Audi S-Tronic, 0B5, DL501, Mechatronik Problem, Überholung
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- Опубліковано 21 вер 2024
- Heute zeigen wir euch ein Problem mit dem 0B5 Getriebe Problem Schlagen von 2. Gang auf den 1.
Willkommen auf dem Kanal!
Wir sind eine Meisterwerkstatt, die sich auf Getriebeinstandsetzung spezialisiert hat.
Wir setzen alle Arten von Getrieben Instand. Unser Spezialgebiet ist das Instand setzen von DSG Getriebe.
Auch Vorderachse,-Hinterachse,- und Verteilergetriebe werden bei uns im Hause Instand gesetzt.
Wir stellen spezielle Reparaturkits zur Verfügung, die im freien markt nicht/oder sehr schwer zu bekommen sind.
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MM KFZ-Technik
Heinrich-von-Stephan-Straße 3
53859 Niederkassel
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mmkfztechnik@web.de
Hey Mehmet,
Kannst du mir mal sagen wie die Grundeinstellung bei dem 0b5 getriebe funktioniert und wielange diese dauert ?
Danke dir und ein super Video
Wir machen das immer mit ODIS
zu erst wird die Kupplung im Stand adaptiert bei Motorlauf
Danach starten wir eine Adaptionsfahrt Anforderung durch Tester
Anschließend fahren wir auf der Autobahn in der Manuell Gasse ab dem 4.Gang
Beispiel im 4 Gang beschleunigen bis ca 3000-3500 Touren dann vom Gas gehen und ausrollen lassen bis unter 2000 Touren, Diesesn Vorgang wiederholen wir dann auch im 5 Gang
In den Messwerten wird dann Angezeigt
1. Feinadaption Negativer schritt
2. Feinadaption Mittlerer schritt
3. Feinadaption positiver schritt
4. Feinadaption abgeschlossen
Das mailte bei beiden K1 und K2 Angezeigt werden
Dieser Vorgang kann schon mal gut 50-70 km dauern bis es Abgeschlossen ist
Hoffe das war verständlich:)
Gruß
Bringt eine Adaption auch so Besserung des Schalterhaltens? Wir haben hin und wieder ein ruckeln beim anfahren und unkomfortable schaltvorgänge
Do you reapir gearboox im from Slovenia
Yes we repair Gearboxes and drivetrain parts also
Have you some issues with transmissions ?
@@mmkfz-technik9551 send me some contact
Endlich wieder ein neues Video...
Danke für das teilen deiner Erfahrungen und die zahlreichen Tipps und Tricks
Weiter so
Danke fürs zuschauen 🤩🤩
Super erklärt Wir möchten, dass Sie in Zukunft weitere Videos wie dieses posten.
Jetzt bitte ein Video zeigen, wenn man an einer Ampel P oder N einlegen muss, die länger als eine Minute dauert, oder man den Schalthebel in D lassen kann
Dankeschön
Top Video und wohl das Ergebnis von mangeldem Öl- und Filterwechsel. Super Arbeit Mehmet!
Hey Odde23 Danke 🤩
Ich denke da hat sich Belaglamellen Material aufgelöst und die Siebe verstopft und evtl noch Filter Material
Kommt jedenfalls häufiger vor.
Ich habe dich schon vermisst...
Schön das du uns wieder ein Video schenkst
😂😂😂
Sorry habs irgendwie nicht Geschafft die letzte Zeit
🤩🤩
„ kein Hexenwerk „ ja für dich !
Für sah das aus wie Puzzle 🧩 mit 5000 Teilen .
Saubere Arbeit Echt Klasse 👍 gemacht.
Schönen Gruß
😂😂🙈🙈🙈 Danke
Grüße zurück 👍
Endlich bist du wieder da Mehmet 👍
Top Video, super Arbeit 💪
Gruß Ali
Danke Ali 😍😍 dank dir 🙈
Wie immer Top Video und genial erklärt. Weiter so 👍. Grüße aus Dortmund
Danke John 🤩
Starkes Video, gut erklärt!
🤩 Dankee
Zunächst einmal möchte ich mich für die investierte Zeit und Mühen bedanken. Anschließend für das informative und sehr lehrreiche UA-cam-Video👍🏼🙏🏼.
Es existiert kaum eine Plattform, die Ihr Können und vor allem Ihr Wissen preisgibt 😒.
