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可以講講kubota glass
老師我弱弱的問一下 陶瓷覆銅板 想要Ra-0.3透過拋光到0.005辦得到嗎？
這集看得腎上腺素飆升，黃博士講到我的心窩處，ㄧ直覺得狗狗樂的概念很好，現在副電池可以解決里程焦慮，真棒，心動。有容乃大。相信能源，電子，傳車產業大團結建立我們自己的新車業，年輕世代大團結大新創大格局。好感動我要分享給國中兒子和朋友圈，鄭執行長辛苦了，方向正確長路迢迢，各國都綁巾競賽，專利需跟著跑……
好！熱血沸騰，衝啊！
是呀！電動車是下一個大產業，台灣的動作比較慢，要持續努力。
暫時電池 像狗肉交換電 會很好 很適合台灣 帶兩顆衝四個城市/雙B也有這樣的配置
曲博最厲害的地方是，不僅可以化繁為簡、有條有理地講解半導體的科普知識，自己擔任主持人時可以拋出問題讓來賓發揮，雖然事前可能就有準備採訪大綱給來賓準備，但整個流程掌握得很好。鄭執行長比出Project X的手勢時還以為他也是X Japan的粉絲。另外，本部影片如果是經濟部工業局的廣告，可否順便分享工業局在台灣發展電動車產業的過程中所扮演的角色？
謝謝你的支持！
請問電動車的電池老舊後，充電有沒有可能自燃? 碰到做電池和充電器的業者，都對這塊很不放心
是呀！是有可能的呀！所以電池的安全性很重要。
謝謝曲博訪談
千萬不要被馬斯克看到這些技術，不然他會更放心
感謝分享❤
留言也太多鍵盤跨國企業總裁了吧
小換電也可行，優先使用小電池
原來大家的納稅錢都被拿去補助這種雞肋的發明…😂
這種模組化設計，多品牌共用零組件，是不是可能出現3種現象 : 1.不管你買什麼品牌電動車，更換零件都相對便宜，因為都是共用的；2.不管你買什麼品牌電動車，更換零件都相對貴，因為零件來源只有MIH，而價格隨MIH而定，消費者只能接受；3.每家車廠都用"同一組樂高桶"但依各家車廠設計自由拼裝，變成每台車都有一些其他車的影子，屆時可能變成除了外觀不同之外，內裡差異性不大。
MIH的郭董，BYD的王董。一個做夢一個做品牌
等著看，結局很快來
依曲博的智慧應該有想到MIH 的Project X 就像Google 的 Project Ara 吧，模組化是很好的想法，但量產的世界是成本和可靠度考量，模組化的成本、體積、可靠度、安全性等都無法跟一體成型整合的方式比較😂
它這種模組化其實是指在生產前做模組化，全球車廠現在都朝這個方向發展耶！
怎感覺這執行長講得很不流暢，是真的不太懂自己公司的業務嗎???
工業標準化就是.好處要分享給別人.甚至零件別人也可以生產.你的可取代性.就隨時可以被替代掉.有車廠想拿石頭砸自己的腳嗎?
不會耶！標準化車廠才不會被單一供應商綁住，所以標準化是趨勢。
@@Ansforce 我覺得不一定，要看是什麼東西喔。以前汽車引擎，你有看過標準化的零件嗎？從來就沒有，因為那是護城河。但是一般性零件，標準化是有利於車廠，不利於供應商，就有可能標準化。以上觀點再請曲博指正。
@@user-ux2gv8mp4h 是的，以前傳統汽車是這樣的，但是電動車會慢慢走向標準化。
@@Ansforce 現在車子，原廠都想盡辦法讓外面廠商拿不到維修零件，以維護它專屬的維修利潤。我是不認為會標準化啦。因為這樣車廠就沒搞頭了。(維修是車廠重要利潤來源)退一步講，骨子裏標準化，但是界面，尺寸大小做差異化是會的。因為這樣符合車廠的利益。我如果是豐田，我向A廠商買零件，我絕對不會要它給我的和別人一樣，只要我量夠大，是我說了算。我豐田還要求它給我的零件不可以標準化!不是嗎?這情況下，算標準化嗎？我看是不算喔另外，車子牽涉到人命安全問題，更不是標準化組裝電腦的概念可以置換的。
@@user-ux2gv8mp4h 都對，這是方向的選擇，新同學新思維才能在夾縫脫穎化敵為友，因台灣沒有大市場支撐
聽到鴻海談lifestyle蠻怪的，以前只有在Benq常聽到
題外話，想問老師另一個電車問題。今天看到一個新聞，工研院與三陽工業合作開發「氫燃料電動車技術」的消息。想問台灣氫能發展有前景嗎? 有辦法比日本還早普及化嗎？
燃料電池有很多困難，因此推廣起來不容易，我認為以台灣的條件不可能比日本更早普及。
成功的前提要有自己的汽车品牌, 别人家的汽车用你的软件硬件? 想想都不可能. 最大的可能是替别人代工, 但这个也悬.
