Panie Macieju dziękuję bardzo za ten test, sugerując się Pana opinią odbyłem jazdę testową nową KIA Stonic i zamówiłem praktycznie ostatni samochód dostępny w Polsce z tym silnikiem 1.4 100 KM. Ten pojazd jest jak dla mnie idealny, nie jest to oczywiście wyścigowka ale samochód do normalnej spokojnej jazdy z bardzo dobrym i niezawodnym silnikiem czterocylindrowym, bez generujących problemy turbo, filtra cząstek stałych, koła dwumasowego itd. Dzięki temu liczę na długą i bezproblemową eksploatację, bardzo też spodobała mi się polityka KIA iż w tym modelu za dodatkowe systemy wspomagające kierowcę trzeba dopłacić, z wielką ulgą odpuściłem tą opcję, bo jest to wyjątkowo wkurzające jak coś pika i brzęczy. Jeżdżę samochodami i motocyklami od 30 lat i nie potrzebuję wspomagaczy, którym i tak nie można do końca zaufać. Szkoda że ekoterroryści rządzą producentami samochodów, gdzie by się nie poszło szukać nowego auta, to wszędzie tylko trzycylindrowe litrowe turbo.. które pracuje na wolnych obrotach jak stara kosiarka, każdy z mechaników z którymi rozmawiałem (także z KIA) odradzał taki silnik, jeśli chcemy samochodem jeździć długo i bezawaryjnie. Spieszmy się kupować samochody z silnikami czterocylindrowymi.. tak szybko odchodzą.. Pozdrawiam serdecznie - RafałB
Moim zdaniem crossovery to nie jest głupi pomysł. Zwłaszcza z 4x4 - nawet jeśli działa tylko czasem, lub ciągle jak np w Hyundai'ach do określonej prędkości. Po prostu widzi się lepiej, wygodniej wsiada, jest trochę bezpieczniej w razie kolizji z czymś niższym, można łatwiej przejechać po złej drodze i się nie zakopać. Ale teraz już przeginają: te turba, biturba, dpfy, dwumasy, egery, wyświetlacze, stada przycisków... samochody już zaczynają przypominać smartfony na kółkach . Właśnie tu dostrzegam problem, a nie w "crossowaniu" . A! i przypomniała mi się ta sekwencja z F&F8 - ta z hakowaniem samochodów przez całuśną i zabójczą Czar-liz ;-) : ua-cam.com/video/8-NEQozpV1E/v-deo.html ua-cam.com/video/VJNPn-3WXw4/v-deo.html Jak tak ma wyglądać przyszłość, to ja dziękuję :-( Pozdro!
To klienci oczekują aut w których będzie się siedziało wysoko. Do których łatwiej niby się wchodzi. Raczej oczekują napędu tylko na jedno oś. I aby było komfortowe zawieszenie To nie jest mój gust ale dobrze że takie auta powstają. Z drugiej strony jak ktoś potrzebuje wozidełka z punktu A do B to raczej mu nic więcej nie potrzeba
Dziękuję za ten film Panie Macieju, brałem pod uwagę zakup Seata Arona 1.5 TSI ale wychodził sporo drożej no i wciąż się obawiam tych silników VW, kolega jak kupił nową Octavię 1.4 TSI, to po pierwszych wakacjach załamał się ile to spala oleju, po przebiegu 1600 km. dolał 0.4 litra oleju silnikowego a serwis powiedział że to normalka.. Nie interesowały mnie silniki od kosiarki czyli trzycylindrowe wyżyłowane litrówki od ekoterrorystów dlatego wybrałem właśnie Kia Stonic z czterocylindrowym silnikiem wolnossącym 100 KM i myślę że to była dobra decyzja dla kogoś kto chce samochód eksploatować conajmniej 7-10 lat. Pozdrawiam serdecznie - RafałB
Kia Ceed z tym samym silnikiem w wersji M Smart Plus 64540 (klimatyzacja automatyczna, nawigacja itd), . Kia Stonic z tym silnikiem 66490 za wersję L. Tyle w temacie rozsądnego wycenienia. Wiem, wiem - podatek od nowości i crossover ale... przecież to rio na szczudłąch ;P
Podziwiam Koreańczyków i im zazdroszczę, nie ma dla nich rzeczy niemożliwych. Nie wchodzą jak Polska w durne ograniczające ich układy i dzięki temu wspaniałe się rozwijają. Brawo!
Panie Maćku, a była na pokazie prasowym dostępna wersja 1.2 84 KM? Jestem ciekaw wrażeń z jazdy, bo wg katalogu w sprincie do setki jest tylko 0.6 sek. wolniejsza od 1.4. Różnica prawie niezauważalna, ciekawe jednak jak wypada w elastyczności i ogólnie w zwykłym miejskim użytkowaniu.
Jest jeszcze jeden zonk - to ten co Kona ;-))) Ma wprawdzie silnik 1,6 z turbo, ale kucy jest 177 i jest też 4x4 z DCT7.... ajaj... Klasa ta sama, ale przyspieszenie jest deklarowane na poziomie 7,9s. A tyle to się udało z tym silnikiem i skrzynią wycisnąć Zacharowi z "AC" nowym... Tusconem przy deklarowanym przez producenta 9,1s. Jest problem..., jest problem ;-) Ukłony
mrdider1 dzięki za informacje. Akurat dobrze znam i sporo jeździłem Vengą 1.4 więc Twoje porównania dały mi dobre rozeznanie. Wynika z tego, że do Rio jaki i Stonic rozsądne minimum to 1.4. Pozdrawiam!
@Izabela Nowak Nie stuningujesz bo to silniki wolnossące. @mrdider1 Problem z ilością biegów jest taki, że w obu wersjach przełożenie ostatniego jest takie samo. To znaczy, że w trasie masz identyczne obroty, ale w mieście musisz się bardziej namachać.
Biorąc pod uwagę brak opcji wyposażenia M przy wersji 1.4 to jednak stawiam, że 1.2 będzie najpopularniejsza w Polsce. Różnica w cenie między 1.2 M a 1.4 L to ponad 10 tys a nie każdy potrzebuje automatyczną klimę i 17" alufelg. W cenie ~65k można już kupić kompakta "pełną gębą" jak chociażby Astrę V i to też nie będzie "golas" (czyt. najniższa opcja). A Pana filmy są super, czekam na kolejne testy i pozdrawiam :)
Astra za 65k będzie miała silnik 1.4 100KM, który w ciężkiej budzie nie jedzie (lub 1.0 turbo w podstawie). Wersja wyposażeniowa - druga od dołu, w której wnętrze wygląda niesamowicie biednie, choć dobrze że już jest ekran dotykowy. W tych pieniądzach jest też Seat Leon 1.2 TSI 110KM w wersji Copa.
Nieprawda, za 65k można kupić Astre 5 z silnikiem 1.4 turbo 125km w wersji Enjoy z pakietem Biznes za 1zł z wyprzedaży rocznika. Także ten Stonic w tej cenie szału nie robi.
Stonic 1.4 w wersji L za 60k to byłaby ciekawa alternatywa np. dla Astry V czy Tipo ale wciąż droższa od propozycji Fiata z silnikiem wolnossacym i również ciut droższa od Opla z takim silnikiem.
A tutaj muszę zakwestionować brak sensu 1.0 T-gdi, właśnie mamy takie auto (9,5 s do 100) i jest świetne, brzmi jak boxer na wyższych obrotach a jak ktoś umiejętnie się obchodzi z gazem i biegami 7 l w mieście a 5 l w trasie:). Ciekawy test, pozdrawiam Pana
Dobrze że nie którzy producenci samochodów pamiętają o klientach z nie tylko cieńszym portfelem ale o takich którzy naprawdę nie potrzebują dupereli elektrycznych w wewnątrz. Klienci którzy potrzebują pojechać z punktu A do punktu B bez naciskania na guzik automatycznych szyb. Suzuki Swift w Szwajcarii jeździ od groma. Auto kompaktowe z napędem na 4 laczki i tu trafili w 10ątkę. Myślę że będzie coraz gorzej z autami bez wypasu.