Deswegen bedanke ich mich im Namen aller Kollegen aus der Motorenwelt.
Danke, @mmkfztechnik 🙏🏼👍🏼👍🏼👍🏼
Gerne geschehen 🤩🤩 Danke fürs zu gucken und für das Kommentar
Super Video 👍👍
Danke fürs zuschauen Ben Ben 😊😊👍👍
Super Video ! Mal ne Frage, hört man das wenn die kupplungspakete schleifen? Ich hab die gleichen Probleme plus wenn ich vom Gas runter gehe höre ich metallische Geräusche, ob da ein Lager trocken gelaufen ist. Danke im Voraus für deine Antwort. Gruß aus Karlsruhe ✌️
To nice 🙂
Thank you 🤩
Danke für das tolle Video! Sollte man beim Zusammenbau was wegen dem Entlüften beachten?
👍👍👍
🤩🤩
Great video! what repair kit would you recommend for P2850 and P187F faults? also how high is the mech unit? wondering how much clearance i need to get it out.Thanks
Hallo Mehmet abi super Video diese Arbeit bei der Mechatronik mit dem Dichtungen und so weiter was würde das kosten habe genau das selbe Getriebe?
Bei mir wurde schon Reperatursatz eingebaut aber merke nicht Unterschied also immer noch diese Probleme mit dem Schlag vom Gang beim anhalten und so weiter.
Grüße
Selamlar
Looks like great stuff!! Where can i find an English equivalent video 😢
cc translation to english
Hallo. Ich fahre einen Audi a4 b9 und habe auch diese Probleme. Ist das schädlich wenn das ruckt oder ist das nur fürs Gefühl wenn man das repariert.
Dann müsste man ja mit der großen Dichtung und einer Reinigung ja auch durchkommen, bei leichtem Schaltrucken?
einfach alle Ventile drauflassen und nur die große Dichtung tauschen? Oder sind die Kupplungsventile auch immer defekt?
Theoretisch hätte das in diesem Fall auch reichen können, in diesem Fall wurden die restlichen Teile vorsorglich gewechselt
Um in zukunft die Probleme zu vermeiden
Genial, danke für die schnelle Antwort, dann werd ich das mal probieren 👍
Ich hoffe meine Kupplung hats überlebt, bisher nur Rucken, kein Schlagen, aber langsam neeervts :)
Keine ursache
Ich drücke dir die Daumen
Wenn du teile Brauchst können gern fast alles besorgen
@@benjaminberger9629hallo gaben sie den reparatursatz mechatronik gewechselt hat etwas gebracht denn ich will auch wechseln bei mir ruckelt von 1 auf 2 Gang. Danke im voraus
@@Kfz.9 Ich bin noch am überlegen, was ich am sinnvollsten mache. Wenn ich nur die Dichtung tausche, dann das Rucken zwar besser, aber nicht weg ist (durch ev. nicht korrekt funktionierende Solenoids) bin ich auch unzufrieden. Was auch noch ein Problem sein kann, ist das Haupt Druckregler-Ventil (testbar per Vakuumtest, siehe dazu Sonnax Homepage)
Ich tendiere eher dazu (so wie im Video), den Audi-Repsatz einzubauen, die Flächendichtung tauschen und alles gut reinigen.. mal schaun
Moin,
Habe den Fehler Gangsteller 1 nicht regelbar.
Kupplung und Fahrstufensenor vor 500km Neu.
Mechatronik mit Original Audi Kit und ölventil usw. vor 1 Jahr erneuert.
Können Sie mir sagen woran das liegt ?
Hallo Mehmet. Mal eine andere Frage. Könntest du mir sagen von welchem Hersteller deine Schale ist? Hätte gerne auch so eine. Wäre nett. Danke
Hi Sorry für die Späte Antwort
Ein mann Armee ist schwierig
Ich kann mich nicht mehr genau erinnern aber meine die Kommen aus den Staaten
Hallo Mehmet! Können Sie mir sagen, welches Anzugsdrehmoment Sie für die Magnetspulen und den mechatronischen Körper verwenden? Ich möchte sehen, ob ich es richtig angezogen habe, als ich die Box repariert habe. Danke!
Ich glaube die kleinere Schrauben hatte ich mit 8nm festgezogen...