建議MIH可以多多注意， 除了堆積木 ，交換電池，lifestyle之外， 未來如果電池技術沒有辦法突破鋰電池的限制， 小型共用的租賃電動車， 可能才是鋰電池限制下，短距離運輸的解決方案， 高速公路的休息站 做整台車的交換， 才是最好的充電方式
制定统一标准是好事，但以台湾的市场体量让我很难想象这个项目的前途。
代工而已⋯⋯，泰國、印尼、阿拉伯⋯⋯哪國想要掛自己的國家品牌，我都可以😌⋯⋯
@@spark3631 你說的這幾個國家都有和MIH合作，MIH佔資40%，該國佔60%，如果你是該國會不會想盡辦法讓電動車大賣？這就是MIH聰明的地方，但核心技術還是掌握在MIH
@@shengping993 没有冒犯的意思，你的讲法缺乏基本的商业常识。
聽起來有點像大陸那邊玩願景概念，「致力於提供XX生活方式」。可以出點乾貨講優勢、目標嗎？具體在做什麼還是聽的雲裡霧裡
雲裡霧裡，似懂非懂。這是炒股所必須的最高境界。Mih~做到了
@@user-ux2gv8mp4h min:真正知我者君也！
看起來，並沒有比較新穎的概念，或更具體的AI模組...MIH 表現還是有點平。首先端出NI測試模組出來 (一般公司就可以買到)，說真的有點冷掉了。...至少拿出自己開發的，手持測試電腦、或模組吧!
軟體 系統 半導體 能做到互相整合 才是贏的關鍵 現在車廠都選擇直接跟台積合作
以現在電池技術，可以自己換電池=里程數不高
我覺得應該先請鄭顯聰說明一下為什麼要把魏國章給趕走
講得很有前景，結果還是開1A2B
一、回復原狀利益（restitution interest）二、信賴利益（reliance interest）三、期待利益（expectation interest
我覺得中國的電動車不可小看，M i H是否還有機會
人類離宇宙世紀又更近了一點MIH做完電動車接下來會做鋼彈嗎？康達姆機器人 - 台灣一號
所謂的模組化，意思是說爾後買車時是可以類似像組裝電腦一樣，依照自己需求及喜好添購不同的軟體或硬體設備? 例如車架某個部位有損傷時，只要購入某一塊模組塊利用類似積木的方式再卡回去就可以了? 同時車身大小也可以像積木一樣隨著需求，讓車身變大變小變長變短嗎? 以後板金因為日曬或鏽蝕時，只要拆下某一個板金面然後再買一塊新的重新卡上去就OK了?#如果車身能自由的伸長或縮短的話那我會非常願意購買 #一個人開車出門時讓車身變成兩人座 #全家出遊時讓車身變成九人座 #亦可變身為無障礙輪椅專用後座 倘若這種概念形成的話，那以後豈不是連房子都不需要買了? 到時候全台灣全部都是流動人口了?
