Ano ang gamit ng accelerator pump sa carburetor
Вставка
- Опубліковано 23 сер 2024
- Please also watch the following playlist
• Topics about BRAKES
• Topics about CARBURETOR
• Topics about STARTING ...
• Topics about CHARGING ...
• Topics about TRANSMISSION
• Topics about ELECTRICA...
• Topics about TIMING/VA...
• Topics about FUEL SYSTEM
• Topics about COOLING S...
• Topics about Suzuki Mu...
• Topics about life adve...
What does the accelerator pump do on a carburetor?
---The accelerator pump is responsible for providing the momentary additional fuel needed under heavy acceleration conditions.
What happens when the accelerator pump goes bad?
--- Usually, a faulty accelerator pump will result in a momentary lean condition, which can result in rough or sluggish acceleration, and even misfires.
Why does my carburetor bog down when I accelerate?
---The “Bog” simply means the engine is not receiving enough fuel when you go to wide open throttle. While there are other issues that may cause similar reactions within the carburetor, often the problem can be traced back to the accelerator pump system.
Salamat sa info bro. May bago na naman ako natutunan para less gasto sa mekaniko
Salamat sa video nato. More power sayo. Sana ma ayus ku carb namin.
Idol salamat s uplod u ngayn nkta ko n kung pano ilagay yung bulitas n tinatanung ko nuon sayo s baba pla ilagay yun. Gnawa ko kc s ibabw kya cguro matagakaw s gas.
Boss your very much welcome.
paps paano linisin ang labasanan ng gas..malapit sa choke..itong maliit na bonze..matatanggal po ba xa..mapalitan po ba xa..kc sinubukan kung tanggalin..matigas xa tanggalin..para nmn my gas na lalabas.pag echoke ko xa sa kamay..
boss saakin aman hinde sisirit kapag apakan ang accelarator pero tinanggal ko at nilinisan ko carb at sa guide mo ok aman sya ano kaya sira boss
e2 un butas sken carb piston type , sa smash kaya cguro takaw gas ,at hirap itono ng carb .. laging rich
Ano kaya sira paps, tuloy tuloy ang labas ng fuel jan sa labasan ng acceletor pump.. Kahit naka idle lang.
Boss, hard start ba ang multicab kapag walang lumalabas na fuel sa accelerator pump?
Good pm,
Boss ano ang pwd problema if lean ang gas, binobomba ko ng matagal para umandar lang, gumanganda ang takbo, pero kapag nahinto ng mga 3 hrs, balik ang problema, bomba ulit na maraming beses bago tumino. Tapos ang sparkplug sobrang linis, at tuyo, walang Carbon na makikita.
Sir yong akin po, bkt hinde mag pump bumba ko sa trotle
Good afternoon sir! Saan po ang location niyo? Magpapa overhaul sana ako ng carburetor ng MC ko.. F5 po yung carb ko. ang hirap maghanap ng magaling sa carburetor hindi po mapatino. Sana mapansin niyo po ako.
Bakit po tumigas acelarator q ngwawild sya ayaw bumalik?.
idol yung diaphragm na tatlong bolt bakit napasukan ng tubig, anong problema dyan
Sir bakit po tuloy toloy po ng gasolina dyan sa may ckoke plate kahit d naka accelarate salamat po sa sagot
Pano po yan ina adjust?
Boss ano po bang problima ng mc ko.subrang takaw sa gas tapos basang basa ang spark plug ng gasolina.ilang bisis kuna pinalinisan ang carb pero ganun parin.sana matulongan nyo ako boss.
Sir ung nsa lkod po nya ung return ng gas?
boss yung akin boss napapasukan ng gasolina ang 3bolt ng diphram ko bakit kaya? faded ba qng gasolina nuyan?
Boss anu remidyu sa leak ng carburator ko dumadan sa my pump nya
sir ano problem ng mc ko. pgatart nya at naginit n makina. namamatay tapos sur hirap n magstart
bos nag cleaning ako wala na lumalabas gas jan san ako nagkamali😅
Sir, san po shop nyo? Pa check ko sana Galant super saloon MT carb type po. Pwede mahingi contact number nyo po. Thanks and God bless!