Leiterplatine 3nm
Also die M6 Schrauben ist mit 8 zu wenig und Leiterplatten auch zu wenig
Anzugswerte für die Leiterplatine 3nm steht im Reparaturhandbuch
Servus,
ich habe ein folgendes Problem. Als Erstes habe ich über die Garantie eine neue Mechatronik bekommen, aber nach kurzer Zeit kam diese unsauberen Schaltvorgang kurz vor dem Anhalten wieder von dem 3 Gang in den 2 oder von dem 2 Gang in den 1 Gang . Danach ging ich zu einem Getriebespezialisten und darauf habe ich wieder eine neue Mechatronik, Zweimassenschwungrad und eine neue Doppelkupplung bekommen, aber nach kurzer Zeit kamen die alten Probleme wieder. Jetzt, nach der Reparatur beim Getriebespezialisten habe ich ein neues Problem, wenn manchmal irgendwo anhalte und auf der Bremse stehe, kommt nach 1-2 Sekunden ein nach rucken. Also, der Wagen schiebt nach vorne, obwohl ich auf der Bremse bleibe und zusätzlich, wenn ich von N auf D schalte oder von D auf R spüre ich auch ein rucken. Ich bin aktuell immer noch bei der Fehlersuche. Natürlich erwarte ich von dir jetzt keine Diagnose übers Internet :D, aber ein Tipp würde mir sehr helfen. Entweder haben die was falsch gemacht bei der Reparatur oder es ist was anderes. Ich habe zwar mein Problem Reklamiert, aber zu meinem Pech hat mein Auto an dem Tag Perfekt geschaltet und Sie konnten nicht merken ( Probefahrt ).
Hi
Also theoretisch gesehen, sollte wenn, Kupplung, Mechatronik, Ölpumpe und das Schwungrad erneuert wurde alles Funktionieren, Theoretisch.
Das Problem ist, wurde auch wirklich alles erneuert. Ist die Mechatronik auch wirklich eine nagelneue die von Audi bezogen wurde inklusive den Nagel neuen Steuergerät? Es kommt nicht selten vor, dass dieses nachrücken bei betriebswarmen Fahrzeug soll heißen ab 85 90° Getriebeöltemperatur auftaucht und nicht selten der Verursacher, das Steuergerät selber ist. In den meisten fällen, wenn die Mechatronik erneuert wird, wird nur der hydraulische Teil ersetzt und nie das Steuergerät. Taucht das Problem immer bei Betriebsformen Getriebe auf oder auch bei kalten?
@@mmkfz-technik9551 Hi, das nachrücken kommt sowohl beim kalten sowie im warmen Zustand. Es wurde eine revidierte Mechatronik ohne Steuergerät verbaut.
Ich kann deine Mechatronik gerne mal auf einem Prüfstandlaufen lassen dabei kann mann vlt mehr Herausfinden
Vg
@@mmkfz-technik9551 Danke ich werde Sie mal am Donnerstag oder Freitag mal anrufen. Können dann eventuell ein Termin vereinbaren.
Ich hab das Problem das er immer kurzzeitig in Vorlauf geht Fehlermeldung kupplung übertemperatur Fehlercode P17D800 Öl temp passt kühltemperatur springt von 30 auf 175 und wieder zurück was kann das so und wo sitzt ihr?
I have a problem with my dl501 transmission that I cannot resolve. I have disassembled, inspected and reassembled the valve body with no change in the problem. It performs perfectly for around 5 minutes after a cold start. At this point power is removed from k2 and code p17d500 is set. I have tried everything i can think of with no change. I have tried basic settings with ODIS and VCDS. Is there anyone that can do a remote diagnostic through the VAS5054. HELP!!!
Please send me all details with email to
mmkfztechnik@web.de
Which parts do you change in this transmission
VIN number
Km
And if possible a log
Hi super Video echt geil gemacht und super erklärt!!! Habe auch ein Problem mit meinem s tronic Getriebe !!! Würde gern meine michatronic bei euch General überholen lassen !!! Wo kann ich mich da melden !!!
Hi Steven
Danke 🤩 🤩🤩
Schreib mir am besten eine email an : mmkfztechnik@web.de
Ich rufe dich morgen im laufe des Tages an dann können wir uns uber das Problem mal unterhalten und schauen wie wir es am besten machen.