模組化確實有這些好處，但是現在應該還做不到車身做好以後還能隨意拆裝，不過其他組件我覺得是可以的。
小電池增程，放前車箱
多了可換電池的功能，問題是換電池站比充電站更少呀，還有可以想像一下油車去加油站加油，還會帶個油桶搬來搬去的嗎😂
换电？专利？
對氫能車比較更有興趣
氫能車？還是電動車？氫燃料電池的運作原理ua-cam.com/video/iqJegml5t-0/v-deo.html
弱弱的問一句:Mih的看家技術本領是什麼呀???
組裝✌✌
看家本領是打群架.....
要買復必太。
@@tangtienji 😅🤣
整合 代工 價格優勢 組裝蘋果手機沒什麼 但叫一百萬人組裝就很有什麼了 不然怎麼那麼多年了鴻海還是最大組裝廠
GOGO
其实没有看到有什么新鲜的东西，换电技术不稀奇。鸿海想做平台，但是车厂不会想要同质化。
四輪gogoro?
Does that 30% mean China?
越來越感覺怪怪的，是不是走上宣董的*政府要出錢*藥方？
別再車車車了....快發明任意門啦。都21世紀了耶
網路加TV就是了
哆啦是23世紀喔，下輩子吧
有的等
都發明好了哦，進入元宇宙可帶你去任何地方😂
台灣酸民不少
台灣炒股的更多
是啊~逢鴻海必反!逢台積就捧!其實這2 家都是很優秀的公司啊~
@@pengjeff1087 這二家公司，檔次不同，不在同一個級別。
@@user-ux2gv8mp4h 又一個酸民無誤！是啊，檔次不同～台積電從680元跌到380元….多少人因為全台灣分析師跟你們這些每天台積電好棒棒的人不斷吹捧～買到高點賠了一屁股！應該是讓股民賠錢的檔次不同吧🤣🤣我投資鴻海幾乎毫髮無傷～還好沒有聽你們的分析喔😆😆
@@pengjeff1087 因為鴻海根本不會漲，所以你毫法無傷。哈哈台積電漲了多少你自己看看。只有你這個阿呆要在680進場台積電。然後死抱檔次不同的鴻海
可以講講kubota glass
老師我弱弱的問一下 陶瓷覆銅板 想要Ra-0.3透過拋光到0.005辦得到嗎？
這集看得腎上腺素飆升，黃博士講到我的心窩處，ㄧ直覺得狗狗樂的概念很好，現在副電池可以解決里程焦慮，真棒，心動。
有容乃大。相信能源，電子，傳車產業大團結建立我們自己的新車業，年輕世代大團結大新創大格局。好感動
我要分享給國中兒子和朋友圈，鄭執行長辛苦了，方向正確長路迢迢，各國都綁巾競賽，專利需跟著跑……
好！熱血沸騰，衝啊！
是呀！電動車是下一個大產業，台灣的動作比較慢，要持續努力。
暫時電池 像狗肉交換電 會很好 很適合台灣 帶兩顆衝四個城市/雙B也有這樣的配置
曲博最厲害的地方是，不僅可以化繁為簡、有條有理地講解半導體的科普知識，自己擔任主持人時可以拋出問題讓來賓發揮，雖然事前可能就有準備採訪大綱給來賓準備，但整個流程掌握得很好。
鄭執行長比出Project X的手勢時還以為他也是X Japan的粉絲。
另外，本部影片如果是經濟部工業局的廣告，可否順便分享工業局在台灣發展電動車產業的過程中所扮演的角色？
謝謝你的支持！
請問電動車的電池老舊後，充電有沒有可能自燃? 碰到做電池和充電器的業者，都對這塊很不放心
是呀！是有可能的呀！所以電池的安全性很重要。
謝謝曲博訪談
千萬不要被馬斯克看到這些技術，不然他會更放心
感謝分享❤
留言也太多鍵盤跨國企業總裁了吧
小換電也可行，優先使用小電池
原來大家的納稅錢都被拿去補助這種雞肋的發明…😂
這種模組化設計，多品牌共用零組件，是不是可能出現3種現象 : 1.不管你買什麼品牌電動車，更換零件都相對便宜，因為都是共用的；2.不管你買什麼品牌電動車，更換零件都相對貴，因為零件來源只有MIH，而價格隨MIH而定，消費者只能接受；3.每家車廠都用"同一組樂高桶"但依各家車廠設計自由拼裝，變成每台車都有一些其他車的影子，屆時可能變成除了外觀不同之外，內裡差異性不大。
MIH的郭董，BYD的王董。一個做夢一個做品牌
等著看，結局很快來
依曲博的智慧應該有想到MIH 的Project X 就像Google 的 Project Ara 吧，模組化是很好的想法，但量產的世界是成本和可靠度考量，模組化的成本、體積、可靠度、安全性等都無法跟一體成型整合的方式比較😂
它這種模組化其實是指在生產前做模組化，全球車廠現在都朝這個方向發展耶！
怎感覺這執行長講得很不流暢，是真的不太懂自己公司的業務嗎???
