Rowery XC / Maraton: najważniejsze trendy na 2024 rok!
Вставка
- Опубліковано 9 лип 2024
- Współczesne rowery do XC naprawdę ,,urosły” - ich geometria, skok zawieszenia oraz odpowiednie komponenty sprawiają, że nowoczesne maszyny do cross-country potrafią w terenie bardzo dużo. To oczywiście efekt podążania ich budowy za coraz cięższymi trasami…
✅Postanowiliśmy zebrać najważniejsze konstrukcyjne trendy rowerów XC w jednym miejscu!
➡️Zobacz, co spotkasz w modelach na 2024 rok:
0:00 Intro
1:41 Coraz więcej skoku!
3:20 Rowery Down Country
6:04 Elektroniczne sterowanie zawieszeniem
7:59 Zintegrowane kokpity
11:06 4-tłoczkowe zaciski dedykowane do XC
12:56 Hardtaile nie umarły!
16:38 Opony 2,4 cala jako standard
17:58 Napędy SRAM Eagle Transmission
Artykuł na ten temat na portalu Bikeworld: portal.bikeworld.pl/artykul/t... - Спорт
No w końcu ktoś wypuścił normalny materiał o XC 😁
Jestem byłym właścicielem sparka rc 2022 120 skoku przód tył. Niestety pomimo iż mój rower wazył 10.7 na oponach rekon race 2.4 120 TPI😮 to czułem że jednak waga zestawu koł na tak ciężkich oponach drastycznie spowalnia rower na podjazdach, i mimo wszystko nie pozwala odzyskać tego na zjezdzie. Można pójść w lżejsze Wolfpacki i ryzykować kapciem. Reasumując - nowoczesne xceki mają większe możliwości zjazdowe i są super fun bikeimi, ale czy są szybsze niż starsze konstrukcje, to jest dla mnie zagadka. Fajnie jakby ktoś zrobił taki test. Topowy XC z 2017 vs 2024. Jednakże dla ludzi dla których sekundy nie są ważne to dzisiejsze XCeki są fajniejszymi konstrukcjami.
A ja właśnie kupiłem Procaliber 8 2024 dla siebie i dla żony, jestem bardzo zadowolony z wyboru, to jest kompromis który pozwala pokonywać miejskie dziury i leśne drogi z uśmiechem na twarzy 😁.
Też byłem o krok od kupienia pro 8 . Bardzo fajny rower. Myślę, że gdyby mieli na stanie inny kolor, to bym się nie zawahał, a tak chwila namysłu i kupiłem fulla.
Drugi temat: Michał Topór mówił wczoraj że punkt kulminacyjny trudności tras już był i że teraz są już ułatwianie - jako przykład Nove Mesto i coś jeszcze a patrząc na Paryż i Krynicę to było widać.
Abstrahując od tego ja uważam że rowery do XC totalnie odjechały od rowerów dla zwykłych amatorów którzy chcą wystartować w bikemaratonie czy amatorskim XC. Sam jeździłem na hardtailu do tego roku i szczerze mówiąc może było kilka momentów gdzie full by się przydał. Jakikolwiek! A my tu rozmawiamy o 120/120… No dajcie spokój. To jest dla Kowalskiego typowe downcountry a że w XC tego potrzebują to inny temat.
Tak samo amortyzatory- po co zwykłemu amatorowi który waży mniej niż 80kg FOX 34 skoro spokojnie wystarczy 32.
Zawodnicy ze względu na trasy poszli w większy skok, większa sztywność zawieszenia. Dla 90% amatorów jest to przerost formy nad treścią bo kto z XC / maratonów tak upala te rowery.
Bardzo dobrze się dzieje, w latach dominacji 26" praktycznie nic się nie zmieniało, a przy 29" co sezon wchodzi coś nowego i mnie to cieszy ponieważ coś się "dzieje" i jest ciekawiej, a już na pewno dla handlarzy lepiej ;). Uważam siebie za trochę bardziej ambitnego amatora i nie zgodzę się że dla amatora te nowinki są zbędne, bo o ile przeskok szerokości koła z 25mm na 30mm. nie zrobił u mnie zachwytów, tak przejście z aluminiowych kół na porządne karbonowe już tak, tak samo z wspomnianą przez ciebie amortyzacją, przejście z 32 na 34 zwykły Kowalski tego nie odczuję, ale gdybyś przeszedł z kilku letniego amora na nowego 34 to gwarantuję że banan na twarzy nie zejdzie do końca jazdy. Oczywiście zależy gdzie jeździsz, bo wszystkie te smaczki rowerowe które wymieniłeś będziesz użytkował na nizinach lub jazdą po asfalcie to oczywiście że nie poczujesz i nie wykorzystasz potencjału roweru który posiadasz i właśnie po to są produkowane rowery do 5tyś zł. dla prawdziwego amatora który się nie ściga tylko chce rowerek na weekendy i po bułki.