Ale ten Stanik kosztuje zaledwie 55 tys w podstawie a już w tej wersji masz od cholery bajerów... To co? Chcialbyś za 44 tysiaki totalnego golasa? Bitch please! Mamy XXI wiek! I tak KIA robi łaskę klientom że te wszystkie kretyńskie pikacze nie są wliczone w cenę i jak jesteś desperat to możesz je mieć za wysoką dopłatą. Jednak klima, elektryczne szyby, integracja z telefonem, są IMO białemu człowiekowi potrzebne. To jakieś minimum przyzwoitości. Którego nie zna Szmelcwagen.
niby auto do miasta (segment B) a nie ma ani jednej wersji z automatem. Automatów sprzedaje się u nas sporo szczególnie w mocno zakorkowanych miastach. A z tego co pamiętam w rio jest automat...
Dzień dobry, Bardzo dziękuję za opinię na temat tej Kii. Ja teraz jeżdżę Nexią 1,5l, MPI, DOHC, ABS, 3D Hatch :-) A.D. 1995. Ma 90 KM i... 390l bagażnika. W zasadzie ten Stonic to mógłby ją zastąpić. Tylko bagażnik chyba będzie mniejszy. Świetnie, że nie wszyscy myślą o uturubianiu. Ale.... czy zrobi Pan kiedyś test Forestera XT 240KM? Podobno świetnie jeździ... Gorąco pozdrawiam z Finlandii
Drogi na zachodzie są zazwyczaj wyasfaltowane i nie widzę żadnego powodu, żeby kupować jakikolwiek crossover który dzięki temu jest mniej bezpieczny na łukach. W Polsce się sprawdzi. Poza tym to fajny samochód
W Polsce drogi są całkiem niezłej jakości. Tego typu aut nie kupuje się do pokonywania przeszkód terenowych, ale ze względu na praktyczność, łatwość wsiadania, widoczność, bezpieczeństwo, często lepszą przestronność, wyposażenie czy mocniejsze silniki. No i mniej banalny, terenowy (pseudo, ale jednak) wygląd.
Tymi przeszkodami są zwykle krawężniki. Parkując w wielu miejscach we Wrocławiu przycierałem dół zderzaka w C4 II a Qashqai po prostu na to wjeżdża bez żadnych protestów.
Na zachodzie? Hihihi.. Oj zdziwił byś się np w Belgii bardzo wiele dróg jest w gorszym stanie niż w naszej koziej wólce czy napierstkowie............ A to zachód pełną gębą jest przecie!
Panie Pertyn porównując tą Kię z innymi samochodami np. VW nie wspomniał Pan o chyba największej zalecie Kia a mianowicie o 7 letniej gwarancji. Swoją drogę mógłby Pan ten temat kiedyś przybliżyć ponieważ są tacy którzy twierdzą, że w 7 roku to gwarancja dotyczy już tylko żarówek.
Panie Macieju gratuluję kolejnej udanej prezentacji na wysokim poziomie. Gdybym nie kupił nowego Rio (również dzięki Pana przychylnej opinii o tym aucie) to na pewno rozważałbym Stonica. Pozdrawiam.
Nie ma pan wrażenia, że po wrzuceniu nowego biegu w tym samochodzie (1,4 MPI) auto przez chwilę nie reaguje na dodanie gazu? Szczerze powiedziawszy to jedyny minus (może jeszcze nie do końca idealne fotele) jaki znalazłem w tym aucie (uwzględniając koszt). Ciekaw jestem czy z silnikiem 1,0 jest podobnie. Dodam jeszcze, że świetne zegary.
tez mialem takie doswiadczenia z 1.4.... zastanawiam sie czy 1.2 nie bylby jednak lepszym wyborem w stoniku (zwlaszcza ze przelozenie ostatnich biegow jest takie samo)
Jakiś w miarę rozsądny samochód w tym amoku ekopojebów. Jak słyszę o dwumasach fapach i inszym niepotrzebnym syfie to szlag trafia - dokąd ta motoryzacja zmierza?Zamiast silników wiertarki z doładowaniem, ponoć wkrótce będą tylko jednocylindrowe z piątką turbosprężarek. Dlatego cieszy taki Stonic z normalnym silnikiem bez niepotrzebnych pierdół takich jak ekrany które jedynie przeszkadzają a zniewieściali chłopcy za kółkiem bawią się tym podczas jazdy jak przedszkolaki smartfonem. Jak tak dalej pójdzie to trza wiać do Stanów bo chyba tylko tam normalnie będzie można pojeździć w normalnym samochodzie !!
Odnośnie aut KIA, czy miał Pan okazję jeździć Stingerem? Zaintrygowało mnie to auto, mijając mnie na drodze aż tak, że sprawdziłem na stronach KIA co to jest za pojazd. Z przekazu marketingowego można przeczytać, że jest to auto GT, testując auta Kia, mówi Pan że jest pozytywnie zaskoczony wykonaniem, doborem materiałów do wnętrza, stąd ciekawi mnie jak podeszli do tego auta, czy tym autem gryzą premium czy tylko lekko liżą.
To teraz ja wreszcie mogę poprosić o porównanie Kia Stonic 1.4MPI 100KM z Kią Venga 1.6 DOHC 125KM. Gabaryty w sumie podobne. A jak wykończenie i wrażenia z jazdy?
jakoś tego piętra wyżej nie widać w Konie - z tylu tak ciasno jak w Stonicu. Nie, żebym narzekał, nawet w Stonicu zmieściłem się za sobą (z trudem ale wlazłem :) ) a mam 186cm. No ale umówmy się... Stonic to inna kasa niż Kona. I o ile Stonicowi wybaczenie ciasnoty przychodzi mi łatwo, to Kona powinna być odrobinę przestronniejsza. Oczywiście jest Tucson zaledwie 3000 droższy z tymi ich wiecznymi promocjami
Panie Pertynie, czy coś Pan wie o klasycznych automatach w Kia (pozycja AT w cenniku Stonic czy Rio). Dealerzy nic nie wiedzą, a o demówce z AT na przejażdżkę można pomarzyć. Dwusprzęgłówki się boję no i jest duża różnica w cenie.
Z tego co można odczytać na oficjalnej stronie Kia Polska w cenniku Kia Stonic, będzie możliwość zakupu tego modelu z silnikiem 1.0 T-GDI 120 KM M6 dla wersji L/XL (70 490 / 76 990 zł). Czyli jednak Kia stawia również na silniki turbodoładowane. Ma to sens, bo przecież trzeba mieć jakaś alternatywę dla silników konkurencji.
Pertyn Ględzi dziękuję za reakcję! Na polskim YT jest w zasadzie 1 konkretny test tego samochodu robiony przez Zachara 4 lata temu, a bardzo interesuje mnie Pańskie zdanie. Szukam wygodnego hatchbacka, który da nieco więcej frajdy z jazdy a nie zniszczy domowego budżetu. Na Golfa GTI i Focusa ST mnie nie stać. Rozważałem: Forda Focusa ST-line 1.5 182kM, Leona FR 1.8, Mazdę 3 2.0, Civic SPORT 1.5. 184kM i Megane GTI. Wiem że pozytywnie wyrażał się Pan o nowej Hondzie i Megane GTI. Jak na tym tle wypada Ceed'd GT (w szczególności po liftingu)? Dodam, że druga połówka odrzuciła Megane GTI. W KIA przekonuje mnie wygląd, fotele Recaro i opcja ich składania, 7 lat gwarancji i cena, która ma szansę spać poniżej 90k za nowy egzemplarz z dodatkowym pakietem ośwoetlenia (biksenon). Będę niesłychanie wdzięczny za Pańską opinię.
Włączam tryb pogromcy mitów :-) Dwumas miałem w 2 wolnossących benzynach więc chyba on nie jest związany jakoś specjalnie z downsizingiem. EGR jak najbardziej również w wolnossaku 2.0 duratec i 2.0 FSI miałem, zresztą on jest spotykany dosyć często. Filtry ,... hmmm.... o jakie dodatkowe związane z downsizingiem filtry chodzi ?
