Как урождённый горец =)), я бы чуток добавил. 1. По приводам. Если у машины есть полный - обязательно включать. Распределённая тяга по всем четырём на серпантине - очень серьёзное подспорье. Если моно - принципиальной разницы между передним и задним на таких пенсионерских скоростях нет, если только не мокрое и скользкое покрытие. Тогда повышенное внимание на заднем приводе в подъёме: передняя ось и так разгружена, а тяга двигателя пусть немного, но ещё её разгружает. И в крутых поворотах возможен снос. На передке этого риска практически нет, но переднеприводным ни в коем случае не стоит газовать резко, особенно в повороте. Просклизнёт - и привет, машина потеряна. Просто не останется времени её поймать и вернуть на путь истинный. 2. Из продвинутых навыков - работа газом в повороте (актуально тоже на подъёме). А именно: немного приоткрывать одновременно с вхождением в поворот. Но - только на сухом покрытии, без камней и шишек. Возможно, прозвучит и парадоксально, но открытый газ (не в пол, разумеется, а слегка) улучшает сцепление с дорогой. И в третий раз: не сильно, не резко, а слегка, плавно! И сохранять тягу, пока руль не выпрямлен. Усилие зависит от того, что за машина. Низкооборотистому дизелю можно давать чуток побольше, высокооборотистому бенцину - буквально кончиками пальцев. Ну и да - при затруднённом встречном разъезде так делать не надо, да и вряд ли получится на первой-то, на 3-5 км/ч. 3. Там, где серпантин врезан в крутой склон, _обязательно_ надо контролировать то, что у нас над головой. Поскольку оттуда регулярно что-то осыпается. Прям заставлять себя раз в несколько секунд пробегать глазом верхний склон. Пройдя очередной поворот, стоит даже первым делом стрельнуть глазами не по полотну, а по стене над ним. Осыпь, обвал и оползень, как правило, не происходят мгновенно, и если увидели там хоть какое-то движение - тут же по тормозам и всерьёз оценивать перспективы. Если есть такая возможность - сдавать назад как можно дальше. И быть готовым в любой момент покинуть машину. *Ни в коем случае не пытаться проскочить!!!* Видал я таких резких, и не раз. Некоторых приходилось по частям из салона доставать. Вот как-то так.
@@yuraivantsov Сброс в повороте в любом случае плохо. Это может означать разное - от неправильного выбора скорости входа до неверной оценки траектории - но это всегда неправильное действие. Поворот надо проходить на тяге, пусть даже это тяга на черепашьей скорости.
@@zakopyrinma А даже если полный но не в шипах то не стоит так уж уповать на него и соваться зимой на перевалы в сомнительную погоду без цепей. Даже не машинами снегом с ветром может такой слой создать что чуть шлифанул на подъем и встанешь и на полноприводе да и вниз можно покатиться юзом несмотря на все абс ки и стабилизации. Если же видно что участок сомнительный по состоянию дороги и погоды не найдеся что там кто то хорошо посыпал песочком и если встанешь там а может быть очень негодное место то где то в повороте на подъеме возиться с одеванием цепей .... ох и много нехорошего про тебя подумают как минимум. Ну и иногда бывает что хорошо зарядами снег с ветром - тут вопрос получается видимости. В сумерках или в темноте видимость может падать резко и до нуля - смотри вперед и смотри на сугробы если есть - видно что усиливатся порывом ветер будь готов остановиться не прижавшись к стенке от снегочиста... Вот тут и цепи помогут в гору снова тронуться на накате и правило. - не видишь не едешь - видишь делаешь перебежку до очереного порыва и опять так стоишь. Свет противотуманки задние включены ! Да и сзади у многих диодные - ну хоть тушкой хоть чучелом надо вставить хоть куда накаливания лампу. Снегом залепляет так что ничего там не видно у вас.
Сергей, сегодня, в 11:45 сдала экзамен с третьего раза, благодаря вам. Инсируктор был слабый, взяла доп уроки у другого инструктора и ... вчера на кануне экзамена посмотрела ещё раз ваши видео с парковками ( это мое слабое место) и сегодня при парковке 90 гр не вмешалась левым бортом. Вспомнила ваше видео, которое посмотрела вчера перед сном. Видео называлось : « что делать если вы запутались при парковке 90 гр» и мне это помогло. Запорковалась идеально. По передним и задним точкам. Огромное вам спасибо!!! Вы человечищеее!!! Вы делаете очень полезное дело!!!
Ездила по этой дороге много раз с родителями,будучи ребенком(лет 35-40 назад)Впечатлений много до сих пор сохранилось.Теперь надо собраться самой проехать. Одно скажу, что когда цветет ромашка,там необыкновенной красоты поляны.Цветы с рост человека.Такое впечатление что ты попал в сказку! Сергей, спасибо Вам огромное за прекрасные уроки!
Живу в горной местности,серпантины тут такие же,даже хлеще,очень раздражает,когда на хвосте кто то сидит,поэтому останававливаю,чтобы пропустить. Сергей молодец,хотя ездию много по серпантинам но все равно посмотрел до конца,как ехал Сергей.Супер инструктор.
Страшно, но очень интересно 👏 Я на такое путешествие не решусь. Хоть посмотреть, какие люди вершины покоряют, пока я из двора выехать боюсь 😊 Спасибо за ролик 👍
Да, это дорога ну ооооочень интересная! Я ехала по ней в сентябре 2019 в 6 утра, на дороге никого, поднимается туман, очень красиво. Спускались до каньона. Крым потрясающий!
Отличное видео. Будет полезно для тех, кто впервые едет в Крым и ни разу не сталкивался с горными серпантинами. Кто едет впервые помните негласное правило Ай-Петри. На подъем едем в первой половине дня. Спуск во второй. Рекомендую подыматься со стороны Ялты. Дорога со стороны Ялты намного проще и лучше, чем с стороны п. Соколиное. Там дорога вся в ямах. Местные джиперы на УАЗах при подъеме / спуске зажигательную лезгинку танцуют, пропуская колдобины между колес. Очень неприятно встретить на дороге за очередным поворотом внезапно выскакивающий УАЗ, который почти боком идет. Хоть в Крыму и мягкая погода, но у нас тоже бывает снег в горах. Зимой для уверенного подъема желательно что бы машина была с полным приводом и на хорошей резине (опыт и голова на плечах не обсуждается). Зимой этот серпантин часто стоит обледенелым или с хорошо укатанным снежным настом. Еще раз спасибо за полезное видео.
По этой дороге с отцом ездила на автокране "Ивановец". Дух захватывает, когда в повороте несётся стрела, и такое ощущение, что она сейчас сметёт все вокруг деревья.