@@SpeedyMTBja się przesiadłem z 32 na 38 mm. Nie wracam. 😆
👍super materiał👍
Super! 🤘🚴💪👍👏
Dzieki za ten materiał! Mam Epic Evo i zamówiłem sobie te hamulce Sram level ultimate 4P i muszę powiedzieć że są dla mnie idealne :) Pozdrawiam i oby tak dalej! 😀👍
Widzę że wpasowałem się idealnie obserwując rynek kupując Orbea Oiz do startów w XC - pierwszy za mną i zgadzam się ze wszystkim 👍
Jak zwykle doskonały materiał Mikołaj! Ja ścigam się na rowerze Orbea Oiz ze skokiem 120 przód / 120 tył, z opuszczaną sztycą. Uważam, iż jest to doskonały rower do maratonów MTB. Natomiast opony 2,35 (Maxxis Recon Race) są wg mnie wolne i zbyt "kanciate". W każdym razie na zjazdach (bez pedałowania) koledzy na oponach 2,20 wyprzedzają mnie. Pewnie ze wzgl. na mniejszy opór toczenia. Zastanawiam się nad zmianą opon na 2,20 na sezon 2024. Poza tym - nic nie zmieniam. Orbea jest doskonała.
Sam śmigam maratony, ale na Almie i uważam, że Orbea jest cudowna:)
Ja sporo jeździłem na maxxisach rekon racech, na suche trasy bardzo szybka i klejąca guma, jednakże bardzo ciężka. 2.4 wersja około 800 gram.
W tym roku jeździłem na S-Works Fast trak / Renegade T5/T7 2.35. Po samym założeniu opon czułem jak rower wyjeżdża spod siodełka. W rankingu są gdzieś w czołówce najmniejszych oporów toczenia. Polecam ;)
Jeszcze pytanie jaki to był zjazd, bo pewnie nie były to beskidzkie kamienie😂
@@wojtek606 Też jezdziłem na renegedach 2.35 w wersji sworks, niestety non stop łapałem kapcia, jednakże rower świetnie się na nich wspinał
Źle się dzieje. Nowinki technologiczne coraz bardziej uzależniają zwykłego zjadacza chleba od serwisu. Czekam na moment aż będzie odcisk palca potrzebny aby korba zaczęła się kręcić 😉😂kupi się taką maszynę a później z garażu nie wyjedzie ze względu na koszty serwisowe 🤷♂️🤭
Masz rację. Pewne rzeczy idą w złą stronę. Chociażby to piękne chowanie kabli. Potem okazuję się że wymiana pancerza albo przewodu hamulca to poważna naprawa wymagająca rozbierania pół roweru.
Powiem tak: mam sztywniaka xc z 2016 i rower mimo, że ma już swoje lata i jest konstrukcja nieco przestarzałą to daje radę.
Jeżdżę głównie po Jurze Krakowsko Częstochowskiej oraz jakieś pogórza czasem i w zupełności wystarcza.
Waga takiego roweru to 8,9 więc źle nie jest.
Zwaz go jeszcze raz, dlaczego taki lekki?
Może waga się skopała, u mnie w ciągu dwóch pomiarów w odstępie 2 dni różnica +2kg o tak bez żadnych zmian xD@@marekk1337
@@marekk1337 bo pije redbula ;d
Down country jest super bo na jednym rowerze mogę polecieć zawody XCMaraton, a drugiego dnia latać po trailowych/endurowych miejscówkach i się świetnie bawić :) 120mm skoku z przodu, 115mm z tyłu, dropper ze skokiem 160mm, lekkie i szybkie ale szerokie opony 2,4 z wkładką z tyłu, niskie ciśnienie - rower klei niesamowicie na podjazdach i technicznych segmentach, waży ok 11kg, a na zjazdach pełny ogień!!!
Zgadzam się w 100%, o czym zresztą mówiłem :)
a ja się pytam skąd taka fajna czapeczka ?! ps. ciekawy materiał. XC faktycznie "ewoluuja" dla jednych w dobrym dla innych po prostu w nieco innym kierunku. Ciekawe które trendy się przyjmą na dobre
Świetny materiał dzięki 👊🙂 . Powiedzcie mi, cały czas się uczę, dlaczego w błoto węższa opona, mniejsza powierzchnia równa się mniejsza wklejka, dobrze kombinuję ?
Generalnie węższa opona lepiej wgryza się w podłoże - stąd taki wybór na błoto… chociaż podstawa to dobry bieżnik, czyli na takie warunki wysoki i rzadko rozstawiony klocek.