Zgadza się , dodatkowo wysoki stopień sprężania bo to diesel , duża moc, zdecydowanie za duży moment (okolice 400 nm), dwumas, turbo, wtrysk common rail, DPF , często AdBlue itd . Do czego zmierzam - uważam że to diesle są złem wcielonym a nie małe turbobenzyny. Dodatkowo warto zauważyć że o ile 1.4 TSI narobił fatalnej opinii silnikom downsizingowym to fordowski 1.6 EcoBoost już nie i mało kto słyszał o ich awariach. Generalnie grupie VAG mało co wychodzi że wspomnę tylko o 2.0 TDI PD czy 1.8 TSI nie mówiąc o 2.0 TSI czy 1.4 TSI a ostatnio o 3.0 BiTdi ktore sypie się na potęgę. 1.4 TSI jest ok dopiero w końcowej fazie produkcji , ciekawe co będzie z 1.5 TSI
Sprawdzałem instrukcję Kia Rio pierwszy z brzegu przykład: 1.0 T-GDI wymiana świec przy 75k 1.4 GDI wymiana świec przy 150k Takich niespodzianek było więcej. Żeby było śmieszniej to jest zwykły MPI - czyli wtrysk wielopunktowy. W tym silniku - jak się go nie katuje jak Sebix pod dyskoteką, to nie ma prawa się nic zepsuć. Dodajmy do tego, że za niedługo wejdzie o czym pisał Pan Pertyn czyli filtr GPF - odpowiednik DPF-a w dieslu. Te filtry są tak skonstruowane, że prędzej (auto jeżdżone w mieście) lub później (przegonienie auta na autostradzie zdrowsze dla DPF) i tak się zapychają. W większości przypadków trzeba wstawić nowy - a to nie są tanie ficzery :) VW poleciał mocno z kulki z silnikami, a kierunek Azja czyli Mazda, Toyota, Hyundai, Kia wciąż sporą część palety silnikowej opierają na wolnossakach - dobrze, że człowiek nie jest skazany na jeden "słuszny" kierunek.
Potwierdzam słowa Pana Pertyna + 1.4 100 KM to bardzo fajny silnik. W Rio bardzo cichutki - wszyscy, którzy siedzieli mojej Rio pierwsze na co zwracali uwagę to właśnie cichy silnik. + Cena - widziałem cennik - myślałem, że będzie znacznie droższa niż Rio - ale skalkulowali cenę sensownie więc to na + 3 Waga auta - myślałem, że będzie dobre 100-150kg więcej niż to co jest w broszurze PDF na stronie KIA. Na minus: - Brak elektrycznego hamulca ręcznego. Przy tam minimalistycznie zaprojektowanej desce rozdzielczej zajmująca mało miejsca dźwigienka była by idealna + auto hold, przecież to nie jest jakaś kosmiczna technologia. Ogólnie przy najbliższej wizycie serwisowej w Kia nie omieszkam zaglądnąć przy okazji do Stonica
A jak wychodzi spalanie w Rio 1.4? U znajomego właściciela Vengi 1.4 średnie spalanie na komputerze to ponad 9 l/100. Fakt, że przebieg w większości w mieście, ale moim zdaniem to sporo.
Też coś koło tego, zależy jak się jeździ przeważnie 9-10 l. No ale mniejsze benzynki jakieś lepsze nie są. Gdyby 1.0 Turbo brało 4 l w mieście to można kupić, ale jak to bierze 7l czy więcej zależy jak kto jeździ, to średnio widzę sens. Na niektórych rynkach ponoć są wersje 1.6 w Rio i śmiem twierdzić, że wcale więcej w mieście by nie spaliły od 1.4, niestety eko-testy w UE preferują małe silniki. W trasie 6-7 dość dynamiczna jazda. Tak nawiasem - jak byłem w Kanadzie Honda o ile się nie mylę model CR-V, silnik na bank 2.4 benzyna, trochę przedmieść, trasa itp. średnie spalanie z całego baku 9.5 na komputerze, to był automat. Jazda raczej spokojna, ale przy tej pojemności naprawdę nie trzeba było piłować silnika by sprawnie do przodu jechać. Ekologia jest wtedy gdy wielkość silnika jest odpowiednio dobrana do wielkości auta. Bo na kij ci Renault z silnikiem 1.2, który w mieście zapija 11 litrów. Coś za coś, ja wolę odrobinę więcej na stacji zostawiać niż od czasu do czasu mieć naprawy za kilka tysięcy. U mnie zawsze auta miały proste benzyny i sobie to chwalę - poza wymianą oleju, filtrów itp. nie martwiłem się częściami kosztującymi grube tysiące.
Bartłomiej Małachowski, mam vengę 1.4 prawie od nowosci, w ten chwili ma 6 lat I 109 tys. Przejechane, do pracy mam 20 km. Różnie jeżdze ale raczej jej nie oszczedzam, I srednie mi wychodzi od 6.2 do 6.5 l. Na autostrade jak wyskocze od czasu do czasu to robi sie wir w baku, ale na poziomie max. 7.5 l. Bardzo mnie dziwi to 9 czy też więcej...
BARDZO długo myslałem czy kupić w swoim Hyundaiu ten silnik ( czyli 1,4 100 KM wlnossący ) czy 1,0 turbo 100 KM ? - wiem, że wysilone małe silniki nie cieszą się dobrą opinią wśród wielu z nas ( szczególnie TYCH którzy NIGDY auta z małym wysilonym silnikiem nie mieli ) , poza tym uturbiony był te ok. 2,5 czy 3 tys pln droższy w zakupie . Ostatecznie zdecydowałem się na 1,0 turbo i narazie nie żałuję . Jest SPORO dynamiczniej i SPORO przyjemniej podczas jazd a szczególnie podczas wyprzedzania ....niestety ale okupione jest to nieco większym zużyciem paliwa . 1,4 wolnossący ( takim jechałem na jeżdzie próbnej ) to po prostu MUŁ nie ukywajmy -, owszem dla 60letniego dziadka- emeryta on bedzie lepszym wyborem bo najprawdopodobniej będzie bardziej długowieczny , możliwy do zagazowania ale ...nie każdy chce jeżdzić zupełnie bez przyjemności ( ale też nie każdzego stać na V8 i 5,0 pojemności ) . Wiekszość z nas jeżdzi 12- 15 tys / rok i mam wrazenie ,że te małe uturbione jednostki te 250-300 tys dadzą radę wytrzymać wbrew obiegowym opiniom,że po 100 tys się rozsypią ( patrz niemieckie fora gdzie Fordy z uturbionymi silniczkami 1,0 mają już niekiedy po 300 tys km i ...jeżdzą nadal ) . Nie bójmy się downsizigu ( bo przyjemnie się jeżdzi ) i nie zapominajmy o KOLOSALNYCH cenach OC które w Polsce zależy od pojemności skokowej silnika. Wybór czy 4 cylindy i 1,4 czy 1,6 pojemności - czy też 3 cylindry , 1 litr pojemności i 100 - 130 KM zależy oczywiście od preferencji indywidualnych ,ale podkreślam WARTO spróbować i pierwszego i drugiego rozwiązania w tym samym aucie aby ostatecznie wybrać ...pozdrawiam p.Pertyn jak zwykle ciekawy test .
ford ma dodatkowy układ chłodzenia !!! www.auto-swiat.pl/nowe/hyundai-i30-1-0-t-gdi-a-mial-byc-oszczedny/ldlzkp nie zazdroszczę gratuluję zakupu obyś był zadowolony z dokonanego wyboru i szerokiej drogi życzę.
Ten dodatkowy układ chłodzenia ma aż TAKIE znaczenie dla trwałości ? Pytam bo nie wiem ... a co do i30 nowego to ma same zalety i dobrze wypada w testach ale ..na drogach ich nie widać - i 30 jest za drogi ,szczególnie z nowym silnikiem 1,4 turbo który moim zdaniem najlepiej do niego pasuje ...
ERYK Polska Zachodnia nie wiem czy to dla ciebie ważne ale pomyśl też o późniejszej odsprzedaży takiego auta na 1.4 napewno szybciej znajdziesz nabywcę
Zgadza sie, ja sie zdecydowalem na upa tsi z tego typu silnikiem i jeździ sie bajecznie! Pamiętam zawsze o chlodzeniu turbiny, unikaniu wysokich obrotów na zimnym silniku i mam nadzieję ze auto przetrwa. Zresztą nawet gdyby byla turbina do wymiany to i tak warto, bo ona bardzo poprawia jazdę autem.
faktycznie siedząc w egzemplarzu z salonu śmierździało, ale w dwóch testowych autach, jakimi miałem przyjemność jeździć absolutnie nie było tego zapachu.
Ja Pana podziwiam, prowadzi Pan auto i ani razu nie ryknął Pan np. "JAK JEŹDZISZ ĆWOKU?" albo "PRAWKO WYGRAŁEŚ W CZIPSACH BARANIE?" To jest dla mnie niebywałe.
Przecież jest w cenniku jako trzeci trzycylidrowy turbodoladowany benzyniak 120km....czy Pan Macieju nie o tym mówi? Nie byłby lepsza opcja od wolnossacego 100km?
