполнена, полукругом как бы...и получается подшипнику некуда больше опускаться...хоть что делай...Боюсь если так оставить, то просто не будет места под гайку сверху когда траверсу ставить буду...В общем этот зазор, родной сальник не закрывает, болтается... Что не так делаю??? Прошу совет! Благодарю заранее за время и внимание!
Добрий день. А хто виробник ціх підшипників що у вас?
@@ДенисТрюхан мотоконичка.
@@SergKlgd для того щоб посадити підшипник на нижню траверсу, його треба розігріти до 100 градусів і набити спеціальною трубкою.
тут нашел!! kot555k1.net/p362692043-mayatnika-yava-634638.html
Денис, скинь пожалуйста список гаек и болтов . Вот ссылка facebook.com/profile.php?id=100001713441719
Написал в личку в Фейсбуке
@@ДенисТрюхан спасибо большое
@@ДенисТрюхан что то не чего не пришло
Доброго времени суток, уважаемый! Подскажите пожалуйста одну деталь. Вот пружины, стоящие в передней вилке, имеют на концах разный шаг навивки. Как правильно их устанавливать, концом с частой навивкой вниз или вверх? Ведь не зря это сделано? Я думаю это существенно важно и сказывается на правильную работу агрегата в целом. Спасибо!
Доброго дня. меншими витками до гори.
@@ДенисТрюхан Ясно. Спасибо! А есть где-либо подробная инструкция по этому поводу? Вот, к примеру Георгий Трифонов, тоже уважаемый мастер "Явист", говорит, что с частой навивкой вниз! Где же истина и, как обосновать это?
@@АлександрБас-ь6ю это называется прогрессивная пружина очень много применяется в авто теме, сначала работает более мягкая часть а потом при большей нагрузки более жёсткая.
@@ДенисТрюхан Спасибо! Удачи вам! Но интересная вообще у меня была штуковина, когда я разобрал вилку, то одна пружина стояла частой навивкой вверх, другая вниз, однако. До меня ее никто не разбирал, я единственный владелец...