Jak poprawic hamulce mt500: wymiana na inne, inne i wieksze tarcze, nowe zaciski i klocki?
Rower za 10 lat - elektryk, rama carbon skok 300/300, koła od fatbike i kiera baranek :) Tylko marketing musi to jakoś nazwać ładnie :D
Hej, śmigam gravelem ale szukam aktualnie czegoś bardziej terenowego. Mam pytanie czy spec Chisel to dobry sprzęt, zgodny z „trendem” ? Szukam konkretnie na Beskidy i jazdy po lasach Śląsk / małopolska. Będę wdzięczny za Wypowiedzi
Rower oparty na ramie Spec Chisel to petarda, miałem, więc mogę tak śmiało powiedzieć. Ważne, aby go wyposażyć w rozsądne komponenty - szczególnie amortyzator, hamulce, koła i opony - to co stanowi o dzielności w terenie (poza sama rama). Pozdrawiam, Mikołaj
Dzięki za odpowiedź, chciałem zamówić na początek seryjny sprzęt w wersji Comp - na NX i judy gold … wiem to podstawa ale ja tez jestem amatorem. Z czasem pewnie będę inwestował. Bardzie miałem obawy czy ten rower to dobry wybór na śmiganie przy kominie po lesie i od czasu w Beskidy na szlaki … wszyscy mówią o trail-ach a ja na przekór XC. Pozdro - Grzegorz
@@grzegorzw.1137 Ta rama to marzenie kazdego posiadacza budzetowego xc wazacego po 12-13 kg
Fajny kubek jak i gdzie można taki dostać
Nie mam pojęcia, może spytaj na fanpejdżu Marina???
nie trzeba daleko szukać: Marzocchi DH3 albo Trek STP. Co to brak haka t czekamy na pierwsze uszkodzenia ram. Kiedyś hak za parę złotych teraz cała rama (jak gwarancja na ramę)
Hak za pare zl? Tak powinno byc za ten kawal blaszki, ale kosztuje i 100zl czy wiecej, do tego ich dostepnosc
@@marekk1337 nie wiem czy pamiętasz ale posiadacze Authorów mieli po kilka po 26zł a ja miałem Egoista i wymieniłem tylko 1 na 30k km :)
Przerzutki do Transmission są tak skonstruowane, że trudno uszkodzić ramę
Wszystko fajnie ale dlaczego tak szybko i krótko?! Serio macie takie badania że jak jest dłużej niż 20 min to mniej ludzi to obejrzy? Przecież my właśnie po to tutaj wchodzimy żeby słuchać i słuchać o takich rzeczach bo w polskim Internecie jest tego jak na lekarstwo.
Trendy beda takie ze masz placic wiecej i wiecej i więcej az ci sie odechce jezdzic bo bedziesz mial pusty portfel i nie bedzie cie po prostu stac. 😂😂😂
Kilka komentarzy pyta tutaj PO CO. Warto zrozumieć, że taki SPARK RC jest produkowany w tej samej konfiguracji dla Polski i dajmy na to Francji czy Nowej Zelandii. Być może rynek wyścigów XC w PL jest dosyć ubogi - to jest ciekawy trend, do rozwinięcia - i nie widzimy potrzeby roweru 120/120. Ale wystarczy pojechać do Czech i już tak kolorowo nie będzie, bo nasi południowi sąsiedzi mają fantazję. Rok temu ścigałem się w RPA i były odcinki "gravelowe". Jednak single po kopalnianiach i korytach rzek już na taki rower się nie nadawały. Stąd producent patrzy całościowo na swój produkt.
Ja z kolei uważam, że nasze góry i trasy sporej części wyścigów bez żadnego „ale” nadają się na rowery 120/120 + dropper, a kłopot jest raczej w tym, że wypowiadają się o tym osoby, które nie spróbowały takowego roweru. Ewentualnie spróbowały, ale z różnych względów nie są w stanie wykorzystać jego potencjału. Nawet nie mówię o technice jazdy, ale często błędnemu ustawieniu zawieszenia itd. To złożony temat.
Nie jestem pewien czy kupie znowu kolejny mtb xc zwlaszcza aluminiowy typu hardtail, nawet gdyby mial byc duzo lzejszy od obecnego, a mawet typu full ze skokiem 100mm. Xc klasyczny raczej umiera czy al czy karbon, typu hardtail tym bardziej. Z drugiej strony skoro sa gravele na dosc ciezki teren bez amortyzacji, to juz mozna zglupiec calkiem. Po mojemu nowe xc to juz typ trail na lekko czy ta nowa kategoria downa, paskudna nazwa w Polsce.
"głupi hardtail" ?
Pewnie chodziło o „prosty” (w swej budowie), ale musiałbyś przytoczyć całe zdanie ;)