Lepsza. Jak lubisz jeździć po serwisach a nie po drogach. :) Nie wierzę rudym ludziom i silnikom trzycylindrowym z turbo. Do turbo potrzebna jest także pewna kultura użytkowania o co w Polsce też nie jest łatwo. Ludzie nie potrafią dbać o turbinę. Inna sprawa, że takie rzeczy nie powinny wymagać naszej uwagi.
Ja co weekend jeżdżę autem w różne miejsca z rowerem na bagażniku montowanym na hak, czasem miejsca dość trudno dostępne dla innego, niepodniesionego auta klasy B/C. Większego natomiast nie potrzebuję, bo 90% czasu jeżdżę w dużym, polskim mieście. Gdy do takiego crossovera dodaję box dachowy, to mam idealny wręcz środek transportu zaspokajający moje i mojej małej rodziny potrzeby w 100%.
A ten lpg czy na pewno jest bezproblemowy? Noi gdzie zbiornik gazu dać ? Zamiast koła taki małej pojemności i co chwila nabijać czy pod auto ? Nie będzie potrzeba po 30kkm ustawiać luzów zaworowych i za wizytę w serwisie beknąć 1000pln?
Porównując Stonic 1.4, 100 KM do Pandy 1.1 54 KM odniosłem wrażenie że Stonic 70% koni ma chorych na astmę. Jest to nudne smutne auto którym strach wyprzedzić.
1.4 100KM do LPG? Paaaniee Pertyn :-) silniki, w których były montowane LPG przez polskie serwisy miały m.in. wzmaciane gniazda zaworów, tutaj tego nie ma.
@@mateuszm.7126 haha, tak wzmacniane. Sam takie auta dla moich klientów zamawiałem, tylko dla takich aut KMP daje gwarancję na zespół napędowy. Nie wiesz, nie pisz.
Nie wyobrażam sobie tego, w fabryce silników dostali powiedzmy 200 zamówień na inne zawory i ktoś tego dopilnował? Najpierw na montażu, a potem na europaletach ? XD
Taki mit, jak " jeżeli lpg to tylko montowane fabrycznie" takie fabrycznie, że do salonu w Polsce przyjeżdża Mietek ze Staga i montuje. 😅 też rozwala skalpem oryginalną wiązke, wierci nadwozie wiertłem i lutuje cyną
jakie to polskie stwierdzenie :) pewnie że nie dla tak bogatych jak dla tych których stać na nowe audi... znasz wielu takich? nie piszę o "PL biznesmenach" biorących auta w leasing, najm długoterminowy etc :) po prostu niemieckie samochody są za drogie i tak konfigurowane startowo, że realnie okazują się jeszcze droższe :) są fajne ale w relacji cena/jakość już to za ciekawie nie wygląda
Proszę wybaczyć ale prezenter jest tak flegmatyczny i w taki sposób opowiada o wrażeniach z jazdy że nie da się tego oglądać są to moje osobiste doznania. Jego jego wypowiedzi zniechęcają aby obejrzeć tą prezentację do końca
Panie Macieju dziękuję bardzo za ten test, sugerując się Pana opinią odbyłem jazdę testową nową KIA Stonic i zamówiłem praktycznie ostatni samochód dostępny w Polsce z tym silnikiem 1.4 100 KM.
Ten pojazd jest jak dla mnie idealny, nie jest to oczywiście wyścigowka ale samochód do normalnej spokojnej jazdy z bardzo dobrym i niezawodnym silnikiem czterocylindrowym, bez generujących problemy turbo, filtra cząstek stałych, koła dwumasowego itd.
Dzięki temu liczę na długą i bezproblemową eksploatację, bardzo też spodobała mi się polityka KIA iż w tym modelu za dodatkowe systemy wspomagające kierowcę trzeba dopłacić, z wielką ulgą odpuściłem tą opcję, bo jest to wyjątkowo wkurzające jak coś pika i brzęczy.
Jeżdżę samochodami i motocyklami od 30 lat i nie potrzebuję wspomagaczy, którym i tak nie można do końca zaufać.
Szkoda że ekoterroryści rządzą producentami samochodów, gdzie by się nie poszło szukać nowego auta, to wszędzie tylko trzycylindrowe litrowe turbo.. które pracuje na wolnych obrotach jak stara kosiarka, każdy z mechaników z którymi rozmawiałem (także z KIA) odradzał taki silnik, jeśli chcemy samochodem jeździć długo i bezawaryjnie.
Spieszmy się kupować samochody z silnikami czterocylindrowymi.. tak szybko odchodzą..
Pozdrawiam serdecznie - RafałB
Nie sądziłem że o wolnossącym silniku MPI powie Pan że to "optymalna motoryzacja" :)
Miły ukłon w stronę ekonomii i ekologii.
Niedługo samochód inny niż crossover/suv będzie na ulicy okazem chronionym.
Moim zdaniem crossovery to nie jest głupi pomysł. Zwłaszcza z 4x4 - nawet jeśli działa tylko czasem, lub ciągle jak np w Hyundai'ach do określonej prędkości. Po prostu widzi się lepiej, wygodniej wsiada, jest trochę bezpieczniej w razie kolizji z czymś niższym, można łatwiej przejechać po złej drodze i się nie zakopać.
Ale teraz już przeginają: te turba, biturba, dpfy, dwumasy, egery, wyświetlacze, stada przycisków... samochody już zaczynają przypominać smartfony na kółkach . Właśnie tu dostrzegam problem, a nie w "crossowaniu" . A! i przypomniała mi się ta sekwencja z F&F8 - ta z hakowaniem samochodów przez całuśną i zabójczą Czar-liz ;-) :
ua-cam.com/video/8-NEQozpV1E/v-deo.html
ua-cam.com/video/VJNPn-3WXw4/v-deo.html
Jak tak ma wyglądać przyszłość, to ja dziękuję :-(
Pozdro!
To klienci oczekują aut w których będzie się siedziało wysoko. Do których łatwiej niby się wchodzi. Raczej oczekują napędu tylko na jedno oś. I aby było komfortowe zawieszenie To nie jest mój gust ale dobrze że takie auta powstają. Z drugiej strony jak ktoś potrzebuje wozidełka z punktu A do B to raczej mu nic więcej nie potrzeba
Dziękuję za ten film Panie Macieju, brałem pod uwagę zakup Seata Arona 1.5 TSI ale wychodził sporo drożej no i wciąż się obawiam tych silników VW, kolega jak kupił nową Octavię 1.4 TSI, to po pierwszych wakacjach załamał się ile to spala oleju, po przebiegu 1600 km. dolał 0.4 litra oleju silnikowego a serwis powiedział że to normalka..
Nie interesowały mnie silniki od kosiarki czyli trzycylindrowe wyżyłowane litrówki od ekoterrorystów dlatego wybrałem właśnie Kia Stonic z czterocylindrowym silnikiem wolnossącym 100 KM i myślę że to była dobra decyzja dla kogoś kto chce samochód eksploatować conajmniej 7-10 lat.
Pozdrawiam serdecznie - RafałB
Kia z modelu na model co raz bardziej mnie pozytywnie zaskakuje.
Kia Ceed z tym samym silnikiem w wersji M Smart Plus 64540 (klimatyzacja automatyczna, nawigacja itd), . Kia Stonic z tym silnikiem 66490 za wersję L. Tyle w temacie rozsądnego wycenienia. Wiem, wiem - podatek od nowości i crossover ale... przecież to rio na szczudłąch ;P
Jestem pod wrażeniem tego samochodu. Brawo KIA.
Trzeba się wybrać na jazdę próbną. Kurcze, zaczyna mi się podobać segment crossoverów.
Podziwiam Koreańczyków i im zazdroszczę, nie ma dla nich rzeczy niemożliwych. Nie wchodzą jak Polska w durne ograniczające ich układy i dzięki temu wspaniałe się rozwijają. Brawo!
No no no, a kiedy pan ,,przykozaczy ,, nowym Megan RS ?
Panie Maćku, a była na pokazie prasowym dostępna wersja 1.2 84 KM? Jestem ciekaw wrażeń z jazdy, bo wg katalogu w sprincie do setki jest tylko 0.6 sek. wolniejsza od 1.4. Różnica prawie niezauważalna, ciekawe jednak jak wypada w elastyczności i ogólnie w zwykłym miejskim użytkowaniu.