Была сегодня на занятии с Дмитрием ,сказать что я в шоке это не сказать пожалуй ничего !!!!!(в хорошем смысле )столько информации ,занятие все с объяснением без лишних разговоров(в отлтчии от недоинструктора что мне попался 😭в автошколе) все по делу !и я поняла что многое или точнее 90% я слышу в первые , как и что выпоняеться ...если бы училась у Дмитрия давно бы была с правами а тут пол года и результата ноль ...обидно за потерянное время и деньги ..Короче кто хочет реально научиться водить и быстро сдать Дмитрий вам в помощь!!!!спасибо вам огромное 🤩
Спасибо Вам большое. У меня права 13 лет, но за руль я так и не садился. Но увы умер мой отец и в наследство достался Хёндай IX35. Многие пробелы которые есть в управление авто заполняю благодаря Вашим роликам. Очень много полезного для себя почерпнул. Ещё раз спасибо за все советы!
Добрый вечер, Сергей!! Этот серпантин захватывает дух!!! Если ехать в по той стороне, что ближе к горе, ещё как-то можно попытаться 😊... А вот назад, прям над пропастью, где нет ограждения и может осыпаться... Или чуть не так повернул и тю-тю...!!! Очень опасная дорога!!!! Где узкая часть и машины разъезжаются... .если едешь возле горы, то ещё Надежда есть, что не собьют вниз, так быстро ездят!!! Еслиб поставили ограждения, чтоб более безопасно было.... Но вы , просто супер....!!! Всем хороших дорог и уступать друг другу, если знаков нет ... Главное видеть обстановку!!!! Спасибо за видео!!!😊🍁🍂 Тёплой осени!!!!
Ездил по этой дороге несколько раз. Очень приятно, когда догоняешь кого-то, кто там впервые, или просто едет не спеша, любуясь природой, и человек старается найти место, где прижмется и даст обогнать. Просто огромный респект таким водителям.
Здравствуйте, Сергей! Вчера сдал на права с первого раза. Вы были моим вторым инструктором: без ваших видео я бы не узнал много ценной информации для новичков-водителей. Спасибо!
Отличное видео, спасибо!) Этим летом осуществил мечту, съездить на юг и понял, что такое ездить по серпантину, был конечно не такой как у вас в ролике, но тоже не простой, долго спускались с горы вечером, когда уже темнело и начался сильный ливень. Ехал можно сказать по "приборам", смотрел на навигатор, на попутные и встречные авто. Адреналин зашкаливал от поворотов на 180 практически в полной темноте)) А так в целом, путешествие очень понравилось на машине, за время путешествия туда, там покатался и обратно проехал примерно 6100 км. Машина не подвела, все с ней отлично 😀
Хорошее видео. У людей которые здесь живут скорость в повороте раза в 3-4 больше чем у тех кто ездить по серпантинам не умеет и учиться не хочет, по этому пропускайте пожалуйста на прямых, если вас догнали то скорость была больше чем у вас, значит вы точно мешаете. А то бывает едет в повороте так что его пешком можно обогнать, зато как выйдет на прямую втапливает, получается что и на прямой его не обгонишь и в повороте он мешает. Сам всегда стараюсь пропускать того кто меня догнал. Если у человека настроение ехать быстрее чем я то зачем мешать? В смысле новички боятся трогаться в горку? Если новичёк учился в автошколе то его научили трогаться в подъём, иначе он бы не сдал экзамен на автодроме, если уже выехал на своём автомобиле на дорогу общего пользования то этот новичёк сотни раз уже трогался в подъём и это ему точно не страшно, вот габариты машины он ещё плохо чувствует и разъезжаться реально страшновато бывает в узких местах, а трогаться в подъём точно не то чего нужно бояться. По поводу третью передачу ни разу не включил то там первую включать только на одном повороте есть смысл, ближе к верху, а так всё время переключаешься между второй и третьей. про то что в повороте за стойку постоянно нужно заглядывать хорошо сказал. Перед особо резкими поворотами на право, заранее можно вылезти на встречную полосу, хотя бы на половину, так в повороте лучше прижмётесь к своей обочине (апексу) и легче разъезжаться со встречками, в то же время если попадётся встречная машина когда вы вылезли на ей полосу вы заранее успеете вернуться на свою, а вот если ваша машина крупная как у автора видео и вы не выезжаете на соседнюю полосу перед резким поворотом на право то на выходе из поворота вы не сможете не вылезти на встречную полосу и если встречная машина будет ехать достаточно быстро то создастся аварийная ситуация.
@@avocadobox если пропускаешь включил правый поворот, не объезжает -ну и ладно, но часто объезжают, ну и зачастую видно когда хотят опередить, моргают, сигналят, поворотник включают, просто некоторым сигналь-не сигналь, ему пофиг, он едет -весь мир подождёт) даже если едет со скоростью 15 км в час и собрал за собой машин 10.
Я водителем кат с работаю. За рулём года полтора не сидел перед работой, посмотрел эти видосы на всякий случай и поехал, сразу в Альпы бесплатными дорогами и крутыми серпантинами, если бы не озадачился посмотреть - усрався бы на месте 😁
Люди, которые живут в горах по таким дорогам ездят 60-70 км\ч. Конкретно по этой дороге нас вез один раз местный водила на мерседес спринтер (микроавтобус). Это была самая страшная поездка в моей жизни. Он скорость даже на поворотах не особо сбрасывал.
@@lubasherbenko6567 я не знаю. Мы катались в горах на велосипедах, и у наших гидов сломалась машина. Они наняли местного. Как они с ним расплачивались не знаю.
@@dimonb123 я к тому, что оговаривать надо заранее условия поездки. И не стесняться сказать водителю,чтобы он ехал медленнее и.к. от этого зависит ваша жизнь
В 2008 году была там с папой своим. Не ожидала увидеть. Благодарю за воспоминания. Тогда отец был за рулём. Сложная дорога очень. Мама сидела сзади с закрытыми глазами. Боялась
На таких серпантинах я по своему опыту советую развивать скорость до той, на которой вы можете быстро остановиться НЕ ДОЕЗЖАЯ до очередного поворота, за которым ничего не видно, если вдруг выскочит машина или еще какие то непредвиденные случаи. Это могут быть какие-то животные, ямы на дороге, да и какой сам поворот вы не можете видеть. Особенно на участках, когда дорога не в горку.