Was kostet ein komplettset bei euch wie in dem Video für die selbe Mechatronik?
is there a o-ring and internal filters kit to buy for all the mechatronic?
Hi sorry for my late answer, i recently move with my workshop and cant find enough time
We can order a lot of parts for this Transmission and also a service kit for oil service
Is it that what di you mean
Hallo Mehmet abi und zwar habe ich eine Frage an dich falls ich dich hoffentlich nicht störe. Bei meinem Audi a7 zeigt der mir getriebestörung an aber nur bei den Gängen ,1-3-5-7 bei 2 , 4 und 6 kommt es nicht. Kannst du mir sagen was gewechselt werden muss und ob du die Teile eventuell hast ?
Was würde sowas kosten bitte ? Gleiche Problem von 2 auf 3 ein Schlag ! Lg danke
Das kann mann leider pauschal nicht sagen
Es kann viele Ursachen haben
Mann müsste vorab einige Sachen evaluieren um den Fehler genauer einzukreisen.
Dieses Video kommt einfach Jahre zu spät aus diesem Grund habe ich mein Auto damals verkauft nachdem ich gefühlt 100 mal die Mechatronik zerlegt und wieder zsm gebaut habe 😭
Jetzt würde mich noch interessieren ob man den Austausch der Kupplung das Getriebe ausbauen muss oder nicht bzw. Ist das auch so einfach wie die Mechatronik zuzerlegen?
Was würde es kosten wenn man alles komplett bei dir machen lassen würde ? Auto wäre ein A5/S5 Cabrio.
BTW. Die alten DL501 hatten kein Ölfilter und die neuen schon. Wechselst du die dann gleich mit ?
Hi Gabriel Tong
Schade, aber so hst du wenigstens viel Erfahrung sammeln können
Das Getriebe muss raus für die Kupplung, ist eigentlich eine Simple Reparatur, das Getriebe ist hat unhandlich
Rep Kosten variieren je nach Kupplung und Mechatronik 2500-3500
Wir machen immer alle Filter, das Ausere sogar immer komplett mit Geheuse und rohren
Hallo memet aby kann mann auch mit vcds die Grundeinstellung machen DL501 0B5 ..Schöne Grüße
Hi Timo
Kann mann auch
Ich nutze immer Odis dafür die Geführte Funktion finde ich besser
Aber Grundsätzlich gehts auch mit VCDS
Mit freundlichen Grüßen
Mehmet Yildirim
@@mmkfz-technik9551 danke abey wünsche dir alles gut bajram Mubarak
Mit was für einen Drehmoment werden die magnetventile denn angezogen ? Und die mechatronik schrauben?
Hey, ich hab mir vor ein paar Monaten einen Audi A4 B8.5 mit S-Tronic gekauft. Soweit auch alles in Ordnung. Mein Problem was mir auffällt, ist auch der Gangwechsel vom 3 in den 2 Gang. Vom 2 in den 1 klappt ohne Probleme. Es ist wirklich nur dieser Schlag bzw. Ruck vom 3 in den 2. Abgesehen davon schaltet das Getriebe alle Gänge gut rauf und runter. Was würdest du mir empfehlen als nächsten Schritt? Jenachdem was für Reparaturen anfallen würden, überlege ich den Wagen wieder zu verkaufen. Auch wenn er mir natürlich eigentlich gut gefällt.
Das ist so auf die ferne schwer zu sagen
Aber die Symptome deuten auf eine defekt in Der Mechatronik.
@@mmkfz-technik9551 War jetzt beim :). Der Wagen bekommt jetzt eine Getriebeölspülung. Einfach als Grundlage. Wenn etwaige Reparaturen die danach kämen, den Rahmen sprengen würden, kommt der Wagen leider wieder weg. Er hat aber noch nie eine Spülung bekommen.
@@JJH_98 ist es weg nach der Spülung?
@@Marco95417 jooo. Mein Geld war danach weg haha. Hat über 500€ gekostet. Das Problem ist geblieben. Habe den Audi seit ca einem halben Jahr nicht mehr. War mir zu blöd und habe den verkauft.