Npapalitan ba yung goma anong tawag dun diaphram ba
Diaphragm po yan ng power valve, try nyu po watch yung video sa baba bandang 12:50 mins for additional information about power valve.
ua-cam.com/video/Zc3t1ojMoVA/v-deo.html
Idol saan jan komokoha ng gasolina pag naka stanby ung andar niya halimbawa nasa trapic ka tuloy andar kahit dika umaapak ng gasolina
Boss yung idle solenoid valve po or yung tinatawag nilang fuel cutoff valve ang nag mamaintain ng andar ng makina pag naka stop ito halimbawa sa trapik. watch nyu po yung video sa baba about idle solenoid valve. Tapos ang nag susupply naman ng fuel from carburetor papuntang idle solenoid valve ay ang idle jet. watch nyu po yung video about jets ng carburetor sa baba.
About idle solenoid valve ( bandang 3:11 mins idle solenoid valve or tinatawag nilang fuel cutoff valve.) And bandang 6:35 mins halimba lang po ito na pag nag fail yung solenoid na ito, automatically mamamatay yung engine.
ua-cam.com/video/bXRXGmK7p7o/v-deo.html
About jets ng carburetor
ua-cam.com/video/Nxte5s3gx_g/v-deo.html
Magandang araw boss, tanong ko lang yon po bangtubig sa reserve tank madali po ba yong maubos?, sa akin kasi nasa 100km lang ubos na yong tubig sa reserve tank..
Boss yung sinasabi nyu bang reserve tank ay yung coolant reservoir ng radiator?Sa tingin ko lang boss dapat hindi, lalo na kung hindi naman nag rerelease ng pressure yung radiator cap.
@@UDoITchannel opo boss yong reserve coolant. Sa akin kasi boss madali maubos, ano po kaya problema nito?
@@albertojrbucoy3521 Boss maganda sana ma radiator compression test yung cooling system nyu baka kasi may leak sa system. try nyu watch yung video ko about radiator pressure test. pero kailangan ng special tool. dun sa video ko DIY lang from old radiator cap. hindi pa ako nakakagawa ng video dun sa DIY radiator cap pressure tester. Pero try nyu boss palitan yun radiator cap baka ma solusyonan at baka radiator cap lang ang problema
ua-cam.com/video/Hak_AyZ8Pp4/v-deo.html
Boss saan makikita ang problema tagal bumaba ang minor kahit saglit molang inapakan ang accelerator.. At bigla lang mag shot off ang makina.
Boss, try nyu check yung setting sa fast idle screw. watch nyu yung video1 sa baba bandang 5:15 mins at yung video2. at pag na set nyu na with vacuum connected sa fast idle actuator, try nyu e full throttle kung hindi ba na sstuck....tapos try nyu rin during cold engine start, pagmatagal na hindi bumaba from 1100 rpm to 800 rpm, adjust nyu lang.
video1
ua-cam.com/video/Y7m8_AVglDY/v-deo.html
video2
ua-cam.com/video/keae6b9-tTU/v-deo.html
Sir...ask lng po...ung power valve po may gasolina...anu po dahilan? Tnx
watch nyu po yung video sa baba bandang 2:27 mins, yung sa spring side na may kalawang, dapat walang gasolina dyan, dapat dun lang sa ilalim ng diaphragm, check nyu po kung butas na yung diaphragm, kung hindi naman butas, possible na may nangyaring misfire or back pressure (na may kasamang unburned or burned fuel) na pumunta sa power valve.
ua-cam.com/video/r5-sxIlalPA/v-deo.html
Tnx sir...
Good day sir. Nilinis ko yung carb ko hindi napansin yung diaphragm pala ng accelerator pump ay may butas na. Pagkakabit ko ay may leak na at ayaw na din mag start pero bago ko nilinis ay madali i-start ito. Yun kayang leak ang cause? Thank you.