Спасибо за видеоролик, было очень интересно посмотреть. Недавно ездила по серпантину и были даже места, где дорогу смыло вместе с асфальтом и места проехать осталось очень мало. Лучше ехать потихоньку. Всем желаю доехать целыми и невредимыми !!!🛣🛣🛣
Перед Новым Годом 2023 впервые за 15 лет стажа поехал в горы, причём на гражданском хэтчбэке с 1.2 л двигателем, 3 пассажирами и загруженный по уши, поднимались на высоту 1400 м. Готовился заранее, за пару месяцев изучал подробно маршрут, купил цепи, но с погодой повезло, было абсолютно сухо. Самое трудное было - удержаться от соблазна останавливаться каждые 3 минуты из-за захватывающих дух видов :)
Меня укочало уже наполовине ролика 😄🤦♀️ У мужа опыт вождения большой, но даже он опасается туда ехать))) что уж обо мне говорить!! Но всё равно очень хочется, и благодаря вашим роликам как нибудь 😉 всё равно решусь и съезжу на Ай-Петри! Спасибо за советы! Как всегда максимально информативно! 👍 👍 👍
Сергей, спасибо! Еще раз с Вам "проехала" по этой дороге. Первый и всего один раз это было в 2009 году. Ничего в пейзаже не изменилось. Дух захватывало здорово.
Спасибо 🙏💕за видео урок, у нас в Крыму на Ай партии точно такая дорога не давно ехали туда, ехала с удовольствием. Ещё раз спасибо. Здоровье вам и удачи.
Места там действительно потрясающие. Дорогу эту и пешком и на авто одолевал. Воочию наблюдал международное ралли на этой трассе. Именно в районе Учан-Су. Рёв двигателей, визг тормозов, неплохая скорость. Была. У гонщиков. Как трассу разблокировали, поехали местные таксисты. Помните начальную сцену из "Такси2"? Когда обходят на такси гонщиков ралли? Разница лишь в отсутствии участников ралли. Иначе бы они от стыда сгорели, глядя, на КАКИХ СКОРОСТЯХ местные туристов возят!)))
Кайф. Я новичек, живу в крыму, там ниразу не был. Отремонтирую заднюю полвеску своей 2107 и обязательно там покатаюсь 🎉 Жаль не выложил Сергей фото и видео тех красот.
классное видео! не была в Крыму, и очень было интересно, где люди стояли смотрели на площадке красоты, вы также не выдержали - остановились, а нам не показали (плачущий смайл)! вы когда в туристическом месте - не забывайте хоть 3 секунды вид нам показать!!! А обучение на серпантине - очень полезное вышло.
О! Вот я попала! Это видео специально для меня как будто! У меня тут 1-рядка в каждую сторону, серпантин с подъемом и спусками, неровностями дороги, иногда наклонами... в общем, американские горки отдыхают.
Я в Сочи с высоты 1800м спускался к Красной поляне. Обязательно полный привод включил на раздатке. На автомате переключился в режим тип троник, включил вторую скорость и так ехал до самого низа. Дорога там гравийная вся с камнями, машина разгоняется быстро на уклонах, поэтому чувствовал, что в режиме ДРАЙВ ехать не вариант. А вот по асфальту от того же Сочи до Джубги на драйве ехать самое то, но полный привод включен постоянно. Авто: Паджеро 4й, 3,2 турбодизель, 200 лошадок.
добрыи день,этим летом мы были на море, и все дороги к пляжам были вот по таким дорогам как на видео,где то на 2 день,при подъеме не могли переключится с 1 скорости на 2,или с 3 на 2,даже на прямой ровной дороге никак не хотела переключатся на 2 скорость,в итоге нам приходилось переключать на с 1 на 3,что возможно привело к концу отпуска к поломке сцепления,мы остались и поломонои машинои на трассе за 600 км от дома.машиму отдали на ремонт,поменяли сцепление,и вот не прошло и 2-3 днеи,уже в городе на достаточно крутом подъеме на парковку,произошла та же проблема,не могли переключити на 2 скорость,после этого еле доехалț до дома,также переключая с 1 на 3,так как 2 никак не переключалась.опятț запах сцепления(машина ниссан кашкай-механика 2016 года.30 000 км)подскажите что ето может быть.
Ехал я как-то по этому серпантину с местным товарищем. Он успевал до сотки разогнаться между поворотами,было стрёмно. И ещё,надо не забывать рот приоткрывать из-за резкого перепада давления
Особенно серпантин который идет вдоль побережья. Те кто ездил в район сочи, через джугбу, поймёт о чем я говорю. Даже через горный перевал не так страшно ехать, как там
Я в Черногории поднялся на машине до Монастыря Острог! Незабываемо! Местами даже мне становилось неуютно))) ( В сравнении с тамошней "дорогой" у Сергея была легкая прогулка)))
@@mansikkas6593 На селекторе АКПП бывает переключение в режим ручной смены передачи туда-сюда по одной. На моём примере. Паркинг, Задний ход, Нейтраль, Драйв. В положении Драйва, если сдвинуть влево, там обозначения + и -. Это и есть повышение-понижение передачи. При этом в ручном режиме на приборной панели вместо буквы D отображается номер передачи. Почитайте инструкцию по своей машине, там всё нужное есть. Если потеряли бумажную, в интернете наверняка можно найти PDF.
Красивый ролик с ценными комментариями! Только хотелось немного камеру на лбу поправить, чтобы, когда на самом деле едете в гору, не было ощущения, что едете ровно или с горы).
Сергей, позвольте дать совет. Вид с вершины (или докуда вы там доехали) на море - не помешал бы, хотя бы минутку, да хоть несколько секунд, можно было побаловать зрителей. И если куда заезжаете в незнакомом городе - то же самое: покажете объект интереса - я думаю, видео от этого только выиграет.
Ездил недавно в горах, только в Китае. И там стремнее было, потому что справа была не гора, а край дороги и за ней обрыв метров 15 и горная река внизу бушует.... А не везде справа отбойники были, иногда обвалы на дорогах. А машина арендованая, к правому габариту не привык.. В общем еще тот атракцион, то есть по таким дорогам лучше на своей, больше уверенности..
После 6-ой минуты видео понял, что есть малая недосказанность (на правах опытного водителя с 23-годами стажа), а именно ПРИ ДВИЖЕНИИ В ГОРУ: помимо контроля скорости, зеркал и дорожной обстановки, необходимо держать ПОВЫШЕННЫЕ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ (касается в основном бензиновых автомобилей). Обороты должны составлять более 2-х тыс. до 3-х, а то и 4-х тысяч (если подъёмы крутые) - это связано с тем, что: 1) у большинства бензиновых автомобилей (особенно не турбированных) наибольший крутящий момент находится в диапазоне 3-4 тыс., а машину передвигает в пространстве именно крутящий момент, ведь мощность авто - это производная от крутящего момента и текущих оборотов; 2) при использовании раскрученного двигателя выше обычного повышается преемственность двигателя, есть небольшой запас кинетической энергии (маховик раскручен больше, как и все крутящиеся части), что улучшает контроль движения автомобиля и повышает комфорт вождения; 3) при использовании АКПП, ДСГ и прочих улучшителей жизни - данные агрегаты необходимо перевести в режимы повышенных оборотов (например, в спорт-режим или ручной с контролем оборотов). Помните, что помимо комфорта вождения на АКПП, двигатель испытывает сильные перегрузки при езде внатяг в гору (ведь современные АКПП держат низкие обороты в угоду "экономичности и экологичности", а в это время маслонасос в двигателе работает на 1/3 от номинала, что приводит к нелинейному высокому износу двигателя).