W rio na papierze jest niewiele lepiej ale w realu elastyczniej i przede wszystkim ciszej . To rio na szczudłach więc pewnie podobnie.
Bartłomiej Małachowski
No właśnie - 16KM różnicy a przewaga tylko 0,6sek. Gdyby go tak troche ztunigowac do 110KM :-)
Jest jeszcze jeden zonk - to ten co Kona ;-))) Ma wprawdzie silnik 1,6 z turbo, ale kucy jest 177 i jest też 4x4 z DCT7.... ajaj... Klasa ta sama, ale przyspieszenie jest deklarowane na poziomie 7,9s. A tyle to się udało z tym silnikiem i skrzynią wycisnąć Zacharowi z "AC" nowym... Tusconem przy deklarowanym przez producenta 9,1s. Jest problem..., jest problem ;-)
Ukłony
mrdider1 dzięki za informacje. Akurat dobrze znam i sporo jeździłem Vengą 1.4 więc Twoje porównania dały mi dobre rozeznanie. Wynika z tego, że do Rio jaki i Stonic rozsądne minimum to 1.4. Pozdrawiam!
@Izabela Nowak
Nie stuningujesz bo to silniki wolnossące.
@mrdider1
Problem z ilością biegów jest taki, że w obu wersjach przełożenie ostatniego jest takie samo. To znaczy, że w trasie masz identyczne obroty, ale w mieście musisz się bardziej namachać.
Biorąc pod uwagę brak opcji wyposażenia M przy wersji 1.4 to jednak stawiam, że 1.2 będzie najpopularniejsza w Polsce. Różnica w cenie między 1.2 M a 1.4 L to ponad 10 tys a nie każdy potrzebuje automatyczną klimę i 17" alufelg. W cenie ~65k można już kupić kompakta "pełną gębą" jak chociażby Astrę V i to też nie będzie "golas" (czyt. najniższa opcja). A Pana filmy są super, czekam na kolejne testy i pozdrawiam :)
Astra za 65k będzie miała silnik 1.4 100KM, który w ciężkiej budzie nie jedzie (lub 1.0 turbo w podstawie). Wersja wyposażeniowa - druga od dołu, w której wnętrze wygląda niesamowicie biednie, choć dobrze że już jest ekran dotykowy. W tych pieniądzach jest też Seat Leon 1.2 TSI 110KM w wersji Copa.
Jakie koszty serwisowania Leona ? tylko 2 lata gwarancji
sic22l
Zapytaj o ofertę w salonie. Na Astrze można sporo urwać od cennika. Zdziwisz się co dostaniesz za 65k
Nieprawda, za 65k można kupić Astre 5 z silnikiem 1.4 turbo 125km w wersji Enjoy z pakietem Biznes za 1zł z wyprzedaży rocznika. Także ten Stonic w tej cenie szału nie robi.
Stonic 1.4 w wersji L za 60k to byłaby ciekawa alternatywa np. dla Astry V czy Tipo ale wciąż droższa od propozycji Fiata z silnikiem wolnossacym i również ciut droższa od Opla z takim silnikiem.
Brawo Kia. Można zrobić normalne auto? Można. Jutro wybieramy się do salonu.
W salonach jeszcze nie ma.
Kuba C ale On już idzie i będzie tam siedział do premiery
I co kupiliście Stonic?
A tutaj muszę zakwestionować brak sensu 1.0 T-gdi, właśnie mamy takie auto (9,5 s do 100) i jest świetne, brzmi jak boxer na wyższych obrotach a jak ktoś umiejętnie się obchodzi z gazem i biegami 7 l w mieście a 5 l w trasie:). Ciekawy test, pozdrawiam Pana
Panie Maćku, a Stonic ma się do Niro...chodzi mi wyposażenie, wielkość, zawieszenie,cena? W końcu jeździł Pan obydwoma Kiami 😊
Dobrze że nie którzy producenci samochodów pamiętają o klientach z nie tylko cieńszym portfelem ale o takich którzy naprawdę nie potrzebują dupereli elektrycznych w wewnątrz. Klienci którzy potrzebują pojechać z punktu A do punktu B bez naciskania na guzik automatycznych szyb. Suzuki Swift w Szwajcarii jeździ od groma. Auto kompaktowe z napędem na 4 laczki i tu trafili w 10ątkę. Myślę że będzie coraz gorzej z autami bez wypasu.
Ale ten Stanik kosztuje zaledwie 55 tys w podstawie a już w tej wersji masz od cholery bajerów... To co? Chcialbyś za 44 tysiaki totalnego golasa? Bitch please! Mamy XXI wiek! I tak KIA robi łaskę klientom że te wszystkie kretyńskie pikacze nie są wliczone w cenę i jak jesteś desperat to możesz je mieć za wysoką dopłatą. Jednak klima, elektryczne szyby, integracja z telefonem, są IMO białemu człowiekowi potrzebne. To jakieś minimum przyzwoitości. Którego nie zna Szmelcwagen.
niby auto do miasta (segment B) a nie ma ani jednej wersji z automatem. Automatów sprzedaje się u nas sporo szczególnie w mocno zakorkowanych miastach. A z tego co pamiętam w rio jest automat...
2:00
przekątnej a nie średnicy ten ekran nie jest okrągły :D
Dzień dobry,
Bardzo dziękuję za opinię na temat tej Kii. Ja teraz jeżdżę Nexią 1,5l, MPI, DOHC, ABS, 3D Hatch :-) A.D. 1995. Ma 90 KM i... 390l bagażnika. W zasadzie ten Stonic to mógłby ją zastąpić. Tylko bagażnik chyba będzie mniejszy. Świetnie, że nie wszyscy myślą o uturubianiu.
Ale.... czy zrobi Pan kiedyś test Forestera XT 240KM? Podobno świetnie jeździ...
Gorąco pozdrawiam z Finlandii
No to pech z tym Krakowem... :-(
Ukłony
nie ma większego - ma 330l a ta nexia 390
Drogi na zachodzie są zazwyczaj wyasfaltowane i nie widzę żadnego powodu, żeby kupować jakikolwiek crossover który dzięki temu jest mniej bezpieczny na łukach. W Polsce się sprawdzi. Poza tym to fajny samochód
W Polsce drogi są całkiem niezłej jakości. Tego typu aut nie kupuje się do pokonywania przeszkód terenowych, ale ze względu na praktyczność, łatwość wsiadania, widoczność, bezpieczeństwo, często lepszą przestronność, wyposażenie czy mocniejsze silniki. No i mniej banalny, terenowy (pseudo, ale jednak) wygląd.
Tymi przeszkodami są zwykle krawężniki. Parkując w wielu miejscach we Wrocławiu przycierałem dół zderzaka w C4 II a Qashqai po prostu na to wjeżdża bez żadnych protestów.
Dokładnnie. Krawężniki, zaspy, progi zwalniające itd. Mojemu xc60 to nie straszne.
Na zachodzie? Hihihi.. Oj zdziwił byś się np w Belgii bardzo wiele dróg jest w gorszym stanie niż w naszej koziej wólce czy napierstkowie............ A to zachód pełną gębą jest przecie!
Ehh, a gdzie choć głupia informacja na temat spalnia?
witam dzięki tobie nie kupiłem nowej micry i poszedłem obejrzeć to autko o jest mega polecam
Panie Pertyn porównując tą Kię z innymi samochodami np. VW nie wspomniał Pan o chyba największej zalecie Kia a mianowicie o 7 letniej gwarancji. Swoją drogę mógłby Pan ten temat kiedyś przybliżyć ponieważ są tacy którzy twierdzą, że w 7 roku to gwarancja dotyczy już tylko żarówek.
Na silnik jest 7 lat i to jest najważniejsze moim zdaniem. Wyłączenia są opisane dość szczegółowo na stronie Kii...
Taka trochę cytryna kaktus tylko trochę ładniejsza.
Panie Macieju gratuluję kolejnej udanej prezentacji na wysokim poziomie. Gdybym nie kupił nowego Rio (również dzięki Pana przychylnej opinii o tym aucie) to na pewno rozważałbym Stonica. Pozdrawiam.
I jak RIo się sprawuje? Jaki silnik?
Panie Macieju , dzwięk w końcu na Plus....test również. Pozdrawiam
8:42 "To jest optymalna motoryzacja" - super wyrażenie
Jakie są wg Pana argumenty przeciw montowaniu instalacji gazowych?
