En attendant la prochaine vidéo qui doit sortir la semaine prochaine, je vous propose une rétrospective des projets de corridors qui vont changer le visage du commerce maritime mondial. Ceux qui ont déjà vu mes focus sur la Thaïlande et l'Irak peuvent quitter la vidéo juste après la présentation de l'IMEC à 5:23. Pour les autres, bonne découverte !
Excellente vidéo sur un sujet hautement stratégique. Personnellement, outre leur faisabilité initiale, je pense que la plupart de ces projets sont également très risqués en terme d'exploitabilité et d'entretien sur le moyen/long terme. Une ligne à grande vitesse, par exemple, nécessite une surveillance et un entretien permanent. Instabilité politique, corruption, ou même simplement laxisme, seront autant de poisons lents (ou même rapides en cas de conflit) dont la probabilité cumulée sur tous les maillons de ces chaînes (surtout terrestres) me semble franchement élevée. Le canal de Panama et celui de Suez n'ont survécu que grâce à la stabilité politique de leurs pays, stabilité à laquelle ont beaucoup veillé les États-Unis (quitte à soutenir des dictatures). Ce n'est pas un hasard si l'Égypte est un des pays les plus stables de la région. Autrement dit : pérenniser un seul maillon (Suez, Panama) ça n'a déjà pas été de tout repos alors pérenniser des chaînes aussi longues que celles envisagées pour les routes terrestres à débit élevé, cela relèvera du miracle.
Bonjour à vous, j'aime énormément ces sujets à la fois économiques et géopolitiques que vous réalisez. Vos vidéos sont très bien faits, très précises et toujours originales dans le contenu. Je vous encourage à continuer. Merci pour votre superbe travail.
Franchement...très bon travail. Très intéressant. Ton analyse montre à quel point le monde change et la montée en puissance de nouveaux acteurs sur l'échiquier mondial. Merci pour ce sujet très instructifs sur la stratégie des infrastructures de communication
Salut, vidéo intéressante. Je ne savais pas pour le "corridor indien" et Iraqi, l'instabilité du Nord du pays ne joue clairement pas en leur faveur. Par contre pour le détroit de Malacca, le plus gros problème vient du fait que la plus grande majorité des bateaux est déchargée à Singapour; où il y a près d'une semaine d'attente. Pour repartir les conteneurs entre les différentes destinations.
sujet interessant, merci ! pour la thaïlande, je me demande ou est le gain, vu qu il faut vider le bateau des conteneurs,les mettre sur un train, et les remettre sur un bateau cela dois pas ce faire en 2h ! on verras cela dans le futur ! salutations
Bonsoir et merci pour votre travail. J'espère que la population irakienne va s'enrichir grâce à ses travaux et que la corruption va reculer en parallèle !
s'il te plait garde cette guerre loin de cette vidéo bien sur il faut respecter les mémoires des victimes innocentes de toutes guerres, mais ce n'est pas le contexte de la vidéo, cette chaine parle des grands projets , ce n'est pas de la politique si tu veut discuter ce de leur guerre avec des gens, il y'a des chaines spécialisées et bien sur il faut donner un avis dans le respect des autres cordialement
@rainbowrubis6521 De une je fais comme bon me semble de 2 c'est bien de retracé les faits de façon véridique tu parle "d'attaque du hamas" je t'invite à aller te documenter sur la vie des palestiniens sous l'entité sioniste avant et après j'en parle même pas donc je dirais plus que cest une riposte ou de la résistance. Enfin la question des grands projets et indissociable des tensions géopolitique et aide à mieux le côté caché de certains conflit. Sinon je ne crois pas avoir été irrespectueux 😅
Vous publiez des âneries. Ce n'est pas parce qu'on est nombreux et grandes qu'on est plus fort. Vous comparez l'Inde à la Chine, même si l'Inde a plus de population que la Chine, économiquement, l'Inde est en retard au moins 10 à 15 ans par rapport à la Chine.