Еще хотел сказать, что в такой горной местности главное не превышать скоростной режим 90км/ч😁. Наглядное доказательство того, что когда вам МОЖНО ехать 90, это не значит, что вам НУЖНО ехать 90. Скоростной режим целиком и полностью зависит от дорожных условий. Это прежде всего. Да, ограничение есть ограничение, но и никто не говорит, что его можно превышать. Как раз и идет речь о том, что нельзя превышать допустимую норму, в любом случае
У горных дорог есть один очень опасный секрет - в весенний и осенний сезоны на южном склоне может быть уже давно лето, а на северном всё ещё зима. Будьте осторожны и предусмотрительны.
Стаж 2 года, 20к км пройдено в основном по городу... и вот я решился на поездку туда обратно из Ярославля в Сочи. Серпантины ранее видел на месте пассажира. В качестве водителя все прошло гладко. Проезжал и ночью, и в дождь, все ок. :) Главное чтоб машина была обслужена, а так несильно вождение от города отличается. Газ в пол/тормоз в пол конечно лучше не жать, машине и без того сложно будет. Спасибо за Ваши ролики. В поездке пригодился совет про обгоны/опережения, когда можно возвращаться в полосу только после того, как увидишь в зеркале 2 фары. 3:55 - самая большая проблема на серпантинах, когда левая стойка закрывает весь поворот. :(
Учусь на автомате, смотрю с удовольствием ваши видео. Жаль разные города, пошла бы к вам учиться. Мне интересно, на автомате опаснее по такой дороге или наоборот?
Согласен! Объездил весь остров, красиво! Особенно впечатляет подъем в гору, когда уши начинает закладывать...Въезжаешь в облака, потом еще выше выехал из них, красотища, облака под тобой проплывают!!!
Сергей, замечательные видео у вас, спасибо!!! За рулем 17 лет, смотрю всегда с удовольствием и узнаю что-то новое. А горные дороги это для меня особый вид удовольствия)) первый раз был на Крите, на мотоцикле. Теперь каждый год из Питера катаюсь с сестрой на Кавказ. Местами в горах машине бывает тяжеловато, посоветуйте пожалуйста, есть ли смысл ставить нулевик?
Только с Ялты вернулась, очень конечно красивый вид, но я как новичек не хочу снова в Ялту, очень горная местность, не привычно. Как Вам в Крыму Сергей? Приезжайте в Севастополь, у нас красивый город на берегу моря, и исторический центр, чем то напоминает Питер
Товарищи, прочитала коментарии и поражена, а чему политику трогать?, что нам с вами делить?, мы простые люди и хотим жить в мире и согласии. Чего нужно желать и всем своим близким и просто знакомым. Давайте жить ДРУЖНО!!!!! Сергей, а вы заезжали к нам в Евпаторию? Мне очень приятно, что вы и до нас добрались. БОЛЬШОЕ ВАМ СПАСИБО за объяснения и красивые виды.
Как урождённый горец =)), я бы чуток добавил.
1. По приводам. Если у машины есть полный - обязательно включать. Распределённая тяга по всем четырём на серпантине - очень серьёзное подспорье. Если моно - принципиальной разницы между передним и задним на таких пенсионерских скоростях нет, если только не мокрое и скользкое покрытие. Тогда повышенное внимание на заднем приводе в подъёме: передняя ось и так разгружена, а тяга двигателя пусть немного, но ещё её разгружает. И в крутых поворотах возможен снос.
На передке этого риска практически нет, но переднеприводным ни в коем случае не стоит газовать резко, особенно в повороте. Просклизнёт - и привет, машина потеряна. Просто не останется времени её поймать и вернуть на путь истинный.
2. Из продвинутых навыков - работа газом в повороте (актуально тоже на подъёме). А именно: немного приоткрывать одновременно с вхождением в поворот. Но - только на сухом покрытии, без камней и шишек. Возможно, прозвучит и парадоксально, но открытый газ (не в пол, разумеется, а слегка) улучшает сцепление с дорогой. И в третий раз: не сильно, не резко, а слегка, плавно! И сохранять тягу, пока руль не выпрямлен. Усилие зависит от того, что за машина. Низкооборотистому дизелю можно давать чуток побольше, высокооборотистому бенцину - буквально кончиками пальцев. Ну и да - при затруднённом встречном разъезде так делать не надо, да и вряд ли получится на первой-то, на 3-5 км/ч.
3. Там, где серпантин врезан в крутой склон, _обязательно_ надо контролировать то, что у нас над головой. Поскольку оттуда регулярно что-то осыпается. Прям заставлять себя раз в несколько секунд пробегать глазом верхний склон. Пройдя очередной поворот, стоит даже первым делом стрельнуть глазами не по полотну, а по стене над ним. Осыпь, обвал и оползень, как правило, не происходят мгновенно, и если увидели там хоть какое-то движение - тут же по тормозам и всерьёз оценивать перспективы. Если есть такая возможность - сдавать назад как можно дальше. И быть готовым в любой момент покинуть машину. *Ни в коем случае не пытаться проскочить!!!* Видал я таких резких, и не раз. Некоторых приходилось по частям из салона доставать.
Вот как-то так.
Да вот так нужно ездить. А этот горе инструктор сбрасывает в повороте
@@yuraivantsov Сброс в повороте в любом случае плохо. Это может означать разное - от неправильного выбора скорости входа до неверной оценки траектории - но это всегда неправильное действие. Поворот надо проходить на тяге, пусть даже это тяга на черепашьей скорости.
Полный стоит включать если это не жёсткий подключаемый !) Но ехать на 4вд в гору авто тяжелее, так что, если не скользко - не стоит
@@zakopyrinma А даже если полный но не в шипах то не стоит так уж уповать на него и соваться зимой на перевалы в сомнительную погоду без цепей. Даже не машинами снегом с ветром может такой слой создать что чуть шлифанул на подъем и встанешь и на полноприводе да и вниз можно покатиться юзом несмотря на все абс ки и стабилизации.
Если же видно что участок сомнительный по состоянию дороги и погоды не найдеся что там кто то хорошо посыпал песочком и если встанешь там а может быть очень негодное место то где то в повороте на подъеме возиться с одеванием цепей .... ох и много нехорошего про тебя подумают как минимум.