工業標準化就是.好處要分享給別人.甚至零件別人也可以生產.你的可取代性.就隨時可以被替代掉.有車廠想拿石頭砸自己的腳嗎?
不會耶！標準化車廠才不會被單一供應商綁住，所以標準化是趨勢。
@@Ansforce 我覺得不一定，要看是什麼東西喔。
以前汽車引擎，你有看過標準化的零件嗎？
從來就沒有，因為那是護城河。
但是一般性零件，標準化是有利於車廠，不利於供應商，就有可能標準化。
以上觀點再請曲博指正。
@@user-ux2gv8mp4h 是的，以前傳統汽車是這樣的，但是電動車會慢慢走向標準化。
@@Ansforce 現在車子，原廠都想盡辦法讓外面廠商拿不到維修零件，以維護它專屬的維修利潤。
我是不認為會標準化啦。
因為這樣車廠就沒搞頭了。
(維修是車廠重要利潤來源)
退一步講，骨子裏標準化，但是界面，尺寸大小做差異化是會的。
因為這樣符合車廠的利益。
我如果是豐田，我向A廠商買零件，我絕對不會要它給我的和別人一樣，只要我量夠大，是我說了算。
我豐田還要求它給我的零件不可以標準化!不是嗎?
這情況下，算標準化嗎？
我看是不算喔
另外，車子牽涉到人命安全問題，更不是標準化組裝電腦的概念可以置換的。
@@user-ux2gv8mp4h 都對，這是方向的選擇，新同學新思維才能在夾縫脫穎化敵為友，因台灣沒有大市場支撐
聽到鴻海談lifestyle蠻怪的，以前只有在Benq常聽到
題外話，想問老師另一個電車問題。
今天看到一個新聞，工研院與三陽工業合作開發「氫燃料電動車技術」的消息。
想問台灣氫能發展有前景嗎? 有辦法比日本還早普及化嗎？
燃料電池有很多困難，因此推廣起來不容易，我認為以台灣的條件不可能比日本更早普及。
成功的前提要有自己的汽车品牌, 别人家的汽车用你的软件硬件? 想想都不可能. 最大的可能是替别人代工, 但这个也悬.
建議MIH可以多多注意， 除了堆積木 ，交換電池，lifestyle之外， 未來如果電池技術沒有辦法突破鋰電池的限制， 小型共用的租賃電動車， 可能才是鋰電池限制下，短距離運輸的解決方案， 高速公路的休息站 做整台車的交換， 才是最好的充電方式
制定统一标准是好事，但以台湾的市场体量让我很难想象这个项目的前途。
代工而已⋯⋯，泰國、印尼、阿拉伯⋯⋯哪國想要掛自己的國家品牌，我都可以😌⋯⋯
@@spark3631 你說的這幾個國家都有和MIH合作，MIH佔資40%，該國佔60%，如果你是該國會不會想盡辦法讓電動車大賣？這就是MIH聰明的地方，但核心技術還是掌握在MIH
@@shengping993 没有冒犯的意思，你的讲法缺乏基本的商业常识。
聽起來有點像大陸那邊玩願景概念，「致力於提供XX生活方式」。可以出點乾貨講優勢、目標嗎？具體在做什麼還是聽的雲裡霧裡
雲裡霧裡，似懂非懂。
這是炒股所必須的最高境界。
Mih~做到了
@@user-ux2gv8mp4h min:真正知我者君也！
看起來，並沒有比較新穎的概念，或更具體的AI模組...MIH 表現還是有點平。
首先端出NI測試模組出來 (一般公司就可以買到)，說真的有點冷掉了。
...至少拿出自己開發的，手持測試電腦、或模組吧!