@@romainlabadie2979 non je pense qu’il dit ça plutôt dans l’optique de « Isreal » n’existe pas et de facto toutes les cartes qui le montre sont fausses… bref pas un des commentaires des plus relevant pour le sujet traité dans cette vidéo
Le problème c'est est ce que les entreprises voudront payer plus cher le transport du containers car décharger un bateau pour mettre le containers sur un train et refaire l'inverse plus loin génère des frais supplémentaire du à la manutention du container donc si les entreprises ne veulent pas payer plus le projet risque d'être un échec car tout ses projets s'ont toujours fait sans demander aux personnes concerner leur avis. Pour exemple on a vu avec la voiture électrique ce qui c'est passé, tout les constructeurs se sont lancer à fond dans l'électrique et le résultat est désastreux car personne c'est poser la question si les consommateurs achèteraient se genre de véhicule
En attendant la prochaine vidéo qui doit sortir la semaine prochaine, je vous propose une rétrospective des projets de corridors qui vont changer le visage du commerce maritime mondial. Ceux qui ont déjà vu mes focus sur la Thaïlande et l'Irak peuvent quitter la vidéo juste après la présentation de l'IMEC à 5:23. Pour les autres, bonne découverte !
Encore un sujet passionnant que j'ai hâte de découvrir.
Merci ! En revanche, si tu as déjà vu mes vidéos sur la Thaïlande et l'Irak tu peux t'arrêter après l'IMEC à 5:23 :)
Toujours aussi qualitatif, continue comme ça ❤❤❤
Merci beaucoup ! 😊
Excellente vidéo sur un sujet hautement stratégique.
Personnellement, outre leur faisabilité initiale, je pense que la plupart de ces projets sont également très risqués en terme d'exploitabilité et d'entretien sur le moyen/long terme. Une ligne à grande vitesse, par exemple, nécessite une surveillance et un entretien permanent. Instabilité politique, corruption, ou même simplement laxisme, seront autant de poisons lents (ou même rapides en cas de conflit) dont la probabilité cumulée sur tous les maillons de ces chaînes (surtout terrestres) me semble franchement élevée.
Le canal de Panama et celui de Suez n'ont survécu que grâce à la stabilité politique de leurs pays, stabilité à laquelle ont beaucoup veillé les États-Unis (quitte à soutenir des dictatures). Ce n'est pas un hasard si l'Égypte est un des pays les plus stables de la région.
Autrement dit : pérenniser un seul maillon (Suez, Panama) ça n'a déjà pas été de tout repos alors pérenniser des chaînes aussi longues que celles envisagées pour les routes terrestres à débit élevé, cela relèvera du miracle.
Merci, en effet, ce que vous soulevez est très intéressant.
Bonjour à vous, j'aime énormément ces sujets à la fois économiques et géopolitiques que vous réalisez. Vos vidéos sont très bien faits, très précises et toujours originales dans le contenu. Je vous encourage à continuer. Merci pour votre superbe travail.
Une vidéo très qualitative ! Toujours aussi passionnant de regarder vos vidéos 😊
Merci beaucoup Romain 😊
Un grand bravo au montage, a la narration 👍
Franchement...très bon travail. Très intéressant. Ton analyse montre à quel point le monde change et la montée en puissance de nouveaux acteurs sur l'échiquier mondial. Merci pour ce sujet très instructifs sur la stratégie des infrastructures de communication
Merci beaucoup pour ton commentaire, je suis ravi que le sujet t’ait plu !
toujours incroyables t'es vidéo bravo !
Merci 🙏
Les nouveaux maîtres du monde se distinguent progressivement. 😮😮😮
Salut toujours super interessant merci à vous
Avec plaisir 👍 Merci !
Encore une super video L4 !
Merci Benoit ! 😊
Excellent
Toujours aussi intéressant .