Ну и иногда бывает что хорошо зарядами снег с ветром - тут вопрос получается видимости. В сумерках или в темноте видимость может падать резко и до нуля - смотри вперед и смотри на сугробы если есть - видно что усиливатся порывом ветер будь готов остановиться не прижавшись к стенке от снегочиста... Вот тут и цепи помогут в гору снова тронуться на накате и правило. - не видишь не едешь - видишь делаешь перебежку до очереного порыва и опять так стоишь. Свет противотуманки задние включены ! Да и сзади у многих диодные - ну хоть тушкой хоть чучелом надо вставить хоть куда накаливания лампу. Снегом залепляет так что ничего там не видно у вас.
Ездить в местности подъёмами-спусками без шипов... ну, - если только с собой цепи, очень действенное средство @@1973beda
Сергей, сегодня, в 11:45 сдала экзамен с третьего раза, благодаря вам. Инсируктор был слабый, взяла доп уроки у другого инструктора и ... вчера на кануне экзамена посмотрела ещё раз ваши видео с парковками ( это мое слабое место) и сегодня при парковке 90 гр не вмешалась левым бортом. Вспомнила ваше видео, которое посмотрела вчера перед сном. Видео называлось : « что делать если вы запутались при парковке 90 гр» и мне это помогло. Запорковалась идеально. По передним и задним точкам. Огромное вам спасибо!!! Вы человечищеее!!! Вы делаете очень полезное дело!!!
Поздравляю. Удачи на дорогах!
Ездила по этой дороге много раз с родителями,будучи ребенком(лет 35-40 назад)Впечатлений много до сих пор сохранилось.Теперь надо собраться самой проехать.
Одно скажу, что когда цветет ромашка,там необыкновенной красоты поляны.Цветы с рост человека.Такое впечатление что ты попал в сказку!
Сергей, спасибо Вам огромное за прекрасные уроки!
Живу в горной местности,серпантины тут такие же,даже хлеще,очень раздражает,когда на хвосте кто то сидит,поэтому останававливаю,чтобы пропустить.
Сергей молодец,хотя ездию много по серпантинам но все равно посмотрел до конца,как ехал Сергей.Супер инструктор.
Страшно, но очень интересно 👏 Я на такое путешествие не решусь. Хоть посмотреть, какие люди вершины покоряют, пока я из двора выехать боюсь 😊 Спасибо за ролик 👍
Да, это дорога ну ооооочень интересная! Я ехала по ней в сентябре 2019 в 6 утра, на дороге никого, поднимается туман, очень красиво. Спускались до каньона. Крым потрясающий!
Забудьте за крым
@@stopthewarinukraine5491почему?
Держи в курсе
@@stopthewarinukraine5491 забудь про существование государства украина
Отличное видео.
Будет полезно для тех, кто впервые едет в Крым и ни разу не сталкивался с горными серпантинами. Кто едет впервые помните негласное правило Ай-Петри. На подъем едем в первой половине дня. Спуск во второй. Рекомендую подыматься со стороны Ялты. Дорога со стороны Ялты намного проще и лучше, чем с стороны п. Соколиное. Там дорога вся в ямах. Местные джиперы на УАЗах при подъеме / спуске зажигательную лезгинку танцуют, пропуская колдобины между колес. Очень неприятно встретить на дороге за очередным поворотом внезапно выскакивающий УАЗ, который почти боком идет.
Хоть в Крыму и мягкая погода, но у нас тоже бывает снег в горах. Зимой для уверенного подъема желательно что бы машина была с полным приводом и на хорошей резине (опыт и голова на плечах не обсуждается). Зимой этот серпантин часто стоит обледенелым или с хорошо укатанным снежным настом.
Еще раз спасибо за полезное видео.
По этой дороге с отцом ездила на автокране "Ивановец". Дух захватывает, когда в повороте несётся стрела, и такое ощущение, что она сейчас сметёт все вокруг деревья.
Была сегодня на занятии с Дмитрием ,сказать что я в шоке это не сказать пожалуй ничего !!!!!(в хорошем смысле )столько информации ,занятие все с объяснением без лишних разговоров(в отлтчии от недоинструктора что мне попался 😭в автошколе) все по делу !и я поняла что многое или точнее 90% я слышу в первые , как и что выпоняеться ...если бы училась у Дмитрия давно бы была с правами а тут пол года и результата ноль ...обидно за потерянное время и деньги ..Короче кто хочет реально научиться водить и быстро сдать Дмитрий вам в помощь!!!!спасибо вам огромное 🤩
Какой вы молодец!!!! Как всегда с чувством, с толком, с расстановкой!!! Такие учителя редкость!!! С удовольствием смотрю ваши видео!!!!
Отдельное спасибо за съёмку с камеры на голове. Всё отлично просматривается.
Спасибо Вам большое. У меня права 13 лет, но за руль я так и не садился. Но увы умер мой отец и в наследство достался Хёндай IX35. Многие пробелы которые есть в управление авто заполняю благодаря Вашим роликам. Очень много полезного для себя почерпнул. Ещё раз спасибо за все советы!
Добрый вечер, Сергей!! Этот серпантин захватывает дух!!! Если ехать в по той стороне, что ближе к горе, ещё как-то можно попытаться 😊... А вот назад, прям над пропастью, где нет ограждения и может осыпаться... Или чуть не так повернул и тю-тю...!!! Очень опасная дорога!!!! Где узкая часть и машины разъезжаются... .если едешь возле горы, то ещё Надежда есть, что не собьют вниз, так быстро ездят!!! Еслиб поставили ограждения, чтоб более безопасно было.... Но вы , просто супер....!!! Всем хороших дорог и уступать друг другу, если знаков нет ... Главное видеть обстановку!!!! Спасибо за видео!!!😊🍁🍂 Тёплой осени!!!!
Ездил по этой дороге несколько раз. Очень приятно, когда догоняешь кого-то, кто там впервые, или просто едет не спеша, любуясь природой, и человек старается найти место, где прижмется и даст обогнать. Просто огромный респект таким водителям.
Здравствуйте, Сергей! Вчера сдал на права с первого раза. Вы были моим вторым инструктором: без ваших видео я бы не узнал много ценной информации для новичков-водителей. Спасибо!
Мои поздравления. Удачи на дорогах!
Отличное видео, спасибо!) Этим летом осуществил мечту, съездить на юг и понял, что такое ездить по серпантину, был конечно не такой как у вас в ролике, но тоже не простой, долго спускались с горы вечером, когда уже темнело и начался сильный ливень. Ехал можно сказать по "приборам", смотрел на навигатор, на попутные и встречные авто. Адреналин зашкаливал от поворотов на 180 практически в полной темноте))
А так в целом, путешествие очень понравилось на машине, за время путешествия туда, там покатался и обратно проехал примерно 6100 км. Машина не подвела, все с ней отлично 😀
Какое у вас авто? Полноприводное !