Hallo wie schicke ich es ein gibt's eine Möglichkeit privat in Kontakt zu treten mfg
Hey Mehmet grüss dich… Hab A6 2.8 fsi quattro C7 Bj 2011 mit 63000km vor 3000km Getriebeöl bei Audi tauschen lassen laut Intervall… seitdem ruckelt es ab und zu beim schalten oder beim ausrollen oder abbiegen ein ruckartiges schalten… war heute beim Audi haben Fehlersuche gemacht Diagnose Mechatronik bei 63.000km… Kosten laut Audi 4.598€.. kann die Mechatronik bei dieser km Laufleistung schon Probleme machen?? Hab hier auch auf youtube ein video gefunden wo das Hauptdruckventiö die Ursache war… was sagst du dazu Mit freundlichen Grüßen..😉🙂
Hi Miki
Es ist schon möglich das es die Mechatronik seien kann
Die Symptome würden jedenfalls passen
4,5K ist aber auch eine Hausnummer dafür 🤦
Ich finde das ist überteuerte die kostet nicht soviel
Was du aber auch berücksichtigen solltest
Es kann Als ursache zwar die Mechatronik seien was dann auch dazu führt das die Kupplung in Mitleidenschaft gezogen wird also am besten nicht lange warten damit nur ein kleiner Tipp von mir
Schreib mir wenn du möchtest eine Mail dann können wir gerne mal ausführlich darüber Telefonieren
mmkfztechnik@web.de
Gruß Mehmet
Natürlich kann das nicht funktionieren wenn man so eine Fehlkonstruktion baut.
Ich glaub die S Tronic hat schon längst die Multitronic bei Problemen überholt
Hallo, werden die Schrauben alle mit 10Nm angezogen?
Hi
Nein es sind einige Unterschiedliche mit verschiedenen Durchmessern und zugfestigkeiten.
Ist das das PWU Getriebe?
Mehmet mein lieber reicht 10 Nm für die Schrauben anziehen
LG
Hi ja das reicht machen wir auch mit 10 NM
@@mmkfz-technik9551 Mehmet vielen Dank 😘
Hey habe ein Audi a5 8t mit den s tronik Getriebe 3.0 tdi müssen diese Probleme auftauchen habe vor 60k Getriebe Spülung gemacht
Hi
Also diese Probleme sind eine sehr heufig vorkommende ursache, wenn das die Frage gewesen ist
Der Ausfall grund der Kupplung ist meist durch das Problem in der Mechatronik verursacht
Hallo, bietet ihr auch den Reperatursatz (Dichtungen Siebe Ventile) so wie im Video zu sehen ist auch zum verkauf an?
Grüße
Hallo
Ja klar können wir liefern
Schreib mir am besten mal eine Mail mit der Fahrgestellnummer dann kann ich dir genau sagen was es kosten würde
Gruß
Hello Mehmet. What is the reason for the broken gasket?
Hello Andrei
Which gasket did you mean
@@mmkfz-technik9551 the paper gasket that you see at min 13:30. A small portion of the paper gasket si missing.
The black paper gasket that is glued on the separator plate.
I cant say exactly but i think the reason is weakness and pressure lost from the plates
@@mmkfz-technik9551 is it possible that the pressure Blow-off valve is stuck(or gets stuck for a moment) and then the gasket is beeing destroyed by the big pressure that is not able to go out of the mechatronic? By Blow-off Valve I mean 1 of the valves you present at min 17:37.
Die Ventile wurden aber alle nicht Mechanisch getestet.
⭐⭐⭐⭐⭐
Danke 😃😃
Hallo habe das gleich Problem
Fehlerspeicher sagt 17d500
17d400
Könntest du mich bitte kontaktieren,oder repariert ihr das selber auch ? Falls ja wie kann ich dich kontaktieren
Hi
Beides ist möglich
Schreib mir bitte eine email mmkfztechnik@web.de
mit den Daten von dem Fahrzeug und den Fehlerspeicher Eintrag
Und ich melde mich dann bei dir ok ?
Gruß Mehmet
👏👏👏👏 Türkiye den selamlar abi.
Aleyküm selam kardesim 🤩🤩
Pls make video in English
Hello siddiquie Idris can’t promise but will try to make some videos in English 🤩
@@mmkfz-technik9551 no worries 😉Hi .. I have Audi 7 2013.. transmission working absolutely fine just I’m getting error Gear is overheating change driving style .. and fault code is P1765 hydraulic sensor 2 adaptation limit reached .. pls advise what could be the actual problem?? I
To nice 🙂