Boss sa tingin ko lang po ay hindi sya yung naging cause kung bakit hindi mag start, kasi po kahit may butas yung accelerator pump, ang magiging effect lang po nito ay yung biglaang arangkada, yung biglang bukas ng throttle plate at full throttle na bigla ay parang walng kadyot or hatak sa makina. considering narin po na before nyu malinisan ay madali na man syan i-start.
@@UDoITchannel thank you sa paliwanag sir at sa immediate reply. Solve na problem ko, corroded na pala yung contacts ng dist. cap na incidentally e may upload kayo kaya naisipan ko buksan. Btw, yung carburetor rebuild tutorial nyo ang naging guide ko. Doubly satisfied ako sa result dahil smooth na yung andar plus the knowhow na nakuha ko. Thank you so much and more power!!
Idol totooba kapag nasera ang menor ng carborator sirana ang carborator dina ma aayos
Boss sa opinion k lang naman ay depende kung anong parts ng carburetor ang nag cacause kung bakit hindi maganda ang menor nya. baka kailangan lang ng tuning or adjustment ng air and fuel. pag hindi talaga madala sa adjustment, baka may problema sa engine like vacuum leak, at pag ok naman ang engine side, then try natin hanapin or troubleshoot sa part ng carburetor, baka naman may clogged lang sa mga jets or sa mga butas at kailangan linis lang ng carburetor at magiging ok na ang menor, or baka kailangan palitan yung mga parts ng carburetor like spring, oring, etc. meaning overhaul lang ng carburetor and palitan ang dapat palitan lalo na yung kasama sa carburetor rebuild kit.
Lods newbie lang panu kaya yung sakin pag nag shift ako o galing ako sa tapak ng gas pag nag gas ulit ako parang kinakapos salamat
check nyu po ang fuel filter baka clogged po that cause fuel restriction or possible din ang fuel pump baka mahina na ang fuel pressure output nya. possible din po na clogged ang accelerator pump ng carburetor either sa nozzle malapit sa choke plate or yung pump mismo sa ilalim ng carburetor, or possible din po na yung pilot jet ng carburetor ay clogged. Cguro po mas madali e check ang fuel filter, kung matagal nang hindi na papalitan, mas maganda palitan ng bago mura lang naman yan, tapos kung may fuel pressure gauge ka sana maganda rin na ma check ang fuel pump. Kung matagal ng hindi nalilinis ang carburetor, maganda kung malinisan, may mga tips naman po sa youtube kung paano mag overhaul. ang personal tips ko po sa inyo ay picturan or video nyu bago at during sa pag baklas.
Lods salamat check ko nalang po ty po
Lods bakit kaya nag kaganun palit ako ng fuel filter nawala kadyot pero nanginig makina palit 3 sparkplug nawala nginig pero bumalik kadyot pag arankada matining menor nia
bos, kapag hindi na nagreturn ang gas saan ang sera yon?
Barado
paano nmn po if sira na ang diaphram duun sa may powervalve nya ano po epikto nun??mabubuhay po pa din ba ang engine??
Boss pag na sira po yung diaphragm ng power valve halimbawa po ay nabutas ito, possible na mag rerelease ang carburetor ng extra fuel kahit ito ay naka idle lang. meaning dahil butas yung diaphragm, hindi ma close ng idle vacuum ang power valve. pag ang spring naman ng power valve ang sira halimbawa po ay weak na yung spring, possible po na at high load ay hindi ito mag release or mag labas ng extra fuel for extra power ng engine kasi hindi nya na kayang buksan ang power valve during high load. watch nyu po yung video sa baba about power valve bandang 10:23 mins.