Ну очень полезное видео . Я как раз в подобной местности живу и как ученик привыкаю ездить по таким серпантинам
Хорошее видео. У людей которые здесь живут скорость в повороте раза в 3-4 больше чем у тех кто ездить по серпантинам не умеет и учиться не хочет, по этому пропускайте пожалуйста на прямых, если вас догнали то скорость была больше чем у вас, значит вы точно мешаете. А то бывает едет в повороте так что его пешком можно обогнать, зато как выйдет на прямую втапливает, получается что и на прямой его не обгонишь и в повороте он мешает. Сам всегда стараюсь пропускать того кто меня догнал. Если у человека настроение ехать быстрее чем я то зачем мешать? В смысле новички боятся трогаться в горку? Если новичёк учился в автошколе то его научили трогаться в подъём, иначе он бы не сдал экзамен на автодроме, если уже выехал на своём автомобиле на дорогу общего пользования то этот новичёк сотни раз уже трогался в подъём и это ему точно не страшно, вот габариты машины он ещё плохо чувствует и разъезжаться реально страшновато бывает в узких местах, а трогаться в подъём точно не то чего нужно бояться. По поводу третью передачу ни разу не включил то там первую включать только на одном повороте есть смысл, ближе к верху, а так всё время переключаешься между второй и третьей. про то что в повороте за стойку постоянно нужно заглядывать хорошо сказал. Перед особо резкими поворотами на право, заранее можно вылезти на встречную полосу, хотя бы на половину, так в повороте лучше прижмётесь к своей обочине (апексу) и легче разъезжаться со встречками, в то же время если попадётся встречная машина когда вы вылезли на ей полосу вы заранее успеете вернуться на свою, а вот если ваша машина крупная как у автора видео и вы не выезжаете на соседнюю полосу перед резким поворотом на право то на выходе из поворота вы не сможете не вылезти на встречную полосу и если встречная машина будет ехать достаточно быстро то создастся аварийная ситуация.
Я по такой логике пару километров жался вправо, чтобы меня тётушка на синей гранте опередила. Но ей было по кайфу ехать бампер в бампер до поворота)))
@@avocadobox если пропускаешь включил правый поворот, не объезжает -ну и ладно, но часто объезжают, ну и зачастую видно когда хотят опередить, моргают, сигналят, поворотник включают, просто некоторым сигналь-не сигналь, ему пофиг, он едет -весь мир подождёт) даже если едет со скоростью 15 км в час и собрал за собой машин 10.
Только позитив !
Спасибо за прекрасную работу.
Дай бог , Вам здоровья - учусь на ваших роликах.
Успехов, удачи и снимайте побольше.
Спасибо! Интересная тема. Гордость берёт за таких людей, инструкторов!
Я водителем кат с работаю. За рулём года полтора не сидел перед работой, посмотрел эти видосы на всякий случай и поехал, сразу в Альпы бесплатными дорогами и крутыми серпантинами, если бы не озадачился посмотреть - усрався бы на месте 😁
Сергей, спасибо за полезные советы
Какой Вы умница, как легко водите. Мне бы так научиться🙈
И очень внимательно! И огромный плюс умеет все это объяснить!(что не каждому дано)
Люди, которые живут в горах по таким дорогам ездят 60-70 км\ч. Конкретно по этой дороге нас вез один раз местный водила на мерседес спринтер (микроавтобус). Это была самая страшная поездка в моей жизни. Он скорость даже на поворотах не особо сбрасывал.
А Вы денежку вперёд заплатили или по окончании поездки?
@@lubasherbenko6567 я не знаю. Мы катались в горах на велосипедах, и у наших гидов сломалась машина. Они наняли местного. Как они с ним расплачивались не знаю.
@@dimonb123 я к тому, что оговаривать надо заранее условия поездки. И не стесняться сказать водителю,чтобы он ехал медленнее и.к. от этого зависит ваша жизнь
Мы тоже как-то ехали с местным они с коллегой по цеху устроили гонку, я порешала, что лучше усну)
В 2008 году была там с папой своим. Не ожидала увидеть. Благодарю за воспоминания. Тогда отец был за рулём. Сложная дорога очень. Мама сидела сзади с закрытыми глазами. Боялась
Я вам благодарна.Як новачку для мене це було так страшно.Подивилась відео ,все зрозуміла.Завтра буду приміняти в практиці.
Спасибо за полезную информацию главное смотрим на дорогу и контролируем скорость
На таких серпантинах я по своему опыту советую развивать скорость до той, на которой вы можете быстро остановиться НЕ ДОЕЗЖАЯ до очередного поворота, за которым ничего не видно, если вдруг выскочит машина или еще какие то непредвиденные случаи. Это могут быть какие-то животные, ямы на дороге, да и какой сам поворот вы не можете видеть. Особенно на участках, когда дорога не в горку.
Хорошие совети,особенно при переключение передачи в гору ! С вами учюсь ездить и русскому якзьку 😊,двойная польза ! Спосибо !
Спасибо за видеоролик, было очень интересно посмотреть. Недавно ездила по серпантину и были даже места, где дорогу смыло вместе с асфальтом и места проехать осталось очень мало. Лучше ехать потихоньку.
Всем желаю доехать целыми и невредимыми !!!🛣🛣🛣
Перед Новым Годом 2023 впервые за 15 лет стажа поехал в горы, причём на гражданском хэтчбэке с 1.2 л двигателем, 3 пассажирами и загруженный по уши, поднимались на высоту 1400 м. Готовился заранее, за пару месяцев изучал подробно маршрут, купил цепи, но с погодой повезло, было абсолютно сухо. Самое трудное было - удержаться от соблазна останавливаться каждые 3 минуты из-за захватывающих дух видов :)
Меня укочало уже наполовине ролика 😄🤦♀️
У мужа опыт вождения большой, но даже он опасается туда ехать))) что уж обо мне говорить!! Но всё равно очень хочется, и благодаря вашим роликам как нибудь 😉 всё равно решусь и съезжу на Ай-Петри! Спасибо за советы! Как всегда максимально информативно! 👍 👍 👍
Сергей, спасибо! Еще раз с Вам "проехала" по этой дороге. Первый и всего один раз это было в 2009 году. Ничего в пейзаже не изменилось. Дух захватывало здорово.
Спасибо 🙏💕за видео урок, у нас в Крыму на Ай партии точно такая дорога не давно ехали туда, ехала с удовольствием. Ещё раз спасибо. Здоровье вам и удачи.
Я и ехал на Ай- Петри
Значит я не ошиблись,
@@avtoinstruktor_62 приятно вас видеть вас в Крыму
Места там действительно потрясающие. Дорогу эту и пешком и на авто одолевал. Воочию наблюдал международное ралли на этой трассе. Именно в районе Учан-Су. Рёв двигателей, визг тормозов, неплохая скорость. Была. У гонщиков. Как трассу разблокировали, поехали местные таксисты. Помните начальную сцену из "Такси2"? Когда обходят на такси гонщиков ралли? Разница лишь в отсутствии участников ралли. Иначе бы они от стыда сгорели, глядя, на КАКИХ СКОРОСТЯХ местные туристов возят!)))