Gaz to jest dobry ale w kuchenkach a nie w aucie
Nie ma pan wrażenia, że po wrzuceniu nowego biegu w tym samochodzie (1,4 MPI) auto przez chwilę nie reaguje na dodanie gazu? Szczerze powiedziawszy to jedyny minus (może jeszcze nie do końca idealne fotele) jaki znalazłem w tym aucie (uwzględniając koszt). Ciekaw jestem czy z silnikiem 1,0 jest podobnie. Dodam jeszcze, że świetne zegary.
tez mialem takie doswiadczenia z 1.4.... zastanawiam sie czy 1.2 nie bylby jednak lepszym wyborem w stoniku (zwlaszcza ze przelozenie ostatnich biegow jest takie samo)
w rio 1.2 spisuje sie idealnie
Proszę nie zapomnieć o przetestowaniu nadciągającego opla grandland x 1.2 turbo 🤣😂😅
Pewnie będzie droższy od Kia
Jakiś w miarę rozsądny samochód w tym amoku ekopojebów. Jak słyszę o dwumasach fapach i inszym niepotrzebnym syfie to szlag trafia - dokąd ta motoryzacja zmierza?Zamiast silników wiertarki z doładowaniem, ponoć wkrótce będą tylko jednocylindrowe z piątką turbosprężarek. Dlatego cieszy taki Stonic z normalnym silnikiem bez niepotrzebnych pierdół takich jak ekrany które jedynie przeszkadzają a zniewieściali chłopcy za kółkiem bawią się tym podczas jazdy jak przedszkolaki smartfonem. Jak tak dalej pójdzie to trza wiać do Stanów bo chyba tylko tam normalnie będzie można pojeździć w normalnym samochodzie !!
Odnośnie aut KIA, czy miał Pan okazję jeździć Stingerem? Zaintrygowało mnie to auto, mijając mnie na drodze aż tak, że sprawdziłem na stronach KIA co to jest za pojazd. Z przekazu marketingowego można przeczytać, że jest to auto GT, testując auta Kia, mówi Pan że jest pozytywnie zaskoczony wykonaniem, doborem materiałów do wnętrza, stąd ciekawi mnie jak podeszli do tego auta, czy tym autem gryzą premium czy tylko lekko liżą.
To teraz ja wreszcie mogę poprosić o porównanie Kia Stonic 1.4MPI 100KM z Kią Venga 1.6 DOHC 125KM. Gabaryty w sumie podobne. A jak wykończenie i wrażenia z jazdy?
Suzuki vitara 1,6 automat 2WD premium poli 5.6l/100km benzynki pb95. Kosztuje 80kpln. Jak przy tym wypada kijek patyk stanik?
Samochód bardzo sympatyczny. Jestem też ciekawy jego bliźniaka od Hyundaia. Czy mogę liczyć na recenzję modelu Kona?
Witam. Abstrahując od wielkości: czy warto dołożyć kilka tysięcy pln i w zamian za nową fiestę(100KM) kupić kia stonic?
Kiedy test KIA Stinger?
Testowałem Stonic przy wyborze auta... zdecydowałem się na Arone i nie żałuję :) W sumie dzięki Panu podjąłem taki wybór :)
Kona ładniejsza;)
Nie jest piętro wyżej. To bliźniaczy model.
jakoś tego piętra wyżej nie widać w Konie - z tylu tak ciasno jak w Stonicu. Nie, żebym narzekał, nawet w Stonicu zmieściłem się za sobą (z trudem ale wlazłem :) ) a mam 186cm. No ale umówmy się... Stonic to inna kasa niż Kona. I o ile Stonicowi wybaczenie ciasnoty przychodzi mi łatwo, to Kona powinna być odrobinę przestronniejsza. Oczywiście jest Tucson zaledwie 3000 droższy z tymi ich wiecznymi promocjami
slapi2006 bzdura
@@slapi2006 Nie jest bliźniaczy. To nieprawdziwe pier.......
Witam, kiedy test bliźniaka Kona? ewentualnie jak to się ma do i20 active? można porównywać ?
Nie miałem pojęcia o istnieniu tego auta. Bardzo miła niespodzianka. Autko naprawdę ładne.
Panie Pertynie, czy coś Pan wie o klasycznych automatach w Kia (pozycja AT w cenniku Stonic czy Rio). Dealerzy nic nie wiedzą, a o demówce z AT na przejażdżkę można pomarzyć. Dwusprzęgłówki się boję no i jest duża różnica w cenie.
@@Pertyn Dziękuję!
Kiedy LS 500?
Z tego co można odczytać na oficjalnej stronie Kia Polska w cenniku Kia Stonic, będzie możliwość zakupu tego modelu z silnikiem 1.0 T-GDI 120 KM M6 dla wersji L/XL (70 490 / 76 990 zł). Czyli jednak Kia stawia również na silniki turbodoładowane. Ma to sens, bo przecież trzeba mieć jakaś alternatywę dla silników konkurencji.
Kia się musi jeszcze turbin nauczyć.
wszystko fajnie, tylko w polskim cenniku nie ma automatu. dziwne.
Zastanawiam się nad kupnem kia stonick seat arona i hiundai kona . Pomocy.
Czekamy na test : Hyundai Kona, Seat Arona, C3-Aircross
Witam.Czy Kia Stonic ma konstrukcje ocynkowana? Jaki jest realne spalanie w trasie 90-100 km/h? silnika 1.4 100 km
Привет, Иренеуш. Да, кузов оцинкованный. Расход по трассе около 5 литров (при 90-100 км/ч, двигатель 1,4)
Panie Pertyn, ponieważ to kolejna KIA w której Pana widzę, postanowiłem zapytać czy miał Pan okazję jeździć Cee'd GT?
Pertyn Ględzi dziękuję za reakcję! Na polskim YT jest w zasadzie 1 konkretny test tego samochodu robiony przez Zachara 4 lata temu, a bardzo interesuje mnie Pańskie zdanie. Szukam wygodnego hatchbacka, który da nieco więcej frajdy z jazdy a nie zniszczy domowego budżetu. Na Golfa GTI i Focusa ST mnie nie stać. Rozważałem: Forda Focusa ST-line 1.5 182kM, Leona FR 1.8, Mazdę 3 2.0, Civic SPORT 1.5. 184kM i Megane GTI. Wiem że pozytywnie wyrażał się Pan o nowej Hondzie i Megane GTI. Jak na tym tle wypada Ceed'd GT (w szczególności po liftingu)? Dodam, że druga połówka odrzuciła Megane GTI. W KIA przekonuje mnie wygląd, fotele Recaro i opcja ich składania, 7 lat gwarancji i cena, która ma szansę spać poniżej 90k za nowy egzemplarz z dodatkowym pakietem ośwoetlenia (biksenon). Będę niesłychanie wdzięczny za Pańską opinię.
A teraz cennik od 70 tysi :-)
9:15 - nowe mieszkania dla gości Merkel?
Berlin ulubiony? Te miasto to śmietnik
Pewnie lubi Muzułmanów ;)
Piotr Szewczyk raczej wulcwagena
@@ps61762 Kocha Muzułmanów...mówił, że czuje się świetnie w Maroko....póki jakiejś kobiety mu bliskiej nie przelecą....zwłaszcza zbiorowo.
toto ma stacyjke i kluczyk no i proste mpi pod maska. taki 2x mniejszy sportage poprzedniej generacji.
Juz to lubie.
Sumbul Ağa Stacyjka i kluczyk to w tych czasach dobro "premium". Nikt ci nie skroi auta smartfonem
Świetna robota, drobiazgowo i rzeczowo!
Panie Macieju czym ten silnik różni się od typowego silnika downsizingowego pomijając oczywiście brak turbiny?