ua-cam.com/video/Zc3t1ojMoVA/v-deo.html
salamat po
master anong posibling sira ng carb ko nag babackfire tpos namamatay walang menor. f6a carb .help me please
Boss double check nyu po mna yung engine timing tapos double check nyu rin po yung firing order ng spark plug dapat nasa 1-3-2, check nyu po ang connection ng high tension wire sa mga spark plug dun sa distributor cap. watch nyu po yung video ko sa baba about sa timing adjustment, pag ok naman po yung engine timing, at firing order, try nyu po double check ang mga valve clearances, sa menor naman, try nyu adjust ang idle mixture screw, watch nyu po yung link sa baba about sa idle mixture screw.
ua-cam.com/video/_ihWCBTn1wU/v-deo.html
ua-cam.com/video/I3jC3jc2BoE/v-deo.html
carb lang talaga problema boss. dhil nung pinalitan ko ng ibang carb maganda nman ang andar tsaka di na nagba back fire .at indi na shaky yung makina.kaso nga lang hiniram ko lang yung carb .yung carb nya bagong overhaul ko pero ganon parin backfire parin boss
saan kadalasang sira sa carb sir kapag nagba backfire sya
Anu problema kung wild ang makina kahit di ginalaw ang accelerator? bago ang carb..
Boss ang ibig nyu po bang sabihin taas baba ang rpm at idle? kung consistent po yung taas baba for example po from 800 tapos tumaas ng 1000 rpm tapos bumaba nnman ng 800 tapos tumaas nnaman ng 1000 at paulit ulit nalang at constant timing, it could be po may possible engine misfire or may isang cylinder na nag mimisfire, possible cause po ng misfire ay sobra higpit or no valve clearance, pag no valve clearance po may possibility na hindi mag fully close yung valve and it can cause vacuum leak or loose compression sa cylinder combustion chamber. try nyu po watch yung video 2 sa baba kung paano check kung may cylinder na nag mimisfire. Another possible cause ng misfire ay corroded distributor cap contact points, watch nyu po yung video1 sa baba about distributor contact points, once corroded po yung contact points dun sa distributor, it will restrict the flow of current or no flow of current papuntang sparkplug kapag sobra na sa corrosion yung contact points, ngayun po pag intermittent naman yung taas baba ng idel rpm meaning minsan tumaas tapos after 1min. baba yung idle rpm tapos tataas nanaman after 2mins,so hindi po constant yung taas baba ng idle rpm, it could be po ay yung valve spring ay weak na yung kanyang performance, but this need to be verify using vacuum gauge during constant acceleration or at 2000 rpm and observe kung ang vacuum gauge needle ay mag wiwild yung kanyang fluctuation. sa ngayun po ito lang mna ang aking kasagutan.
video1
ua-cam.com/video/nW33I_fchfQ/v-deo.html
Video2
ua-cam.com/video/5peV05jtkqc/v-deo.html
Lagi taas rpm boss , lage nkaclose ba choke plate ang cause neto?
Pre, 12valve suzuki multicab ko uma andar sandali pero mamatay. Pre pahingi ng num. Mo kasi dito sa amin walng mekaniko isla ksi pre.
Boss sa Facebook messenger nalang, mag online ako bukas, maganda din sana kng maka pag send ka ng video para ma analyze natin kng ano problema.
Ano problem if nag moist ang air fuel mix screw?
Boss dun lang ba sa air fuel mix screw or mismo sa body ng carburetor? boss sa tingin ko lang kaya may moisture is due to a condensation. nangyayari ito pag may temperature difference between a surface (carburetor surface) and lalo na pag humid sa isang lugar. minsan yung ating carburetor ay nagiging malamig as compared sa ambient air. minsan nangyayari ito due to low pressure dun sa venturi or possibly from gasoline na pumusok sa carburetor which will cool down yung metal parts ng carburetor, since yung carburetor surface is good conductor ng heat, ang nangyayari pag nag start ka ng engine, pinapainit nya yung surrounding air, ngayun kung humid yung area, mas madaling mag init yung surrounding air, pero yung carburetor ay hindi pa sya talagang nag iinit, this will create condensation o moisture. Sa palagay ko lang naman ito boss.