軟體 系統 半導體 能做到互相整合 才是贏的關鍵 現在車廠都選擇直接跟台積合作
以現在電池技術，可以自己換電池=里程數不高
我覺得應該先請鄭顯聰說明一下為什麼要把魏國章給趕走
講得很有前景，結果還是開1A2B
一、回復原狀利益（restitution interest）
二、信賴利益（reliance interest）
三、期待利益（expectation interest
我覺得中國的電動車不可小看，M i H是否還有機會
人類離宇宙世紀又更近了一點
MIH做完電動車接下來會做鋼彈嗎？
康達姆機器人 - 台灣一號
所謂的模組化，意思是說爾後買車時是可以類似像組裝電腦一樣，依照自己需求及喜好添購不同的軟體或硬體設備? 例如車架某個部位有損傷時，只要購入某一塊模組塊利用類似積木的方式再卡回去就可以了? 同時車身大小也可以像積木一樣隨著需求，讓車身變大變小變長變短嗎? 以後板金因為日曬或鏽蝕時，只要拆下某一個板金面然後再買一塊新的重新卡上去就OK了?
#如果車身能自由的伸長或縮短的話那我會非常願意購買 #一個人開車出門時讓車身變成兩人座 #全家出遊時讓車身變成九人座 #亦可變身為無障礙輪椅專用後座
倘若這種概念形成的話，那以後豈不是連房子都不需要買了? 到時候全台灣全部都是流動人口了?
模組化確實有這些好處，但是現在應該還做不到車身做好以後還能隨意拆裝，不過其他組件我覺得是可以的。
小電池增程，放前車箱
多了可換電池的功能，問題是換電池站比充電站更少呀，還有可以想像一下油車去加油站加油，還會帶個油桶搬來搬去的嗎😂
换电？专利？
對氫能車比較更有興趣
氫能車？還是電動車？氫燃料電池的運作原理
ua-cam.com/video/iqJegml5t-0/v-deo.html
弱弱的問一句:Mih的看家技術本領是什麼呀???
組裝✌✌
看家本領是打群架.....
要買復必太。
@@tangtienji 😅🤣
整合 代工 價格優勢 組裝蘋果手機沒什麼 但叫一百萬人組裝就很有什麼了 不然怎麼那麼多年了鴻海還是最大組裝廠
GOGO
其实没有看到有什么新鲜的东西，换电技术不稀奇。鸿海想做平台，但是车厂不会想要同质化。
四輪gogoro?
Does that 30% mean China?
越來越感覺怪怪的，是不是走上宣董的*政府要出錢*藥方？
別再車車車了....快發明任意門啦。都21世紀了耶
網路加TV就是了
哆啦是23世紀喔，下輩子吧
有的等
都發明好了哦，進入元宇宙可帶你去任何地方😂
台灣酸民不少
台灣炒股的更多
是啊~逢鴻海必反!
逢台積就捧!
其實這2 家都是很優秀的公司啊~
@@pengjeff1087 這二家公司，檔次不同，不在同一個級別。
@@user-ux2gv8mp4h 又一個酸民無誤！
是啊，檔次不同～台積電從680元跌到380元….多少人因為全台灣分析師跟你們這些每天台積電好棒棒的人不斷吹捧～買到高點賠了一屁股！
應該是讓股民賠錢的檔次不同吧🤣🤣
我投資鴻海幾乎毫髮無傷～還好沒有聽你們的分析喔😆😆
@@pengjeff1087 因為鴻海根本不會漲，所以你毫法無傷。哈哈
台積電漲了多少你自己看看。
只有你這個阿呆要在680進場台積電。
然後死抱檔次不同的鴻海
感謝分享❤