Włączam tryb pogromcy mitów :-) Dwumas miałem w 2 wolnossących benzynach więc chyba on nie jest związany jakoś specjalnie z downsizingiem. EGR jak najbardziej również w wolnossaku 2.0 duratec i 2.0 FSI miałem, zresztą on jest spotykany dosyć często. Filtry ,... hmmm.... o jakie dodatkowe związane z downsizingiem filtry chodzi ?
aha, żeby nie było, jeżdzę ponad 200 konnym dieslem który nie jest downsizingiem i nie uznaję silniczków 1.4 TSI czy 1.0 TSI - po prostu pytam
dzięki za informacje, nie wiem o jaki dowcip chodzi, ja żadnego nie planowałem
Zgadza się , dodatkowo wysoki stopień sprężania bo to diesel , duża moc, zdecydowanie za duży moment (okolice 400 nm), dwumas, turbo, wtrysk common rail, DPF , często AdBlue itd . Do czego zmierzam - uważam że to diesle są złem wcielonym a nie małe turbobenzyny. Dodatkowo warto zauważyć że o ile 1.4 TSI narobił fatalnej opinii silnikom downsizingowym to fordowski 1.6 EcoBoost już nie i mało kto słyszał o ich awariach. Generalnie grupie VAG mało co wychodzi że wspomnę tylko o 2.0 TDI PD czy 1.8 TSI nie mówiąc o 2.0 TSI czy 1.4 TSI a ostatnio o 3.0 BiTdi ktore sypie się na potęgę. 1.4 TSI jest ok dopiero w końcowej fazie produkcji , ciekawe co będzie z 1.5 TSI
Sprawdzałem instrukcję Kia Rio pierwszy z brzegu przykład:
1.0 T-GDI wymiana świec przy 75k
1.4 GDI wymiana świec przy 150k
Takich niespodzianek było więcej. Żeby było śmieszniej to jest zwykły MPI - czyli wtrysk wielopunktowy. W tym silniku - jak się go nie katuje jak Sebix pod dyskoteką, to nie ma prawa się nic zepsuć.
Dodajmy do tego, że za niedługo wejdzie o czym pisał Pan Pertyn czyli filtr GPF - odpowiednik DPF-a w dieslu. Te filtry są tak skonstruowane, że prędzej (auto jeżdżone w mieście) lub później (przegonienie auta na autostradzie zdrowsze dla DPF) i tak się zapychają. W większości przypadków trzeba wstawić nowy - a to nie są tanie ficzery :)
VW poleciał mocno z kulki z silnikami, a kierunek Azja czyli Mazda, Toyota, Hyundai, Kia wciąż sporą część palety silnikowej opierają na wolnossakach - dobrze, że człowiek nie jest skazany na jeden "słuszny" kierunek.
Można się spodziewać wkrótce nowego Volvo XC40?
Nie ma sobie co głowy zawracać. Właście wszedłem na konfigurator Volvo i ten maluch kosztuje... 180 tysięcy w podstawie!
Dlaczego "nie" dla LPG?
Z całą pewnośćią ...
a ile w teście spaliła?
Potwierdzam słowa Pana Pertyna
+ 1.4 100 KM to bardzo fajny silnik. W Rio bardzo cichutki - wszyscy, którzy siedzieli mojej Rio pierwsze na co zwracali uwagę to właśnie cichy silnik.
+ Cena - widziałem cennik - myślałem, że będzie znacznie droższa niż Rio - ale skalkulowali cenę sensownie więc to na +
3 Waga auta - myślałem, że będzie dobre 100-150kg więcej niż to co jest w broszurze PDF na stronie KIA.
Na minus:
- Brak elektrycznego hamulca ręcznego. Przy tam minimalistycznie zaprojektowanej desce rozdzielczej zajmująca mało miejsca dźwigienka była by idealna + auto hold, przecież to nie jest jakaś kosmiczna technologia.
Ogólnie przy najbliższej wizycie serwisowej w Kia nie omieszkam zaglądnąć przy okazji do Stonica
A jak wychodzi spalanie w Rio 1.4? U znajomego właściciela Vengi 1.4 średnie spalanie na komputerze to ponad 9 l/100. Fakt, że przebieg w większości w mieście, ale moim zdaniem to sporo.
Też coś koło tego, zależy jak się jeździ przeważnie 9-10 l. No ale mniejsze benzynki jakieś lepsze nie są. Gdyby 1.0 Turbo brało 4 l w mieście to można kupić, ale jak to bierze 7l czy więcej zależy jak kto jeździ, to średnio widzę sens. Na niektórych rynkach ponoć są wersje 1.6 w Rio i śmiem twierdzić, że wcale więcej w mieście by nie spaliły od 1.4, niestety eko-testy w UE preferują małe silniki.
W trasie 6-7 dość dynamiczna jazda.
Tak nawiasem - jak byłem w Kanadzie Honda o ile się nie mylę model CR-V, silnik na bank 2.4 benzyna, trochę przedmieść, trasa itp. średnie spalanie z całego baku 9.5 na komputerze, to był automat. Jazda raczej spokojna, ale przy tej pojemności naprawdę nie trzeba było piłować silnika by sprawnie do przodu jechać. Ekologia jest wtedy gdy wielkość silnika jest odpowiednio dobrana do wielkości auta. Bo na kij ci Renault z silnikiem 1.2, który w mieście zapija 11 litrów.
Coś za coś, ja wolę odrobinę więcej na stacji zostawiać niż od czasu do czasu mieć naprawy za kilka tysięcy. U mnie zawsze auta miały proste benzyny i sobie to chwalę - poza wymianą oleju, filtrów itp. nie martwiłem się częściami kosztującymi grube tysiące.
Bartłomiej Małachowski, mam vengę 1.4 prawie od nowosci, w ten chwili ma 6 lat I 109 tys. Przejechane, do pracy mam 20 km. Różnie jeżdze ale raczej jej nie oszczedzam, I srednie mi wychodzi od 6.2 do 6.5 l. Na autostrade jak wyskocze od czasu do czasu to robi sie wir w baku, ale na poziomie max. 7.5 l. Bardzo mnie dziwi to 9 czy też więcej...
Dźwięk się poprawił
Panie Pertyn kiedy stinger pokażesz??? Twoje prezentacje są najlepsze, a auta już są w salonach
miejmy nadzieje że na pierwszy rzut pójdzie Stinger z flagowym motorem
Czy tylko ja przeczytałem "kiedy pokażesz stringi"?
jaki przeswit ma ten samochod?
Pertyn Ględzi hmm to ciekawe co piszesz bo zostanawialem sie nad suzuki vitarą ale cena do jakosci mi sie nie podobala absolutnie
BARDZO długo myslałem czy kupić w swoim Hyundaiu ten silnik ( czyli 1,4 100 KM wlnossący ) czy 1,0 turbo 100 KM ? - wiem, że wysilone małe silniki nie cieszą się dobrą opinią wśród wielu z nas ( szczególnie TYCH którzy NIGDY auta z małym wysilonym silnikiem nie mieli ) , poza tym uturbiony był te ok. 2,5 czy 3 tys pln droższy w zakupie .
Ostatecznie zdecydowałem się na 1,0 turbo i narazie nie żałuję . Jest SPORO dynamiczniej i SPORO przyjemniej podczas jazd a szczególnie podczas wyprzedzania ....niestety ale okupione jest to nieco większym zużyciem paliwa .
1,4 wolnossący ( takim jechałem na jeżdzie próbnej ) to po prostu MUŁ nie ukywajmy -, owszem dla 60letniego dziadka- emeryta on bedzie lepszym wyborem bo najprawdopodobniej będzie bardziej długowieczny , możliwy do zagazowania ale ...nie każdy chce jeżdzić zupełnie bez przyjemności ( ale też nie każdzego stać na V8 i 5,0 pojemności ) .
Wiekszość z nas jeżdzi 12- 15 tys / rok i mam wrazenie ,że te małe uturbione jednostki te 250-300 tys dadzą radę wytrzymać wbrew obiegowym opiniom,że po 100 tys się rozsypią ( patrz niemieckie fora gdzie Fordy z uturbionymi silniczkami 1,0 mają już niekiedy po 300 tys km i ...jeżdzą nadal ) .
Nie bójmy się downsizigu ( bo przyjemnie się jeżdzi ) i nie zapominajmy o KOLOSALNYCH cenach OC które w Polsce zależy od pojemności skokowej silnika.
Wybór czy 4 cylindy i 1,4 czy 1,6 pojemności - czy też 3 cylindry , 1 litr pojemności i 100 - 130 KM zależy oczywiście od preferencji indywidualnych ,ale podkreślam WARTO spróbować i pierwszego i drugiego rozwiązania w tym samym aucie aby ostatecznie wybrać ...pozdrawiam p.Pertyn jak zwykle ciekawy test .
ford ma dodatkowy układ chłodzenia !!! www.auto-swiat.pl/nowe/hyundai-i30-1-0-t-gdi-a-mial-byc-oszczedny/ldlzkp nie zazdroszczę gratuluję zakupu obyś był zadowolony z dokonanego wyboru i szerokiej drogi życzę.