Yung mix screw po ang nag moist.
Sir, pag barado b mga butas dun sa accelerator pump at dun sa fuel return cause ba nun ung humihinga menor at amoy gas ang tambutso.
Boss nag cocause din po ito, pag clogged po yung fuel return this will cause flooded po dun sa carburetor (magiging rich ang mixture), ibig pong sabihin nag ooverflow yung fuel dun sa carb chamber, meaning hindi nag fufully close yung float valve or clogged yung fuel return line. karaniwan po ay clogged yung fuel return line, ito din ang isang dahilan kung bakit nasisira yung seal sa float valve. ang nangyayari po kasi pag clogged, mag kakaroon ng build up ng pressure because yung fuel pump ay pump ng pump, ngayun po kung full na yung carb fuel chamber, yung pressure ay supposedly pupunta dun sa fuel return line ( to act like pressure relief valve), since clogged, e foforcely open po ng pressure ng fuel pump yung float valve dun sa fuel chamber ng carb and this will create flooding. indication po ng flooding ay wet yung sparkplug at lagi nyu pong naaamoy yung gasoline kahit hindi umaandar yung makina. lalo na sa bandang carburetor choke side. ang solution po, mag purge or gamit ang vacuum pump, connect ka lang dun sa fuel return line then e vacuum mo po, dapat may fuel kang makukuna, kung wala, kailangan po linisin yung carburetor, lalo na yung fuel return line. kung walang vacuum pump,
Pag clogged naman yung accelerator pump, ma raramdaman mo yung tinatawag nilang "flat spot", yung pakiramdam na pag nag open ka ng throttle plate (quick or biglang open) parang walng response yung engine,
Gud day sir.. salamat sa magandang paliwanag. Na dagdagan naman ang kaalaman ko..tnxs lot sir.
Bos anong problema ng multicab ko biglang tumataas baba ang menor.salamat
Boss baka po kailangan linis lang ng carb, pwede rin po na may vacuum leak kayo, try nyu po disconnect yung breather hose sa air cleaner at takpan yung breather hose, observe nyu po kung mga stable yung menor. pag nag stable, possible na yung PCV ay stuck sa open position or yung tension ng spring ay weak na kaya malakas na ang higop ng vacuum nya, normally po at idle, may vacuum po na hihigop ang pcv pero small amount lang po, Kung ok naman ang PCV vacuum, it could be yung air/fuel mixture setting sa carburetor ay kailangan ma adjust. ito lang po ang sa tingin ko.
Salamat bos
eh pag d gumagana yan ano ang resulta nya!??
Boss pag nag fail or hindi po gumana yung accelerator pump ng carburetor, ang effect po ay mag kakaroon po ng momentary lean condition (mas madami air kaunti lang ang gasolina) na ang magiging resulta ay hindi smooth or sluggish yung hatak ng sasakyan pag biglaan po yung opening ng throttle plate or yung biglaang arangkada. try nyu rin po basahin yung description sa video for additional information narin po.
eh bossing salamat po e anu nmn po kaya dahilan nag iinit po kasi ang ignition coil ko .ano pong dahilan duun!?need napo ba yun palitan or may posibling ground lang or may mali lang sa pag kabit
@@tiktok-dv3kx Boss kung madali po mag init yung ignition coil, isa po na possible cause ay yung supply voltage nya ay mataas sa 9 or 10 volts, dapat ang supply voltage ng ignition coil ay nasa 9 or 10 volts lang po at hindi 12 volts, try nyu po watch yung video sa baba merong part sa video on how to check yung supply voltage ng ignition coil.
ua-cam.com/video/iXWUaOw26LU/v-deo.html
salamat po ng marami sir .at tya nga pala yung wire po papuntang distributor from coil po negative po ba yun or yung mismong posetive
ayy sir paano po yung jeep pam pasahero !??po parang nag iinit po ang coil nya tapus namamatay na makina nya .12v po nmn nakalagay sa coil nya na supply