Всем привет!!!!! Сергею спасибо огромное!!!!! Смотрю))))
Кайф.
Я новичек, живу в крыму, там ниразу не был.
Отремонтирую заднюю полвеску своей 2107 и обязательно там покатаюсь 🎉
Жаль не выложил Сергей фото и видео тех красот.
классное видео!
не была в Крыму, и очень было интересно, где люди стояли смотрели на площадке красоты, вы также не выдержали - остановились, а нам не показали (плачущий смайл)! вы когда в туристическом месте - не забывайте хоть 3 секунды вид нам показать!!! А обучение на серпантине - очень полезное вышло.
О! Вот я попала! Это видео специально для меня как будто! У меня тут 1-рядка в каждую сторону, серпантин с подъемом и спусками, неровностями дороги, иногда наклонами... в общем, американские горки отдыхают.
Лучше не обгонять,а если есть возможность,пропустить торопыгу вперед.И тормоза должны быть в идеальном состоянии!
Для жителей равнин, поезка по горным дорогам большой стресс. Хороший ролик.
Я в Сочи с высоты 1800м спускался к Красной поляне. Обязательно полный привод включил на раздатке. На автомате переключился в режим тип троник, включил вторую скорость и так ехал до самого низа. Дорога там гравийная вся с камнями, машина разгоняется быстро на уклонах, поэтому чувствовал, что в режиме ДРАЙВ ехать не вариант.
А вот по асфальту от того же Сочи до Джубги на драйве ехать самое то, но полный привод включен постоянно.
Авто: Паджеро 4й, 3,2 турбодизель, 200 лошадок.
добрыи день,этим летом мы были на море, и все дороги к пляжам были вот по таким дорогам как на видео,где то на 2 день,при подъеме не могли переключится с 1 скорости на 2,или с 3 на 2,даже на прямой ровной дороге никак не хотела переключатся на 2 скорость,в итоге нам приходилось переключать на с 1 на 3,что возможно привело к концу отпуска к поломке сцепления,мы остались и поломонои машинои на трассе за 600 км от дома.машиму отдали на ремонт,поменяли сцепление,и вот не прошло и 2-3 днеи,уже в городе на достаточно крутом подъеме на парковку,произошла та же проблема,не могли переключити на 2 скорость,после этого еле доехалț до дома,также переключая с 1 на 3,так как 2 никак не переключалась.опятț запах сцепления(машина ниссан кашкай-механика 2016 года.30 000 км)подскажите что ето может быть.
Не подскажу, в хороший проверенный сервис или к официальному дилеру
Лучший инструктор!...
Отличное видео, очень информативно и доходчиво. Про дождь и скользкую в глине дорогу очень важно!
Да ну на....Хотела в этом году в Сочи на машине поехать...На....эту идею."Ласточка"наше всё.
Спасибо,Сергей
Спасибо за ролик. Было интересно и поучительно. Полезность есть, учусь управлять по серпантинам. Готовлюсь к путешествию на автомобиле. Желаю удачи.
Каждое вообще видео очень важное.
Ехал я как-то по этому серпантину с местным товарищем. Он успевал до сотки разогнаться между поворотами,было стрёмно. И ещё,надо не забывать рот приоткрывать из-за резкого перепада давления
Не дорога, а аттракцион. Респект! Аж голова кружится. Всегда думала, как эту дорогу проезжать
Лично я по этой дороге ездил не один раз т.к. живу недалеко.И лично я проезжаю эти повороты с помощью ручника, сцепления, газа и 2JZ)
Серпантины проезжать лучше с Сергеем за рулём!
🤣🤣🤣
Однозначно!
Я один всю дорогу на ноги пасажирки смотрел? Красивие!
Да видимо один
Особенно серпантин который идет вдоль побережья. Те кто ездил в район сочи, через джугбу, поймёт о чем я говорю. Даже через горный перевал не так страшно ехать, как там
Согласна, только приехали!Больше на машине не поедем)))
Ох как знакомо.... По Хорватии езжу...
Я в Черногории поднялся на машине до Монастыря Острог! Незабываемо! Местами даже мне становилось неуютно))) ( В сравнении с тамошней "дорогой" у Сергея была легкая прогулка)))
Подъём на Ай-Петри вроде в десятке самых сложных серпантинов. Я на мотике там поднимался, весьма впечатлился.
Спасибо, Сергей!
Хаха, очень понравилось смотреть момент про встречные разъезды. Только подумали, что кто выезжает из поворота, так тут же оно появляется)))😁
Интересно смотреть, но даже представить боюсь такой встречный разъезд на краю обрыва😱
Отличное видео! Если будет возможность, покажите особенности вождения на коробке автомате по таким дорогам
Практически то же самое, только без педали сцепления. И вместо автоматического режима - ручной.
@@rammix1 а что это за ручной режим? У меня даже нет такого. R ,D и Н. Больше у меня нет ничего другого.
@@mansikkas6593 На селекторе АКПП бывает переключение в режим ручной смены передачи туда-сюда по одной.
На моём примере. Паркинг, Задний ход, Нейтраль, Драйв. В положении Драйва, если сдвинуть влево, там обозначения + и -. Это и есть повышение-понижение передачи. При этом в ручном режиме на приборной панели вместо буквы D отображается номер передачи.
Почитайте инструкцию по своей машине, там всё нужное есть. Если потеряли бумажную, в интернете наверняка можно найти PDF.
@@mansikkas6593 Кстати, тут на канале есть ролики про АКПП, там об этом рассказано.
страшно было даже просто видео смотреть)))
Красивый ролик с ценными комментариями! Только хотелось немного камеру на лбу поправить, чтобы, когда на самом деле едете в гору, не было ощущения, что едете ровно или с горы).
Какой же у вас прекрасный пассажир - молчит всю дорогу)
СПАСИБО ЗА ВИДЕО, ОЧЕНЬ ПОЛЕЗНО
Спасибо за ролик, ни разу не была на Ай-Петри, хотя живу в Крыму, теперь точно не поеду, страшноватенько))))
😂😂 я наоборот поеду на своей жигули 2107, заднюю подвеску только отремонтирую и в путь, это кайф. Сам новичек.
Ох 🙌 моя тема! Благодарю!
Сергей, позвольте дать совет. Вид с вершины (или докуда вы там доехали) на море - не помешал бы, хотя бы минутку, да хоть несколько секунд, можно было побаловать зрителей. И если куда заезжаете в незнакомом городе - то же самое: покажете объект интереса - я думаю, видео от этого только выиграет.