Ten dodatkowy układ chłodzenia ma aż TAKIE znaczenie dla trwałości ? Pytam bo nie wiem ...
a co do i30 nowego to ma same zalety i dobrze wypada w testach ale ..na drogach ich nie widać - i 30 jest za drogi ,szczególnie z nowym silnikiem 1,4 turbo który moim zdaniem najlepiej do niego pasuje ...
życzę Ci abyś za 5 lat potwierdził jakość tego silnika
ERYK Polska Zachodnia nie wiem czy to dla ciebie ważne ale pomyśl też o późniejszej odsprzedaży takiego auta na 1.4 napewno szybciej znajdziesz nabywcę
Zgadza sie, ja sie zdecydowalem na upa tsi z tego typu silnikiem i jeździ sie bajecznie! Pamiętam zawsze o chlodzeniu turbiny, unikaniu wysokich obrotów na zimnym silniku i mam nadzieję ze auto przetrwa. Zresztą nawet gdyby byla turbina do wymiany to i tak warto, bo ona bardzo poprawia jazdę autem.
Dzień dobry! :)
czy w srodku smierdzial plastik tak jak mowia o tym inni recenzenci;)
Pertyn Ględzi ua-cam.com/video/T7dEG2RORtI/v-deo.html
faktycznie siedząc w egzemplarzu z salonu śmierździało, ale w dwóch testowych autach, jakimi miałem przyjemność jeździć absolutnie nie było tego zapachu.
Ja Pana podziwiam, prowadzi Pan auto i ani razu nie ryknął Pan np. "JAK JEŹDZISZ ĆWOKU?" albo "PRAWKO WYGRAŁEŚ W CZIPSACH BARANIE?"
To jest dla mnie niebywałe.
Bosnis
Super !! pozdrawiam :) Jaka to wersja? L? czy XL?
Nissan Pulsar 1,2 w automacie jest o niebo lepszy i lepiej wyposażony polecam ten samochód do codziennej eksploatacji.
ze stacyjką to chyba nie XL (czyli top)
Jaka jest różnica długości między tym autem, a T-Rocem?
Rafał Gal Kia - 4165 mm, VW - 4234 mm, rozstawy osi - kolejno 2600 mm i 2603 mm
TropicielPablo
hmmm, czyli można przyjąć, że Kia ma już konkurenta, ale VW będzie udawał że T-Roc jest pozycjonowany oczko wyżej
WIELKIsztu
Ja to wiem, ale obejrzyj film Pertyna o Atece, z którego się dowiesz że Tiguan to Passat na szczudłach 😂
Przecież jest w cenniku jako trzeci trzycylidrowy turbodoladowany benzyniak 120km....czy Pan Macieju nie o tym mówi? Nie byłby lepsza opcja od wolnossacego 100km?
Dokładnie. Właśnie sciągnąłem cennik i jest 1.0T za 70.490zł L
Lepsza. Jak lubisz jeździć po serwisach a nie po drogach. :) Nie wierzę rudym ludziom i silnikom trzycylindrowym z turbo. Do turbo potrzebna jest także pewna kultura użytkowania o co w Polsce też nie jest łatwo. Ludzie nie potrafią dbać o turbinę. Inna sprawa, że takie rzeczy nie powinny wymagać naszej uwagi.
Rio jest tańsza o 7k. Nie widzę w tym sensu, aby dopłacać za trochę podniesione zawieszenie.
To auto jest podobne do i-20 active, ale hyundai daje do activa 1,4-100KM
zamieszkaj we Wrocławiu to docenisz trochę podniesione auta :)
Ja co weekend jeżdżę autem w różne miejsca z rowerem na bagażniku montowanym na hak, czasem miejsca dość trudno dostępne dla innego, niepodniesionego auta klasy B/C. Większego natomiast nie potrzebuję, bo 90% czasu jeżdżę w dużym, polskim mieście. Gdy do takiego crossovera dodaję box dachowy, to mam idealny wręcz środek transportu zaspokajający moje i mojej małej rodziny potrzeby w 100%.
Tylko, że wyposażenie Rio XL = wyposażenie Stonic L, więc różnic w cenie praktycznie nie ma.
To nie jest tak że Stonic to tylko podwyższone Rio. Różnic jest znacznie więcej.
Czy jak zawsze w KIA pali 11-12 l realnie na 100 po mieście? :)
A ten lpg czy na pewno jest bezproblemowy? Noi gdzie zbiornik gazu dać ? Zamiast koła taki małej pojemności i co chwila nabijać czy pod auto ? Nie będzie potrzeba po 30kkm ustawiać luzów zaworowych i za wizytę w serwisie beknąć 1000pln?
Czy przewiduje Pan test nowego Qashqai'a w niedalekiej przyszłości 😀?
Fajny. Ale 100 koni dla mnie za malo min150 bylo by ok.
ciekawy model .Myślę że do zaakceptowania
auto ciulate ale opowiadanko suuuper jak zawsze! czyli 90% filmików hehe
Porównując Stonic 1.4, 100 KM do Pandy 1.1 54 KM odniosłem wrażenie że Stonic 70% koni ma chorych na astmę. Jest to nudne smutne auto którym strach wyprzedzić.
Same wolnossące mułki? Niesympatycznie...
w cenniku jest też 1.0 turbo 120 KM, dopłata względem wolnossącego 1.4 to 4 tys. zł - www.kia.com/pl/katalogi-i-cenniki/#/
Bartłomiej Małachowski No i prawidłowo...
1.4 100KM do LPG? Paaaniee Pertyn :-) silniki, w których były montowane LPG przez polskie serwisy miały m.in. wzmaciane gniazda zaworów, tutaj tego nie ma.
Haha tak wzmacniane , w fabryce na Słowacji wiedzieli, że polski diler doposazy w lpg żeby znaleźć polskiego klienta 😂
@@mateuszm.7126 haha, tak wzmacniane. Sam takie auta dla moich klientów zamawiałem, tylko dla takich aut KMP daje gwarancję na zespół napędowy. Nie wiesz, nie pisz.
@@ojaroszewicz i jakie one są, tytanowe?
Nie wyobrażam sobie tego, w fabryce silników dostali powiedzmy 200 zamówień na inne zawory i ktoś tego dopilnował? Najpierw na montażu, a potem na europaletach ? XD
Taki mit, jak " jeżeli lpg to tylko montowane fabrycznie" takie fabrycznie, że do salonu w Polsce przyjeżdża Mietek ze Staga i montuje. 😅 też rozwala skalpem oryginalną wiązke, wierci nadwozie wiertłem i lutuje cyną
@Pertyn Ględzi - a warto według Ciebie dopłacić za turobodoładoway 1.0 (120KM)?
Dopłacać do potencjalnych kłopotów i niskiej kultury pracy trzycylindrowca? Ciekawy pogląd...
Za każdym razem jak widzę to machanie rękami dochodzę do wniosku, że skrzynie manualne są absolutnym absurdem.
Na Soula mówili, że to "gejowski Wrangler". To jest Q2 dla ubogich.
jakie to polskie stwierdzenie :) pewnie że nie dla tak bogatych jak dla tych których stać na nowe audi... znasz wielu takich? nie piszę o "PL biznesmenach" biorących auta w leasing, najm długoterminowy etc :) po prostu niemieckie samochody są za drogie i tak konfigurowane startowo, że realnie okazują się jeszcze droższe :) są fajne ale w relacji cena/jakość już to za ciekawie nie wygląda
Zazdrość panie, zazdrość.
Q2 dla rozsądnych. Prawdziwe Q2 jest jak na Audi strasznie tandetnie wykonane, cena Audi jakoś Dacii. A jeśli nie wierzysz to przetestuj osobiście.
Tunel środkowy nie chodzi. W przeciwieństwie do Audi. CHyba w żadnym nie siedziałeś.
Proszę wybaczyć ale prezenter jest tak flegmatyczny i w taki sposób opowiada o wrażeniach z jazdy że nie da się tego oglądać są to moje osobiste doznania. Jego jego wypowiedzi zniechęcają aby obejrzeć tą prezentację do końca
Panie Rafale - jak coś nie pasuje, to jest wiele innych kanałów, przełącz się Pan. Pertyn ma swój styl i klasę. Ja to lubię.
Rafał Słonina no przecież masz jak wół napisane że Pertyn ględzi to czego się spodziewałeś? ;)
Tylko nie kia :(