Merci :)
Vidéo intéressante
très intéressant 👏🫡
Merci 👋🤩
J'aime bien vos vidéos
Merci ça fait plaisir à entendre
Utopique
J’adore
Merci 🙏
Salut, vidéo intéressante. Je ne savais pas pour le "corridor indien" et Iraqi, l'instabilité du Nord du pays ne joue clairement pas en leur faveur. Par contre pour le détroit de Malacca, le plus gros problème vient du fait que la plus grande majorité des bateaux est déchargée à Singapour; où il y a près d'une semaine d'attente. Pour repartir les conteneurs entre les différentes destinations.
sujet interessant, merci ! pour la thaïlande, je me demande ou est le gain, vu qu il faut vider le bateau des conteneurs,les mettre sur un train, et les remettre sur un bateau cela dois pas ce faire en 2h ! on verras cela dans le futur ! salutations
Merci ! Oui on verra bientôt si ça fonctionne pour eux, salutations !
Bonsoir et merci pour votre travail.
J'espère que la population irakienne va s'enrichir grâce à ses travaux et que la corruption va reculer en parallèle !
Et la route révolutionnaire par l'Arctique c'est mort ?
Il fait quoi le réchauffement ?
Aucune route ne passera par l'Irak, trop de risque d'attentat dont le moindre provoquerait des ralentissements inacceptables.
Et tout ça sans l'avis des Palestiniens qu'on massacre 😅 oui c'est censé passé par leurs territoire 😏
s'il te plait garde cette guerre loin de cette vidéo
bien sur il faut respecter les mémoires des victimes innocentes de toutes guerres, mais ce n'est pas le contexte de la vidéo, cette chaine parle des grands projets , ce n'est pas de la politique
si tu veut discuter ce de leur guerre avec des gens, il y'a des chaines spécialisées
et bien sur il faut donner un avis dans le respect des autres
cordialement
@rainbowrubis6521 De une je fais comme bon me semble de 2 c'est bien de retracé les faits de façon véridique tu parle "d'attaque du hamas" je t'invite à aller te documenter sur la vie des palestiniens sous l'entité sioniste avant et après j'en parle même pas donc je dirais plus que cest une riposte ou de la résistance. Enfin la question des grands projets et indissociable des tensions géopolitique et aide à mieux le côté caché de certains conflit. Sinon je ne crois pas avoir été irrespectueux 😅
des croix gammées 😮😮 6:20
les mafia heureuses, la drogue passeras comme des petits pains 😅
Haifa 🤣 Bon courage pour faire transiter le commerce mondial dans la région 🤣🤣
Vous publiez des âneries.
Ce n'est pas parce qu'on est nombreux et grandes qu'on est plus fort. Vous comparez l'Inde à la Chine, même si l'Inde a plus de population que la Chine, économiquement, l'Inde est en retard au moins 10 à 15 ans par rapport à la Chine.
Désolé mais je n’ai jamais dit que l’Inde était plus avancée que la Chine économiquement.
Pourquoi tu utilise cette fausse carte du monde
Pour mieux nous faire commenter mon enfant ...
t'es un platiste pour dire ça ?
@@romainlabadie2979 sa a été prouver cette carte du monde est créer seulement pour ce repérer en mer
@@romainlabadie2979 non je pense qu’il dit ça plutôt dans l’optique de « Isreal » n’existe pas et de facto toutes les cartes qui le montre sont fausses… bref pas un des commentaires des plus relevant pour le sujet traité dans cette vidéo
Le problème c'est est ce que les entreprises voudront payer plus cher le transport du containers car décharger un bateau pour mettre le containers sur un train et refaire l'inverse plus loin génère des frais supplémentaire du à la manutention du container donc si les entreprises ne veulent pas payer plus le projet risque d'être un échec car tout ses projets s'ont toujours fait sans demander aux personnes concerner leur avis. Pour exemple on a vu avec la voiture électrique ce qui c'est passé, tout les constructeurs se sont lancer à fond dans l'électrique et le résultat est désastreux car personne c'est poser la question si les consommateurs achèteraient se genre de véhicule