Серёга Супер учител....
Ездил недавно в горах, только в Китае. И там стремнее было, потому что справа была не гора, а край дороги и за ней обрыв метров 15 и горная река внизу бушует....
А не везде справа отбойники были, иногда обвалы на дорогах. А машина арендованая, к правому габариту не привык..
В общем еще тот атракцион, то есть по таким дорогам лучше на своей, больше уверенности..
Классная дорога, пейзажная ❤
После 6-ой минуты видео понял, что есть малая недосказанность (на правах опытного водителя с 23-годами стажа), а именно ПРИ ДВИЖЕНИИ В ГОРУ:
помимо контроля скорости, зеркал и дорожной обстановки, необходимо держать ПОВЫШЕННЫЕ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ (касается в основном бензиновых автомобилей).
Обороты должны составлять более 2-х тыс. до 3-х, а то и 4-х тысяч (если подъёмы крутые) - это связано с тем, что:
1) у большинства бензиновых автомобилей (особенно не турбированных) наибольший крутящий момент находится в диапазоне 3-4 тыс., а машину передвигает в пространстве именно крутящий момент, ведь мощность авто - это производная от крутящего момента и текущих оборотов;
2) при использовании раскрученного двигателя выше обычного повышается преемственность двигателя, есть небольшой запас кинетической энергии (маховик раскручен больше, как и все крутящиеся части), что улучшает контроль движения автомобиля и повышает комфорт вождения;
3) при использовании АКПП, ДСГ и прочих улучшителей жизни - данные агрегаты необходимо перевести в режимы повышенных оборотов (например, в спорт-режим или ручной с контролем оборотов).
Помните, что помимо комфорта вождения на АКПП, двигатель испытывает сильные перегрузки при езде внатяг в гору (ведь современные АКПП держат низкие обороты в угоду "экономичности и экологичности", а в это время маслонасос в двигателе работает на 1/3 от номинала, что приводит к нелинейному высокому износу двигателя).
Интересная тема!
Незабываемые впечатления когда спускался в первый раз по этому серпантину... Сначала повороты считал, после 100 поворотов было уже не до того...
Мы с мужем ехали по этой дороге в 2019
Интересно! познавательно!
Серега делай такие видео по чаще!))
Еще хотел сказать, что в такой горной местности главное не превышать скоростной режим 90км/ч😁. Наглядное доказательство того, что когда вам МОЖНО ехать 90, это не значит, что вам НУЖНО ехать 90. Скоростной режим целиком и полностью зависит от дорожных условий. Это прежде всего. Да, ограничение есть ограничение, но и никто не говорит, что его можно превышать. Как раз и идет речь о том, что нельзя превышать допустимую норму, в любом случае
Суперинструктор
Добрый день. Главное правило на серпантине-не торопись.
Отличное видео! Спасибо!
Спасибо, главное соблюдать правило 3д
По опыту, на спуске надо затягивать переключение, чтобы спускаться на двигателе. Но в таких ралли-трофи я не участвовал.
У горных дорог есть один очень опасный секрет - в весенний и осенний сезоны на южном склоне может быть уже давно лето, а на северном всё ещё зима. Будьте осторожны и предусмотрительны.
привет от подписчика из Крыма:)
По этой дороге лет 20 назад на велике путешествовал.
Стаж 2 года, 20к км пройдено в основном по городу... и вот я решился на поездку туда обратно из Ярославля в Сочи. Серпантины ранее видел на месте пассажира. В качестве водителя все прошло гладко. Проезжал и ночью, и в дождь, все ок. :) Главное чтоб машина была обслужена, а так несильно вождение от города отличается. Газ в пол/тормоз в пол конечно лучше не жать, машине и без того сложно будет.
Спасибо за Ваши ролики. В поездке пригодился совет про обгоны/опережения, когда можно возвращаться в полосу только после того, как увидишь в зеркале 2 фары.
3:55 - самая большая проблема на серпантинах, когда левая стойка закрывает весь поворот. :(
Ну вот, я так ждала когда машина доберется до вершины😂🤣
Да, по такой дороге ездить, когда уверен в своём вождении на 100%.
Учусь на автомате, смотрю с удовольствием ваши видео. Жаль разные города, пошла бы к вам учиться. Мне интересно, на автомате опаснее по такой дороге или наоборот?
Добро пожаловать к нам!
Хароше палезне відео!!!
Здравствуйте Сергей! Сделайте пожалуйста ролик про перегазовку. Или дайте ссылку если уже выкладывали.Спасибо!!!
В планах.
@@avtoinstruktor_62 отлично!!!
Приезжайте на Крит, вот там серпантин, вот там горки! Иногда машина становится чуть ли не вертикально.
Согласен! Объездил весь остров, красиво! Особенно впечатляет подъем в гору, когда уши начинает закладывать...Въезжаешь в облака, потом еще выше выехал из них, красотища, облака под тобой проплывают!!!
А еще заметила оговорку " поворот на 180 градусов" 😊 Это, вообще-то, по прямой 😀 Так-то на 360, на самом деле.
360 градусов, это полный оборот вокруг своей оси, а Сергей все верно сказал - 180 градусов, стало быть в противоположное направление
@@MaximRoslikov Ну, наверно, вы правы. Это ж не угол, а поворот😀 Что-то я туплю😊
Сергей, замечательные видео у вас, спасибо!!! За рулем 17 лет, смотрю всегда с удовольствием и узнаю что-то новое. А горные дороги это для меня особый вид удовольствия)) первый раз был на Крите, на мотоцикле. Теперь каждый год из Питера катаюсь с сестрой на Кавказ. Местами в горах машине бывает тяжеловато, посоветуйте пожалуйста, есть ли смысл ставить нулевик?
Спасибо за ролик
Только с Ялты вернулась, очень конечно красивый вид, но я как новичек не хочу снова в Ялту, очень горная местность, не привычно.
Как Вам в Крыму Сергей?
Приезжайте в Севастополь, у нас красивый город на берегу моря, и исторический центр, чем то напоминает Питер
В Севастополе тоже был, скоро ролик на канале выйдет.
@@avtoinstruktor_62 как Вам у нас?
Понравилось.
Страшно аж жуть!!! Но всё равно огромное спасибо!!!
Товарищи, прочитала коментарии и поражена, а чему политику трогать?, что нам с вами делить?, мы простые люди и хотим жить в мире и согласии. Чего нужно желать и всем своим близким и просто знакомым. Давайте жить ДРУЖНО!!!!! Сергей, а вы заезжали к нам в Евпаторию? Мне очень приятно, что вы и до нас добрались. БОЛЬШОЕ ВАМ СПАСИБО за объяснения и красивые виды.
В Евпатории только проездом был.